專利名稱：輕型貨車鼓式制動(dòng)蹄總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鼓式制動(dòng)蹄，尤其是涉及一種輕型貨車鼓式制動(dòng)蹄總成。
背景技術(shù)：
汽車鼓式制動(dòng)器是由液壓輪缸將制動(dòng)蹄張開，緊壓在制動(dòng)鼓上，以摩擦的方式實(shí)現(xiàn)減速剎車的。鼓式制動(dòng)器同時(shí)亦可兼作駐車制動(dòng)器用，與盤式制動(dòng)器相比，摩擦片的使用壽命更長(zhǎng)，車輛保養(yǎng)成本低。因此目前的經(jīng)濟(jì)型轎車都采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。中國(guó)專利公開了一種制動(dòng)蹄總成(授權(quán)公告號(hào)CN 201963775U)，其包括半圓鼓狀的制動(dòng)蹄焊接組件，制動(dòng)蹄焊接組件的周向外側(cè)設(shè)有制動(dòng)襯片，制動(dòng)蹄焊接組件上設(shè)有磨損指示器，磨損指示器的一端呈懸置狀且其端部與制動(dòng)襯片的磨損極限位置平齊，磨損指示器另一端與汽車ECU控制系統(tǒng)的傳感器連接；磨損指示器包括直桿段，直桿段的一端顯露于制動(dòng)蹄焊接組件的外端且與制動(dòng)襯片的磨損極限位置處平齊，直桿段的另一端呈彎折狀且其端頭部焊接在制動(dòng)蹄焊接組件上；磨損指示器的彎折部呈“5”字型，彎折部的尾部與直桿段連接、頭部 與制動(dòng)蹄焊接組件的輪廓線平齊；磨損指示器為條板狀的不銹鋼材料彎折而成。但是這種制動(dòng)蹄總成采用一般的摩擦片，使用時(shí)較不環(huán)保，比重較重，使用壽命較短，會(huì)損傷摩擦對(duì)偶，無法使用于輕型貨車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種輕型貨車鼓式制動(dòng)蹄總成，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的制動(dòng)蹄總成采用一般的摩擦片，使用時(shí)較不環(huán)保，比重較重，使用壽命較短，會(huì)損傷摩擦對(duì)偶，無法使用于輕型貨車等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的輕型貨車鼓式制動(dòng)蹄總成，包括領(lǐng)蹄與從蹄，所述的領(lǐng)蹄與從蹄為互相對(duì)稱設(shè)置的半圓弧形，領(lǐng)蹄、從蹄的外表面分別固定有領(lǐng)蹄摩擦片、從蹄摩擦片，其中領(lǐng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度大于從蹄摩擦片的長(zhǎng)度。摩擦片與蹄面結(jié)合方式亦不同于通常的粘結(jié)或鉚接，而采用“粘+鉚”的結(jié)合方式，使粘結(jié)式制動(dòng)蹄的安全性能得到充分保障，亦改進(jìn)了鉚接式制動(dòng)蹄摩擦片易松動(dòng)而產(chǎn)生異常噪音的缺點(diǎn)。作為優(yōu)選，所述的領(lǐng)蹄摩擦片的寬度小于領(lǐng)蹄的寬度，從蹄摩擦片的寬度小于從蹄的寬度。摩擦片的寬度小于領(lǐng)蹄、從蹄的寬度，防止摩擦片延伸到領(lǐng)蹄、從蹄外，影響使用。作為優(yōu)選，所述的領(lǐng)蹄、從蹄的兩側(cè)設(shè)有凹槽。通過凹槽可以方便地更換摩擦片。因此，本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)蹄總成可以應(yīng)用在輕型貨車上，使用時(shí)較為環(huán)保，t匕重輕，不生銹，不會(huì)損傷摩擦對(duì)偶，強(qiáng)度較高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖I是本實(shí)用新型左制動(dòng)蹄的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]附圖2是圖I的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型右制動(dòng)蹄的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是圖3的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)領(lǐng)蹄I、從蹄2、領(lǐng)蹄摩擦片3、從蹄摩擦片4、凹槽5。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的輕型貨車鼓式制動(dòng)蹄總成，如圖I、圖2、圖3、圖4，包括領(lǐng)蹄I與從蹄2，領(lǐng)蹄與從蹄為互相對(duì)稱設(shè)置的半圓弧形，領(lǐng)蹄I、從蹄2的外表面分別固定有領(lǐng)蹄摩擦片3、從蹄摩擦片4，其中領(lǐng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度大于從蹄摩擦片的長(zhǎng)度。領(lǐng)蹄摩擦片的寬度小于領(lǐng)蹄的寬度，從蹄摩擦片的寬度小于從蹄的寬度。領(lǐng)蹄、從蹄的兩側(cè)設(shè)有凹槽5。使用時(shí)，將整個(gè)鼓式制動(dòng)蹄總成裝入到汽車的制動(dòng)器內(nèi)即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種輕型貨車鼓式制動(dòng)蹄總成，包括領(lǐng)蹄(I)與從蹄(2)，其特征在于所述的領(lǐng)蹄(I)與從蹄(2)為互相對(duì)稱設(shè)置的半圓弧形，領(lǐng)蹄(I)、從蹄(2)的外表面分別固定有領(lǐng)蹄摩擦片(3 )、從蹄摩擦片(4 )，其中領(lǐng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度大于從蹄摩擦片的長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕型貨車鼓式制動(dòng)蹄總成，其特征在于所述的領(lǐng)蹄摩擦片(3)的寬度小于領(lǐng)蹄(I)的寬度，從蹄摩擦片(4)的寬度小于從蹄(2)的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輕型貨車鼓式制動(dòng)蹄總成，其特征在于所述的領(lǐng)蹄(I)、從蹄(2)的兩側(cè)設(shè)有凹槽(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鼓式制動(dòng)蹄，尤其是涉及一種輕型貨車鼓式制動(dòng)蹄總成。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的制動(dòng)蹄總成采用一般的摩擦片，使用時(shí)較不環(huán)保，比重較重，使用壽命較短，會(huì)損傷摩擦對(duì)偶，無法使用于輕型貨車等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括領(lǐng)蹄(1)與從蹄(2)，其特征在于所述的領(lǐng)蹄(1)與從蹄(2)為互相對(duì)稱設(shè)置的半圓弧形，領(lǐng)蹄(1)、從蹄(2)的外表面分別固定有領(lǐng)蹄摩擦片(3)、從蹄摩擦片(4)，其中領(lǐng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度大于從蹄摩擦片的長(zhǎng)度。
文檔編號(hào)F16D51/20GK202811927SQ20122050797
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者章景羲 申請(qǐng)人:杭州吉成汽車零部件有限公司