專利名稱：一種撥叉的傳動滑塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種撥叉型傳動機(jī)構(gòu)，具體是指一種撥叉的傳動滑塊。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代能源、鋼鐵、電力、軍工、航空航天工業(yè)的崛起以及石油、天然氣、現(xiàn)代化工等行業(yè)的興起，閥門及閥門執(zhí)行器成為工業(yè)控制不可或缺的一個重要產(chǎn)品。在流體控制領(lǐng)域及閥門自動化行業(yè)，閥門執(zhí)行器是實(shí)現(xiàn)閥門程控、自控和遙控不可缺少的閥門驅(qū)動裝置。由于控制工藝、控制要求不斷提高，閥門執(zhí)行器在電氣防爆、動作速度、響應(yīng)時間等方面，電動執(zhí)行器已不能滿足要求，氣動、液動、以及氣液聯(lián)動和電液聯(lián)動等執(zhí)行器由此應(yīng)用而生。撥叉型傳動機(jī)構(gòu)是該類執(zhí)行器的一個最主要的組成部分。 在撥叉型傳動機(jī)構(gòu)的氣動、液動、氣液聯(lián)動和電液聯(lián)動執(zhí)行器中，它們都離不開一個重要主體撥叉箱體及撥叉?zhèn)鲃咏M件組成的撥叉?zhèn)鲃酉?以下簡稱撥叉箱)，它是撥叉型閥門執(zhí)行器的一個極為重要的組成部分。所謂撥叉式執(zhí)行器由撥叉箱、導(dǎo)向軸、撥叉及撥叉組件共同構(gòu)成的撥叉?zhèn)鲃訖C(jī)構(gòu)，在氣缸(液壓)推力的作用下，由傳動滑塊把氣缸活塞直線運(yùn)動，轉(zhuǎn)變?yōu)閾懿孑S以擺動角度的運(yùn)動形式進(jìn)行輸出的傳動結(jié)構(gòu)。其工作特點(diǎn)是在傳動過程中，執(zhí)行器的輸出力矩能隨撥叉轉(zhuǎn)動角度的改變而改變。其中，在左右兩邊輸出扭矩最大，中間位置最小。這個特點(diǎn)正好與角行程類型閥門開啟或關(guān)閉位置，力矩值最大，運(yùn)行中間位置扭矩最小的規(guī)律相符合，沒有力矩浪費(fèi)，因而所需缸徑可以更??；其次，撥叉式氣動執(zhí)行器的撥叉和撥叉臂高度重合，大大節(jié)省空間。氣動執(zhí)行器分齒輪齒條式氣動執(zhí)行器和撥叉式氣動執(zhí)行器齒輪齒條式氣動執(zhí)行器，應(yīng)用齒輪齒條咬合帶動原理，所以在設(shè)計(jì)輪盤的齒輪時，必須要很長而且很厚實(shí)，在兩齒輪0°時，能一直咬合而不至于脫離，在90°時，兩輪盤能完全咬合，因此，這從根本上決定了齒輪齒條式執(zhí)行器，體型笨重，而且扭矩越大時，笨重的表現(xiàn)也就越來越大，撥叉式氣動執(zhí)行器由此產(chǎn)生；撥叉式氣動執(zhí)行器，不僅符合防爆要求，而且體積小，重量輕，扭矩大，因其采用了獨(dú)特的“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，撥叉式執(zhí)行器，是根據(jù)工況的高要求而產(chǎn)生，未來，將會是撥叉式執(zhí)行器占據(jù)主導(dǎo)地位的時代。目前的撥叉式傳動機(jī)構(gòu)，沒有導(dǎo)向軸或者只有一個導(dǎo)向軸，安裝在撥叉箱側(cè)邊的氣缸(油缸)活塞輸出軸與撥叉轉(zhuǎn)動軸之間有一個力臂距離。這樣就會在箱體、撥叉轉(zhuǎn)動軸產(chǎn)生側(cè)向力，這個側(cè)向力危害很大，不僅降低傳動效率，增加撥叉軸承、氣缸活塞及軸承的側(cè)向受力，同時還降低了活塞軸的輸出剛度，而且撥叉運(yùn)行也不穩(wěn)定，進(jìn)而影響傳動的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種撥叉的傳動滑塊，用于安裝在雙周導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃訖C(jī)構(gòu)中，解決目前的撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)中因自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理帶來的上述問題，達(dá)到消除側(cè)向力、提高傳動效率的目的。[0007]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種撥叉的傳動滑塊，包括傳動滑塊本體，在所述傳動滑塊本體上設(shè)置有兩個相互平行的導(dǎo)向孔，在傳動滑塊本體的側(cè)面安裝有貫穿傳動滑塊本體的滑塊傳動銷，滑塊傳動銷的軸線垂直于兩個導(dǎo)向孔軸線所在的平面，在凸出于傳動滑塊本體的滑塊傳動銷上套裝有傳動塊，在導(dǎo)向孔端口所在的傳動滑塊本體兩側(cè)安裝有裝配塊。傳動滑塊本體整體為長方體，可以剪切一部分棱角，減小整體的重量和體積，在傳動滑塊本體上設(shè)置有兩個導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的軸線相互平行，傳動滑塊本體的側(cè)面開設(shè)有裝配孔，在裝配孔內(nèi)安裝有滑塊傳動銷，裝配孔貫穿于傳動滑塊本體的側(cè)面，其軸線與兩個導(dǎo)向孔的軸線所在平面垂直，而且滑塊傳動銷位于兩個導(dǎo)向孔軸線的對稱線上，滑塊傳動銷的長度大于裝配孔的長度，在凸出于傳動滑塊本體的滑塊傳動銷上套裝有傳動塊，傳動塊可以繞滑塊傳動銷自由轉(zhuǎn)動，在導(dǎo)向孔開口的傳動滑塊本體兩個端面上安裝有裝配塊，使用時，將兩個導(dǎo)向軸分別穿過導(dǎo)向孔，利用裝配塊將傳動滑塊本體安裝在動力輸出軸上，將兩個傳動塊分別套在兩個撥叉片的滑槽內(nèi)，動力輸出軸在其軸向上做往返運(yùn)動，通過傳動塊將推力傳遞給撥叉片，撥叉片在轉(zhuǎn)動過程中帶動轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動，完成撥叉?zhèn)鲃拥倪^程，相對于傳統(tǒng)的撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)，由于設(shè)置有兩個導(dǎo)向孔，在導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有兩個導(dǎo)向軸，滑塊傳動銷位于兩個導(dǎo)向軸之間，使得傳動滑塊只能夠沿著導(dǎo)向軸方向作直線運(yùn)動，在滑塊傳動銷位置相對固定的情況下，施加在傳 動滑塊本體上的推力只要與導(dǎo)向軸平行，推力施加點(diǎn)可以任意位置作用于傳動塊，執(zhí)行器的扭矩輸出曲線都不會發(fā)生變化，如此，氣缸的數(shù)量和安裝在撥叉箱上的相對位置就可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，從受力位置及空間設(shè)計(jì)上就更加優(yōu)越于傳統(tǒng)執(zhí)行器。在所述裝配塊上設(shè)置有缺口，缺口位于導(dǎo)向孔的延長線上，且其直徑與導(dǎo)向孔的直徑相匹配。具體地講，裝配塊的外形整體上呈長方體，其體積比傳動滑塊本體小，其上下兩側(cè)開設(shè)有缺口，缺口為導(dǎo)向孔的延伸部分，兩個裝配塊將傳動滑塊本體連接固定在中間，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工。在所述導(dǎo)向孔內(nèi)部安裝有滑動襯套。進(jìn)一步講，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，采用在導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置滑動襯套，而將導(dǎo)向軸穿過滑動襯套的結(jié)構(gòu)形式，可以降低傳動滑塊本體與導(dǎo)向軸之間的摩擦，利用便于更換的滑動襯套，可以增加整體的使用壽命。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果I本實(shí)用新型一種撥叉的傳動滑塊，相對于傳統(tǒng)的撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)，由于設(shè)置有兩個導(dǎo)向孔，在導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有兩個導(dǎo)向軸，滑塊傳動銷位于兩個導(dǎo)向軸之間，使得傳動滑塊只能夠沿著導(dǎo)向軸方向作直線運(yùn)動，在滑塊傳動銷位置相對固定的情況下，施加在傳動滑塊本體上的推力只要與導(dǎo)向軸平行，推力施加點(diǎn)可以任意位置作用于傳動塊，執(zhí)行器的扭矩輸出曲線都不會發(fā)生變化，如此，氣缸的數(shù)量和安裝在撥叉箱上的相對位置就可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，從受力位置及空間設(shè)計(jì)上就更加優(yōu)越于傳統(tǒng)執(zhí)行器；2本實(shí)用新型一種撥叉的傳動滑塊，裝配塊的外形整體上呈長方體，其體積比傳動滑塊小，其上下兩側(cè)開設(shè)有缺口，缺口為導(dǎo)向孔的延伸部分，兩個裝配塊將傳動滑塊本體連接固定在中間，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工；3本實(shí)用新型一種撥叉的傳動滑塊，采用在導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置滑動襯套，而將導(dǎo)向軸穿過滑動襯套的結(jié)構(gòu)形式，可以降低傳動滑塊本體與導(dǎo)向軸之間的摩擦，利用便于更換的滑動襯套，可以增加整體的使用壽命。
圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱6-傳動滑塊本體，7-導(dǎo)向孔，8-滑塊傳動銷，9-傳動塊，10-裝配塊，11-缺口，12-滑動襯套，13-動力輸出軸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例如圖I所示，本實(shí)用新型一種撥叉的傳動滑塊，包括整體呈長方體的傳動滑塊本體6，傳動滑塊本體6可以剪切一部分棱角，減小整體的重量和體積，在傳動滑塊本體6上設(shè)置有兩個導(dǎo)向孔7，導(dǎo)向孔7的軸線相互平行，在導(dǎo)向孔7內(nèi)安裝有可以更換的滑動襯套12，傳動滑塊本體6的側(cè)面開設(shè)有裝配孔，在裝配孔內(nèi)安裝有滑塊傳動銷8，裝配孔貫穿于傳動滑塊本體6的側(cè)面，其軸線與兩個導(dǎo)向孔7的軸線所在平面垂直，而且滑塊傳動銷8位于兩個導(dǎo)向孔7軸線的對稱線上，滑塊傳動銷8的長度大于裝配孔的長度，在凸出于傳動滑塊本體6的滑塊傳動銷上套裝有傳動塊9，傳動塊9可以繞滑塊傳動銷8自由轉(zhuǎn)動，在導(dǎo)向孔7開口的傳動滑塊本體6兩個端面上安裝有裝配塊10 ;裝配塊10的外形整體上呈長方體，其體積比傳動滑塊本體6小，在其上下兩側(cè)開設(shè)有缺口 11，缺口 11為導(dǎo)向孔7的延伸部分，缺口 11的直徑與導(dǎo)向孔11的直徑相匹配。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種撥叉的傳動滑塊，包括傳動滑塊本體(6)，其特征在于在所述傳動滑塊本體(6)上設(shè)置有兩個相互平行的導(dǎo)向孔(7)，在傳動滑塊本體(6)的側(cè)面安裝有貫穿傳動滑塊本體(6)的滑塊傳動銷(8)，滑塊傳動銷(8)的軸線垂直于兩個導(dǎo)向孔(7)軸線所在的平面，在凸出于傳動滑塊本體(6 )的滑塊傳動銷(8 )上套裝有傳動塊(9 )，在導(dǎo)向孔(7 )端口所在的傳動滑塊本體(6)兩側(cè)安裝有裝配塊(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種撥叉的傳動滑塊，其特征在于在所述裝配塊(10)上設(shè)置有缺口(11)，缺口(11)位于導(dǎo)向孔(7)的延長線上，且其直徑與導(dǎo)向孔(7)的直徑相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種撥叉的傳動滑塊，其特征在于在所述導(dǎo)向孔(7)內(nèi)部安裝有滑動襯套(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種撥叉的傳動滑塊，包括傳動滑塊本體，在所述傳動滑塊本體上設(shè)置有兩個相互平行的導(dǎo)向孔，在傳動滑塊本體的側(cè)面安裝有貫穿傳動滑塊本體的滑塊傳動銷，滑塊傳動銷的軸線垂直于兩個導(dǎo)向孔軸線所在的平面，在凸出于傳動滑塊本體的滑塊傳動銷上套裝有傳動塊，在導(dǎo)向孔端口所在的傳動滑塊本體兩側(cè)安裝有裝配塊。本實(shí)用新型在滑塊傳動銷位置相對固定的情況下，施加在傳動滑塊本體上的推力只要與導(dǎo)向軸平行，執(zhí)行器的扭矩輸出曲線都不會發(fā)生變化，氣缸的數(shù)量和安裝在撥叉箱上的相對位置就可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，從受力位置及空間設(shè)計(jì)上就更加優(yōu)越于傳統(tǒng)執(zhí)行器。
文檔編號F16K31/44GK202746733SQ201220472348
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者王正權(quán) 申請人:成都邁可森流體控制設(shè)備有限公司