專(zhuān)利名稱(chēng)：保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)的支持，國(guó)內(nèi)大小軸承企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，因而軸承行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，如何提高產(chǎn)品產(chǎn)量、降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)生產(chǎn)水平，提高企業(yè)的裝備技術(shù)水平，已急迫地?cái)[在所有軸承制造企業(yè)面前。國(guó)內(nèi)對(duì)圓錐滾子軸承自動(dòng)裝配技術(shù)的研究較少、起步較晚，目前圓錐軸承全自動(dòng)組裝機(jī)對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)還處于開(kāi)發(fā)階段，并且造價(jià)昂貴，技術(shù)難度大。目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)開(kāi)發(fā)了圓錐軸承全自動(dòng)組裝機(jī)，而大多軸承企業(yè)都是采用人工和半自動(dòng)設(shè)備，組裝效率低下，且產(chǎn)品性能不穩(wěn)定。圓錐軸承自動(dòng)組裝機(jī)包括保持架輸送系統(tǒng)、落珠出料一體系統(tǒng)、壓合系統(tǒng)、內(nèi)圈輸送系統(tǒng)、帶傳動(dòng)系統(tǒng)、工作臺(tái)等，現(xiàn)有的圓錐軸承自動(dòng)組裝機(jī)大大加快了裝配效率，但是仍然不能滿(mǎn)足企業(yè)高效的需求，并存在著工作時(shí)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等缺點(diǎn)?，F(xiàn)有的圓錐軸承自動(dòng)組裝機(jī)的保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，移動(dòng)不便利，需要耗費(fèi)較大的動(dòng)能，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理，能夠提聞設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使運(yùn)料機(jī)構(gòu)移動(dòng)更加便利，大大提聞了工作效率。為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括底座、滑接在底座上的水平移動(dòng)板，所述底座包括設(shè)在兩端的支撐板、橫設(shè)在兩塊支撐板之間用于滑接水平移動(dòng)板的滑竿，所述水平移動(dòng)板底部設(shè)有滑輪，所述滑竿上設(shè)有與滑輪配合使用的滑槽。作為優(yōu)選，所述滑輪采用四個(gè)，分設(shè)在水平移動(dòng)板底部的四個(gè)頂角，從而使滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，制造更加簡(jiǎn)便。作為優(yōu)選，所述支撐板采用L形，從而能夠支撐安裝在滑動(dòng)結(jié)構(gòu)上方的其它部件，使設(shè)備的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。有益效果本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供的保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理，能夠提聞設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使運(yùn)料機(jī)構(gòu)移動(dòng)更加便利，大大提聞了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，底座1、支撐板11、滑竿12、滑槽121、水平移動(dòng)板2、滑輪3。
具體實(shí)施方式
[0011]如圖1所示，保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括底座1、滑接在底座I上的水平移動(dòng)板2，所述底座I包括設(shè)在兩端的支撐板11、橫設(shè)在兩塊支撐板11之間用于滑接水平移動(dòng)板2的滑竿12，所述水平移動(dòng)板2底部設(shè)有滑輪3，所述滑竿12上設(shè)有與滑輪3配合使用的滑槽121，所述滑輪3采用四個(gè)，分設(shè)在水平移動(dòng)板2底部的四個(gè)頂角，所述支撐板11采用L形。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了底座1、支撐板11、滑竿12、滑槽121、水平移動(dòng)板2、滑輪3等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括底座(I)、滑接在底座(I)上的水平移動(dòng)板(2)，所述底座(I)包括設(shè)在兩端的支撐板(11)、橫設(shè)在兩塊支撐板(11)之間用于滑接水平移動(dòng)板(2)的滑竿(12)，其特征在于所述水平移動(dòng)板(2)底部設(shè)有滑輪(3)，所述滑竿 (12)上設(shè)有與滑輪(3)配合使用的滑槽(121)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑輪(3) 采用四個(gè)，分設(shè)在水平移動(dòng)板(2)底部的四個(gè)頂角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐板(11)采用L形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供保持架運(yùn)料升降機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括底座、滑接在底座上的水平移動(dòng)板，所述底座包括設(shè)在兩端的支撐板、橫設(shè)在兩塊支撐板之間用于滑接水平移動(dòng)板的滑竿，所述水平移動(dòng)板底部設(shè)有滑輪，所述滑竿上設(shè)有與滑輪配合使用的滑槽，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、工作性能穩(wěn)定、移動(dòng)便利、工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C43/04GK202851697SQ20122048404
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者王東鋼, 姚香云 申請(qǐng)人:浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院