專利名稱：帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)構(gòu)件，具體地說(shuō)是一種帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪。
背景技術(shù)：
齒輪機(jī)構(gòu)是重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一,具有傳遞功率范圍大、傳動(dòng)效率高、可任意傳遞兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的特點(diǎn)。為保證齒輪傳動(dòng)效率的有效實(shí)現(xiàn)，齒輪在工作過(guò)程中需要良好的潤(rùn)滑，否則將導(dǎo)致其快速的損壞。因此，齒面良好潤(rùn)滑是保證其使用壽命和力矩正常傳遞的關(guān)鍵。為保證齒面的良好潤(rùn)滑，現(xiàn)有的一種齒輪的強(qiáng)制潤(rùn)滑方式是，在安裝齒輪的輪軸上開設(shè)有油道，在齒輪的中心孔上開設(shè)有貫通至其外齒的齒根部的油孔，油道與油孔對(duì)齊，從而為其供油。潤(rùn)滑油從油孔到達(dá)齒輪的外齒，達(dá)到潤(rùn)滑的目的。這種潤(rùn)滑方式通過(guò)齒輪油孔到達(dá)齒輪表面的油很少；有些齒輪甚至無(wú)油孔，只有在齒輪體上開設(shè)過(guò)油槽，對(duì)齒輪的齒面起不到良好的潤(rùn)滑效果。對(duì)于不同的齒輪機(jī)構(gòu)，由于潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理，可能會(huì)導(dǎo)致齒輪在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)齒面潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，從而發(fā)生了金屬與金屬的直接接觸，導(dǎo)致產(chǎn)生了干摩擦(即局部高溫)，使金屬表面融化互相黏著(膠合)的撕裂現(xiàn)象。輕度時(shí)，使齒輪面產(chǎn)生干摩擦、擦傷，嚴(yán)重時(shí)，則拉成深溝、變色、出現(xiàn)過(guò)熱的花紋，從而降低了齒面的硬度，有時(shí)甚至?xí)斐烧麄€(gè)齒面的損壞。在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，齒面潤(rùn)滑不良的情況下，點(diǎn)蝕破壞也是極為普遍的現(xiàn)象，齒面呈現(xiàn)出麻斑凹坑。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，在離心力的作用下，充分潤(rùn)滑齒輪齒面，減少齒輪發(fā)生點(diǎn)蝕的幾率。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:—種帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，具有外齒及中心孔，在中心孔的內(nèi)壁上設(shè)有凹陷的儲(chǔ)油區(qū)，在儲(chǔ)油區(qū)設(shè)有至少一個(gè)將儲(chǔ)油區(qū)與外齒的齒根部連通的油孔。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述儲(chǔ)油區(qū)為沿著中心孔內(nèi)壁的圓周方向分布的環(huán)槽。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，所述環(huán)槽相對(duì)于中心孔偏心設(shè)置。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步的限定，至少一個(gè)油孔與環(huán)槽的連通處位于環(huán)槽相對(duì)于中心孔的軸線的最遠(yuǎn)距離處。本實(shí)用新型的還有一種限定，所述環(huán)槽相對(duì)于中心孔同心設(shè)置。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:本實(shí)用新型所提供的帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，在中心孔上設(shè)置儲(chǔ)油區(qū)，潤(rùn)滑油流入儲(chǔ)油區(qū)后，通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力作用，使?jié)櫥偷竭_(dá)外齒的齒根部，達(dá)到潤(rùn)滑齒輪齒面的作用；儲(chǔ)油區(qū)設(shè)置為環(huán)槽，便于儲(chǔ)存輪軸傳來(lái)的潤(rùn)滑油；環(huán)槽與中心孔同心設(shè)置，易于加工制造，而如果環(huán)槽偏心設(shè)置，能夠增大離心力，提高油孔內(nèi)潤(rùn)滑油的流速，提高潤(rùn)滑效果；至少一個(gè)油孔設(shè)置在環(huán)槽相對(duì)于中心孔軸線的最遠(yuǎn)距離處，由于此處離心力為最大，因而潤(rùn)滑效果最好。本實(shí)用新型適用于與其配合的輪軸具有油道的齒輪中。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)施例的齒輪與輪軸5裝配于一體時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-外齒，2-中心孔，3-環(huán)槽，4-油孔，5-輪軸，6-油道，7-齒根部，8-軸承。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)施例為一種帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，屬于外齒輪形式，它具有外齒1，相鄰的外齒I之間為齒根部7。在齒輪的中心具有中心孔2，中心孔2上設(shè)置有凹陷的儲(chǔ)油區(qū)，潤(rùn)滑油在此儲(chǔ)油區(qū)被存儲(chǔ)，以便被供給到外齒I上。儲(chǔ)油區(qū)為沿著中心孔2的內(nèi)壁圓周方向分布的環(huán)槽3，而且，該環(huán)槽3相對(duì)于中心孔2偏心設(shè)置(也可以相對(duì)于中心孔2同心設(shè)置)。在環(huán)槽3上設(shè)置一個(gè)油孔4，油孔4將環(huán)槽3與齒根部7連通，并且，該油孔4與環(huán)槽3的連通處位于環(huán)槽3相對(duì)于中心孔2的軸線的最遠(yuǎn)距離處。(環(huán)槽3也可以相對(duì)于中心孔2同心設(shè)置，此情況下油孔設(shè)2-3個(gè)即可)。如圖2所示，本齒輪在使用時(shí)，在其中心孔2內(nèi)安裝軸承8后再裝配在輪軸5上。輪軸5上設(shè)置的油道6內(nèi)被通入潤(rùn)滑油后，潤(rùn)滑油可以從油道6內(nèi)流向軸承8，并從軸承8流向環(huán)槽3，并在齒輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力作用下進(jìn)入到油孔4，從油孔4到達(dá)齒根部
7,實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪的齒面進(jìn)行潤(rùn)滑。油孔4可以在環(huán)槽3上設(shè)置多個(gè)，使得潤(rùn)滑油到達(dá)齒輪的區(qū)域，從而提高潤(rùn)滑的效果。
權(quán)利要求1.一種帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，具有外齒及中心孔，其特征在于:在中心孔的內(nèi)壁上設(shè)有凹陷的儲(chǔ)油區(qū)，在儲(chǔ)油區(qū)設(shè)有至少一個(gè)將儲(chǔ)油區(qū)與外齒的齒根部連通的油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，其特征在于:所述儲(chǔ)油區(qū)為沿著中心孔內(nèi)壁的圓周方向分布的環(huán)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，其特征在于:所述環(huán)槽相對(duì)于中心孔偏心設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，其特征在于:至少一個(gè)油孔與環(huán)槽的連通處位于環(huán)槽相對(duì)于中心孔的軸線的最遠(yuǎn)距離處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，其特征在于:所述環(huán)槽相對(duì)于中心孔同心設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有離心式潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的齒輪，具有外齒及中心孔，在中心孔的內(nèi)壁上設(shè)有凹陷的儲(chǔ)油區(qū)，在儲(chǔ)油區(qū)設(shè)有至少一個(gè)將儲(chǔ)油區(qū)與外齒的齒根部連通的油孔。本實(shí)用新型在中心孔上設(shè)置儲(chǔ)油區(qū)，當(dāng)潤(rùn)滑油流入儲(chǔ)油區(qū)后，通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的離心力作用，使?jié)櫥偷竭_(dá)外齒的齒根部。本實(shí)用新型適用于與其配合的輪軸具有油道的齒輪中。
文檔編號(hào)F16N1/00GK202992104SQ20122050757
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者王馨莉, 奧田祥三, 李欣, 李少華 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司