專利名稱：一種溫度可控的磁流變液減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件，具體的說涉及一種溫度可控的磁流變液減震器。
背景技術：
汽車行駛過程中，懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器。目前，汽車懸架上所采用的減震器多為被動式的，比如傳統(tǒng)的被動式液壓減震器通過油液流過單向閥的阻尼實現(xiàn)減震作用，并不能根據(jù)路況信息改變減震器阻尼系數(shù)，駕駛員與乘客在行車過程中的舒適度得不到最大滿足。采用可調(diào)節(jié)阻尼力和彈簧剛度的主動懸架系統(tǒng)可根據(jù)道路條件和車輛行駛條件改變阻尼力和彈簧剛度的大小，以滿足乘坐舒適性和行駛性和行駛安全性的要求，但由于主動懸架系統(tǒng)的結(jié)構復雜，成本昂貴，使其在國內(nèi)僅處于試驗室探索階段。由被動彈簧和可調(diào)節(jié)阻尼力的主動減震器所組成的半主動懸架系統(tǒng)，以其價格價廉、制造工藝相對簡單、減震效果較 好，正逐漸成為現(xiàn)代汽車懸架系統(tǒng)的發(fā)展方向。申請?zhí)枮?01020283585. X，授權公告號為CN 201723641 U公開了一種新型磁流變液減震器，主要包括吊環(huán)組件、工作缸、端蓋、線圈、密封圈和控制線，吊環(huán)組件與汽車后橋相連，活塞桿與工作缸之間的空腔內(nèi)設有磁流變液，端蓋與工作缸通過焊接方式連接，密封圈安裝在端蓋徑向的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，控制線與線圈相連，并通過活塞和活塞桿的內(nèi)孔引出。該磁流變液減震器就屬于半主動懸架系統(tǒng)。磁流變液是磁流變液減震器的核心，磁流變液的性能直接決定磁流變液減震器的使用效果。磁流變液減震器在使用過程中，由于能量的轉(zhuǎn)換，會使磁流變液的溫度發(fā)生比較大的變化。然而現(xiàn)有的磁流變液本身的溫度穩(wěn)定性差，與此同時，現(xiàn)有的磁流變液減震器在結(jié)構上也不能保持磁流變液的溫度穩(wěn)定，從而影響減震效果。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有磁流變液減震器不能保持磁流變液的溫度穩(wěn)定的問題，提供一種溫度可控的磁流變液減震器，有效解決現(xiàn)有磁流變液減震器存在的上述問題。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下一種溫度可控的磁流變液減震器，包括工作缸，吊環(huán)組件，其特征在于所述工作缸外設有殼體，所述殼體與工作缸構成密封腔，所述密封腔內(nèi)裝有冷卻液，所述殼體設有冷卻液進口和出口。進一步地，所述殼體設有熱電阻溫度傳感器。進一步地，所述熱電阻溫度傳感器為探頭式熱電阻溫度傳感器。進一步地，所述探頭式熱電阻溫度傳感器設在殼體冷卻液出口處。進一步地，所述冷卻液出口和進口經(jīng)導管分別與汽車冷卻系統(tǒng)的進口和出口連接。進一步地，所述吊環(huán)組件穿過所述殼體與汽車懸架連接。[0013]本實用新型的工作原理是磁流變液減震器在使用過程中，磁流變液的溫度慢慢升高，當溫度傳感器檢測到殼體內(nèi)的冷卻液溫度達到一定溫度時，通過一自動控制開關，汽車冷卻系統(tǒng)的冷卻液通過導管經(jīng)進水口注入腔體內(nèi)，腔體內(nèi)的冷卻液開始循環(huán),使磁流變液的溫度維持在一定范圍之內(nèi)，保證其溫度穩(wěn)定，從而確保磁流變液減震器的使用效果。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果一、本實用新型在工作缸外設有殼體，殼體與工作缸形成的密封腔中有冷卻液，可以使磁流變液的溫度控制在一定范圍之內(nèi)，保證其溫度穩(wěn)定性，從而確保磁流變液減震器的使用效果。二、本實用新型的冷卻液利用汽車冷卻系統(tǒng)的冷卻液，且通過自動控制開關自動循環(huán)冷卻液，具有使用方便，工作性能穩(wěn)定可靠的特點。

圖I是本實用新型實施例的結(jié)構示意圖；圖中標記I為吊環(huán)組件，2為浮動活塞，3為活塞，4為活塞桿，5為導向座，6、7、8為組合密封圈，9為控制線，10為端蓋，11為出口，12為溫度傳感器，13為工作缸，14為密封腔，15為殼體，16為線圈，17為環(huán)氧塑料，18為進口，19為單向閥。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。參照圖1，本實用新型包括吊環(huán)組件I、浮動活塞2、活塞3、活塞桿4、導向座5、組合密封圈6—8、控制線9、端蓋10、殼體15、線圈16、單向閥18，在工作缸13外設有殼體15，殼體15與工作缸組成的密封腔14用于加裝冷卻液，在殼體15外設有冷卻液進口 17和出口 11，進口 17和出口 11經(jīng)導管與汽車冷卻系統(tǒng)連接。進一步地，進口 17連接冷卻系統(tǒng)的出口，出口 11連接冷卻系統(tǒng)的進口。在殼體15的出口 11處設有溫度傳感器12，優(yōu)選地，溫度傳感器為探頭式熱電阻溫度傳感器?；钊麠U中心設有中心孔，便于控制線9的引出，為防止磁流變液通過活塞桿中心孔，設置了密封用環(huán)氧塑料17 ;為便于導向，設置了導向座5，活塞3設有便于磁流變液流動的小孔。為減小活塞桿往復運動產(chǎn)生的噪聲，活塞桿與工作缸之間的空腔內(nèi)設置浮動活塞2，浮動活塞2將活塞桿4與工作缸13之間的空腔分成上下兩個腔，下腔內(nèi)充有氮氣，單向閥19固接在工作缸上，用于控制所充氮氣壓力的大小。汽車無震動或較小震動行駛時，控制線9無外加電壓，當檢測裝置檢測到汽車產(chǎn)生較大震動時，控制系統(tǒng)施加控制導線一定電壓，線圈16在外加電壓的作用下產(chǎn)生磁場，這時使得流過活塞3和工作缸之間的磁流變液變成類固體，阻尼增大，活塞桿相對工作缸運動速度減小，達到減小震動的目的，當震動減小到一定值后，外加控制系統(tǒng)施加到線圈的電壓為零，磁流變液又恢復到原來的流體狀態(tài)。如此不斷根據(jù)在線檢測震動狀態(tài)，不斷調(diào)整線圈控制電壓和磁流變液的粘度，達到減震目的。
權利要求1.一種溫度可控的磁流變液減震器，包括工作缸，吊環(huán)組件，其特征在于所述工作缸外設有殼體，所述殼體與工作缸構成密封腔，所述密封腔內(nèi)裝有冷卻液，所述殼體設有冷卻液進口和出口。
2.根據(jù)權利要求I所述的溫度可控的磁流變液減震器，其特征在于所述殼體設有熱電阻溫度傳感器。
3.根據(jù)權利要求2所述的溫度可控的磁流變液減震器，其特征在于所述熱電阻溫度傳感器為探頭式熱電阻溫度傳感器。
4.根據(jù)權利要求3所述的溫度可控的磁流變液減震器，其特征在于所述探頭式熱電阻溫度傳感器設在殼體冷卻液出口處。
5.根據(jù)權利要求I所述的溫度可控的磁流變液減震器，其特征在于所述冷卻液出口和進口經(jīng)導管分別與汽車冷卻系統(tǒng)的進口和出口連接。
6.根據(jù)權利要求I所述的溫度可控的磁流變液減震器，其特征在于所述吊環(huán)組件穿過所述殼體與汽車懸架連接。
專利摘要本實用新型涉及一種屬于汽車配件的溫度可控的磁流變液減震器，用于解決現(xiàn)有磁流變液減震器不能保持磁流變液溫度穩(wěn)定的問題。本實用新型包括工作缸，吊環(huán)組件，所述工作缸外設有殼體，所述殼體與工作缸構成密封腔，所述密封腔內(nèi)裝有冷卻液，所述殼體設有冷卻液進口和出口。本實用新型具有使用方便，性能可靠的特點。
文檔編號F16F9/53GK202790297SQ201220472189
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權日2012年9月17日
發(fā)明者高靜, 袁代華, 鄧金智 申請人:成都市翻鑫家科技有限公司