專利名稱：調(diào)節(jié)式汽車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
調(diào)節(jié)式汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器，尤其涉及一種調(diào)節(jié)式汽車減震器。
背景技術(shù)：
[0002]減震器主要是應(yīng)用于各類汽車系統(tǒng)上的機(jī)械部件，其主要功能是是改善汽車行駛 平順性與舒適性，且懸架與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，由于汽車提速，振動加 劇，減振器的作用顯得更為重要，成為提高汽車舒適性、保證汽車安全性的重要部件之一。[0003]鑒于此，在中國專利201020628821. 7中提到一種可以調(diào)節(jié)阻尼大小的調(diào)節(jié)式汽 車減震器，包括減震簡體、活塞桿，減震簡體內(nèi)設(shè)置有具有油孔的活塞本體，活塞本體的中 心開設(shè)有安裝孔，活塞桿的一端位于安裝孔內(nèi)，另一端穿過減震筒體伸到減震簡體外側(cè)，活 塞本體與減震簡體內(nèi)壁滑動配合，減震筒體底部設(shè)置有閥座以及轉(zhuǎn)動軸，閥座上開設(shè)有上 下貫通的通孔，閥座的上端設(shè)置有具有通孔的上閥片、下端設(shè)置有具有通孔的下閥片，上閥 片、下閥片、閥座套在轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的上端部固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動盤，活塞本體的下端面設(shè)置 有突出的限位塊，轉(zhuǎn)動盤的上端面設(shè)置有與限位塊相配舍的限位槽。該減震器雖然結(jié)構(gòu)簡 單，但是由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的密封性太差，結(jié)構(gòu)也不夠可靠，因此，阻尼力的調(diào)節(jié)效率較低，減震 效果不夠理想。[0004]在另一中國專利200620105426. 4中提到一種阻尼可調(diào)減震器，工作缸置于貯油 筒內(nèi)，工作缸的一端設(shè)有壓縮閥總成，從工作缸的另一端伸入端部帶有活塞閥總成的活塞 桿，并在于所述的靠近活塞桿端部的活塞閥與復(fù)原閥螺母之間設(shè)有調(diào)節(jié)裝置。該實(shí)用新型 內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且需要占用較大空間，同時(shí)調(diào)節(jié)精度和效率均過低，密封性欠佳，減震效果也一般。[0005]綜上所述，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步完善。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有調(diào)節(jié)式汽車減震器的結(jié)構(gòu)不夠可靠，密封性差，調(diào)節(jié) 效率過低，減震效果不理想的問題而提出一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，密封性好，調(diào)節(jié)效率高，減震 效果理想的調(diào)節(jié)式汽車減震器。[0007]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0008]上述的調(diào)節(jié)式汽車減震器，包括外缸筒、裝設(shè)于所述外缸筒內(nèi)側(cè)的內(nèi)缸筒及裝設(shè) 于所述內(nèi)缸筒內(nèi)的活塞桿，所述活塞桿為內(nèi)部設(shè)有孔腔的空心結(jié)構(gòu)；所述減震器還包括裝 設(shè)于所述活塞桿的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括外置于所述活塞桿頂端的調(diào)節(jié)器總成及內(nèi) 置于所述活塞桿孔腔內(nèi)的調(diào)節(jié)桿。[0009]所述調(diào)節(jié)式汽車減震器，其中所述活塞桿的底端徑向設(shè)有油道，所述油道兩端分 別與所述的活塞桿孔腔和內(nèi)缸筒內(nèi)腔連接導(dǎo)通。[0010]所述調(diào)節(jié)式汽車減震器，其中所述調(diào)節(jié)裝置還包括內(nèi)置于所述活塞桿孔腔內(nèi)的 緊定螺釘、頂針、密封圈和鎖緊螺母，所述調(diào)節(jié)桿一端通過所述緊定螺釘與所述調(diào)節(jié)器總成連接。所述調(diào)節(jié)式汽車減震器，其中所述密封圈套設(shè)于所述頂針外側(cè)，所述頂針一端與所述調(diào)節(jié)桿匹配連接，另一端與所述鎖緊螺母一端適時(shí)匹配連接。所述調(diào)節(jié)式汽車減震器，其中所述鎖緊螺母內(nèi)部軸向貫通設(shè)有與所述頂針一端相匹配的鎖緊螺母孔。所述調(diào)節(jié)式汽車減震器，其中所述調(diào)節(jié)器總成包括調(diào)節(jié)螺栓、設(shè)于所述調(diào)節(jié)螺栓上的調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)墊片和彈簧以及設(shè)于所述調(diào)節(jié)螺母上的滾珠，所述調(diào)節(jié)螺栓螺桿頂端與所述緊定螺釘連接；所述調(diào)節(jié)墊片大致呈缺口的環(huán)形結(jié)構(gòu)且內(nèi)側(cè)還對稱設(shè)有凹槽。所述調(diào)節(jié)式汽車減震器，其中所述調(diào)節(jié)螺栓螺桿頂端徑向還設(shè)有與所述調(diào)節(jié)墊片相匹配的矩形槽；所述調(diào)節(jié)螺栓螺帽內(nèi)側(cè)端面沿軸向設(shè)有與所述彈簧匹配的柱形腔體。所述調(diào)節(jié)式汽車減震器，其中所述調(diào)節(jié)螺母外側(cè)壁與所述活塞桿孔腔匹配連接，所述調(diào)節(jié)螺母包括與所述調(diào)節(jié)螺栓螺桿匹配設(shè)置的螺孔及與所述滾珠匹配設(shè)置的圓形槽。所述調(diào)節(jié)式汽車減震器，其中所述減震器還包括裝設(shè)于所述內(nèi)缸筒頂端的導(dǎo)向器總成、裝設(shè)于所述活塞桿底端的活塞閥以及裝設(shè)于所述內(nèi)缸筒底端的底閥座。有益效果本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器結(jié)構(gòu)簡單、可靠，活塞桿使用空心結(jié)構(gòu)，調(diào)解器總成外置于活塞桿頂端，緊定螺釘、調(diào)節(jié)桿、頂針、密封圈和鎖緊螺母均內(nèi)置于空心活塞桿孔腔內(nèi)，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且節(jié)約了空間；其中，調(diào)節(jié)桿與鎖緊螺母分別由高性能氟橡膠“O”型密封圈密封裝配成一個(gè)可調(diào)節(jié)的通體，當(dāng)調(diào)節(jié)桿、頂針慢慢由遠(yuǎn)靠近鎖緊螺母時(shí)，減震油截面積慢慢變小，減振器阻尼力慢慢隨之增大；當(dāng)調(diào)節(jié)桿、頂針完全靠近鎖緊螺母時(shí)，減震油截面積最小，減振器產(chǎn)生必要的阻尼力最大，這種調(diào)節(jié)方式使減振器內(nèi)的減振油完全由可改變的截面積來控制其流量大小，來控制阻尼力，不僅能達(dá)到減振器的密封性能，而且阻尼力調(diào)節(jié)效率高，既提高了減震器的整體減震效果，也保證了汽車在行駛過程中的舒適性和安全性。

圖1為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器的局部結(jié)構(gòu)放大圖。圖3為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器的活塞桿與調(diào)節(jié)裝置裝配結(jié)構(gòu)的剖面圖。圖4為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器的調(diào)節(jié)裝置中調(diào)節(jié)器總成的剖面圖。圖5為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器的調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)器總成中調(diào)節(jié)螺栓螺桿的剖面圖。圖6為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器的圖4中A-A方向的剖面圖。圖7為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器的調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)器總成中調(diào)節(jié)螺母的主視圖。圖8為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器的調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)器總成中調(diào)節(jié)螺母的左視圖。圖9為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器的調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)器總成中調(diào)節(jié)墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0028]如圖1至9所示，本實(shí)用新型調(diào)節(jié)式汽車減震器，包括外缸筒1、內(nèi)缸筒2、導(dǎo)向器 總成3、活塞桿4、調(diào)節(jié)裝置5、活塞閥6及底閥座7。[0029]外缸筒I套設(shè)于內(nèi)缸筒2外側(cè)，其中，外缸筒I與內(nèi)缸筒2之間的空腔內(nèi)填充有減 震油8，內(nèi)缸筒2內(nèi)腔也填充有減震油8。[0030]導(dǎo)向器總成3設(shè)于內(nèi)缸筒2的頂端,其內(nèi)側(cè)壁與活塞桿5連接,外側(cè)壁與外缸筒I 及內(nèi)缸筒2的內(nèi)側(cè)壁分別連接。[0031]活塞桿4從內(nèi)缸筒2頂端穿射過導(dǎo)向器總成3內(nèi)部并向內(nèi)缸筒2內(nèi)腔伸入，并與 內(nèi)缸筒2內(nèi)側(cè)壁滑動連接，活塞桿4為空心結(jié)構(gòu)，包括孔腔41和油道42，孔腔41由活塞桿 4頂端中部沿軸向一直貫通至活塞桿4底端，油道42沿活塞桿4底端徑向設(shè)置，油道42兩 端還與孔腔41及內(nèi)缸筒I內(nèi)腔分別連接導(dǎo)通。[0032]調(diào)節(jié)裝置5裝設(shè)于活塞桿4上，包括外置于活塞桿4頂端的調(diào)節(jié)器總成51及內(nèi)置 于活塞桿4的孔腔41內(nèi)的緊定螺釘52、調(diào)節(jié)桿53、頂針54、密封圈55和鎖緊螺母56 ；[0033]調(diào)節(jié)器總成51包括調(diào)節(jié)螺栓510、調(diào)節(jié)螺母511、滾珠512、彈簧513和調(diào)節(jié)墊片 514 ；[0034]調(diào)節(jié)螺栓510匹配裝設(shè)于調(diào)節(jié)螺母511內(nèi)部，其螺桿截面呈六邊形結(jié)構(gòu)，螺桿頂 端與緊定螺釘52連接且徑向還設(shè)有矩形槽515，調(diào)節(jié)螺栓510螺帽內(nèi)側(cè)端面沿軸向設(shè)有一 個(gè)柱形腔體516，調(diào)節(jié)螺母511頂部端面軸向貫通設(shè)有與調(diào)節(jié)螺栓510螺桿相匹配的螺孔 517，在調(diào)節(jié)螺母511頂部端面即螺孔517外周還設(shè)有與滾珠512相匹配的圓形槽518，本實(shí) 施例中調(diào)節(jié)螺母511頂部端面均勻布設(shè)有六個(gè)圓形槽518，彈簧513匹配裝設(shè)于柱形腔體 516內(nèi)且頂端與滾珠512連接，調(diào)節(jié)墊片514匹配裝設(shè)于調(diào)節(jié)螺栓510的矩形槽515內(nèi)，調(diào) 節(jié)墊片514大致呈缺口狀環(huán)形結(jié)構(gòu)且內(nèi)側(cè)還對稱設(shè)有凹槽519，其中，當(dāng)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓510 時(shí)會帶動彈簧513和滾珠512 —起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，滾珠512每經(jīng)過一個(gè)調(diào)節(jié)螺母511上的圓形 槽518時(shí),滾珠512便在彈簧513的彈力下被壓進(jìn)圓形槽518內(nèi)。[0035]緊定螺釘52 —端與調(diào)節(jié)器總成51的調(diào)節(jié)螺栓510螺桿連接，另一端與調(diào)節(jié)桿53 連接，其中，緊定螺釘52外側(cè)壁與活塞桿4內(nèi)側(cè)壁通過螺紋連接；[0036]頂針54為實(shí)心桿體結(jié)構(gòu)，一端與調(diào)節(jié)桿53連接，另一端與鎖緊螺母56連接；[0037]密封圈55采用高性能氟橡膠"O "型密封圈，套設(shè)于頂針54外側(cè)；[0038]鎖緊螺母56沿活塞桿4底部端面軸向裝設(shè)并將活塞桿4的孔腔41底端緊密封 堵，其中，鎖緊螺母56內(nèi)部軸向貫通設(shè)有鎖緊螺母孔561，鎖緊螺母孔561孔徑大的一端與 頂針54 —端相匹配。[0039]活塞閥6位于內(nèi)缸筒2內(nèi)側(cè)，套設(shè)于活塞桿4底端外側(cè)，并通過鎖緊螺母56與活 塞桿4外側(cè)壁連接鎖緊。[0040]底閥座7裝設(shè)于內(nèi)缸筒2底部端面，使內(nèi)缸筒2底端被緊密封堵。[0041]本實(shí)用新型工作原理[0042]通常減震器的調(diào)節(jié)裝置5的調(diào)節(jié)桿53和頂針54遠(yuǎn)離鎖緊螺母56，此時(shí)減震油8 截面最大，減振器產(chǎn)生必要的阻尼力也最??；當(dāng)需要減震器工作使，調(diào)節(jié)裝置5的調(diào)解器總 成51會自動調(diào)節(jié)，使調(diào)節(jié)桿53和頂針54慢慢由遠(yuǎn)靠近鎖緊螺母56，此時(shí)減震油8截面積會慢慢變小，減振器阻尼力會慢慢隨之增大，直至調(diào)節(jié)桿53和頂針54完全靠近鎖緊螺母56時(shí)，減震油8截面積達(dá)到最小，減振器產(chǎn)生必要的阻尼力也達(dá)到最大。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用空心結(jié)構(gòu)的活塞桿，同時(shí)在空心活塞桿孔腔內(nèi)裝設(shè)調(diào)節(jié)裝置，不僅能有效控制減震器的阻尼力，使減震器達(dá)到良好的減震效果，而且也節(jié)約了減震器空間。
權(quán)利要求1.一種調(diào)節(jié)式汽車減震器，包括外缸筒、裝設(shè)于所述外缸筒內(nèi)側(cè)的內(nèi)缸筒及裝設(shè)于所述內(nèi)缸筒內(nèi)的活塞桿，其特征在于所述活塞桿為內(nèi)部設(shè)有孔腔的空心結(jié)構(gòu)； 所述減震器還包括裝設(shè)于所述活塞桿的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括外置于所述活塞桿頂端的調(diào)節(jié)器總成及內(nèi)置于所述活塞桿孔腔內(nèi)的調(diào)節(jié)桿。
2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)式汽車減震器，其特征在于所述活塞桿的底端徑向設(shè)有油道；所述油道的兩端分別與所述的活塞桿孔腔和內(nèi)缸筒內(nèi)腔連接導(dǎo)通。
3.如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)式汽車減震器，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置還包括內(nèi)置于所述活塞桿孔腔內(nèi)的緊定螺釘、頂針、密封圈和鎖緊螺母，所述調(diào)節(jié)桿一端通過所述緊定螺釘與所述調(diào)節(jié)器總成連接。
4.如權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)式汽車減震器，其特征在于所述密封圈套設(shè)于所述頂針外側(cè)，所述頂針一端與所述調(diào)節(jié)桿匹配連接，另一端與所述鎖緊螺母一端適時(shí)匹配連接。
5.如權(quán)利要求4所述的調(diào)節(jié)式汽車減震器，其特征在于所述鎖緊螺母內(nèi)部軸向貫通設(shè)有與所述頂針一端相匹配的鎖緊螺母孔。
6.如權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)式汽車減震器，其特征在于所述調(diào)節(jié)器總成包括調(diào)節(jié)螺栓、設(shè)于所述調(diào)節(jié)螺栓上的調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)墊片和彈簧以及設(shè)于所述調(diào)節(jié)螺母上的滾珠，所述調(diào)節(jié)螺栓螺桿頂端與所述緊定螺釘連接；所述調(diào)節(jié)墊片大致呈缺口的環(huán)形結(jié)構(gòu)且內(nèi)側(cè)還對稱設(shè)有凹槽。
7.如權(quán)利要求6所述的調(diào)節(jié)式汽車減震器，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺栓螺桿頂端徑向還設(shè)有與所述調(diào)節(jié)墊片相匹配的矩形槽； 所述調(diào)節(jié)螺栓螺帽內(nèi)側(cè)端面沿軸向設(shè)有與所述彈簧匹配的柱形腔體。
8.如權(quán)利要求7所述的調(diào)節(jié)式汽車減震器，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺母外側(cè)壁與所述活塞桿孔腔匹配連接，所述調(diào)節(jié)螺母包括與所述調(diào)節(jié)螺栓螺桿匹配設(shè)置的螺孔及與所述滾珠匹配設(shè)置的圓形槽。
9.如權(quán)利要求1至8任一所述的調(diào)節(jié)式汽車減震器，其特征在于所述減震器還包括裝設(shè)于所述內(nèi)缸筒頂端的導(dǎo)向器總成、裝設(shè)于所述活塞桿底端的活塞閥以及裝設(shè)于所述內(nèi)缸筒底端的底閥座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)式汽車減震器，其包括外缸筒、裝設(shè)于所述外缸筒內(nèi)側(cè)的內(nèi)缸筒及裝設(shè)于所述內(nèi)缸筒內(nèi)的活塞桿，所述活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，即內(nèi)部設(shè)有孔腔；所述減震器還包括裝設(shè)于所述活塞桿的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括裝設(shè)于所述活塞桿頂端的調(diào)節(jié)器總成及裝設(shè)于所述活塞桿孔腔內(nèi)的調(diào)節(jié)桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，將調(diào)節(jié)裝置裝設(shè)于空心結(jié)構(gòu)的活塞桿內(nèi)，節(jié)約了空間，同時(shí)調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，不僅提高了控制減震器阻尼力效率，而且提高了減震器的減震效果以及汽車使用的舒適性和可靠性。
文檔編號F16F9/36GK202867686SQ20122056603
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者陳靜 申請人:十堰赫納汽車零部件有限公司