專(zhuān)利名稱(chēng)：用于客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)箱殼體頂部的動(dòng)力 輸出軸孔的上端設(shè)置一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)，其上安裝一碟形密封裝置。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，客車(chē)外擺門(mén)啟閉裝置，一種是以壓縮空氣為動(dòng)力源，另一種由電機(jī)驅(qū) 動(dòng)多級(jí)齒輪、蝸桿減速傳動(dòng)，經(jīng)聯(lián)軸器、門(mén)軸、轉(zhuǎn)臂帶動(dòng)車(chē)門(mén)啟閉。中國(guó)專(zhuān)利200720194575. 7 公開(kāi)了一種用于大中型客車(chē)外擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置。它是在門(mén)軸狀輸出外套管中，導(dǎo)向管、聯(lián) 軸器、滾珠絲杠副、螺旋套管、圓柱形壓縮彈簧、控制管和上支座順序機(jī)械聯(lián)接，且聯(lián)接于導(dǎo) 向管下的依次還有下支座、直流電機(jī)、電磁制動(dòng)器?，F(xiàn)有技術(shù)中，客車(chē)外擺門(mén)啟閉裝置密封 性比較差，日常運(yùn)營(yíng)中，常常發(fā)生污水污油流入啟閉裝置而導(dǎo)致該裝置損壞的情況。因此， 需要提出一種新的客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)箱殼體 頂部的動(dòng)力輸出軸孔的上端設(shè)置一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)，該環(huán)形凸臺(tái)上安裝一碟形密封裝置，碟形 密封裝置外緣設(shè)置與環(huán)形凸臺(tái)匹配的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與環(huán)形凸臺(tái)保持滑動(dòng)密封。本實(shí) 用新型能防止污水污油流入驅(qū)動(dòng)箱體，提高了驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。[0004]本實(shí)用新型的目的是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種用于客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié) 構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)箱殼體和底蓋，所述驅(qū)動(dòng)箱殼體頂部設(shè)置動(dòng)力輸出軸孔，該動(dòng)力輸出軸孔的上 端設(shè)置一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)，該環(huán)形凸臺(tái)上安裝一碟形密封裝置，該碟形密封裝置中央設(shè)置能與 驅(qū)動(dòng)輸出軸安裝的固定孔，所述碟形密封裝置外緣設(shè)置一個(gè)環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽與所 述環(huán)形凸臺(tái)安裝在一起并保持滑動(dòng)密封。[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)[0006]1、本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)箱殼體頂部的環(huán)形凸臺(tái)能防止飛濺的污水污油流入驅(qū)動(dòng)箱 體，提高了驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命和精度。[0007]2、本實(shí)用新型的碟形密封裝置與環(huán)形凸臺(tái)構(gòu)成滑動(dòng)密封，能防止沿客車(chē)外擺門(mén)驅(qū) 動(dòng)立柱下流的污水污油流入驅(qū)動(dòng)箱體，并且可以防止污油向驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)滲透，提高了驅(qū)動(dòng)箱 的密封性。


[0008]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0009]圖1、本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；[0010]圖2、本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)箱殼體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3、本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)箱殼體俯視結(jié)構(gòu)不意圖(圖2的俯視圖)；[0012]圖4、本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)箱殼體左視結(jié)構(gòu)示意圖(圖2的左視圖)；[0013]圖5、本實(shí)用新型中的碟形密封裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]實(shí)施例一[0015]參見(jiàn)圖1 (圖1是縱剖面結(jié)構(gòu))，本實(shí)用新型的用于客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)， 包括驅(qū)動(dòng)箱殼體I和底蓋106，所述驅(qū)動(dòng)箱殼體頂部設(shè)置動(dòng)力輸出軸孔101，該動(dòng)力輸出軸 孔的上端設(shè)置一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)102，該環(huán)形凸臺(tái)上安裝一碟形密封裝置103，該碟形密封裝置 中央設(shè)置能與驅(qū)動(dòng)輸出軸2安裝的固定孔，所述碟形密封裝置外緣設(shè)置一個(gè)環(huán)形凹槽，所 述環(huán)形凹槽與所述環(huán)形凸臺(tái)安裝在一起并保持滑動(dòng)密封。在實(shí)際使用中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出 軸從底蓋處通過(guò)連軸器與驅(qū)動(dòng)箱的動(dòng)力輸入軸連接(圖中沒(méi)有顯示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于現(xiàn)有技 術(shù))，驅(qū)動(dòng)箱殼體內(nèi)裝有兩級(jí)減速機(jī)構(gòu)107，驅(qū)動(dòng)箱頂部的動(dòng)力輸出軸2通過(guò)連軸器與客車(chē) 外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)立軸連接(圖中沒(méi)有顯示，驅(qū)動(dòng)立軸也稱(chēng)門(mén)軸屬于現(xiàn)有技術(shù))。動(dòng)力輸出軸上 裝有開(kāi)門(mén)緩沖凸輪201、關(guān)門(mén)到位凸輪202、碟形密封裝置103。驅(qū)動(dòng)箱殼體側(cè)面設(shè)置安裝支 架108，通過(guò)該安裝支架將驅(qū)動(dòng)箱與客車(chē)箱體安裝固定。通常情況下，驅(qū)動(dòng)箱設(shè)置在驅(qū)動(dòng)立 軸底部，客車(chē)門(mén)通過(guò)外擺臂固定在驅(qū)動(dòng)立軸上，屬于現(xiàn)有技術(shù)，不詳細(xì)描述。[0016]參見(jiàn)圖2、圖3、圖4，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)箱殼體采用鑄鋼結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)箱殼體頂部設(shè)置 動(dòng)力輸出軸孔101，該動(dòng)力輸出軸孔的上端設(shè)置一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)102。在實(shí)際使用中，驅(qū)動(dòng)箱 殼體頂面呈水平狀態(tài)，當(dāng)客車(chē)門(mén)在雨雪天氣開(kāi)門(mén)時(shí)，道路上的污水有可能飛濺到驅(qū)動(dòng)箱殼 體頂面上，由于環(huán)形凸臺(tái)的設(shè)置，飛濺到驅(qū)動(dòng)箱殼體上的污水被阻擋在環(huán)形凸臺(tái)以外的平 面上，然后沿驅(qū)動(dòng)箱殼體表面流走，不能通過(guò)動(dòng)力輸出軸孔流入驅(qū)動(dòng)箱殼體內(nèi)。本實(shí)施例 中，環(huán)形凸臺(tái)的高度是5毫米一 10毫米，所述環(huán)形凸臺(tái)的優(yōu)選高度是5毫米。所述環(huán)形凸 臺(tái)的截面厚度是3 — 4毫米。根據(jù)技術(shù)上的需要，環(huán)形凸臺(tái)的高度可以在5毫米一 10毫米 之間進(jìn)行選擇。[0017]參見(jiàn)圖1、圖4，為了提高密封性，本實(shí)施例中，環(huán)形凸臺(tái)上安裝一碟形密封裝置 103，碟形密封裝置中央設(shè)置能與驅(qū)動(dòng)輸出軸安裝的固定孔105，碟形密封裝置外緣設(shè)置環(huán) 形凹槽104，環(huán)形凹槽與所述環(huán)形凸臺(tái)相匹配，所述環(huán)形凹槽與所述環(huán)形凸臺(tái)保持滑動(dòng)密封 連接。碟形密封裝置安裝在動(dòng)力輸出軸2上并且與動(dòng)力輸出軸緊密連接。動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn) 速是每分鐘4轉(zhuǎn)，屬于低速轉(zhuǎn)動(dòng)。碟形密封裝置采用尼龍耐磨材料制作，環(huán)形凹槽與環(huán)形凸 臺(tái)保持滑動(dòng)密封連接。在實(shí)際運(yùn)行中，當(dāng)客車(chē)門(mén)在雨雪天氣開(kāi)門(mén)時(shí)，雨水、雪水有可能飛濺 到客車(chē)外擺門(mén)驅(qū)動(dòng)立軸上然后沿驅(qū)動(dòng)立軸下流，由于碟形密封裝置的設(shè)置，沿驅(qū)動(dòng)立軸下 流的污水污油不能流入驅(qū)動(dòng)箱體。環(huán)形凹槽與環(huán)形凸臺(tái)保持滑動(dòng)密封連接還可以防止滯留 在驅(qū)動(dòng)箱殼體上表面的污水、污油向驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)滲透，提高了驅(qū)動(dòng)箱的密封性。
權(quán)利要求1.一種用于客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)箱殼體和底蓋，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)箱殼體頂部設(shè)置動(dòng)力輸出軸孔，該動(dòng)力輸出軸孔的上端設(shè)置一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)，該環(huán)形凸臺(tái)上安裝一碟形密封裝置，該碟形密封裝置中央設(shè)置能與驅(qū)動(dòng)輸出軸安裝的固定孔，所述碟形密封裝置外緣設(shè)置一個(gè)環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽與所述環(huán)形凸臺(tái)安裝在一起并保持滑動(dòng)密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形凸臺(tái)的高度是5毫米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于客車(chē)外擺門(mén)的驅(qū)動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)箱殼體和底蓋，所述驅(qū)動(dòng)箱殼體頂部設(shè)置動(dòng)力輸出軸孔，該動(dòng)力輸出軸孔的上端設(shè)置一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)，該環(huán)形凸臺(tái)上安裝一碟形密封裝置，該碟形密封裝置中央設(shè)置能與驅(qū)動(dòng)輸出軸安裝的固定孔，所述碟形密封裝置外緣設(shè)置一個(gè)環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽與所述環(huán)形凸臺(tái)安裝在一起并保持滑動(dòng)密封。本實(shí)用新型能防止污水污油流入驅(qū)動(dòng)箱體，提高了驅(qū)動(dòng)箱體內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202831971SQ20122045408
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者童海波, 趙德勝 申請(qǐng)人:愛(ài)威機(jī)電(南京)有限公司