專利名稱：限位支架、制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)和車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限位支架。另外，本實(shí)用新型還涉及一種制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)和車輛。
背景技術(shù)：
在技術(shù)不斷發(fā)展的今天，越來越多的管路被應(yīng)用到各種行業(yè)。特別是在進(jìn)行高度的流水線作業(yè)的汽車行業(yè)，快速可靠地安裝這些越來越多的管路，已經(jīng)成為了提高生產(chǎn)效率，降低成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑之一。作為一種現(xiàn)有技術(shù)，如圖4所示，該支架5雖然能夠?qū)苈菲鸬揭欢ǖ南尬蛔饔?，但是其安裝過程卻存在著下述缺點(diǎn)。首先，管接頭I被安裝進(jìn)入到支架5時(shí)，管接頭I所連接的軟管走向得不到很好的控制，很可能會(huì)發(fā)生軟管的扭轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。如果這種扭轉(zhuǎn)的不到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，軟管將會(huì)比較容易發(fā)生疲勞損壞，甚至可能會(huì)發(fā)生事故。其次，在連接管接頭I和配合管接頭3時(shí)，裝配人員需要雙手操作兩把扳手，其中一把夾持管接頭I以限制其轉(zhuǎn)動(dòng)，另一把夾持配合管接頭3才能夠使該配合管接頭3按照力矩要求與管接頭I連接。這樣的操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，會(huì)影響流水線作業(yè)的速度，不利于生產(chǎn)效率的提聞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種限位支架，該限位支架能夠?qū)崿F(xiàn)單手操作以節(jié)省工時(shí)，還能夠?qū)芙宇^所連接的軟管走向進(jìn)行有效的控制。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種限位支架，該限位支架包括安裝部和用于固定該限位支架的固定部，所述安裝部上設(shè)有用于穿過管接頭的端部的安裝孔，其中，所述安裝部上設(shè)置有位于所述安裝孔周圍的限位翻邊，所述限位翻邊能夠用于卡持所述管接頭的緊固工具操作部以限制所述管接頭轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述安裝孔的兩側(cè)設(shè)置有相對(duì)的所述限位翻邊。優(yōu)選地，所述安裝部與所述固定部相互垂直而呈L形。優(yōu)選地，該限位支架為沖壓鈑金件。本實(shí)用新型還提供一種制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)，該制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)包括連接于制動(dòng)軟管一端的管接頭，該管接頭的所述端部穿過限位支架上的所述安裝孔而與剛性管一端的配合管接頭連接，其中，所述限位支架為上述技術(shù)方案中任意一項(xiàng)所述述的限位支架，所述限位翻邊卡持所述管接頭的緊固工具操作部，以限制所述管接頭相對(duì)于所述限位支架轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述管接頭的所述緊固工具操作部為螺母狀。優(yōu)選地，所述管接頭的所述端部的外周卡槽內(nèi)安裝有鎖止件。本實(shí)用新型還提供一種車輛，其中，該車輛上安裝有上述技術(shù)方案中任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)軟管限位結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述限位支架的所述固定部固定于驅(qū)動(dòng)車橋上。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的該限位支架包括安裝部和用于固定該限位支架的固定部，所述安裝部上設(shè)有用于穿過管接頭的端部的安裝孔，由于所述安裝部上設(shè)置有位于所述安裝孔周圍的限位翻邊，所述限位翻邊能夠用于卡持所述管接頭的緊固工具操作部以限制所述管接頭轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型所提供的安裝有上述限位支架的制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)單手操作以節(jié)省工時(shí)，還能夠?qū)芙宇^所連接的軟管走向進(jìn)行有效的控制。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是本實(shí)用新型所述限位支架的立體圖。圖2是本實(shí)用 新型所述制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)的立體裝配圖(爆炸圖)。圖3是本實(shí)用新型所述制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)在車輛上的安裝狀態(tài)示意圖。圖4是現(xiàn)有技術(shù)的支架的立體裝配圖。附圖標(biāo)記說明I管接頭2鎖止件3配合管接頭4限位支架5支架6驅(qū)動(dòng)車橋7限位翻邊8安裝部9安裝孔10固定部11緊固工具操作部12外周卡槽13 端部
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖1所示的一種限位支架，該限位支架包括安裝部8和用于固定該限位支架的固定部10，所述安裝部8上設(shè)有用于穿過管接頭I的端部13的安裝孔9，其中，所述安裝部8上設(shè)置有位于所述安裝孔9周圍的限位翻邊7，所述限位翻邊7能夠用于卡持所述管接頭I的緊固工具操作部11以限制所述管接頭I轉(zhuǎn)動(dòng)。具體地，在實(shí)際生產(chǎn)中多以扳手為緊固工具使用，而扳手比較容易操作的形狀是螺母狀，所以管接頭I的緊固工具操作部11通常為螺母狀。本實(shí)用新型則通過在所述安裝孔9周圍設(shè)置限位翻邊7，使所述限位翻邊卡持所述緊固工具操作部11，以限制所述管接頭I的轉(zhuǎn)動(dòng)。在管接頭I具有六角螺母狀緊固工具操作部11的情況下，所述限位翻邊7的設(shè)置位置能夠該六角螺母狀的任意兩面的部分或者全部。當(dāng)然，不排除為了其他形狀的緊固工具操作部11，而將所述限位翻邊7設(shè)置在安裝孔9的其他位置。[0034]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式
，所述安裝孔9的兩側(cè)設(shè)置有相對(duì)的所述限位翻邊7。由于這種具體實(shí)施方式
的所述限位翻邊位于對(duì)稱位置，所以能夠更加可靠地對(duì)所述管接頭I進(jìn)行限位，而且容易加工。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式
，所述安裝部8與所述固定部10相互垂直而呈L形。這種實(shí)施方式能夠使限位支架所固定的管路盡量的遠(yuǎn)離固定部10，以減少各部件之間的相互影響。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式
，該限位支架為沖壓鈑金件。本實(shí)用新型的這種實(shí)施方式，由于所述限位翻邊7與安裝部8形成為一體，即利用本是安裝孔處應(yīng)去除的材料折彎實(shí)現(xiàn)。相比于現(xiàn)有技術(shù)的支架5，無需其他材料即能夠?qū)崿F(xiàn)。如圖2所示，本實(shí)用新型還提供一種制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)，該制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)包括連接于制動(dòng)軟管一端的管接頭1，該管接頭I的所述端部13穿過限位支架4上的所述安裝孔9而與剛性管一端的配合管接頭3連接，其中，所述限位支架4為上述技術(shù)方案中的任意一項(xiàng)所述的限位支架，所述限位翻邊7卡持所述管接頭I的緊固工具操作部11，以限制所述管接頭I相對(duì)于所述限位支架4轉(zhuǎn)動(dòng)。由于限位翻邊7卡持了所述管接頭I的緊固工具操作部11，所以在使所述管接頭I與配合管接頭3連接時(shí)，僅需單手持扳手?jǐn)Q動(dòng)配合管接頭3，就能夠按照力矩要求安裝連接于配合管接頭3的鋼管等，而不會(huì)如圖4所示的那種結(jié)構(gòu)而發(fā)生管接頭I 一側(cè)也隨配合管接頭3旋轉(zhuǎn)，而無法進(jìn)行有效的安裝操作，同時(shí)也不會(huì)發(fā)生連接于管接頭I的制動(dòng)軟管扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。所以該制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)了單手操作以節(jié)省工時(shí)的同時(shí)，還能夠?qū)芙宇^所連接的軟管走向進(jìn)行有效的控制。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式
，所述管接頭I的所述緊固工具操作部11為螺母狀。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式
，所述管接頭I的所述端部13的外周卡槽12內(nèi)安裝有鎖止件2。該鎖止件2能夠限制所述管接頭I在限位支架中沿管接頭I的軸向方向的位移。當(dāng)然，在配合管接頭3上設(shè)置有能夠?qū)λ鱿尬恢Ъ艿难毓芙宇^I的軸向方向位移進(jìn)行限制的凸緣結(jié)構(gòu)的情況下，該鎖止件2能夠省略。本實(shí)用新型還提供一種車輛，其中，該車輛上安裝有根據(jù)上述技術(shù)方案中的任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)軟管限位結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式
，如圖3所示，所述限位支架4的所述固定部10固定于驅(qū)動(dòng)車橋6上。通過上述描述可見，本實(shí)用新型所述限位支架通過在所述安裝部8上設(shè)置位于所述安裝孔9周圍的限位翻邊7，使該限位翻邊7能夠用于卡持所述管接頭I的緊固工具操作部11以限制所述管接頭I轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)該限位支架4安裝于本實(shí)用新型所述的制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)時(shí)，由于限位翻邊7卡持了所述管接頭I的緊固工具操作部11，僅需單手持扳手?jǐn)Q動(dòng)配合管接頭3，也能夠按照力矩要求安裝配合管接頭3，而不會(huì)如圖4所示的那種結(jié)構(gòu)而發(fā)生管接頭I 一側(cè)也隨配合管接頭3旋轉(zhuǎn)，而無法可靠地進(jìn)行連接，同時(shí)也不會(huì)發(fā)生連接于管接頭I的制動(dòng)軟管扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。所以該制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)了單手操作以節(jié)省工時(shí)的同時(shí)，還能夠?qū)芙宇^所連接的軟管走向進(jìn)行有效的控制，從而有利于提高生產(chǎn)效率，降低成本和提聞廣品質(zhì)量。[0044]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，例如將配合管接頭3變?yōu)樵O(shè)置有外螺紋的制動(dòng)鋼管，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種限位支架，該限位支架包括安裝部(8)和用于固定該限位支架的固定部(10)，所述安裝部(8)上設(shè)有用于穿過管接頭(I)的端部(13)的安裝孔(9)，其特征在于，所述安裝部(8)上設(shè)置有位于所述安裝孔(9)周圍的限位翻邊(7)，所述限位翻邊(7)能夠用于卡持所述管接頭(I)的緊固工具操作部(11)以限制所述管接頭(I)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位支架，其特征在于，所述安裝孔(9)的兩側(cè)設(shè)置有相對(duì)的所述限位翻邊(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位支架，其特征在于，所述安裝部(8)與所述固定部(10)相互垂直而呈L形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位支架，其特征在于，該限位支架為沖壓鈑金件。
5.一種制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)，該制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)包括連接于制動(dòng)軟管一端的管接頭(I )，該管接頭(I)的所述端部(13)穿過限位支架(4)上的所述安裝孔(9)而與剛性管一端的配合管接頭(3)連接，其特征在于，所述限位支架(4)為根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的限位支架，所述限位翻邊(7)卡持所述管接頭(I)的緊固工具操作部(11)，以限制所述管接頭(I)相對(duì)于所述限位支架(4 )轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管接頭(I)的所述緊固工具操作部(Π)為螺母狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管接頭(I)的所述端部(13)的外周卡槽(12)內(nèi)安裝有鎖止件(2)。
8.—種車輛，其特征在于，該車輛上安裝有根據(jù)權(quán)利要求5-7中任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)軟管限位結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述限位支架(4)的所述固定部(10)固定于驅(qū)動(dòng)車橋(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種限位支架，該限位支架包括安裝部(8)和用于固定該限位支架的固定部(10)，所述安裝部(8)上設(shè)有用于穿過管接頭(1)的端部(13)的安裝孔(9)，其中，所述安裝部(8)上設(shè)置有位于所述安裝孔(9)周圍的限位翻邊(7)，所述限位翻邊(7)能夠用于卡持所述管接頭(1)的緊固工具操作部(11)以限制所述管接頭(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，本實(shí)用新型還提供一種制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)，由于使用了上述限位支架，該制動(dòng)軟管安裝結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)單手操作以節(jié)省工時(shí)，還能夠?qū)芙宇^所連接的軟管走向進(jìn)行有效的控制。
文檔編號(hào)F16L3/02GK202992386SQ201220575659
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者張磊, 張俊茹, 仝元印 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司