專利名稱：一種緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程元件，尤其涉及一種減震裝置。
背景技術(shù)：
起重機所工作的區(qū)域往往同時運行多臺起重機。為了防止起重機之間發(fā)生碰撞，所以在起重機大梁的二端安裝有緩沖器，其目的是為了吸收發(fā)生碰撞時的動能，避免起重機撞擊后發(fā)生的傷害事故?，F(xiàn)有的緩沖器為聚氨酯緩沖器，如圖1和圖2所示，其為聚氨酯彈性體2與鋼底板I連接的連接體，鋼底板I安裝有IOmm的圓鋼網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)3，其與聚氨酯彈性體2結(jié)合，目的是為了增加鋼底板I與聚氨酯彈性體2的結(jié)合力。其中聚氨酯緩沖器采用聚氨酯發(fā)泡技術(shù)制造。在現(xiàn)場實際使用過程中，當(dāng)起重機之間或與邊檔之間發(fā)生相撞時，聚氨酯緩沖器可以起到一個緩沖和吸收動能的作用。該緩沖器受到外力擠壓時，會在緩沖器外表面沿其軸向方向形成壓縮皺紋。因此，為了形成規(guī)律性的皺紋，特意在該緩沖器的外表面沿軸向加工有兩到三圈V型的壓縮紋4，如圖3所示。然而，由于V型壓縮紋4受壓縮后，其根部應(yīng)力集中使該部位在應(yīng)用過程中極其容易產(chǎn)生裂紋。尤其是在高溫和腐蝕環(huán)境下，該緩沖器會加速老化，降低強度，緩沖器產(chǎn)生裂紋后斷裂，與主體分離而造成高空墜物事故。此外，根據(jù)現(xiàn)場此類緩沖器損壞的情況來看，大多數(shù)的斷裂損壞部位還都產(chǎn)生在聚氨酯彈性體2與圓鋼網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)3的結(jié)合部位6，如圖4所示。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種緩沖器，其通過在緩沖器內(nèi)設(shè)置環(huán)形網(wǎng)結(jié)構(gòu)，目的在于增加緩沖器連接部位的強度，保留緩沖器吸收動能的功能，避免緩沖器裂紋斷裂后產(chǎn)生高空墜物的安全隱患，延長緩沖器的使用壽命。為了達到上述目的，本實用新型提供了一種緩沖器，其包括一底板和一筒形的彈性體，所述底板上具有一網(wǎng)狀基座，所述彈性體與網(wǎng)狀基座結(jié)合在一起，此外該緩沖器還包括至少一層環(huán)形網(wǎng)，其設(shè)于所述彈性體內(nèi)并與彈性體結(jié)合在一起，所述環(huán)形網(wǎng)與彈性體同軸設(shè)置。現(xiàn)有緩沖器受到反復(fù)擠壓或撞擊后在彈性體和網(wǎng)狀基座連接部分容易產(chǎn)生裂紋，研究人員在彈性體發(fā)泡之前，通過在彈性體內(nèi)部增加至少一層環(huán)形網(wǎng)，使其與彈性體相結(jié)合，從而在彈性體內(nèi)部起到一個加強筋的作用，以提高彈性體和網(wǎng)狀基座連接部位的強度，防止緩沖器一旦裂紋后便產(chǎn)生斷裂和墜落的情況發(fā)生。進一步地，所述彈性體的外圓周面上具有若干個沿彈性體的軸向方向排布的環(huán)形凹槽，所述各環(huán)形凹槽的截面形狀均為U型。本實用新型所述的緩沖器在外表面采用U型壓縮紋替代原有的V型壓縮紋，由于U型壓縮紋的根部是圓弧型的，所以相較于根部為線狀結(jié)構(gòu)的V型壓縮紋，其應(yīng)力不容易集中，產(chǎn)生裂紋的可能性就會大大降低。[0010]進一步地，所述環(huán)形網(wǎng)至少為兩層，內(nèi)層環(huán)形網(wǎng)設(shè)于外層環(huán)形網(wǎng)內(nèi)，設(shè)有內(nèi)外兩層環(huán)形網(wǎng)，更加提升了彈性體和網(wǎng)狀基座連接部位的強度。更進一步地，所述內(nèi)外層環(huán)形網(wǎng)均為錦綸線環(huán)形網(wǎng)或鋼絲繩環(huán)形網(wǎng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的緩沖器具有較高的強度，不僅保留了吸收碰撞時巨大沖擊力動能的功能，還能在高溫和腐蝕性的環(huán)境下長時間地工作，減少了緩沖器出現(xiàn)裂紋的可能性，避免了斷裂緩沖器發(fā)生墜落的情況，提升了生產(chǎn)安全性，提高了生產(chǎn)效率。

圖1顯示了現(xiàn)有聚氨酯緩沖器的外部結(jié)構(gòu)。圖2顯示了現(xiàn)有聚氨酯緩沖器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。圖3顯示了現(xiàn)有聚氨酯緩沖器表面的V型壓縮紋。的彈性體與網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)結(jié)合的連接示意圖。圖4顯示了現(xiàn)有氨酯緩沖器易發(fā)生斷裂的部位。圖5顯示了本實用新型所述的緩沖器在一種實施方式中的剖視結(jié)構(gòu)。圖6從俯視的角度顯示了圖5所示的緩沖器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖和具體實施例來對本實用新型所述的緩沖器做進一步說明。如圖5和圖6所示，在本實施例中，緩沖器包括底板I和筒形的彈性體2，該彈性體2仍然采用聚氨酯發(fā)泡技術(shù)制成；底板I上固定設(shè)置有網(wǎng)狀基座3，彈性體2與網(wǎng)狀基座3結(jié)合在一起；在彈性體2內(nèi)部設(shè)有兩層環(huán)形網(wǎng)，分別為內(nèi)層環(huán)形網(wǎng)8和外層環(huán)形網(wǎng)7，且其均與彈性體2相結(jié)合，內(nèi)層環(huán)形網(wǎng)8和外層環(huán)形網(wǎng)7均與彈性體2同軸設(shè)置；彈性體2的外圓周面上具有若干個沿彈性體的軸向方向排布的環(huán)形凹槽9，環(huán)形凹槽9的截面形狀為U型。此外，在本實施例中，外層環(huán)形網(wǎng)7距離彈性體2的外表面約為5mm ;外層環(huán)形網(wǎng)7與內(nèi)層環(huán)形網(wǎng)8之間的徑向間隔約為7cm ;沿軸向方向，外層環(huán)形網(wǎng)7與彈性體2端面之間的距離約為5cm ;外層環(huán)形網(wǎng)7與內(nèi)層環(huán)形網(wǎng)8均采用直徑為3_的錦綸線編制而成(還可以米用直徑為2mm的鋼絲繩編制而成)，網(wǎng)孔尺寸為60mm*60mm。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種緩沖器，其包括一底板和一筒形的彈性體，所述底板上具有一網(wǎng)狀基座，所述彈性體與網(wǎng)狀基座結(jié)合在一起，其特征在于，所述緩沖器還包括 至少一層環(huán)形網(wǎng)，其設(shè)于所述彈性體內(nèi)并與彈性體結(jié)合在一起，所述環(huán)形網(wǎng)與彈性體同軸設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，所述彈性體的外圓周面上具有若干個沿彈性體的軸向方向排布的環(huán)形凹槽，所述各環(huán)形凹槽的截面形狀均為U型。
3.如權(quán)利要求1或2所述的緩沖器，其特征在于，所述環(huán)形網(wǎng)至少為兩層，內(nèi)層環(huán)形網(wǎng)設(shè)于外層環(huán)形網(wǎng)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的緩沖器，其特征在于，所述環(huán)形網(wǎng)為錦綸線環(huán)形網(wǎng)或鋼絲繩環(huán)形網(wǎng)。
5.如權(quán)利要求3所述的緩沖器，其特征在于，所述環(huán)形網(wǎng)為錦綸線環(huán)形網(wǎng)或鋼絲繩環(huán)形網(wǎng)。
專利摘要本實用新型公開了一種緩沖器，其包括一底板和一筒形的彈性體，該底板上具有一網(wǎng)狀基座，該彈性體與網(wǎng)狀基座結(jié)合在一起，該緩沖器還包括至少一層環(huán)形網(wǎng)，其設(shè)于彈性體內(nèi)并與彈性體結(jié)合在一起，該環(huán)形網(wǎng)與彈性體同軸設(shè)置。本實用新型所述的緩沖器具有較高的強度，不僅保留吸收碰撞時巨大沖擊力動能的功能，還能在高溫和腐蝕性的環(huán)境下長時間工作，減少了緩沖器出現(xiàn)裂紋的可能性，避免了斷裂緩沖器發(fā)生墜落的情況，提升了生產(chǎn)安全性，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號F16F7/104GK202851786SQ20122048132
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者顧希成 申請人:寶鋼新日鐵汽車板有限公司