專利名稱：制動(dòng)器連體端蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
制動(dòng)器連體端蓋裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器端蓋裝置，具體地說是一種制動(dòng)器連體端蓋裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，在車輛的裝配過程中尤其是在裝配軸承端蓋的時(shí)候非常麻煩和費(fèi)時(shí)，傳統(tǒng) 的的裝配方法都是至少需要兩個(gè)人共同協(xié)助才能完成，現(xiàn)在都采用的是單一端蓋密封一個(gè) 活塞孔，共兩只端蓋，由于安裝空間問題，端蓋要求較薄，若用鑄件強(qiáng)度較差，若使用鋼件， 因其形狀比較加工較難，會(huì)出現(xiàn)在裝配成后測試出現(xiàn)漏氣、端蓋爆裂、在裝配的時(shí)候密封圈 出現(xiàn)錯(cuò)位和密封圈被擠爛等一些問題的出現(xiàn)。而且在裝配的過程中出現(xiàn)要墊的墊片就是鉛 絲被壓扁的尺寸，端蓋與殼體的間隙等一些問題，需要解決這些問題也是很麻煩需要使用 一些專業(yè)的工具才能完成，通常都是使用塞尺在安裝軸承后測量軸承端面和軸肩端面在控 制范圍內(nèi)，這種需要操作人員特別的小心和謹(jǐn)慎更重要的事要有經(jīng)驗(yàn)，因此這項(xiàng)工作就限 制了很多的因素也導(dǎo)致了工作很難完成，浪費(fèi)了大量的時(shí)間，人員開支和物品的開支大大 增加，嚴(yán)重影響了工作效率，報(bào)廢率大大增加。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)器連體端蓋裝置，大大 降低漏氣、端蓋爆裂、在裝配的時(shí)候密封圈出現(xiàn)錯(cuò)位和密封圈被擠爛等一些問題的出現(xiàn)，成 本和人員的開支得到節(jié)省，有效提高工作效率和工作時(shí)間，報(bào)廢率大量減少，對(duì)操作人員的 要求很大程度上降低。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種制動(dòng)器連體端蓋裝 置，包括端蓋、端蓋壓緊螺孔、進(jìn)油孔、鉗體O型圈槽、端蓋O型圈槽和鉗體；端蓋表面以中心 線為基準(zhǔn)成上下對(duì)稱均勻的排列有多個(gè)端蓋壓緊螺孔，端蓋壓緊螺孔在其端蓋表面切削有 寬2毫米成45度斜坡的坡面，進(jìn)油孔安裝設(shè)置在端蓋表面中心位置，以中心線為基準(zhǔn)成上 下對(duì)稱數(shù)量為兩個(gè)，端蓋為連體鉗體形狀，在其端蓋O型圈槽內(nèi)部開有鉗體O型圈槽，鉗體 O型圈槽邊緣低于密封圈并且槽深是密封圈的一半，鉗體通過端蓋壓緊螺絲連接端蓋。[0005]本實(shí)用新型的有益效果是具有設(shè)計(jì)合理結(jié)構(gòu)簡單省時(shí)省力，大大降低了漏氣、端 蓋爆裂、解決了在裝配的時(shí)候密封圈出現(xiàn)錯(cuò)位和密封圈被擠爛等一些問題的出現(xiàn)，成本和 人員的開支得到有效的節(jié)省，大大提高工作效率和工作時(shí)間，報(bào)廢率大量減少，對(duì)操作人員 的要求很大程度上得到了降低。


[0006]圖1是端蓋主體結(jié)構(gòu)示意圖，[0007]圖2是鉗體主體結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖中1、端蓋，2、端蓋壓緊螺孔，3、進(jìn)油孔，4、鉗體O型圈槽，5、端蓋O型圈槽，6、 鉗體。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。[0010]如圖1和圖2所示，一種制動(dòng)器連體端蓋裝置，包括端蓋1、端蓋壓緊螺孔2、進(jìn)油 孔3、鉗體O型圈槽4、端蓋O型圈槽5和鉗體6 ;端蓋I為連體鉗體形狀，獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì) 最大程度上利用了鉗體6的空間，保證了在能其良好的工作穩(wěn)定的條件下最大程度的節(jié)省 了成本開支，端蓋I表面以中心線為基準(zhǔn)成上下對(duì)稱均勻的排列有端蓋壓緊螺孔2數(shù)量多 個(gè)，端蓋壓緊螺孔2在其端蓋I表面切削有寬2毫米成45度斜坡的坡面，保證工作時(shí)不會(huì) 出現(xiàn)漏氣和氣體不均勻的狀況，進(jìn)油孔3安裝設(shè)置在端蓋I表面中心位置，以中心線為基準(zhǔn) 成上下對(duì)稱數(shù)量為兩個(gè)，加油的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)滲油情況的發(fā)生，在其端蓋O型圈槽5內(nèi)部開 有鉗體O型圈槽4，為了緊扣住密封圈從而不能變形被擠爛，槽邊緣低于密封圈而且凹槽深 度是密封圈的一半，更好的起到密封效果，鉗體6通過端蓋I壓緊螺絲連接端蓋。[0011]裝配時(shí)，先把密封圈裝在鉗體O型圈槽4內(nèi)，四周涂抹一層密封膠，端蓋I對(duì)應(yīng)好 位置放在鉗體6上面，使用壓緊螺絲把鉗體6和端蓋I固定住。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)器連體端蓋裝置，包括端蓋(1)、端蓋壓緊螺孔(2)、進(jìn)油孔(3)、端蓋O型圈槽(5)和鉗體￠)，端蓋(1)表面以中心線為基準(zhǔn)成上下對(duì)稱均勻的排列有多個(gè)端蓋壓緊螺孔(2)，端蓋壓緊螺孔(2)在其端蓋(1)表面切削有寬2毫米成45度斜坡的坡面，進(jìn)油孔(3)安裝設(shè)置在端蓋(1)表面中心位置，以中心線為基準(zhǔn)成上下對(duì)稱數(shù)量為兩個(gè)，其特征在于，還包括鉗體O型圈槽(4);端蓋(1)為連體鉗體形狀，在其端蓋O型圈槽(5)內(nèi)部開有鉗體O型圈槽(4)，鉗體(6)通過端蓋壓緊螺絲連接端蓋(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器連體端蓋裝置，其特征在于，所述的鉗體O型圈槽(4)邊緣低于密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器連體端蓋裝置，其特征在于，所述的鉗體O型圈槽(4)其槽深是密封圈的一半。
專利摘要本實(shí)用新型是一種制動(dòng)器連體端蓋裝置，包括端蓋、端蓋壓緊螺孔、進(jìn)油孔、鉗體O型圈槽、端蓋O型圈槽和鉗體；端蓋表面以中心線為基準(zhǔn)成上下對(duì)稱均勻的排列有多個(gè)端蓋壓緊螺孔，端蓋壓緊螺孔在其端蓋表面切削有寬2毫米成45度斜坡的坡面，進(jìn)油孔安裝設(shè)置在端蓋表面中心位置，以中心線為基準(zhǔn)成上下對(duì)稱數(shù)量為兩個(gè)，端蓋為連體鉗體形狀，在其端蓋O型圈槽內(nèi)部開有鉗體O型圈槽，鉗體O型圈槽邊緣低于密封圈并且槽深是密封圈的一半，鉗體通過端蓋壓緊螺絲連接端蓋；本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理結(jié)構(gòu)簡單，成本和人員的開支得到有效的節(jié)省，大大提高工作效率和工作時(shí)間，報(bào)廢率大量減少，對(duì)操作人員的要求很大程度上得到了降低。
文檔編號(hào)F16D65/00GK202833763SQ201220478218
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者楊勝利, 陳慶剛 申請(qǐng)人:徐州鼎元機(jī)械有限公司