專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓襯套總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓襯套總成。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)液壓襯套總成如圖4所示，中殼設(shè)置于膠體外周(如圖5所示)，外殼內(nèi)壁需要設(shè)置膠體(如圖6所示)，襯套硫化總成與外殼裝配前，需要對(duì)襯套硫化總成和外殼都進(jìn)行硫化,生產(chǎn)工序復(fù)雜,生產(chǎn)周期長(zhǎng),能源消耗多，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)傳統(tǒng)液壓襯套總成需要對(duì)襯套硫化總成和外殼都進(jìn)行硫化，生產(chǎn)工序繁瑣的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減少生產(chǎn)工序、提高生產(chǎn)效率的液壓襯套總成。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種液壓襯套總成，包括襯套硫化總成和外殼，所述襯套硫化總成和外殼相配合，所述襯套硫化總成包括芯子和膠體，所述膠體套裝與所述芯子上，所述膠體內(nèi)設(shè)有中殼，所述膠體外周設(shè)有周向環(huán)繞的橡膠密封筋。所述襯套硫化總成和外殼之間的空隙內(nèi)灌裝有阻尼液。所述橡膠密封筋有四道。所述襯套硫化總成和外殼為過(guò)盈配合。經(jīng)過(guò)對(duì)襯套硫化總成增加橡膠密封筋后，液壓襯套總成由之前兩只硫化件(襯套硫化總成+外殼硫化總成)的組合改成襯套硫化總成+外殼的生產(chǎn)方式,外殼產(chǎn)品不需要再進(jìn)行硫化，這樣產(chǎn)品生產(chǎn)在原生產(chǎn)工序上做到了省一臺(tái)設(shè)備，減少一道工序。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，在原生產(chǎn)工序上做到了省一臺(tái)設(shè)備，省一個(gè)工人，省一次搬運(yùn)及省一分水電能源消耗；達(dá)到減短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品制造成本的效果。

圖1為本實(shí)用新型一種液壓襯套總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1液壓襯套總成的襯套硫化總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1液壓襯套總成的外殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)；圖5為現(xiàn)有技術(shù)的襯套硫化總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為現(xiàn)有技術(shù)的外殼硫化總成結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、膠體，11、橡膠密封筋，2、外殼，3、阻尼夜，4、中殼，5、芯子。
具體實(shí)施方式
圖1、2和3為本實(shí)用新型一種液壓襯套總成的結(jié)構(gòu)示意圖，包括襯套硫化總成和外殼2，所述襯套硫化總成和外殼2相配合，所述襯套硫化總成包括芯子5和膠體1，所述膠 體I套裝與所述芯子5上，其特征在于，所述膠體I內(nèi)設(shè)有中殼4，所述膠體I外周設(shè)有周向 環(huán)繞的橡膠密封筋11。所述襯套硫化總成和外殼2之間的空隙內(nèi)灌裝有阻尼液3。所述橡 膠密封筋11有四道。所述襯套硫化總成和外殼2為過(guò)盈配合。[0015]現(xiàn)有技術(shù)襯套硫化總成如圖5所示，中殼設(shè)置于膠體外周，現(xiàn)在改變這種結(jié)構(gòu)，如 圖2所示，將中殼4設(shè)置在膠體I內(nèi)部，膠體I外周另外設(shè)置橡膠密封筋11。經(jīng)過(guò)對(duì)襯套硫 化總成增加橡膠密封筋11后，液壓襯套總成由之前兩只硫化件(襯套硫化總成+外殼硫化 總成)的組合改成襯套硫化總成+外殼2的生產(chǎn)方式，外殼2產(chǎn)品不需要再進(jìn)行硫化，這樣 產(chǎn)品生產(chǎn)在原生產(chǎn)工序上做到了省一臺(tái)設(shè)備，減少一道工序。[0016]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，在原生產(chǎn)工序上做到了省一臺(tái)設(shè)備，省一個(gè)工人，省一次搬運(yùn) 及省一分水電能源消耗；達(dá)到減短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品制造成本的效 果O[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓襯套總成，包括襯套硫化總成和外殼(2)，所述襯套硫化總成和外殼(2)相配合，所述襯套硫化總成包括芯子(5)和膠體(1)，所述膠體(I)套裝與所述芯子(5)上，其特征在于，所述膠體(I)內(nèi)設(shè)有中殼(4)，所述膠體(I)外周設(shè)有周向環(huán)繞的橡膠密封筋(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓襯套總成，其特征在于，所述襯套硫化總成和外殼(2)之間的空隙內(nèi)灌裝有阻尼液(3)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的液壓襯套總成，其特征在于，所述橡膠密封筋(11)有四道。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓襯套總成，其特征在于，所述襯套硫化總成和外殼(2)為過(guò)盈配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓襯套總成，包括相配合的襯套硫化總成和外殼(2)，襯套硫化總成包括相配合的芯子(5)和膠體(1)，膠體(1)內(nèi)設(shè)有中殼(4)，膠體(1)外周設(shè)有周向環(huán)繞的橡膠密封筋(11)，從而使襯套硫化總成和外殼(2)裝配前只需要對(duì)襯套硫化總成進(jìn)行硫化，而不需要對(duì)外殼(2)進(jìn)行硫化，達(dá)到減少生產(chǎn)工序、提高生產(chǎn)效率和降低產(chǎn)品制造成本的效果。
文檔編號(hào)F16F13/08GK202833834SQ20122044286
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者潘琦俊, 胡柏麗 申請(qǐng)人:蕪湖禾田汽車(chē)工業(yè)有限公司