專利名稱：扭矩超載保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扭矩超載保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
聯(lián)軸器的品種很多，但大多數(shù)聯(lián)軸器只能傳遞一定的扭矩，過大扭矩時(shí)不能對聯(lián)軸器進(jìn)行過載保護(hù)。例如燃?xì)廨啓C(jī)與發(fā)電機(jī)組之間扭矩傳遞時(shí)因承受過大扭矩導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組軸系損壞。綜上，現(xiàn)有的聯(lián)軸器在燃?xì)廨啓C(jī)與發(fā)電機(jī)組之間扭矩傳遞時(shí)因承受過大扭矩導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組軸系損壞，即聯(lián)軸器在傳遞額定扭矩的同時(shí)無法保證軸系免受損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)與發(fā)電機(jī)組之間因承受過大扭矩導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組軸系損壞的問題，進(jìn)而提供了一種扭矩超載保護(hù)裝置。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的扭矩超載保護(hù)裝置包括外殼體、內(nèi)殼體、從動(dòng)法蘭、固定法蘭、兩個(gè)推力盤、兩個(gè)平面彈簧圈、兩個(gè)支撐盤、多個(gè)主動(dòng)摩擦盤和多個(gè)從動(dòng)盤，從動(dòng)法蘭上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第一外套齒，內(nèi)殼體的橫截面形狀為圓環(huán)形，內(nèi)殼體的內(nèi)壁上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第一內(nèi)套齒，內(nèi)殼體套裝在從動(dòng)法蘭的閥體上且二者相互嚙合，內(nèi)殼體的外壁上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第二外套齒，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤和多個(gè)從動(dòng)盤均套裝在內(nèi)殼體的外壁上，相鄰兩個(gè)主動(dòng)摩擦盤之間設(shè)置有一個(gè)從動(dòng)盤，每個(gè)從動(dòng)盤上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第二內(nèi)套齒，內(nèi)殼體與每個(gè)從動(dòng)盤相互嚙合，內(nèi)殼體的兩端部各套裝有一個(gè)推力盤，每個(gè)推力盤上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第三內(nèi)套齒，內(nèi)殼體與每個(gè)推力盤相互嚙合，外殼體通過兩個(gè)支撐盤套裝在內(nèi)殼體上，從動(dòng)法蘭一側(cè)的支撐盤與外殼體通過固定法蘭固定連接，兩個(gè)推力盤、兩個(gè)平面彈簧圈、多個(gè)主動(dòng)摩擦盤和多個(gè)從動(dòng)盤均位于外殼體和內(nèi)殼體之間，位于同一端的推力盤和支撐盤之間設(shè)置有一個(gè)平面彈簧圈，每個(gè)主動(dòng)摩擦盤的外環(huán)面上沿圓周方向上均布加工有多個(gè)第三外套齒，外殼體的內(nèi)環(huán)面上沿圓周方向上均布加工有多個(gè)第四內(nèi)套齒，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤均與外殼體相互嚙合。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的扭矩超載保護(hù)裝置屬于采用摩擦性無損預(yù)保護(hù)聯(lián)軸器，聯(lián)軸器預(yù)設(shè)定了一定的最大極限力矩，在傳輸?shù)呐ぞ爻^承載設(shè)定極限力矩時(shí)，聯(lián)軸器摩擦片之間發(fā)生滑動(dòng)，在動(dòng)力不斷開的情況下只傳遞額定扭矩，因而既有效保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渦輪和發(fā)電機(jī)傳動(dòng)裝置，又確保了軸系傳遞了額定扭矩；本實(shí)用新型的扭矩超載保護(hù)裝置的額定轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分時(shí)的額定傳送功率可達(dá)到25麗，額定轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大傳送功率為44MW，最大轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分時(shí)最大傳送扭矩為15_iX IO4Nm ;本實(shí)用新型的扭矩超載保護(hù)裝置實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩傳遞，承受過大扭矩沖擊的同時(shí)可以保護(hù)機(jī)械超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的安全，避免設(shè)備損壞與停機(jī)損失，傳遞效率高、安全可靠。

圖1是本實(shí)用新型的扭矩超載保護(hù)裝置的立體圖，圖2是本實(shí)用新型的扭矩超載保護(hù)裝置的主剖視圖(半剖)，圖3是具體實(shí)施方式
二的角度標(biāo)尺示意圖，圖4是具體實(shí)施方式
一中主動(dòng)摩擦盤2的主剖視圖(半剖)，圖5是具體實(shí)施方式
一中從動(dòng)盤3的主剖視圖(半剖)，圖6是具體實(shí)施方式
一中推力盤4的主剖視圖(半剖)。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一如圖1 6所示，本實(shí)施方式的扭矩超載保護(hù)裝置包括外殼體1、內(nèi)殼體6、從動(dòng)法蘭9、固定法蘭12、兩個(gè)推力盤4、兩個(gè)平面彈簧圈5、兩個(gè)支撐盤8、多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2和多個(gè)從動(dòng)盤3，從動(dòng)法蘭9上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第一外套齒9-1，內(nèi)殼體6的橫截面形狀為圓環(huán)形，內(nèi)殼體6的內(nèi)壁上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第一內(nèi)套齒6-1，內(nèi)殼體6套裝在從動(dòng)法蘭9的閥體上且二者相互嚙合，內(nèi)殼體6的外壁上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第二外套齒6-2，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2和多個(gè)從動(dòng)盤3均套裝在內(nèi)殼體6的外壁上，相鄰兩個(gè)主動(dòng)摩擦盤2之間設(shè)置有一個(gè)從動(dòng)盤3，每個(gè)從動(dòng)盤3上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第二內(nèi)套齒3-1，內(nèi)殼體6與每個(gè)從動(dòng)盤3相互嚙合，內(nèi)殼體6的兩端部各套裝有一個(gè)推力盤4,每個(gè)推力盤4上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第三內(nèi)套齒4-1,內(nèi)殼體6與每個(gè)推力盤4相互嚙合，外殼體I通過兩個(gè)支撐盤8套裝在內(nèi)殼體6上，從動(dòng)法蘭9 一側(cè)的支撐盤8與外殼體I通過固定法蘭12固定連接，兩個(gè)推力盤4、兩個(gè)平面彈簧圈5、多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2和多個(gè)從動(dòng)盤3均位于外殼體I和內(nèi)殼體6之間,位于同一端的推力盤4和支撐盤8之間設(shè)置有一個(gè)平面彈簧圈5，每個(gè)主動(dòng)摩擦盤2的外環(huán)面上沿圓周方向上均布加工有多個(gè)第三外套齒2-1，外殼體I的內(nèi)環(huán)面上沿圓周方向上均布加工有多個(gè)第四內(nèi)套齒1-1，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2均與外殼體I相互嚙合。固定法蘭12通過多個(gè)第一螺栓16固定在外殼體I上，支撐盤8通過多個(gè)第二螺栓7固定在內(nèi)殼體6上，第一螺栓16和第二螺栓7上均套裝有止動(dòng)墊片。主動(dòng)摩擦盤2上涂敷有摩擦系數(shù)高且耐磨性能好的摩擦材料，屬于摩擦性無損部件；支撐盤8與外殼I接觸的工作表面上涂有耐摩青銅涂層，可以防止在聯(lián)軸器發(fā)生磨損時(shí)發(fā)生卡澀。
具體實(shí)施方式
二 如圖3所示，本實(shí)施方式位于固定法蘭12 —側(cè)的支撐盤8的外端面上刻有角度標(biāo)尺8-1。如此設(shè)置，支撐盤8上的角度標(biāo)尺8-1與法蘭12上的定位標(biāo)識對應(yīng)，其數(shù)值用于檢測聯(lián)軸器的磨損狀況。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三如圖2所示，本實(shí)施方式多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2的數(shù)量為8 12個(gè)。如此設(shè)計(jì),通過改變主動(dòng)摩擦盤2的數(shù)量可以調(diào)整摩擦材料的摩擦面積。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一或二相同。
具體實(shí)施方式
四如圖2所示，本實(shí)施方式多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2的數(shù)量為10個(gè)。如此設(shè)計(jì),通過改變主動(dòng)摩擦盤2的數(shù)量可以調(diào)整摩擦材料的摩擦面積。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
三相同。
具體實(shí)施方式
五如圖2所示，本實(shí)施方式所述扭矩超載保護(hù)裝置還包括調(diào)節(jié)環(huán)11，兩個(gè)支撐盤8中的任意一個(gè)與內(nèi)殼體6之間設(shè)置有調(diào)節(jié)環(huán)11。如此設(shè)計(jì)，通過調(diào)整調(diào)節(jié)環(huán)11的厚度改變平面彈簧圈5的壓縮量，從而來調(diào)節(jié)摩擦離合器的滑動(dòng)力矩。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一、二或四相同。
具體實(shí)施方式
六如圖2所示，本實(shí)施方式所述扭矩超載保護(hù)裝置還包括軸套10，所述軸套10固裝在內(nèi)殼體6上，軸套10通過第三螺栓14固裝在內(nèi)殼體6上，第三螺栓14上套裝有止動(dòng)墊片。如此設(shè)計(jì)，軸套10為預(yù)保護(hù)元件，防止本實(shí)用新型的扭矩超載保護(hù)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)彈性聯(lián)軸器損壞時(shí)失去支撐。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
五相同。工作原理如圖1 6所示，傳輸?shù)呐ぞ卦谠O(shè)定極限力矩范圍內(nèi)時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渦輪輸出的扭矩傳遞到本實(shí)用新型的扭矩超載保護(hù)裝置的外殼體I上，使外殼體I旋轉(zhuǎn)，外殼體I旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與之嚙合多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2同步旋轉(zhuǎn)，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2旋轉(zhuǎn)通過摩擦力帶動(dòng)多個(gè)從動(dòng)盤3同步旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過兩個(gè)平面彈簧圈5來確保多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2和多個(gè)從動(dòng)盤3之間的壓緊力，多個(gè)從動(dòng)盤3旋轉(zhuǎn)通過摩擦力帶動(dòng)兩個(gè)推力盤4同步旋轉(zhuǎn)，多個(gè)從動(dòng)盤3和兩個(gè)推力盤4旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與之嚙合的內(nèi)殼體6同步旋轉(zhuǎn)，內(nèi)殼體6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與之嚙合的從動(dòng)法蘭9同步旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)法蘭9旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)傳動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)，即將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渦輪輸出的扭矩傳送給發(fā)電機(jī)傳動(dòng)裝置；在傳輸?shù)呐ぞ爻^承設(shè)定極限力矩時(shí)，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤2與多個(gè)從動(dòng)盤3之間發(fā)生滑動(dòng)，從而使動(dòng)力不斷開的情況下只傳遞額定扭矩，因而有效保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渦輪和發(fā)電機(jī)傳動(dòng)裝置。
權(quán)利要求1.一種扭矩超載保護(hù)裝置，其特征在于所述扭矩超載保護(hù)裝置包括外殼體(I)、內(nèi)殼體(6)、從動(dòng)法蘭(9)、固定法蘭(12)、兩個(gè)推力盤(4)、兩個(gè)平面彈簧圈(5)、兩個(gè)支撐盤 (8)、多個(gè)主動(dòng)摩擦盤(2)和多個(gè)從動(dòng)盤(3)，從動(dòng)法蘭(9)上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第一外套齒(9-1)，內(nèi)殼體￠)的橫截面形狀為圓環(huán)形，內(nèi)殼體￠)的內(nèi)壁上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第一內(nèi)套齒出-1)，內(nèi)殼體(6)套裝在從動(dòng)法蘭(9)的閥體上且二者相互嚙合， 內(nèi)殼體(6)的外壁上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第二外套齒￠-2)，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤(2)和多個(gè)從動(dòng)盤⑶均套裝在內(nèi)殼體(6)的外壁上，相鄰兩個(gè)主動(dòng)摩擦盤(2)之間設(shè)置有一個(gè)從動(dòng)盤(3)，每個(gè)從動(dòng)盤(3)上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第二內(nèi)套齒(3-1)，內(nèi)殼體(6) 與每個(gè)從動(dòng)盤(3)相互嚙合，內(nèi)殼體￠)的兩端部各套裝有一個(gè)推力盤(4)，每個(gè)推力盤 (4)上沿圓周方向均布加工有多個(gè)第三內(nèi)套齒(4-1)，內(nèi)殼體(6)與每個(gè)推力盤(4)相互嚙合，外殼體(I)通過兩個(gè)支撐盤(8)套裝在內(nèi)殼體(6)上，從動(dòng)法蘭(9) 一側(cè)的支撐盤(8) 與外殼體(I)通過固定法蘭(12)固定連接，兩個(gè)推力盤(4)、兩個(gè)平面彈簧圈(5)、多個(gè)主動(dòng)摩擦盤⑵和多個(gè)從動(dòng)盤⑶均位于外殼體⑴和內(nèi)殼體(6)之間，位于同一端的推力盤(4)和支撐盤(8)之間設(shè)置有一個(gè)平面彈簧圈(5)，每個(gè)主動(dòng)摩擦盤(2)的外環(huán)面上沿圓周方向上均布加工有多個(gè)第三外套齒(2-1)，外殼體(I)的內(nèi)環(huán)面上沿圓周方向上均布加工有多個(gè)第四內(nèi)套齒(1-1)，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤(2)均與外殼體(I)相互嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩超載保護(hù)裝置，其特征在于位于固定法蘭(12)—側(cè)的支撐盤(8)的外端面上刻有角度標(biāo)尺(8-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭矩超載保護(hù)裝置，其特征在于多個(gè)主動(dòng)摩擦盤(2)的數(shù)量為8 12個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扭矩超載保護(hù)裝置，其特征在于多個(gè)主動(dòng)摩擦盤(2)的數(shù)量為10個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的扭矩超載保護(hù)裝置，其特征在于所述扭矩超載保護(hù)裝置還包括調(diào)節(jié)環(huán)(11)，兩個(gè)支撐盤(8)中的任意一個(gè)與內(nèi)殼體(6)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)環(huán)(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扭矩超載保護(hù)裝置，其特征在于所述扭矩超載保護(hù)裝置還包括軸套(10)，所述軸套(10)固裝在內(nèi)殼體(6)上。
專利摘要扭矩超載保護(hù)裝置，它涉及一種扭矩超載保護(hù)裝置。本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)與發(fā)電機(jī)組之間因承受過大扭矩導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組軸系損壞的問題。內(nèi)殼體套裝在從動(dòng)法蘭的閥體上且二者相互嚙合，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤和多個(gè)從動(dòng)盤均套裝在內(nèi)殼體的外壁上，相鄰兩個(gè)主動(dòng)摩擦盤之間設(shè)置有一個(gè)從動(dòng)盤，每個(gè)從動(dòng)盤均與內(nèi)殼體相互嚙合，內(nèi)殼體的兩端部各套裝有一個(gè)推力盤，內(nèi)殼體與每個(gè)推力盤相互嚙合，外殼體的通過兩個(gè)支撐盤套裝在內(nèi)殼體上，從動(dòng)法蘭一側(cè)的支撐盤與外殼體通過固定法蘭固定連接，同一端的推力盤和支撐盤之間設(shè)置有一個(gè)平面彈簧圈，多個(gè)主動(dòng)摩擦盤均與外殼體相互嚙合。本實(shí)用新型的扭矩超載保護(hù)裝置用于傳遞扭矩以及扭矩超載保護(hù)。
文檔編號F16D43/21GK202851735SQ201220548000
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者孫鵬, 李東明, 董斌, 俞世康, 馬正軍, 欒永軍, 何彬, 荀柏秋, 劉偉 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七 三研究所