專利名稱：傳動齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
傳動齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及傳動裝置領(lǐng)域，特別地，涉及一種傳動齒輪箱。
背景技術(shù)：
[0002]傳動齒輪箱是航空渦軸發(fā)動機的重要部件之一，發(fā)動機的附件如燃油泵、滑油泵、 起動機、發(fā)動機等均安裝在傳動齒輪箱的傳動機匣上，由傳動機匣內(nèi)的齒輪驅(qū)動?，F(xiàn)有技術(shù) 中，傳動齒輪箱根據(jù)其傳動機匣的不同大致可分為兩種[0003]現(xiàn)有技術(shù)1，對開式傳動齒輪箱，即在平行齒輪軸軸線的平面上將傳動機匣分成兩 半。這種對開式傳動齒輪箱要求齒輪箱內(nèi)所有齒輪的軸線必須在同一個平面上，該齒輪箱 不利于發(fā)動機附件布局時的空間利用；又因為軸承安裝孔被分成兩半分別在不同的傳動機 匣上，故軸承安裝孔的精度會因為傳動機匣的變形、接合面的不平等因素而降低，難以滿足 高速齒輪傳動支撐精度的要求。[0004]現(xiàn)有技術(shù)2，整體式傳動齒輪箱，即傳動機匣為一個整體。當(dāng)需要在傳動齒輪箱內(nèi) 安裝齒輪時，傳動機匣上應(yīng)加工出大于齒輪直徑的孔才能將齒輪裝入齒輪箱內(nèi)，且齒輪裝 入齒輪箱后，還需采用端蓋密封機匣上的孔，使得傳動齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多、且齒 輪軸向竄動量較難控制。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)量少、且結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小的 傳動齒輪箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)的傳動齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多且外形尺寸大的技術(shù)問 題。[0006]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種傳動齒輪箱，包括機匣 本體以及裝設(shè)于機匣本體的內(nèi)部空腔內(nèi)的傳動組件，機匣本體包括相互對應(yīng)設(shè)置的機匣體 和機匣蓋，機匣體和機匣蓋的結(jié)合面與傳動組件的轉(zhuǎn)動軸垂直。[0007]進(jìn)一步地，機匣體與機匣蓋在其結(jié)合面處具有相互配合的結(jié)合凸緣，結(jié)合凸緣上 設(shè)有多個垂直于結(jié)合面的定位銷。[0008]進(jìn)一步地，結(jié)合凸緣上還設(shè)有多個平行于定位銷的緊固件。[0009]進(jìn)一步地，緊固件為螺栓。[0010]進(jìn)一步地，機匣體和機匣蓋的結(jié)合面上設(shè)有密封件。[0011]進(jìn)一步地，密封件為O型密封圈。[0012]進(jìn)一步地，機匣體的內(nèi)壁上設(shè)置有第一軸承安裝孔，機匣蓋的內(nèi)壁上設(shè)置有與第 一軸承安裝孔同軸線的第二軸承安裝孔。[0013]本實用新型具有以下有益效果[0014]1、本實用新型的傳動齒輪箱，機匣本體包括相互對應(yīng)設(shè)置的機匣體和機匣蓋，機 匣體和機匣蓋的結(jié)合面與齒輪箱內(nèi)的傳動組件的轉(zhuǎn)動軸垂直。由于本實用新型的傳動齒輪 箱不要求傳動箱內(nèi)所有傳動組件的轉(zhuǎn)動軸在同一個平面上，故發(fā)動機附件可以更緊湊的布置在傳動箱上；又因為把傳動組件中的齒輪裝設(shè)于齒輪箱內(nèi)時，無需在傳動機匣上加工出 大于齒輪直徑的孔，也無需使用端蓋密封住機匣上的孔。故相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的傳 動齒輪箱結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)量少、且結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小。[0015]2、本實用新型的傳動齒輪箱，機匣體的內(nèi)壁上設(shè)置有第一軸承安裝孔，機匣蓋的 內(nèi)壁上設(shè)置有與第一軸承安裝孔同軸線的第二軸承安裝孔。由于齒輪箱內(nèi)用于支撐轉(zhuǎn)動軸 兩端的第一軸承安裝孔和第二軸承安裝孔，分別設(shè)于機匣體上和與機匣體上的位置同軸線 的機匣蓋上，且通過設(shè)于結(jié)合凸緣上的定位銷的作用，轉(zhuǎn)動軸能夠被精確定位安裝在軸承 安裝孔內(nèi)，滿足高速齒輪的支撐精度要求。[0016]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu) 點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


[0017]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖 中[0018]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及[0019]圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖例說明[0021]1、機匣本體；11、機匣體；12、機匣蓋；2、傳動組件；3、定位銷；4、緊固件；5、密封 件；111、結(jié)合凸緣；112、第一軸承安裝孔；113、第二軸承安裝孔。
具體實施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。[0023]如圖1、圖2所示，本實用新型的傳動齒輪箱，包括機匣本體I以及裝設(shè)于機匣本 體I的內(nèi)部空腔內(nèi)的傳動組件2，機匣本體I包括相互對應(yīng)設(shè)置的機匣體11和機匣蓋12， 機匣體11和機匣蓋12的結(jié)合面與傳動組件2的轉(zhuǎn)動軸垂直。與現(xiàn)有技術(shù)I相比，本實用 新型的傳動齒輪箱不要求傳動箱內(nèi)所有傳動組件的轉(zhuǎn)動軸在同一個平面上，故發(fā)動機附件 可以更緊湊的布置在傳動箱上，使整個傳動箱的外形尺寸減少；與現(xiàn)有技術(shù)2相比，本實用 新型在把傳動組件2上的齒輪裝設(shè)于齒輪箱內(nèi)時，無需在傳動機匣上加工出大于齒輪直徑 的孔，且無需再使用端蓋密封住機匣上的孔，故其結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)量少。[0024]在本實施例中，機匣本體I由對應(yīng)設(shè)置的機匣體11和機匣蓋12組成，裝設(shè)于機匣 本體I內(nèi)的傳動組件2的兩端也分別置于機匣體11和機匣蓋12中，為了使傳動組件2能 夠被準(zhǔn)確的定位安裝在傳動齒輪箱內(nèi)，故在機匣體11與機匣蓋12的結(jié)合面處加工出結(jié)合 凸緣111，多個定位銷3垂直機匣體11和機匣蓋12的結(jié)合面安裝于結(jié)合凸緣111上。結(jié)合 凸緣111上還安裝有與定位銷3平行的多個緊固件4，用于把機匣體11和機匣蓋12緊固， 避免兩者之間出現(xiàn)相對運動。[0025]優(yōu)選地，如圖2所示，用于緊固機匣體11和機匣蓋12的緊固件4為螺栓。[0026]在本實施例中，機匣體11和機匣蓋12的結(jié)合面上還設(shè)有密封件5，用于對機匣本體I的內(nèi)部空腔進(jìn)行密封。[0027]優(yōu)選地，如圖2所示，用于密封機匣體11和機匣蓋12的結(jié)合面的密封件5為O型 密封圈。[0028]在本實施例中，如圖2所示，機匣體11的內(nèi)壁上設(shè)置有第一軸承安裝孔112，機匣 蓋12的內(nèi)壁上設(shè)置有與第一軸承安裝孔112同軸線的第二軸承安裝孔113。相比現(xiàn)有技 術(shù)1，本實用新型的傳動齒輪箱內(nèi)用于支撐轉(zhuǎn)動軸兩端的第一軸承安裝孔112和第二軸承 安裝孔113，分別設(shè)于機匣體11上和與機匣體11上的位置同軸線的機匣蓋12上，且通過設(shè) 于結(jié)合凸緣111上的定位銷3，轉(zhuǎn)動軸能夠被精確定位安裝在軸承安裝孔內(nèi)，滿足高速齒輪 的支撐精度要求。[0029]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種傳動齒輪箱，包括機匣本體(I)以及裝設(shè)于所述機匣本體(I)的內(nèi)部空腔內(nèi)的傳動組件(2)，其特征在于，所述機匣本體(I)包括相互對應(yīng)設(shè)置的機匣體(11)和機匣蓋(12)，所述機匣體(11)和所述機匣蓋(12)的結(jié)合面與所述傳動組件(2)的轉(zhuǎn)動軸垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動齒輪箱，其特征在于，所述機匣體(11)與所述機匣蓋(12)在其結(jié)合面處具有相互配合的結(jié)合凸緣(111)，所述結(jié)合凸緣(111)上設(shè)有多個垂直于所述結(jié)合面的定位銷(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動齒輪箱，其特征在于，所述結(jié)合凸緣(111)上還設(shè)有多個平行于所述定位銷(3)的緊固件(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動齒輪箱，其特征在于，所述緊固件(4)為螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動齒輪箱，其特征在于，所述機匣體(11)和所述機匣蓋(12)的結(jié)合面上設(shè)有密封件(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動齒輪箱，其特征在于，所述密封件(5)為O型密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動齒輪箱，其特征在于，所述機匣體(11)的內(nèi)壁上設(shè)置有第一軸承安裝孔(112)，所述機匣蓋(12)的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述第一軸承安裝孔(112)同軸線的第二軸承安裝孔(I 13)。
專利摘要本實用新型提供了一種傳動齒輪箱，包括機匣本體以及裝設(shè)于機匣本體的內(nèi)部空腔內(nèi)的傳動組件，機匣本體包括相互對應(yīng)設(shè)置的機匣體和機匣蓋，機匣體和機匣蓋的結(jié)合面與傳動組件的轉(zhuǎn)動軸垂直。通過本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的傳動齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多且外形尺寸大的技術(shù)問題，進(jìn)而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)量少、且結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小的傳動齒輪箱。
文檔編號F16H57/02GK202851888SQ201220445128
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者江建文, 江平, 李珍蓮, 粟暉, 肖根升, 孫繼堂 申請人:中國航空動力機械研究所