專利名稱：一種分體式飛輪殼的制作方法
技術領域：
一種分體式飛輪殼技術領域[0001]本實用新型涉及一種分體式飛輪殼。
背景技術：
[0002]目前發(fā)動機配套整車時，需要連接不同尺寸的變速箱，因此需要不同大小的飛輪殼，通常使用的是1#飛輪殼，有時由于裝配需要，也要求使用2#、3#的飛輪殼。整體式飛輪殼在由1#殼變?yōu)?#、3#殼時，相應的飛輪齒圈大小也要改變，否則齒圈將無法安裝，由于飛輪齒圈與起動機齒輪嚙合，因此在更換飛輪殼的同時需要對起動機在發(fā)動機的布置位置做改動，但現有的發(fā)動機后端布置已經很緊湊，不能再對起動機的位置做改動，因此在由1# 殼變?yōu)?#、3#殼時比較困難。[0003]專利號201020014924. 4公開了一種分體式飛輪殼，其飛輪殼體朝向變速箱連接的一側敞口，在該側安裝可拆卸的環(huán)狀連接板，變速箱通過該環(huán)狀連接板裝入飛輪殼。此分體式飛輪殼實現在飛輪齒圈大小不變的情況下連接不同尺寸的變速箱，但該結構只適用于尺寸改動不大的情況，例如1#飛輪殼改2#飛輪殼，如果要求改為3#或是更小尺寸的話，則不能實現。原因是此分體式飛輪殼中的環(huán)狀連接板厚度不大，且該環(huán)狀連接板通過螺栓固定在殼體的周邊。如果更換前后飛輪殼尺寸變動較大，則環(huán)狀連接板的強度不能保證，會造成變速箱連接不牢固，因此不能滿足多個不同尺寸變速箱的連接要求。另外，由于該結構的飛輪殼外形尺寸并沒有減小，不能滿足整車匹配的要求。發(fā)明內容[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種在起動機布置不變、飛輪齒圈大小不變的情況下，連接不同尺寸的變速箱的分體式飛輪殼。[0005]為解決上述技術問題，本實用新型包括軸向一側與變速箱連接的殼體，殼體具有安裝飛輪總成的容腔，殼體軸向另一側安裝有可拆卸的蓋板，蓋板上設有曲軸安裝孔。[0006]采用上述結構后，使用時首先將曲軸插入蓋板的曲軸安裝孔，其次將飛輪總成通過定位銷及螺栓與曲軸緊固，再次通過螺栓將殼體與蓋板連接并同時與氣缸體連接，然后通過裝離合器總成的軸將離合器總成裝在飛輪上，最后將變速箱同殼體連接。將飛輪殼分為蓋板和殼體兩部分單獨設計，蓋板與氣缸體連接，殼體與變速箱連接，當變速箱尺寸改變時，蓋板保持不變，殼體根據所要連接變速箱的尺寸設計成相應的不同尺寸，此種飛輪殼通用性好，可以在起動機布置不變、飛輪齒圈大小不變的情況下，連接不同尺寸的變速箱。
[0007]
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明[0008]圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0009]如圖I所75,分體式飛輪殼包括殼體1，殼體I軸向兩側均敞口，殼體I具有安裝飛輪總成的容腔，飛輪總成包括飛輪4和緊固在飛輪4外緣的飛輪齒圈3，殼體I軸向一側與變速箱連接，殼體I軸向另一側通過螺栓安裝有可拆卸的蓋板2，蓋板2上設有曲軸安裝孔5。殼體I和蓋板2上的螺栓孔與氣缸體上的固定螺栓孔位置相對應，方便飛輪殼的安裝、 拆卸。[0010]使用時首先將曲軸插入蓋板2的曲軸安裝孔5，其次將飛輪齒圈3和飛輪4熱裝在一起后通過定位銷及螺栓與曲軸緊固，再次通過螺栓將殼體I與蓋板2連接并同時與氣缸體連接，然后通過裝離合器總成的軸將離合器總成裝在飛輪4上，最后將變速箱同殼體I 連接。將飛輪殼分為蓋板2和殼體I兩部分單獨設計，蓋板2與氣缸體連接，殼體I與變速箱連接，當變速箱尺寸改變時，蓋板2保持不變，以保證飛輪齒圈3的安裝要求，滿足起動機的布置要求，殼體I根據所要連接變速箱的尺寸設計成相應的不同尺寸，優(yōu)選的尺寸為2#、 3#飛輪殼尺寸。此種飛輪殼通用性好，可以在起動機布置不變、飛輪齒圈3大小不變的情況下，連接不同尺寸的變速箱。
權利要求1. 一種分體式飛輪殼，其特征是包括軸向一側與變速箱連接的殼體(I)，殼體(I)具有安裝飛輪總成的容腔，殼體(I)軸向另一側安裝有可拆卸的蓋板(2)，蓋板(2)上設有曲軸安裝孔(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種分體式飛輪殼，包括軸向一側與變速箱連接的殼體，殼體具有安裝飛輪總成的容腔，殼體軸向另一側安裝有可拆卸的蓋板，蓋板上設有曲軸安裝孔。使用時首先將曲軸插入蓋板的曲軸安裝孔，其次將飛輪總成通過定位銷及螺栓與曲軸緊固，再次通過螺栓將殼體與蓋板連接并同時與氣缸體連接，然后通過裝離合器總成的軸將離合器總成裝在飛輪上，最后將變速箱同殼體連接。將飛輪殼分為蓋板和殼體兩部分單獨設計，蓋板與氣缸體連接，殼體與變速箱連接，當變速箱尺寸改變時，蓋板保持不變，殼體根據所要連接變速箱的尺寸設計成相應的不同尺寸，此種飛輪殼通用性好，可以在起動機布置不變、飛輪齒圈大小不變的情況下，連接不同尺寸的變速箱。
文檔編號F16M1/026GK202746854SQ201220461670
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權日2012年9月12日
發(fā)明者丁守福, 張英, 林秋蘭, 李建文 申請人:濰柴動力股份有限公司