專利名稱：一種雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種安裝于船舶或潛器外部壓載水艙的雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]壓載水艙通海閥一般安裝于船舶或潛器外部壓載水艙的底部，根據(jù)船舶或潛器操縱需要，開啟或關(guān)閉通海閥，用來控制水艙內(nèi)海水的注入或排出。通海閥一般由安裝在船舶或潛器內(nèi)的液壓機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。[0003]現(xiàn)有船舶或潛器外部水艙一般都設(shè)有通海閥，且通海閥形式較多，有四閥盤、雙閥盤、單閥盤等，其中以雙閥盤通海閥使用最普便?，F(xiàn)有雙閥盤通海閥存在以下不足1.傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜，對安裝空間要求高，只能安裝于空間高度H大于800mm的外部壓載水艙；2.受傳動機(jī)構(gòu)限制，每個閥盤最大開啟行程h < 350_，影響通海閥的通流面積。目前小型船舶或潛器成為潛艇發(fā)展的新趨勢，小型船舶或潛器外部壓載水艙的空間高度普遍狹小。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可安裝于空間狹小，增大通海閥的通流面積的雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)。[0005]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為包括T型傳動頭，傳動頭的端部設(shè)有兩組傳動單元，呈對稱設(shè)置，每組傳動單元分別與閥盤連接，其特征在于所述的傳動單元包括杠桿、支撐架、拉桿，所述杠桿的一端與傳動頭滑動連接，另一端與拉桿相鉸接，支撐架的下端與杠桿相鉸接，上端固定在船體上，所述拉桿的另一端與閥盤相鉸接。[0006]按上述技術(shù)方案，在T型傳動頭的端部開設(shè)有兩個滑槽，呈對稱布置，通過滑槽使傳動頭分別與兩組傳動單元滑動連接。[0007]按上述技術(shù)方案，所述滑槽為矩形滑槽。[0008]按上述技術(shù)方案，每組傳動單元的杠桿為彎折型杠桿，所述支撐架與彎折性杠桿的彎折處相鉸接。[0009]按上述技術(shù)方案，所述支撐架的下端為開口型，杠桿嵌入支撐架的開口處通過銷與支撐架鉸接。[0010]本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)所取得的有益效果為本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，可滿足空間高度H ^ 650mm外部壓載水艙的安裝要求；且通流面積大,每個閥盤最大開啟行程匕> 350mm。


[0011]圖1為本實用新型開啟的結(jié)構(gòu)圖。[0012]圖2為本實用新型關(guān)閉的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。[0014]如圖1、2所示，雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)包括T型傳動頭1，沿中軸線IV左右完全對 稱。T型傳動頭I與液壓機(jī)傳動桿7螺紋連接，套筒8穿入耐壓船體9內(nèi)套裝在液壓機(jī)傳動 桿上，傳動頭I的端部設(shè)有兩組傳動單元，呈對稱設(shè)置，每組傳動單元分別與閥盤連接，所 述的傳動單元包括彎折型杠桿3、支撐架2、拉桿4，所述彎折型杠桿3的一端與傳動頭I滑 動連接，另一端與拉桿3相鉸接，支撐架2的下端為開口型，杠桿的彎折處嵌入支撐架的開 口處通過銷與支撐架鉸接，支撐架2的上端與支架10焊接，支架10焊接在船體上，所述拉 桿的另一端與閥盤5的中心點C點鉸接。閥盤5安設(shè)在閥盤安裝框架6上，并可繞閥盤安 裝框架6的支點D點開合。[0015]在T型傳動頭I的端部開設(shè)有兩個矩形滑槽，呈對稱布置，通過滑槽使傳動頭分別 與兩組傳動單元連接。[0016]其中，取矩形滑槽的中心點E點距T型傳動頭下端面的距離為LI，取中軸線IV距E 點長度為L2，支撐架與杠桿的鉸接點A點距支架10的下端面長度為L3，杠桿3的彎折夾角 為a，A點與E點垂直長度為L4，A點與B點垂直長度為L5，拉桿中的兩端鉸接處的B點與 C點垂直長度為L6，液壓機(jī)傳動桿7向下運動的最大行程為L7，所述兩個閥盤的通徑為d。[0017]當(dāng)選取LI = 55mm, L2 = 100mm, L3 = 200mm, L4 = 200mm, L5 = 300mm, L16 = 170mm, a = 165° , d = 620mm, H=650mm時，當(dāng)液壓機(jī)傳動桿7收縮,帶動T型傳動頭I向 上運動，杠桿3繞支撐架與杠桿的鉸接點A點轉(zhuǎn)動，從而帶動拉桿4繞B點逆時針轉(zhuǎn)動，杠 桿3與拉桿4之間的夾角不斷增大，拉桿4推動閥盤5繞支點D點順時針轉(zhuǎn)動。當(dāng)T型傳 動頭I運動至最高位置，此時杠桿的軸線II和拉桿的軸線III夾角增加至100°，拉桿的軸 線III與閥盤密封面垂直，通海閥完全關(guān)閉；當(dāng)液壓機(jī)傳動桿伸出，帶動T型傳動頭I向下運 動，杠桿3繞支撐架2繞A點轉(zhuǎn)動，帶動拉桿4繞B點順時針轉(zhuǎn)動，軸線II和軸線III夾角不 斷減小，拉動閥盤5繞D點逆時針轉(zhuǎn)動。當(dāng)液壓機(jī)傳動桿7向下運動最大行程17 = 114mm 時，此時軸線II和軸線III夾角減小至46° ,閥盤開啟到最大行程h = 370_。[0018]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，可滿足空間高度HS 650_外部壓載水艙的安 裝要求；且通流面積大，每個閥盤最大開啟行程h > 350mm。
權(quán)利要求1.一種雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)，包括T型傳動頭，傳動頭的端部設(shè)有兩組傳動單元，呈對稱設(shè)置，每組傳動單元分別與閥盤連接，其特征在于所述的傳動單元包括杠桿、支撐架、拉桿，所述杠桿的一端與傳動頭滑動連接，另一端與拉桿相鉸接，支撐架的下端與杠桿相鉸接，上端固定在船體上，所述拉桿的另一端與閥盤相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于在T型傳動頭的端部開設(shè)有兩個滑槽，呈對稱布置，通過滑槽使傳動頭分別與兩組傳動單元滑動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑槽為矩形滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于每組傳動單元的杠桿為彎折型杠桿，所述支撐架與彎折性杠桿的彎折處相鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支撐架的下端為開口型，杠桿嵌入支撐架的開口處通過銷與支撐架鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙閥盤通海閥傳動機(jī)構(gòu)，包括T型傳動頭，傳動頭的端部設(shè)有兩組傳動單元，呈對稱設(shè)置，每組傳動單元分別與閥盤連接，其特征在于所述的傳動單元包括杠桿、支撐架、拉桿，所述杠桿的一端與傳動頭滑動連接，另一端與拉桿相鉸接，支撐架的下端與杠桿相鉸接，上端固定在船體上，所述拉桿的另一端與閥盤相鉸接。本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)所取得的有益效果為本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，可滿足空間高度H≥650mm外部壓載水艙的安裝要求；且通流面積大，每個閥盤最大開啟行程h＞350mm。
文檔編號F16K31/44GK202868013SQ201220440288
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者喻萌, 張軍軍, 王勇, 董仁義, 許諾 申請人:中國艦船研究設(shè)計中心