專利名稱：具有制動解除裝置的行走減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行走減速機(jī)，尤其涉及一種具有制動解除裝置的行走減速機(jī)。
背景技術(shù)：
行走減速機(jī)是輪式或履帶式傳動的車輛和其它移動設(shè)備理想的驅(qū)動裝置。除此之夕卜，凡有運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)的地方均可適用。由于它的結(jié)構(gòu)形式特別緊湊，所以，也能應(yīng)用在安裝環(huán)境極端困難的地方。工程機(jī)械用行走減速機(jī)內(nèi)部通常裝有濕盤型制動器，當(dāng)行走被驅(qū)動時，工作油進(jìn)入制動活塞與殼體形成的制動油腔，頂起制動活塞解除制動。停車狀態(tài)下，關(guān)閉油路，并且執(zhí)行制動。因此工程機(jī)械在發(fā)生故障后若無法開機(jī)就很難被牽引。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，能夠強(qiáng)制解除行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動，從而在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行牽引。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，包括轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件、制動活塞和減速機(jī)蓋，所述轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件與主軸通過花鍵相連，所述主軸輸出到減速機(jī)的一端與傳動軸通過花鍵結(jié)構(gòu)連接在一起，所述傳動軸的齒輪與行星齒輪嚙合驅(qū)動行走減速機(jī)，所述制動活塞通過制動彈簧和金屬板、摩擦片相連，其中，所述主軸與傳動軸之間裝有彈簧，所述減速機(jī)蓋上設(shè)有限位堵頭，所述限位堵頭通過鋼珠和彈簧相抵在一起。上述的具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，其中，所述限位堵頭上設(shè)有磁鐵，所述限位堵頭通過螺栓固定在減速機(jī)蓋。本實(shí)用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實(shí)用新型提供的具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，通過在減速機(jī)蓋上設(shè)置限位堵頭，并將限位堵頭通過鋼珠和彈簧相抵在一起實(shí)現(xiàn)主軸與傳動軸同軸轉(zhuǎn)動，發(fā)生故障時通過移除限位堵頭強(qiáng)制解除行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動，從而在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行牽引。

圖1為本實(shí)用新型具有制動解除裝置的行走減速機(jī)結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為圖1中制動彈黃局部放大不意圖；圖3為本實(shí)用新型另一種帶磁鐵的具有制動解除裝置的行走減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I殼體3主軸5摩擦板
6金屬板7齒圈8制動活塞
9制動彈賛13轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件15彈賛
19行星齒輪21減速機(jī)蓋22傳動軸
23限位堵頭25螺栓26行星架
34平衡閥37鋼珠38磁鐵
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1為本實(shí)用新型具有制動解除裝置的行走減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。請參見圖1，本實(shí)用新型提供的具有制動解除裝置的行走減速機(jī)包括殼體1、齒圈7、轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件13、制動活塞8和減速機(jī)蓋21，所述轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件13與主軸3通過花鍵相連，所述主軸3輸出到減速機(jī)的一端與傳動軸22通過花鍵結(jié)構(gòu)連接在一起，所述傳動軸22的齒輪與行星齒輪19嚙合驅(qū)動行走減速機(jī)，所述制動活塞8設(shè)于制動油腔內(nèi)，所述制動活塞8通過制動彈簧9和金屬板6、摩擦片5相連，其中，所述主軸3與傳動軸22之間裝有彈簧15，所述減速機(jī)蓋21上的限位堵頭23通過鋼珠37和彈簧15相抵在一起。減速機(jī)蓋21上的限位堵頭23通過鋼珠37壓縮彈簧15后，傳動軸22的花鍵會與主軸3的內(nèi)花鍵配合一同轉(zhuǎn)動，同時傳動軸22的齒輪與行星齒輪19嚙合驅(qū)動整個減速機(jī)。本實(shí)用新型提供的具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，所述限位堵頭23通過螺栓25固定在減速機(jī)蓋21。液壓馬達(dá)在工作時，高壓工作油進(jìn)入后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件13，液壓油通過平衡閥后進(jìn)入解除制動腔體內(nèi)，推動制動活塞8壓縮制動彈簧9，解除金屬板6、摩擦片5之間的壓力，從而解除制動。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，無法給液壓馬達(dá)提供液壓油時，由于機(jī)械制動未解除，因此設(shè)備很難被牽引。本實(shí)用新型中提供的液壓馬達(dá)減速機(jī)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，在減速機(jī)蓋21上可以拆下螺栓25后移除限位堵頭23，傳動軸22受彈簧15的作用向右移動后被推出，不再與行星齒輪19嚙合。減速機(jī)部分的制動被解除，設(shè)備可以被外力牽引。限位堵頭23可以反向安裝，防止減速機(jī)內(nèi)部的齒輪油流出。為了增加拉動傳動軸22的力，所述限位堵頭23上可設(shè)置磁鐵38，如圖3所示。綜上所述，本實(shí)用新型提供的具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，通過在減速機(jī)蓋21上設(shè)置限位堵頭23，并將限位堵頭23通過鋼珠37和彈簧15相抵在一起實(shí)現(xiàn)主軸3與傳動軸22同軸轉(zhuǎn)動，發(fā)生故障時通過移除限位堵頭23強(qiáng)制解除行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動，從而在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行牽引。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不 脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，包括轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件(13)、制動活塞(8) 和減速機(jī)蓋(21)，所述轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件(13)與主軸(3)通過花鍵相連，所述主軸(3)輸出到減速機(jī)的一端與傳動軸(22)通過花鍵結(jié)構(gòu)連接在一起，所述傳動軸(22)的齒輪與行星齒輪(19)嚙合驅(qū)動行走減速機(jī)，所述制動活塞(8)通過制動彈簧(9)和金屬板(6)、摩擦片(5)相連，其特征在于，所述主軸(3)與傳動軸(22)之間裝有彈簧(15)，所述減速機(jī)蓋(21) 上設(shè)有限位堵頭，所述限位堵頭(23)通過鋼珠(37)和彈簧(15)相抵在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，其特征在于，所述限位堵頭 (23)上設(shè)有磁鐵(38)，所述限位堵頭(23)通過螺栓(25)固定在減速機(jī)蓋(21)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，包括轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件、制動油腔和減速機(jī)蓋，所述轉(zhuǎn)子柱塞缸體組件與主軸、傳動軸相連，所述傳動軸的齒輪與行星齒輪嚙合驅(qū)動行走減速機(jī)，所述制動油腔內(nèi)設(shè)有制動活塞，所述制動活塞通過制動彈簧和金屬板、摩擦片相連，其中，所述主軸與傳動軸之間裝有彈簧，所述減速機(jī)蓋上設(shè)有限位堵頭，所述限位堵頭通過鋼珠和彈簧相抵在一起。本實(shí)用新型提供的具有制動解除裝置的行走減速機(jī)，通過在減速機(jī)蓋上設(shè)置限位堵頭，并將限位堵頭通過鋼珠和彈簧相抵在一起實(shí)現(xiàn)主軸與傳動軸同軸轉(zhuǎn)動，發(fā)生故障時通過移除限位堵頭強(qiáng)制解除行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動，從而在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行牽引。
文檔編號F16D129/04GK202883844SQ20122054933
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者李昌鎬 申請人:第星油壓工程機(jī)械(上海)有限公司