專利名稱：發(fā)動機前支撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動機前支撐技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機前支撐。
背景技術(shù)：
[0002]目前290馬力和310馬力型號的發(fā)動機上使用的前支撐均為雙層金屬約束和橡膠 彈性體組成，在車輛承受重載荷和過大沖擊時，此結(jié)構(gòu)的前支撐由于受到過大沖擊雙層金 屬約束不能很好的起到隔振、減震效果，阻尼效果不好導(dǎo)致整車在運行過程中不穩(wěn)定平順 性不好。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種發(fā)動機 前支撐，它隔振、減振效果良好，使用壽命長。[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動機前支撐，包括三塊金屬骨架，每塊金 屬骨架之間設(shè)有橡膠彈性體，所述橡膠彈性體均與金屬骨架膠接在一起，在金屬骨架中間 部位設(shè)有連接孔，在金屬骨架的兩端均設(shè)有固定孔，在金屬骨架和橡膠彈性體外設(shè)有一減震套。[0005]作為優(yōu)選，所述減震套套接在金屬骨架和橡膠彈性體上。[0006]本實用新型的有益效果在于本實用新型有三層金屬約束層和套有減震套的前支 撐，具有承載能力強，隔振、減震效果好，使用壽命長，機械性能增強等性能優(yōu)點；同時能更 好的滿足整車在行駛過程中的平順性。


[0007]圖1為本實用新型主視圖；[0008]圖2為本實用新型仰視圖。[0009]圖中1、金屬骨架；2、橡I父彈性體；3、連接孔；4、固定孔；5、減震套。
具體實施方式
[0010]下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。[0011]實施例如圖1和圖2所示，本實用新型包括三塊金屬骨架I，每塊金屬骨架I之 間設(shè)有橡膠彈性體2，所述橡膠彈性體2均與金屬骨架I膠接在一起，在金屬骨架I中間部 位設(shè)有連接孔3，在金屬骨架I的兩端均設(shè)有固定孔4，在金屬骨架I和橡膠彈性體2外套有一減震套5。[0012]本實用新型有三層金屬約束層和套有減震套5的前支撐，具有承載能力強，隔振、 減震效果好，使用壽命長，機械性能增強等性能優(yōu)點；同時能更好的滿足整車在行駛過程中 的平順性。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機前支撐，其特征在于包括三塊金屬骨架，每塊金屬骨架之間設(shè)有橡膠彈性體，所述橡膠彈性體均與金屬骨架膠接在一起，在金屬骨架中間部位設(shè)有連接孔，在金屬骨架的兩端均設(shè)有固定孔，在金屬骨架和橡膠彈性體外設(shè)有一減震套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機前支撐，其特征在于所述減震套套接在金屬骨架和橡膠彈性體上。
專利摘要本實用新型公開一種發(fā)動機前支撐，包括三塊金屬骨架，每塊金屬骨架之間設(shè)有橡膠彈性體，所述橡膠彈性體均與金屬骨架膠接在一起，在金屬骨架中間部位設(shè)有連接孔，在金屬骨架的兩端均設(shè)有固定孔，在金屬骨架和橡膠彈性體外設(shè)有一減震套。本實用新型有三層金屬約束層和套有減震套的前支撐，具有承載能力強，隔振、減震效果好，使用壽命長，機械性能增強等性能優(yōu)點；同時能更好的滿足整車在行駛過程中的平順性。
文檔編號F16F15/08GK202863113SQ20122046852
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者陳立 申請人:四川南部縣聚力機械有限公司