專利名稱：組合式輪轂油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及旋轉(zhuǎn)油封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組合式輪轂油封。
技術(shù)背景:目前在現(xiàn)有輪轂油封的技術(shù)上，車橋廠家輪轂的封油技術(shù)采用最多的結(jié)構(gòu)形式:一種是采用兩個(gè)普通的橡膠骨架油封，如圖1所示，用二級(jí)封油的方式，將前后兩個(gè)普通橡膠旋轉(zhuǎn)油封裝配在一起使用；另一種方式是采用內(nèi)、外油封組裝起來的組合式油封，如圖2所示，這兩種方式的油封主唇口直接與輪轂軸接觸，使用過程中易導(dǎo)致輪轂軸磨損，更換輪轂軸成本很高；安裝油封時(shí)必須確保輪轂軸的表面光潔度及清潔度，若輪轂軸表面有雜質(zhì)、輕微劃傷、磕碰都能導(dǎo)致油封唇口失效漏油，為避免油封唇口在使用初期產(chǎn)生干磨導(dǎo)致失效漏油，一般在油封的唇口處涂潤(rùn)滑油，工作時(shí)潤(rùn)滑油受熱溶化，容易造成油封失效漏油的假象，二級(jí)封油方式的前后兩個(gè)油封安裝時(shí)，需兩道安裝工序，而且必須借助專門的安裝工裝，以確保安裝到位，浪費(fèi)工時(shí)，影響效率
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的是提供組合式輪轂油封，它密封性好，具有防塵效果，能很好的解決現(xiàn)有技術(shù)中車橋輪轂油封的不足，提高車橋廠家的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，可廣泛用于車橋輪轂的密封領(lǐng)域。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它是由外油封1、中油封2和內(nèi)油封3組成；外油封I的上端設(shè)置有中油封2，中油封2的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)油封3。所述的外油封I是由第一骨架1-1和第一橡膠體1-2組成；第一骨架1-1的外側(cè)設(shè)置有第一橡膠體1-2。所述的中油封2是由第二骨架2-1、彈簧2-2、第二橡膠體2-3、主唇口 2_4和橡膠凸起2-5組成；第二骨架2-1的一端設(shè)置有第二橡膠體2-3，第二骨架2-1的另一端與外油封I的第一骨架1-1連接，第二橡膠體2-3的一側(cè)設(shè)置有彈簧2-2，第二橡膠體2-3的另一側(cè)設(shè)置有主唇口 2-4，第二橡膠體2-3的底部設(shè)置有橡膠凸起2-5。所述的內(nèi)油封3是由第三骨架3-1、第三橡膠體3-2和防塵唇3-3組成；第三骨架3-1的外側(cè)設(shè)置有第三橡膠體3-2，第三橡膠體3-2的一端設(shè)置有兩道防塵唇3-3。所述的主唇口 2-4與內(nèi)油封3的第三骨架3-1外圓柱面接觸，避免磨損輪轂軸。所述橡膠凸起2-5與內(nèi)油封3的第三骨架3-1的底部端面接觸，確保組裝到位，并且能防止?jié)櫥腿芑庑乖斐傻穆┯图傧蟆Ｋ龅姆缐m唇3-3分為徑向防塵唇和軸向防塵唇。所述的外油封I進(jìn)行翻邊時(shí)，將中油封2和內(nèi)油封3緊緊組裝在一起，翻邊后，中油封2上包覆的第二橡膠體2-3與外油封I的第一骨架1-1內(nèi)壁及端面過盈配合，實(shí)現(xiàn)徑向與軸向的相對(duì)靜密封。[0012]本實(shí)用新型密封性好，具有防塵效果，能很好的解決現(xiàn)有技術(shù)中車橋輪轂油封的不足，提高車橋廠家的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，可廣泛用于車橋輪轂的密封領(lǐng)域。

:圖1是現(xiàn)有技術(shù)中普通橡膠旋轉(zhuǎn)油封的半剖視圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)、外油封組裝起來的組合式油封半剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
:參照?qǐng)D1-圖3，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案:它是由外油封1、中油封2和內(nèi)油封3組成；外油封I的上端設(shè)置有中油封2，中油封2的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)油封3。所述的外油封I是由第一骨架1-1和第一橡膠體1-2組成；第一骨架1-1的外側(cè)設(shè)置有第一橡膠體1-2。所述的中油封2是由第二骨架2-1、彈簧2-2、第二橡膠體2-3、主唇口 2_4和橡膠凸起2-5組成；第二骨架2-1的一端設(shè)置有第二橡膠體2-3，第二骨架2-1的另一端與外油封I的第一骨架1-1連接，第二橡膠體2-3的一側(cè)設(shè)置有彈簧2-2，第二橡膠體2-3的另一側(cè)設(shè)置有主唇口 2-4，第二橡膠體2-3的底部設(shè)置有橡膠凸起2-5。所述的內(nèi)油封3是由第三骨架3-1、第三橡膠體3-2和防塵唇3-3組成；第三骨架3-1的外側(cè)設(shè)置有第三橡膠體3-2，第三橡膠體3-2的一端設(shè)置有兩道防塵唇3-3。所述的主唇口 2-4與內(nèi)油封3的第三骨架3-1外圓柱面接觸，避免磨損輪轂軸。所述橡膠凸起2-5與內(nèi)油封3的第三骨架3-1的底部端面接觸，確保組裝到位，并且能防止?jié)櫥腿芑庑乖斐傻穆┯图傧?。所述的防塵唇3-3分為徑向防塵唇和軸向防塵唇。所述的外油封I進(jìn)行翻邊時(shí)，將中油封2和內(nèi)油封3緊緊組裝在一起，翻邊后，中油封2上包覆的第二橡膠體2-3與外油封I的第一骨架1-1內(nèi)壁及端面過盈配合，實(shí)現(xiàn)徑向與軸向的相對(duì)靜密封。本具體實(shí)施方式
密封性好，具有防塵效果，能很好的解決現(xiàn)有技術(shù)中車橋輪轂油封的不足，提高車橋廠家的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，可廣泛用于車橋輪轂的密封領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.組合式輪轂油封，其特征在于它是由外油封(I)、中油封(2)和內(nèi)油封(3)組成；夕卜油封(I)的上端設(shè)置有中油封(2)，中油封(2)的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)油封(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式輪轂油封，其特征在于所述的外油封(I)是由第一骨架(1-1)和第一橡膠體(1-2)組成；第一骨架(1-1)的外側(cè)設(shè)置有第一橡膠體(1-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式輪轂油封，其特征在于所述的中油封(2)是由第二骨架(2-1)、彈簧(2-2)、第二橡膠體(2-3)、主唇口(2-4)和橡膠凸起(2_5)組成；第二骨架(2-1)的一端設(shè)置有第二橡膠體(2-3)，第二骨架(2-1)的另一端與外油封(I)的第一骨架(1-1)連接，第二橡膠體(2-3)的一側(cè)設(shè)置有彈簧(2-2)，第二橡膠體(2-3)的另一側(cè)設(shè)置有主唇口(2-4)，第二橡膠體(2-3)的底部設(shè)置有橡膠凸起(2-5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式輪轂油封，其特征在于所述的內(nèi)油封(3)是由第三骨架(3-1)、第三橡膠體(3-2)和防塵唇(3-3)組成；第三骨架(3-1)的外側(cè)設(shè)置有第三橡膠體(3-2)，第三橡膠體(3-2)的一端設(shè)置有兩道防塵唇(3-3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式輪轂油封，其特征在于所述的防塵唇(3-3)分為徑向防塵唇和軸向防塵唇。
專利摘要組合式輪轂油封，它涉及旋轉(zhuǎn)油封技術(shù)領(lǐng)域。它是由外油封(1)、中油封(2)和內(nèi)油封(3)組成；外油封(1)的上端設(shè)置有中油封(2)，中油封(2)的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)油封(3)。它密封性好，具有防塵效果，能很好的解決現(xiàn)有技術(shù)中車橋輪轂油封的不足，提高車橋廠家的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，可廣泛用于車橋輪轂的密封領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16J15/32GK202946684SQ20122055710
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者宋瑞坤, 陳猛, 張萬明 申請(qǐng)人:青島海力威新材料科技股份有限公司