專利名稱：一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉涞闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種撥叉型傳動機(jī)構(gòu)，具體是指一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉洹?br> 背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代能源、鋼鐵、電力、軍工、航空航天工業(yè)的崛起以及石油、天然氣、現(xiàn)代化工等行業(yè)的興起，閥門及閥門執(zhí)行器成為工業(yè)控制不可或缺的一個重要產(chǎn)品。在流體控制領(lǐng)域及閥門自動化行業(yè)，閥門執(zhí)行器是實(shí)現(xiàn)閥門程控、自控和遙控不可缺少的閥門驅(qū)動裝置。由于控制工藝、控制要求不斷提高，閥門執(zhí)行器在電氣防爆、動作速度、響應(yīng)時間等方面，電動執(zhí)行器已不能滿足要求，氣動、液動、以及氣液聯(lián)動和電液聯(lián)動等執(zhí)行器由此應(yīng)用而生。撥叉型傳動機(jī)構(gòu)是該類執(zhí)行器的一個最主要的組成部分。 在撥叉型傳動機(jī)構(gòu)的氣動、液動、氣液聯(lián)動和電液聯(lián)動執(zhí)行器中，它們都離不開一個重要主體撥叉箱本體及撥叉?zhèn)鲃咏M件組成的撥叉?zhèn)鲃酉?以下簡稱撥叉箱)，它是撥叉型閥門執(zhí)行器的一個極為重要的組成部分。所謂撥叉式執(zhí)行器由撥叉箱、導(dǎo)向軸、撥叉及撥叉組件共同構(gòu)成的撥叉?zhèn)鲃訖C(jī)構(gòu)，在氣缸(液壓)推力的作用下，由傳動滑塊把氣缸活塞直線運(yùn)動，轉(zhuǎn)變?yōu)閾懿孑S以擺動角度的運(yùn)動形式進(jìn)行輸出的傳動結(jié)構(gòu)。其工作特點(diǎn)是在傳動過程中，執(zhí)行器的輸出力矩能隨撥叉轉(zhuǎn)動角度的改變而改變。其中，在左右兩邊輸出扭矩最大，中間位置最小。這個特點(diǎn)正好與角行程類型閥門開啟或關(guān)閉位置，力矩值最大，運(yùn)行中間位置扭矩最小的規(guī)律相符合，沒有力矩浪費(fèi)，因而所需缸徑可以更小；其次，撥叉式氣動執(zhí)行器的撥叉和撥叉臂高度重合，大大節(jié)省空間。氣動執(zhí)行器分齒輪齒條式氣動執(zhí)行器和撥叉式氣動執(zhí)行器齒輪齒條式氣動執(zhí)行器，應(yīng)用齒輪齒條咬合帶動原理，所以在設(shè)計(jì)輪盤的齒輪時，必須要很長而且很厚實(shí)，在兩齒輪0°時，能一直咬合而不至于脫離，在90°時，兩輪盤能完全咬合，因此，這從根本上決定了齒輪齒條式執(zhí)行器，體型笨重，而且扭矩越大時，笨重的表現(xiàn)也就越來越大，撥叉式氣動執(zhí)行器由此產(chǎn)生；撥叉式氣動執(zhí)行器，不僅符合防爆要求，而且體積小，重量輕，扭矩大，因其采用了獨(dú)特的“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，撥叉式執(zhí)行器，是根據(jù)工況的高要求而產(chǎn)生，未來，將會是撥叉式執(zhí)行器占據(jù)主導(dǎo)地位的時代。目前的撥叉式傳動機(jī)構(gòu)，沒有導(dǎo)向軸或者只有一個導(dǎo)向軸，安裝在撥叉箱側(cè)邊的氣缸(油缸)活塞輸出軸與撥叉轉(zhuǎn)動軸之間有一個力臂距離。這樣就會在箱體、撥叉轉(zhuǎn)動軸產(chǎn)生側(cè)向力，這個側(cè)向力危害很大，不僅降低傳動效率，增加撥叉軸承、氣缸活塞及軸承的側(cè)向受力，同時還降低了活塞軸的輸出剛度，而且撥叉運(yùn)行也不穩(wěn)定，進(jìn)而影響傳動的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，用于安裝在雙周導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃訖C(jī)構(gòu)中，解決目前的撥叉?zhèn)鲃訄?zhí)行器因自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理帶來的上述問題，達(dá)到消除側(cè)向力、提高傳動效率、降低裝配難度的目的。[0007]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，包括撥叉箱本體，在撥叉箱本體上安裝有撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)，在撥叉箱本體上安裝有兩個平行的導(dǎo)向軸，在兩個導(dǎo)向軸之間安裝有沿導(dǎo)向軸自由滑動的傳動滑塊組件，傳動滑塊組件與撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)連接。通過巧妙設(shè)計(jì)，在撥叉箱本體上設(shè)置兩根平行的導(dǎo)向軸，這兩根平行的導(dǎo)向軸和外部氣缸活塞輸出軸平行且中心軸線共面，在兩根平行的導(dǎo)向軸上安裝有傳動滑塊組件，傳動滑塊組件能夠在兩根導(dǎo)向軸之間沿導(dǎo)向軸的軸線自由滑動，使用時，將外界的動 力輸出軸連接在傳動滑塊組件上，傳動滑塊組件在動力輸出軸的帶動下做往返運(yùn)動，傳動滑塊組件連接在撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)上，撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)在傳動滑塊組件的帶動下繞其軸線轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)撥叉?zhèn)鲃拥哪康摹＿@樣的設(shè)計(jì)和安裝，徹底矯正在動力輸出軸推力作用下傳動滑塊組件的運(yùn)動趨勢，固定了傳動滑塊組件的運(yùn)動路線和運(yùn)動軌跡，在動力輸出軸推力或者拉力的作用下，傳動滑塊組件只有一個運(yùn)動軌跡即沿著活塞軸做直線運(yùn)動；在運(yùn)動過程中，傳動滑塊組件只有一種受力狀態(tài)沿導(dǎo)向軸方向受力。相對于傳統(tǒng)的沒有導(dǎo)向軸或者有一個導(dǎo)向軸的撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)而言，傳動滑塊組件運(yùn)動過程中，只受到動力輸出軸推力和撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)運(yùn)動阻力作用，從而提高撥叉及撥叉箱的機(jī)械傳遞效力和機(jī)械效率，徹底消除了傳動滑塊組件在非導(dǎo)向軸軸線方向的受力，可以將動力輸出軸產(chǎn)生的推力理論上100%無損耗的傳遞到撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)上。所述傳動滑塊組件包括傳動滑塊本體，在傳動滑塊本體的兩側(cè)安裝有裝配塊，所述裝配塊與傳動滑塊本體接觸的面向內(nèi)凹陷形成圓柱形凹槽，在凹槽底部設(shè)置有條狀的通孔，條狀的通孔將裝配塊的兩側(cè)連通。傳動滑塊本體整體為長方體，可以剪切一部分棱角，減小整體的重量和體積，在傳動滑塊本體的兩個側(cè)面安裝裝配塊，裝配塊整體呈長方體，裝配塊與傳動滑塊本體接觸的面向內(nèi)凹陷形成凹槽，凹槽呈圓柱狀，在凹槽底部設(shè)置有條狀的通孔，凹槽和通孔構(gòu)成整體的空腔并連通裝配塊的兩個側(cè)面，兩個裝配塊通過螺栓等方式與傳動滑塊本體連接，凹槽和通孔在裝配塊與傳動滑塊本體之間形成空腔結(jié)構(gòu)，條狀的通孔作為該空腔與外界的通道，將動力輸出軸的端部設(shè)置成與條狀的通孔相匹配的形狀，將端部的凸塊插入通孔后，旋轉(zhuǎn)一定的角度就可以利用空腔的直徑大于通孔的最小直徑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將動力輸出軸與傳動滑塊本體連接，相對于傳統(tǒng)的連接形式，非常便于裝配，大大降低了裝配的難度和工序，節(jié)約了時間，變相地降低了組裝成本。在所述傳動滑塊本體上設(shè)置有兩個相互平行且垂直于裝配塊的導(dǎo)向孔，在傳動滑塊本體側(cè)面安裝有貫穿傳動滑塊本體的滑塊傳動銷，滑塊傳動銷的軸線垂直于兩個導(dǎo)向孔軸線所在的平面，在凸出于傳動滑塊本體的滑塊傳動銷上套裝有傳動塊。在傳動滑塊本體上設(shè)置有兩個導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔垂直于裝配塊，導(dǎo)向孔的軸線相互平行，傳動滑塊本體的側(cè)面開設(shè)有裝配孔，在裝配孔內(nèi)安裝有滑塊傳動銷，裝配孔貫穿于傳動滑塊本體的側(cè)面，其軸線與兩個導(dǎo)向孔的軸線所在平面垂直，而且滑塊傳動銷位于兩個導(dǎo)向孔軸線的對稱線上，滑塊傳動銷的長度大于裝配孔的長度，在凸出于傳動滑塊本體的滑塊傳動銷上套裝有傳動塊，傳動塊可以繞滑塊傳動銷自由轉(zhuǎn)動，將兩個導(dǎo)向軸分別穿過導(dǎo)向孔，利用裝配塊將傳動滑塊本體安裝在動力輸出軸上，將兩個傳動塊分別套在兩個撥叉片的滑槽內(nèi)，動力輸出軸在其軸向上做往返運(yùn)動，通過傳動塊將推力傳遞給撥叉片，撥叉片在轉(zhuǎn)動過程中帶動轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動，完成撥叉?zhèn)鲃拥倪^程，相對于傳統(tǒng)的撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)，由于設(shè)置有兩個導(dǎo)向孔，在導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有兩個導(dǎo)向軸，滑塊傳動銷位于兩個導(dǎo)向軸之間，使得傳動滑塊只能夠沿著導(dǎo)向軸方向作直線運(yùn)動，在滑塊傳動銷位置相對固定的情況下，施加在傳動滑塊本體上的推力只要與導(dǎo)向軸平行，推力施加點(diǎn)可以任意位置作用于傳動塊，執(zhí)行器的扭矩輸出曲線都不會發(fā)生變化，如此，氣缸的數(shù)量和安裝在撥叉箱上的相對位置就可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，從受力位置及空間設(shè)計(jì)上就更加優(yōu)越于傳統(tǒng)執(zhí)行器。在所述裝配塊上設(shè)置有缺口，缺口位于導(dǎo)向孔的延長線上，且其直徑與導(dǎo)向孔的直徑相匹配。具體地講，裝配塊的外形整體上呈長方體，其體積比傳動滑塊本體小，其上下兩側(cè)開設(shè)有缺口，缺口為導(dǎo)向孔的延伸部分，兩個裝配塊將傳動滑塊本體連接固定在中間，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工。在所述導(dǎo)向孔內(nèi)部安裝有滑動襯套。進(jìn)一步講，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，采用在導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置滑動襯套，而將導(dǎo)向軸穿過滑動襯套的結(jié)構(gòu)形式，可以降低傳動滑塊本體與導(dǎo)向軸之間的摩擦，利用便于更換的滑動襯套，可以增加整體的使用壽命。所述撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，在所述轉(zhuǎn)筒上焊接有兩片套裝在轉(zhuǎn)筒上的撥叉片，在每個撥叉片上均設(shè)置有滑槽。轉(zhuǎn)筒呈圓柱狀，其內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，·在其外部的側(cè)壁上設(shè)置有兩個撥叉片，兩個撥叉片相互平行，使用時，兩個撥叉片分別位于兩根導(dǎo)向軸的上方和下方，任意一個撥叉片均在轉(zhuǎn)筒的徑向上，撥叉片與轉(zhuǎn)筒的軸線垂直，在轉(zhuǎn)筒的軸線方向上，兩個撥叉片完全重合，撥叉片包括兩個部分連接板和撥動板，在連接板上通過機(jī)械加工開設(shè)有通孔，該通孔與轉(zhuǎn)筒的外徑相匹配，轉(zhuǎn)筒穿過通孔后焊接固定，在撥動板上設(shè)置有滑槽，用于動作過程中推動部件的滑動，采用撥叉片套裝在轉(zhuǎn)筒上的結(jié)構(gòu)形式，使得轉(zhuǎn)筒受到的力均勻分布在轉(zhuǎn)筒側(cè)壁上，避免轉(zhuǎn)筒受到的不均勻的轉(zhuǎn)矩，延長轉(zhuǎn)筒的壽命；同時，采用兩個相互平行的撥叉片設(shè)計(jì)，兩個撥叉片在使用時分別位于傳動頭的上下兩側(cè)，使得撥叉片在轉(zhuǎn)筒軸向受到的外力相互抵消，避免撥叉片受到彎曲、變形。在所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)置有兩個鍵槽，兩個鍵槽關(guān)于滑槽的軸線對稱分布。進(jìn)一步講，為了使的轉(zhuǎn)筒能夠受力平衡，采用在轉(zhuǎn)筒內(nèi)側(cè)壁設(shè)置對稱的兩個鍵槽的結(jié)構(gòu)形式，滑槽為兩個鍵槽的對稱軸，如此撥叉片在使用過程中，兩側(cè)受到的力和力矩是對稱的，避免了受力不均衡帶來的損壞可能，延長了使用壽命。在轉(zhuǎn)筒和撥叉片連接處的焊疤形成加強(qiáng)連接環(huán)。進(jìn)一步講，為了增加轉(zhuǎn)筒和撥叉片的連接強(qiáng)度，通過將焊疤增厚，并修整形成加強(qiáng)連接環(huán)，可以加強(qiáng)撥叉片與轉(zhuǎn)筒之間的連接強(qiáng)度，提高了其忍耐力。在撥叉箱本體上安裝有位于兩個導(dǎo)向軸之間且與兩個導(dǎo)向軸平行的行程限位桿。進(jìn)一步講，撥叉箱本體整體內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，由殼體組合而成，在兩個導(dǎo)向軸之間設(shè)有行程限位桿，行程限位桿的軸線與導(dǎo)向軸平行，行程限位桿插入撥叉箱本體內(nèi)部的長度可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的需求。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果I本實(shí)用新型一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉洌瑢⑼饨绲膭恿敵鲚S連接在傳動滑塊組件上，傳動滑塊組件在動力輸出軸的帶動下做往返運(yùn)動，傳動滑塊組件連接在撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)上，撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)在傳動滑塊組件的帶動下繞其軸線轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)撥叉?zhèn)鲃拥哪康?，這樣的設(shè)計(jì)和安裝，徹底矯正在動力輸出軸推力作用下傳動滑塊組件的運(yùn)動趨勢，固定了傳動滑塊組件的運(yùn)動路線和運(yùn)動軌跡，在動力輸出軸推力或者拉力的作用下，傳動滑塊組件只有一個運(yùn)動軌跡即沿著活塞軸做直線運(yùn)動；在運(yùn)動過程中，傳動滑塊組件只有一種受力狀態(tài)沿導(dǎo)向軸方向受力。相對于傳統(tǒng)的沒有導(dǎo)向軸或者有一個導(dǎo)向軸的撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)而言，傳動滑塊組件運(yùn)動過程中，只受到動力輸出軸推力和撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)運(yùn)動阻力作用，從而提高撥叉及撥叉箱的機(jī)械傳遞效力和機(jī)械效率，徹底消除了傳動滑塊組件在非導(dǎo)向軸軸線方向的受力，可以將動力輸出軸產(chǎn)生的推力理論上100%無損耗的傳遞到撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)上；2本實(shí)用新型一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，兩個裝配塊通過螺栓等方式與傳動滑塊本體連接，凹槽和通孔在裝配塊與傳動滑塊本體之間形成空腔結(jié)構(gòu)，條狀的通孔作為該空腔與外界的通道，將動力輸出軸的端部設(shè)置成與條狀的通孔相匹配的形狀，將端部的凸塊插入通孔后，旋轉(zhuǎn)一定的角度就可以利用空腔的直徑大于通孔的最小直徑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將動力輸出軸與傳動滑塊本體連接，相對于傳統(tǒng)的連接形式，非常便于裝配，大大降低了裝配的難度和工序，節(jié)約了時間，變相地降低了組裝成本；3本實(shí)用新型一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?相對于傳統(tǒng)的撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)，由于設(shè)置有兩個導(dǎo)向孔，在導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有兩個導(dǎo)向軸，滑塊傳動銷位于兩個導(dǎo)向軸之間，使得傳動滑塊只能夠沿著導(dǎo)向軸方向作直線運(yùn)動，在滑塊傳動銷位置相對固定的情況下，施加在傳動 滑塊本體上的推力只要與導(dǎo)向軸平行，推力施加點(diǎn)可以任意位置作用于傳動塊，執(zhí)行器的扭矩輸出曲線都不會發(fā)生變化，如此，氣缸的數(shù)量和安裝在撥叉箱上的相對位置就可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，從受力位置及空間設(shè)計(jì)上就更加優(yōu)越于傳統(tǒng)執(zhí)行器；4本實(shí)用新型一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，撥叉片包括兩個部分連接板和撥動板，在連接板上通過機(jī)械加工開設(shè)有通孔，該通孔與轉(zhuǎn)筒的外徑相匹配，轉(zhuǎn)筒穿過通孔后焊接固定，在撥動板上設(shè)置有滑槽，用于動作過程中推動部件的滑動，采用撥叉片套裝在轉(zhuǎn)筒上的結(jié)構(gòu)形式，使得轉(zhuǎn)筒受到的力均勻分布在轉(zhuǎn)筒側(cè)壁上，避免轉(zhuǎn)筒受到的不均勻的轉(zhuǎn)矩，延長轉(zhuǎn)筒的壽命；同時，采用兩個相互平行的撥叉片設(shè)計(jì)，兩個撥叉片在使用時分別位于傳動頭的上下兩側(cè)，使得撥叉片在轉(zhuǎn)筒軸向受到的外力相互抵消，避免撥叉片受到彎曲、變形。

圖I為本實(shí)用新型撥叉箱本體內(nèi)部省略一個撥叉片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型傳動滑塊組件連接狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中沿滑塊傳動銷軸線的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)的獨(dú)立結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱I-轉(zhuǎn)筒，2-撥叉片，3-滑槽，4-鍵槽，5-加強(qiáng)連接環(huán)，6_傳動滑塊本體，7_導(dǎo)向孔，8-滑塊傳動銷，9-傳動塊，10-裝配塊，11-缺口，12-滑動襯套，13-動力輸出軸，14-凹槽，15-通孔，16-緊固螺栓，17-蓋板，18-撥叉箱本體，19-導(dǎo)向軸，20-行程限位桿。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例如圖I至4所示，本實(shí)用新型一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉洌〒懿嫦浔倔w18，撥叉箱本體18整體上有上、下兩個殼體組合而成，其內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，在殼體上安裝有撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)，撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)筒1，轉(zhuǎn)筒I呈圓柱狀，其內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，在其外部的側(cè)壁上設(shè)置有兩個撥叉片2，兩個撥叉片2相互平行，任意一個撥叉片2均在轉(zhuǎn)筒I的徑向上，撥叉片2與轉(zhuǎn)筒I的軸線垂直，在轉(zhuǎn)筒I的軸線方向上，兩個撥叉片2完全重合，撥叉片2包括兩個部分連接板和撥動板，在連接板上通過機(jī)械加工開設(shè)有通孔，該通孔與轉(zhuǎn)筒I的外徑相匹配，轉(zhuǎn)筒I穿過通孔后焊接固定，在撥動板上設(shè)置有滑槽3，滑槽3為長方形條狀孔，其軸線位于轉(zhuǎn)筒I直徑的延長線上；轉(zhuǎn)筒I的內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)置有兩個鍵槽4，兩個鍵槽4關(guān)于滑槽3的軸線對稱分布，轉(zhuǎn)筒I和撥叉片2連接處的焊疤增厚并修整形成加強(qiáng)連接環(huán)5 ；在撥叉箱本體18內(nèi)安裝有兩個導(dǎo)向軸19，兩個導(dǎo)向軸19的軸線所在的平面與轉(zhuǎn)筒I垂直，且兩個導(dǎo)向軸19位于兩個撥叉片2之間；在兩個導(dǎo)向軸19之間安裝有傳動滑塊組件，傳動滑塊組件包括整體呈長方體的傳動滑塊本體6，傳動滑塊本體6可以剪切一部分棱角,減小整體的重量和體積，在傳動滑塊本體6上設(shè)置有兩個導(dǎo)向孔7，導(dǎo)向孔7的軸線相互平行，在導(dǎo)向孔7內(nèi)安裝有可以更換的滑動襯套12，滑動襯套12套裝在導(dǎo)向軸19上，傳動滑塊本體6的側(cè)面開設(shè)有裝配孔，在裝配孔內(nèi)安裝有滑塊傳動銷8，裝配孔貫穿于傳動滑塊本體6的側(cè)面，其軸線與兩個導(dǎo)向孔7的軸線所在平面垂直，而且滑塊傳動銷8位于兩個導(dǎo)向孔7軸線的對稱線上，滑塊傳動銷8的長度大于裝配孔的長度，在凸出于傳動滑塊本體6的滑塊傳動銷上套裝有傳動塊9，傳動塊9通過緊固螺栓16和蓋板17的配合連接在滑塊傳動銷8上，傳動塊9可以繞滑塊傳動銷8自由轉(zhuǎn)動，傳動塊9位于撥叉片2的滑槽3內(nèi)，在導(dǎo)向孔7開口的傳動滑塊本體6兩個端面上安裝有裝配塊10 ;裝配塊10的外形整體上呈長方體，其體積比傳動滑塊本體6小，在其上下兩側(cè)開設(shè)有缺口 11，缺口 11為導(dǎo)向孔7的延伸部分，缺口 11的直徑與導(dǎo)向孔11的直徑相匹配，裝配塊10與傳動滑塊本體6接觸的面向內(nèi)凹陷形成凹槽14，凹槽14呈圓柱狀，在凹槽14底部設(shè)置有條狀的通孔15，凹槽14和通孔15構(gòu)成整體的空腔并連通裝配塊10的兩個側(cè)面，兩個裝配塊10通過螺栓等方式與傳動滑塊本體6連接，凹槽14和通孔15在裝配塊10與傳動滑塊本體6之間形成空腔結(jié)構(gòu)，條狀的通孔15作為該空腔與外界的通道，通孔15的橫截面優(yōu)選形狀為圓形用平行線截取后形成的封閉面，凹槽14的直徑與通孔15的最大直徑相匹配，將動力輸出軸13的端部設(shè)置有與條狀的通孔15相匹配的凸塊，凸塊通過一個直徑較小的連接部固定在動力輸出軸13上，通過轉(zhuǎn)動動力輸出軸13,可以實(shí)現(xiàn)動力輸出軸13與傳動滑塊本體6的連接或脫離,在動力輸出軸13相對的撥叉箱本體18上安裝有行程限位桿20，行程限位桿20的軸線與導(dǎo)向軸19的軸線平行，行程限位桿20的伸入長度可以調(diào)節(jié)。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，包括撥叉箱本體(18)，在撥叉箱本體(18)上安裝有撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)，其特征在于在撥叉箱本體(18)上安裝有兩個平行的導(dǎo)向軸(19)，在兩個導(dǎo)向軸(19)之間安裝有沿導(dǎo)向軸自由滑動的傳動滑塊組件，傳動滑塊組件與撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，其特征在于所述傳動滑塊組件包括傳動滑塊本體(6)，在傳動滑塊本體(6)的兩側(cè)安裝有裝配塊(10)，所述裝配塊(10)與傳動滑塊本體(6)接觸的面向內(nèi)凹陷形成圓柱形凹槽(14)，在凹槽(14)底部設(shè)置有條狀的通孔(15)，條狀的通孔(15)將裝配塊(10)的兩側(cè)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉洌涮卣髟谟谠谒鰝鲃踊瑝K本體(6 )上設(shè)置有兩個相互平行且垂直于裝配塊(10 )的導(dǎo)向孔(7 )，在傳動滑塊本體(6 )側(cè)面安裝有貫穿傳動滑塊本體(6)的滑塊傳動銷(8)，滑塊傳動銷(8)的軸線垂直于兩個導(dǎo)向孔(7)軸線所在的平面，在凸出于傳動滑塊本體(6)的滑塊傳動銷(8)上套裝有傳動塊(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，其特征在于在所述裝配塊(10)上設(shè)置有缺口(11)，缺口(11)位于導(dǎo)向孔(7)的延長線上，且其直徑與導(dǎo)向孔(7)的直徑相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉洌涮卣髟谟谠谒鰧?dǎo)向孔(7)內(nèi)部安裝有滑動襯套(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉洌涮卣髟谟谒鰮懿鎮(zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)筒(1)，轉(zhuǎn)筒(I)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，在所述轉(zhuǎn)筒(I)上焊接有兩片套裝在轉(zhuǎn)筒(I)上的撥叉片(2 )，在每個撥叉片(2 )上均設(shè)置有滑槽(3 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉洌涮卣髟谟谠谒鲛D(zhuǎn)筒(I)的內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)置有兩個鍵槽(4 )，兩個鍵槽(4 )關(guān)于滑槽(3 )的軸線對稱分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，其特征在于在轉(zhuǎn)筒(I)和撥叉片(2 )連接處的焊疤形成加強(qiáng)連接環(huán)(5 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，其特征在于在撥叉箱本體(18)上安裝有位于兩個導(dǎo)向軸(19)之間且與兩個導(dǎo)向軸(19)平行的行程限位桿(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種雙導(dǎo)向的撥叉?zhèn)鲃酉?，包括撥叉箱本體，在撥叉箱本體上安裝有撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)，在撥叉箱本體上安裝有兩個平行的導(dǎo)向軸，在兩個導(dǎo)向軸之間安裝有沿導(dǎo)向軸自由滑動的傳動滑塊組件，傳動滑塊組件與撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)連接。本實(shí)用新型相對于傳統(tǒng)的沒有導(dǎo)向軸或者有一個導(dǎo)向軸的撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)而言，傳動滑塊組件運(yùn)動過程中，只受到動力輸出軸推力和撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)運(yùn)動阻力作用，從而提高撥叉及撥叉箱的機(jī)械傳遞效力和機(jī)械效率，徹底消除了傳動滑塊組件在非導(dǎo)向軸軸線方向的受力，可以將動力輸出軸產(chǎn)生的推力理論上100%無損耗的傳遞到撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)上。
文檔編號F16K31/44GK202746734SQ20122047236
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者王正權(quán) 申請人:成都邁可森流體控制設(shè)備有限公司