專利名稱：輪邊減速器和車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的輪邊減速器領(lǐng)域，具體地，涉及一種輪邊減速器和使用該輪邊減速器的車輛。
背景技術(shù)：
目前在重型卡車、大型公交車、工程機(jī)械車輛的總布置中，需要使變速箱、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸等總成不會(huì)因?yàn)槌惺艽蟮霓D(zhuǎn)矩而使這些部件的尺寸及質(zhì)量過大，并需要將傳動(dòng)比盡可能大比率地分配給驅(qū)動(dòng)橋。但是，一般的車橋主減速器難以達(dá)到上述要求，因此許多重型汽車、大型公交車、工程機(jī)械的驅(qū)動(dòng)橋采用單級(jí)(或雙級(jí))主減速器再附加輪邊減速器的布置，以獲得大的減速比和緊湊的結(jié)構(gòu)。如圖I所示，輪邊減速器通常包括輪邊減速器框架I’和位于該輪邊減速器框架I’ 內(nèi)部的行星減速機(jī)構(gòu)2’，其中，太陽輪21’安裝在半軸3’上已獲得動(dòng)力，而行星輪22’則需要安裝在行星架4’上。以通過行星輪22’帶動(dòng)與輪轂8，裝配在一起的齒圈V轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得輪轂8’轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，為保證行星減速機(jī)構(gòu)在車輛轉(zhuǎn)彎及直線行駛時(shí)正常工作，在與半軸3’的端面相對(duì)應(yīng)的輪邊減速器框架I’的內(nèi)側(cè)上安裝有止推墊片5’，并且需要該止推墊片5’與半軸3’之間設(shè)置間隙X’。該間隙X’的大小需要接合輪邊減速器的大小等參數(shù)決定。在現(xiàn)有技術(shù)中，間隙X’是通過對(duì)輪邊減速器框架I’有關(guān)軸向尺寸及裝好太陽輪21’后半軸3’的端面與輪轂8’安裝端面的距離等相關(guān)尺寸進(jìn)行測(cè)量后，再選裝止推墊塊5’來保證。這樣存在如下缺點(diǎn)I、裝配止推墊塊的調(diào)整工藝復(fù)雜，裝配過程中檢測(cè)數(shù)據(jù)很麻煩且檢測(cè)精度不高，容易造成間隙X’值有誤；2、止推墊塊5’裝在輪邊減速器框架I’內(nèi)側(cè)孔中，間隙X’不能觀察；3、為了適應(yīng)不同的間隙要求，需要止推墊塊5’的規(guī)格很多，容易造成浪費(fèi)；并且由于需加工輪邊減速器框架I’內(nèi)的止推墊塊5’安裝結(jié)構(gòu)，使得輪邊減速器框架I的加工難度加大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種輪邊減速器，該輪邊減速器能夠保證行星減速機(jī)構(gòu)的正常工作，并且不需裝配止推墊塊。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的輪邊減速器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種一種輪邊減速器，包括輪邊減速器框架和位于該輪邊減速器框架內(nèi)的行星減速機(jī)構(gòu)，所述行星減速機(jī)構(gòu)包括太陽輪和與該太陽輪嚙合的行星輪，所述行星輪安裝在行星架上，所述太陽輪安裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸上，所述輪邊減速器還包括凸伸于所述輪邊減速器框架與所述半軸的端面之間的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)所述間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述半軸的端面之間的間隙。優(yōu)選地，所述間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為螺紋調(diào)節(jié)副。優(yōu)選地，所述間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺紋孔和螺紋件，所述螺紋孔與所述半軸的端部相對(duì)應(yīng)地形成在所述輪邊減速器框架上，所述螺紋件螺紋配合地穿過該螺紋孔，所述間隙為所述半軸的端面與所述螺紋件端部之間的距離。優(yōu)選地，所述間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括鎖緊螺母，該鎖緊螺母能夠在所述輪邊減速器框架的外側(cè)將所述螺紋件鎖緊在所述輪邊減速器框架上。優(yōu)選地，所述鎖緊螺母為槽型螺母，該槽型螺母遠(yuǎn)離所述輪邊減速器框架的一側(cè)形成有槽道，該槽道能夠形狀配合地容納穿過所述螺紋件的開口銷?！0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括輪轂和可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過該輪轂的半軸，其中，所述車輛還包括本實(shí)用新型提供的的輪邊減速器，所述輪邊減速器框架可拆卸地安裝在所述輪轂上。通過上述技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型提供的輪邊減速器設(shè)置有能夠調(diào)節(jié)半軸與其間隙的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，因此，在保證行星減速機(jī)構(gòu)正常工作的情況，可通過該間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)適應(yīng)各種工況，而不需裝配各種規(guī)格的止推墊塊，并且避免了由于裝配止推墊塊帶來的間隙不精確，加工難度大的問題，從而使得本實(shí)用新型提供的輪邊減速器和使用該輪邊減速器的車輛實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)中輪邊減速器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的輪邊減速器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型提供的鎖緊螺母和開口銷相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1，1’ 輪邊減速器框架 2，2’ 行星減速機(jī)構(gòu)3,3’ 半軸4 4’ 行星架7，7’ 齒圈8，8’ 輪轂5’止推墊塊9間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)21 22’ 太陽輪22’ 22 行星輪41行星輪安裝架 42連接立柱91螺紋孔92螺紋件93鎖緊螺母94槽道95開口銷x，x’間隙
具體實(shí)施方式
[0034]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“內(nèi)、外”通常以某一部件為基準(zhǔn)，該部件的內(nèi)部為“內(nèi)”，遠(yuǎn)離該部件外側(cè)為“外”，這些方位詞只用于說明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種輪邊減速器，該輪邊減速器用于在車輛中，以將主減速器輸出的扭矩通過半軸3傳遞給輪轂8。其中為了實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的控制，該輪邊減速器包括輪邊減速器框架I和位于該輪邊減速器框架I內(nèi)的行星減速機(jī)構(gòu)2，其中，輪邊減速器框架I通過螺栓等緊固件(未標(biāo)識(shí))可拆卸地安裝在輪轂8上，而行星減速機(jī)構(gòu)包括太陽輪21和與該太陽輪21嚙合的行星輪22，其中，太陽輪21安裝在半軸3上以由半軸3驅(qū)動(dòng)，而行星輪22安裝在行星架4上，以由太陽輪21驅(qū)動(dòng)。另外，在行星輪22外側(cè)還設(shè)置有安裝在輪轂8上的齒圈7，該齒圈7能夠與行星輪2嚙合從而被驅(qū)動(dòng)，繼而帶動(dòng)輪轂8轉(zhuǎn)動(dòng)。 具體地，本實(shí)用新型提供的行星架4包括行星輪安裝架41和從該行星輪安裝架41垂直地向外延伸的連接立柱42，該連接立柱42可以為多個(gè)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)實(shí)際要求確定其個(gè)數(shù)，以滿足行星架4的安裝強(qiáng)度。該連接立柱42能夠分隔行星輪安裝架41和輪邊減速器框架1，從而可以將行星輪21安裝在行星輪安裝架41和輪邊減速器框架I之間。其中，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供的輪邊減速器還包括凸伸于輪邊減速器框架I與半軸3的端面之間的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9，該間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9能夠調(diào)節(jié)其與半軸3的端面之間的間隙X。其中，該間隙X可以滿足使得車輛在直線和彎道行駛時(shí)，保證行星減速機(jī)構(gòu)2的正常工作的需要。其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)輪邊減速器的規(guī)格通過測(cè)量和計(jì)算得知該間隙X的大小。因此，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中通過多種規(guī)格的止推墊塊5’保證該間隙X’的方案，在本實(shí)用新型中，輪邊減速器還包括能夠調(diào)節(jié)間隙X的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9。因此，能夠通過該間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9能夠根據(jù)實(shí)際需求對(duì)間隙X進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而不需裝配各種規(guī)格的止推墊塊5’，使得本實(shí)用新型提供的輪邊減速器的加工和裝配更加簡單，并且在保證行星減速機(jī)構(gòu)正常工作的情況，不會(huì)造成多種規(guī)格的止推墊塊的浪費(fèi)。另外，需要說明的是，能夠完成上述技術(shù)方案的實(shí)施方式有多種，例如間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)等，為了方便說明本實(shí)用新型，在此只介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說明本實(shí)用新型。另外，在圖I和圖2中為了方便說明輪邊減速器的結(jié)構(gòu)，例如在圖2中，所示的剖視示意圖的剖切線可以為直線，也可以為折線。即圖2中所示的各部件的位置關(guān)系還可以為其他形式，本領(lǐng)域技術(shù)人員所能夠想到的各種布置方式均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。如圖2所示的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9為螺紋調(diào)節(jié)副。即通過螺紋配合的軸向移動(dòng)和自鎖作用的調(diào)節(jié)所述間隙X。其中優(yōu)選地，間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9包括螺紋孔91和螺紋件92，螺紋孔91與半軸3的端部相對(duì)應(yīng)地形成在輪邊減速器框架I上，螺紋件92螺紋配合地穿過該螺紋孔91，即在本實(shí)施方式中，間隙X為半軸3的端面與螺紋件92端部之間的距離。除此之外，在其他未提及的實(shí)施方式中，還可以采用非螺紋調(diào)節(jié)的方式，此時(shí)需要其他具有軸向鎖定并且能夠軸向移動(dòng)的調(diào)節(jié)件完成間隙X的調(diào)節(jié)，例如在圓柱銷上沿軸向設(shè)置多個(gè)鎖定孔，當(dāng)間隙X符合規(guī)定后，則通過開口銷等鎖定件穿過相應(yīng)的鎖定孔后并將開口銷固定在輪邊減速器的外側(cè)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)間隙X的調(diào)節(jié)。對(duì)于此類改變，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式 中，為了增加間隙X調(diào)節(jié)后，螺紋件92的鎖定可靠性，優(yōu)選地，間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括鎖緊螺母93，該鎖緊螺母93能夠在輪邊減速器框架I的外側(cè)將螺紋件92鎖緊在輪邊減速器框架I上。并且優(yōu)選地，如圖3所示，該鎖緊螺母93可以為槽型螺母，該槽型螺母遠(yuǎn)離輪邊減速器框架I的一側(cè)形成有槽道94，該槽道94能夠形狀配合地容納穿過螺紋件91的開口銷95。從而通過開口銷95將該鎖定螺母鎖死在螺紋件92上。使得間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9在調(diào)節(jié)好間隙X后，能夠可靠地保持在位置上，從而保證間隙X的精確性。綜上，本實(shí)用新型提供的輪邊減速器通過螺紋副形式的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)各種要求的間隙X，而不需設(shè)置多種規(guī)格的止推墊片。從而在精確地保證該間隙X的精確度的情況下，簡化了輪邊減速器的制造和裝配，因此本實(shí)用新型提供的輪邊減速器和使用該輪邊減速器的車輛具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種輪邊減速器，包括輪邊減速器框架(I)和位于該輪邊減速器框架(I)內(nèi)的行星減速機(jī)構(gòu)(2 )，所述行星減速機(jī)構(gòu)包括太陽輪(21)和與該太陽輪(21)嚙合的行星輪(22 )，所述行星輪(22)安裝在行星架(4)上，所述太陽輪(21)安裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸(3)上，其特征在于，所述輪邊減速器還包括凸伸于所述輪邊減速器框架(I)與所述半軸(3)的端面之間的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9 )，該間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9 )能夠調(diào)節(jié)所述間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9 )與所述半軸(3 )的端面之間的間隙(X)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪邊減速器，其特征在于，所述間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)為螺紋調(diào)節(jié)副。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪邊減速器，其特征在于，所述間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺紋孔(91)和螺紋件(92)，所述螺紋孔(91)與所述半軸(3)的端部相對(duì)應(yīng)地形成在所述輪邊減速器框架(I)上，所述螺紋件(92)螺紋配合地穿過該螺紋孔(91)，所述間隙(X)為所述半軸(3)的端面與所述螺紋件(92)端部之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪邊減速器，其特征在于，所述間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)還包括鎖緊螺母(93)，該鎖緊螺母(93)能夠在所述輪邊減速器框架(I)的外側(cè)將所述螺紋件(92)鎖緊在所述輪邊減速器框架(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪邊減速器，其特征在于，所述鎖緊螺母(93)為槽型螺母，該槽型螺母遠(yuǎn)離所述輪邊減速器框架(I)的一側(cè)形成有槽道(94)，該槽道(94)能夠形狀配合地容納穿過所述螺紋件(91)的開口銷(95)。
6.一種車輛，該車輛包括輪轂(8)和可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過該輪轂(8)的半軸(3)，其特征在于，所述車輛還包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的輪邊減速器，所述輪邊減速器框架(I)可拆卸地安裝在所述輪轂(8 )上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪邊減速器，包括輪邊減速器框架和位于該輪邊減速器框架內(nèi)的行星減速機(jī)構(gòu)，行星減速機(jī)構(gòu)包括太陽輪和與該太陽輪嚙合的行星輪，行星輪安裝在行星架上，太陽輪安裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸上，其中，輪邊減速器還包括凸伸于輪邊減速器框架與半軸的端面之間的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)其與半軸的端面之間的間隙。本實(shí)用新型還公開了一種使用該輪邊減速器的車輛。因此，在保證行星減速機(jī)構(gòu)正常工作的情況，可通過該間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)適應(yīng)各種工況，而不需裝配各種規(guī)格的止推墊塊，并且避免了由于裝配止推墊塊帶來的間隙不精確，加工難度大的問題，從而使得本實(shí)用新型提供的輪邊減速器和使用該輪邊減速器的車輛實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16H57/08GK202790348SQ20122049678
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者劉愛萍 申請(qǐng)人:湖南中聯(lián)重科車橋有限公司