專利名稱：一種用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的翻轉(zhuǎn)臺架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的翻轉(zhuǎn)臺架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種實(shí)驗(yàn)裝置，具體是用于油箱翻轉(zhuǎn)測試中的翻轉(zhuǎn)臺架。
背景技術(shù)：
[0002]因汽車出口到歐盟國家時(shí)必須符合歐盟對汽車的相關(guān)指令要求，對于金屬油箱必 須進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后檢測其漏油情況，指令中僅說明檢測金屬油箱是需要翻轉(zhuǎn)90度后保持5分 鐘，測量其滴漏液體的容積，沒有具體的油箱翻轉(zhuǎn)的裝置或者設(shè)備，實(shí)際中在完成這個(gè)檢測 工作時(shí)，使用的是桁車將油箱吊起，然后再人為的施加翻轉(zhuǎn)力，使油箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，利用桁車 時(shí)每次只能對單個(gè)油箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)起來比較費(fèi)力且不方便，效率低下。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供了一種能夠提高油箱翻轉(zhuǎn)測試效率的翻轉(zhuǎn)臺架。[0004]本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的翻轉(zhuǎn)臺架，其包括 翻轉(zhuǎn)臺支架、翻轉(zhuǎn)平臺、動力裝置和傳動機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)平臺置于所述翻轉(zhuǎn)臺支架上，所述 動力裝置設(shè)在所述翻轉(zhuǎn)臺支架上，所述傳動機(jī)構(gòu)的兩端分別連接在動力裝置和翻轉(zhuǎn)平臺 上，所述動力裝置為異步電動機(jī)，所述翻轉(zhuǎn)臺支架上還設(shè)有蝸輪蝸桿減速器，所述蝸輪蝸桿 減速器的輸入軸與異步電動機(jī)的輸出軸固定連接，所述蝸輪蝸桿減速器的輸出軸齒輪與固 定在翻轉(zhuǎn)平臺兩側(cè)短軸上的翻轉(zhuǎn)齒輪相嚙合，所述翻轉(zhuǎn)臺支架上設(shè)有用于控制異步電動機(jī) 的控制柜，所述控制柜內(nèi)包括電器盒和變頻器。[0005]實(shí)用新型有益效果本實(shí)用新型通過異步電動機(jī)提供翻轉(zhuǎn)臺架的翻轉(zhuǎn)動力，利用 控制柜中的變頻器實(shí)現(xiàn)控制異步電動機(jī)轉(zhuǎn)速，利用蝸輪蝸桿式減速器實(shí)現(xiàn)減速增扭并且在 預(yù)定位置實(shí)現(xiàn)自鎖，可以很方便的控制翻轉(zhuǎn)平臺的翻轉(zhuǎn)，省時(shí)省力，而且能夠提高油箱翻轉(zhuǎn) 測試的效率。


[0006]圖1為用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的齒輪傳動動力的翻轉(zhuǎn)平臺的示意圖；[0007]圖2為圖1中翻轉(zhuǎn)平臺用于油箱翻轉(zhuǎn)測試時(shí)的狀態(tài)示意圖；[0008]圖3為用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的帶傳動動力的翻轉(zhuǎn)平臺的示意圖；[0009]圖4為圖3中翻轉(zhuǎn)平臺用于油箱翻轉(zhuǎn)測試時(shí)的狀態(tài)示意圖；[0010]圖5為用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的帶有減速器傳動的翻轉(zhuǎn)平臺的示意圖；[0011]圖6為圖5中翻轉(zhuǎn)平臺用于油箱翻轉(zhuǎn)測試時(shí)的狀態(tài)示意圖。[0012]圖中1、翻轉(zhuǎn)臺支架，2、翻轉(zhuǎn)平臺，3、異步電動機(jī)，4、輸出軸齒輪，4. 1，主動帶 輪，4. 2、主動齒輪，5、軸承，6、翻轉(zhuǎn)齒輪，6.1、從動帶輪，6. 2、從動齒輪，7、控制柜，8、喉箍， 9、浮子式流量計(jì)，10、連通管，11、主油箱，12、副油箱，13、繃帶，14、蝸桿蝸輪減速器。
具體實(shí)施方式
[0013]實(shí)施例一[0014]
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明[0015]如圖1所示的是一種用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的齒輪傳動動力的翻轉(zhuǎn)平臺的示意圖，包 括翻轉(zhuǎn)臺支架1、翻轉(zhuǎn)平臺2和異步電動機(jī)3，翻轉(zhuǎn)平臺2用軸承5連接在翻轉(zhuǎn)臺支架I上， 翻轉(zhuǎn)平臺2可繞翻轉(zhuǎn)臺支架I上的軸翻轉(zhuǎn)，異步電動機(jī)3固接在翻轉(zhuǎn)平臺2上，異步電動機(jī) 3的輸出軸上固接一主動齒輪4. 2，翻轉(zhuǎn)平臺2上兩側(cè)的短軸上用花鍵固定一個(gè)用于傳動使 翻轉(zhuǎn)平臺翻轉(zhuǎn)的從動齒輪6. 2，主動齒輪4. 2和從動齒輪6. 2相互嚙合構(gòu)成齒輪傳動機(jī)構(gòu)， 翻轉(zhuǎn)臺支架I上設(shè)有用于控制異步電動機(jī)4的控制柜7，控制柜7內(nèi)包括電器盒和變頻器， 本實(shí)施例中選取1. 5kw交流異步電動機(jī)3作為翻轉(zhuǎn)臺支架I的動力源，在控制柜7中變頻 器的控制下根據(jù)需要控制異步電動機(jī)3的轉(zhuǎn)速。[0016]如圖2所示的為圖1在進(jìn)行翻轉(zhuǎn)測試時(shí)的狀態(tài)示意圖，先將主油箱11和副油箱12 按實(shí)際配型式分別固定在翻轉(zhuǎn)臺架的翻轉(zhuǎn)平臺2上，然后用連通管10連通，在翻轉(zhuǎn)臺支架 I上用喉箍8固定連接浮子式流量計(jì)9，浮子式流量計(jì)9下端的進(jìn)水口與自來水管連接，上 端的出水口與油箱連接，安裝好后就可以用于油箱翻轉(zhuǎn)的測試；本實(shí)用新型通過異步電動 機(jī)3提供翻轉(zhuǎn)臺架的翻轉(zhuǎn)動力，在進(jìn)行油箱翻轉(zhuǎn)測試時(shí)，利用控制柜7中的變頻器實(shí)現(xiàn)控制 異步電動機(jī)3的轉(zhuǎn)速，經(jīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)的從動齒輪6. 2帶動翻轉(zhuǎn)平臺2翻轉(zhuǎn)，不需要人工翻 轉(zhuǎn)，大大降低了勞動強(qiáng)度。[0017]實(shí)施例二[0018]
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明[0019]如圖3所示的是一種用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的帶傳動動力的翻轉(zhuǎn)平臺的示意圖，包括 翻轉(zhuǎn)臺支架1、翻轉(zhuǎn)平臺2和異步電動機(jī)3，翻轉(zhuǎn)平臺2用軸承5連接在翻轉(zhuǎn)臺支架I上，異 步電動機(jī)3固接在翻轉(zhuǎn)平臺2上,異步電動機(jī)3的輸出軸上固接一主動帶輪4.1,翻轉(zhuǎn)平臺 2上兩側(cè)的短軸上用花鍵固定一個(gè)用于傳動使翻轉(zhuǎn)平臺翻轉(zhuǎn)的從動帶輪6. 1，主動帶輪4.1 和從動帶輪6.1之間通過傳動帶連接構(gòu)成傳動機(jī)構(gòu)帶動翻轉(zhuǎn)平臺2翻轉(zhuǎn),翻轉(zhuǎn)臺支架I上 設(shè)有用于控制異步電動機(jī)3的控制柜7，控制柜7內(nèi)包括電器盒和變頻器，本實(shí)施例中選取1. 5kw交流異步電動機(jī)3作為翻轉(zhuǎn)臺支架I的動力源，在控制柜7中變頻器的控制下根據(jù)需 要控制異步電動機(jī)3的轉(zhuǎn)速,經(jīng)傳動帶傳遞動力到從動帶輪6.1帶動翻轉(zhuǎn)平臺2翻轉(zhuǎn),無需 再費(fèi)力的人工翻轉(zhuǎn)油箱去進(jìn)行測試了。[0020]如圖4所述為圖3在油箱翻轉(zhuǎn)測試時(shí)的狀態(tài)示意圖，先將主油箱11和副油箱12 按實(shí)際配型式分別固定在翻轉(zhuǎn)臺架的翻轉(zhuǎn)平臺2上，然后用連通管10連通，在翻轉(zhuǎn)臺支架 I上用喉箍固定連接浮子式流量計(jì)9，浮子式流量計(jì)9下端的進(jìn)水口與自來水管連接，上端 的出水口與油箱連接，安裝好后就可以用于油箱翻轉(zhuǎn)的測試；本實(shí)用新型通過異步電動機(jī) 3提供翻轉(zhuǎn)臺架的翻轉(zhuǎn)動力，在進(jìn)行油箱翻轉(zhuǎn)測試時(shí)，利用控制柜7中的變頻器實(shí)現(xiàn)控制異 步電動機(jī)3的轉(zhuǎn)速，不需要人工翻轉(zhuǎn)，大大降低了勞動強(qiáng)度。[0021]實(shí)施例三[0022]
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明[0023]如圖5所示的是一種用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的帶有減速器傳動的翻轉(zhuǎn)平臺的示意圖， 包括翻轉(zhuǎn)臺支架1、翻轉(zhuǎn)平臺2、蝸輪蝸桿減速器14和異步電動機(jī)3，翻轉(zhuǎn)平臺2用軸承5連 接在翻轉(zhuǎn)臺支架I上，將蝸輪蝸桿減速器14用螺栓固定在翻轉(zhuǎn)臺支架I上，異步電動機(jī)3的輸出軸經(jīng)軸套與蝸輪蝸桿減速器14的輸入軸連接，翻轉(zhuǎn)平臺2上兩側(cè)的短軸上用花鍵固 定一個(gè)用于傳動使翻轉(zhuǎn)平臺翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)齒輪6，蝸輪蝸桿減速器14的輸出軸齒輪固定在蝸 輪蝸桿減速器14的輸出軸上且與翻轉(zhuǎn)齒輪6相互嚙合，翻轉(zhuǎn)臺支架I上設(shè)有用于控制異步 電動機(jī)3的控制柜7，控制柜7內(nèi)包括電器盒和變頻器，本實(shí)施例中選取1. 5kw交流異步電 動機(jī)3作為翻轉(zhuǎn)臺支架I的動力源，在控制柜7中變頻器的控制下根據(jù)需要控制異步電動 機(jī)3的轉(zhuǎn)速帶動蝸輪蝸桿減速器14轉(zhuǎn)動通過輸出軸上的輸出齒輪帶動翻轉(zhuǎn)齒輪6翻轉(zhuǎn)從 而帶動翻轉(zhuǎn)平臺2翻轉(zhuǎn)，利用蝸輪蝸桿式減速器14實(shí)現(xiàn)減速增扭，在翻轉(zhuǎn)平臺2翻轉(zhuǎn)到預(yù) 定位置后實(shí)現(xiàn)自鎖。[0024]如圖6所述為圖5在油箱翻轉(zhuǎn)測試時(shí)的狀態(tài)示意圖，先將主油箱11和副油箱12 按實(shí)際配型式分別固定在翻轉(zhuǎn)臺架的翻轉(zhuǎn)平臺2上，然后用連通管10連通，在翻轉(zhuǎn)臺支架I 上用喉箍固定連接浮子式流量計(jì)9，浮子式流量計(jì)9下端的進(jìn)水口與自來水管連接，上端的 出水口與油箱連接，安裝好后就可以用于油箱翻轉(zhuǎn)的測試；本實(shí)用新型通過異步電動機(jī)3 提供翻轉(zhuǎn)臺架的翻轉(zhuǎn)動力，利用控制柜7中的變頻器實(shí)現(xiàn)控制異步電動機(jī)3的轉(zhuǎn)速，利用蝸 輪蝸桿式減速器14實(shí)現(xiàn)減速增扭，并且翻轉(zhuǎn)到預(yù)定位置后實(shí)現(xiàn)自鎖，在進(jìn)行油箱翻轉(zhuǎn)測試 時(shí)，不需要人工翻轉(zhuǎn)，也不需要人工施加保持力，可以在倒置狀態(tài)自動處于靜止保持狀態(tài)， 大大降低了勞動強(qiáng)度，提高了油箱翻轉(zhuǎn)的測試的效率。
權(quán)利要求1.一種用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的翻轉(zhuǎn)臺架，其特征在于其包括翻轉(zhuǎn)臺支架、翻轉(zhuǎn)平臺、動力裝置和傳動機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)平臺置于所述翻轉(zhuǎn)臺支架上，所述動力裝置設(shè)在所述翻轉(zhuǎn)臺支架上，所述傳動機(jī)構(gòu)的兩端分別連接在動力裝置和翻轉(zhuǎn)平臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的翻轉(zhuǎn)臺架，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)臺支架上還設(shè)有蝸輪蝸桿減速器，所述蝸輪蝸桿減速器的輸入軸與動力裝置的輸出軸固定連接， 所述蝸輪蝸桿減速器的輸出軸齒輪與固定在翻轉(zhuǎn)平臺兩側(cè)短軸上的翻轉(zhuǎn)齒輪相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的翻轉(zhuǎn)臺架，其特征在于所述動力裝置為異步電動機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的翻轉(zhuǎn)臺架，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)平臺與翻轉(zhuǎn)臺支架為軸承連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于油箱翻轉(zhuǎn)測試的翻轉(zhuǎn)臺架，其包括翻轉(zhuǎn)臺支架、翻轉(zhuǎn)平臺、異步電動機(jī)和蝸輪蝸桿減速器，所述翻轉(zhuǎn)平臺置于所述翻轉(zhuǎn)臺支架上，所述減速器固定設(shè)在所述翻轉(zhuǎn)臺支架上，所述減速器的輸入軸與所述異步電動機(jī)輸出軸相連，所述翻轉(zhuǎn)平臺上的軸上設(shè)有用于傳動使翻轉(zhuǎn)平臺翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)齒輪，所述減速器的輸出軸齒輪與所述翻轉(zhuǎn)齒輪相嚙合，所述翻轉(zhuǎn)臺支架上設(shè)有用于控制異步電動機(jī)的控制柜，在控制柜中變頻器的控制下根據(jù)需要控制異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，用于自動控制油箱的翻轉(zhuǎn)并進(jìn)行測試，這樣不僅省時(shí)省力，而且能夠提高油箱翻轉(zhuǎn)測試的效率。
文檔編號F16M11/22GK202834609SQ201220468739
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者田陽, 張永舉, 陳飛, 張先保, 聞鵬, 錢旺, 丁延松, 蔣海云, 鄭昌杰, 宋軍, 穆可可, 王宇雨 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司