專利名稱：一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備。
背景技術(shù)：
托管架鋪管是目前世界上海底石油管道鋪設(shè)的常用方法，這種方法施工方便，投資最省，工期最短。而托管架鋪管船在實際鋪管時會遭遇各種海況，這時鋪管船需要棄管、自存或者航行等。在此過程中托管架會隨之而上下升沉，連接托管架和船上絞車的纜繩也因此承受著不可預(yù)測的瞬間變化的力，或張緊，或放松，影響纜繩使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容為了減小上述影響，本發(fā)明提供一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備，它能夠有效地補償托管架上下升沉運動，從而減小對管線鋪設(shè)的影響；同時緩解連接托管架的纜繩上的力的變化，使得纜繩一致處于變化較為平緩的張緊狀態(tài)。進而在選用纜繩時可適當(dāng)降低規(guī)格，節(jié)約費用。1.本發(fā)明提供的一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備方案如下(I)在船尾桁架結(jié)構(gòu)頂部安裝連桿，連桿端部安裝固定滑輪組，用以導(dǎo)向連接絞車和托管架的纜繩。(2)運動補償系統(tǒng)的液壓缸盡量豎直安放，兩端分別與連桿和船尾桁架結(jié)構(gòu)絞接。(3)根據(jù)不同的鋪管半徑，以及鋪管作業(yè)、棄管、自存和運輸?shù)裙r，通過調(diào)整氣瓶個數(shù)、上部儲能罐和下部儲能罐壓強等，調(diào)整液壓缸的零位壓強。(4)當(dāng)托管架向下運動時，纜繩上的力增加，帶動連桿向下運動，液壓缸氣體被壓縮，壓強增加，將連桿向上頂，進而使得纜繩帶動托管架向上運動；當(dāng)托管架向上運動時，纜繩上的力變小，活塞桿向上運動，液壓缸氣體體積變大，壓強減小，將連桿向上頂?shù)牧p小，進而使得纜繩帶動托管架向下運動。如此往復(fù)，起到補償托管架運動，同時緩解連接托管架的纜繩上的力的變化的作用。2.本發(fā)明提供的一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備如下一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備是由一套位于連桿之下，連接連桿和船尾桁架的液壓缸等組成的液壓系統(tǒng)，與液壓缸相連的是調(diào)節(jié)缸內(nèi)氣體壓強的上部儲能器、下部儲能器以及氣瓶等。(I)液壓缸液壓缸數(shù)量應(yīng)根據(jù)實際合理選取，缸內(nèi)活塞上部和下部的壓力差提供有效的推力，通過活塞桿，頂住連桿。(2)儲能器儲能器內(nèi)有空氣和油，設(shè)置有上部儲能器和下部儲能器，二者配合調(diào)節(jié)儲能器內(nèi)空氣體積，從而改變壓強，進而調(diào)節(jié)液壓缸內(nèi)氣體壓強。(3)氣瓶給儲能器提供空氣，增加或較少氣瓶個數(shù)會相應(yīng)減小或增大與之相連的儲能器的氣體壓強。應(yīng)根據(jù)實際需要，設(shè)置合理數(shù)量的氣瓶個數(shù)。(4)關(guān)閉閥考慮適應(yīng)不同的鋪管半徑，以及鋪管作業(yè)、棄管、自存和航行等工況，總的氣瓶數(shù)量應(yīng)足夠，但實際操作過程中，要通過關(guān)閉閥控制與各儲能器相連的氣瓶個數(shù)。3.本發(fā)明的一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備具有以下效果(I)本發(fā)明中運動補償系統(tǒng)的液壓缸豎直安放可增加有效力，盡量減小側(cè)向力的分量。兩端分別與連桿和船尾桁架結(jié)構(gòu)絞接，連桿和液壓缸靈活運轉(zhuǎn)。(2)本發(fā)明操作簡便，只需要根據(jù)不同的鋪管半徑和工況，調(diào)整合理的液壓缸零位壓強，就能保證液壓缸在運動的過程中沖程和受力均在其能力承受范圍之類。(3)本發(fā)明可實現(xiàn)在托管架上下運動的過程中，補償托管架運動，同時緩解連接托管架的纜繩上的力的變化。因此在選用纜繩時可適當(dāng)降低規(guī)格，節(jié)約費用。(4)本發(fā)明適用范圍廣泛而且靈活，可適用于不同的鋪管半徑，以及鋪管作業(yè)、棄管、自存和航行等工況。

圖1為本發(fā)明的詳細(xì)組成示意圖，圖中只表達(dá)了一個液壓缸及其連接部分，具體的液壓缸數(shù)量應(yīng)視實際情況而定。圖2為本發(fā)明的安裝位置。圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
具體實施方式
本發(fā)明具體的實施方法包括以下步驟(I)根據(jù)實際需要設(shè)計一套合理的托管架運動補償系統(tǒng)，包括液壓缸I數(shù)量和尺寸，上部儲能器2尺寸，下部儲能器3尺寸，氣瓶4數(shù)量和尺寸，關(guān)閉閥5設(shè)置等，參見圖1。(2)將上述運動補償系統(tǒng)11鉸接于船尾桁架結(jié)構(gòu)12上，將端部裝有滑輪組9的連桿8與船尾桁架結(jié)構(gòu)12，以及運動補償系統(tǒng)11分別鉸接。纜繩10通過滑輪組9連接絞車和托管架。參看圖2和圖3。(3)根據(jù)不同的鋪管半徑和工況，調(diào)整合理的液壓缸零位壓強(活塞6處于液壓缸I總沖程一半位置時的壓強)，參見圖1。(4)調(diào)整完成后，在不同的鋪管半徑和工況下，托管架會隨之而上下升沉，當(dāng)托管架向下運動時，纜繩10上的力增加，帶動連桿8向下運動，液壓缸I氣體被壓縮，壓強增加，將連桿8向上頂，進而使得纜繩10帶動托管架向上運動；當(dāng)托管架向上運動時，纜繩10上的力變小，活塞桿7向上運動，液壓缸氣體體積變大，壓強減小，將連桿8向上頂?shù)牧p小，進而使得纜繩10帶動托管架向下運動。如此往復(fù)，起到補償托管架運動，同時緩解連接托管架的纜繩上的力的變化的作用，參見圖1，圖2和圖3。當(dāng)然，上述實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對上述實施例的變換都將落在本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備，包括以下內(nèi)容一種托管架運動補償?shù)脑O(shè)備是由一套位于連桿之下，連接連桿和船尾桁架的液壓缸等組成的液壓系統(tǒng)，與液壓缸相連的是調(diào)節(jié)缸內(nèi)氣體壓強的上部儲能器、下部儲能器以及氣瓶等:(1)液壓缸；(2)儲能器儲能器內(nèi)有空氣和油，設(shè)置有上部儲能器和下部儲能器，二者配合調(diào)節(jié)儲能器內(nèi)空氣體積，從而改變壓強，進而調(diào)節(jié)液壓缸內(nèi)氣體壓強；(3)氣瓶；(4)關(guān)閉閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備，其特征是該設(shè)備連接連桿和船尾桁架結(jié)構(gòu)；托管架一端與船尾連接，可繞著連接點上下轉(zhuǎn)動；另一端通過鋼絲繩將其與連桿及船體相連。
專利摘要一種新型托管架運動補償?shù)脑O(shè)備是一套由液壓缸、上部和下部儲能器和氣瓶等組成的液壓系統(tǒng)，其方法如下(1)在船尾桁架結(jié)構(gòu)頂部安裝連桿，連桿端部安裝固定滑輪組，用以導(dǎo)向連接絞車和托管架的纜繩。(2)運動補償系統(tǒng)的液壓缸盡量豎直安放，兩端分別與連桿和船尾桁架結(jié)構(gòu)鉸接。(3)根據(jù)不同的鋪管半徑和工況，調(diào)整液壓缸的零位壓強。(4)當(dāng)托管架向下運動時，纜繩上的力增加，帶動連桿向下運動，液壓缸氣體被壓縮，壓強增加，將連桿向上頂，進而使得纜繩帶動托管架向上運動；反之亦然。本實用新型的應(yīng)用范圍廣，適用于不同的鋪管半徑，以及鋪管作業(yè)、棄管、自存和航行等工況，而且改善纜繩受力效果顯著，因此在選用纜繩時可適當(dāng)降低規(guī)格，節(jié)約費用。
文檔編號F16L1/20GK202901533SQ20122046472
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者唐新銘, 聶霞 申請人:貝特海利科技(北京)有限公司