專利名稱：套筒滾子鏈鏈條及鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鏈傳動構(gòu)件，特別是一種用于動力傳動的套筒滾子鏈鏈條和鏈輪。
背景技術(shù)：
鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。鏈傳動有許多優(yōu)點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，平均傳動比準確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸?。凰鑿埦o力小，作用于軸上的壓力?。黄淠茉诟邷?、潮濕、多塵、有污染等惡劣環(huán)境中工作。按照用途不同，鏈可分為起重鏈、牽引鏈和傳動鏈三大類。傳動鏈有齒形鏈和套筒滾子鏈兩種；齒形鏈是利用特定齒形的鏈片和鏈輪相嚙合來實現(xiàn)傳動的，齒形鏈傳動平穩(wěn)，噪聲很小，故又稱無聲鏈傳動。齒形鏈允許的工作速度可達40m/s，但制造成本高，重量大，故多用于高速或運動精度要求較高的場合。套筒滾子鏈由內(nèi)鏈板、外鏈板、套筒、銷軸、滾子組成單列或多列，外鏈板固定在銷軸上，內(nèi)鏈板固定在套筒上，滾子與套筒間和套筒與銷軸間均可相對轉(zhuǎn)動形成鉸鏈式連接結(jié)構(gòu)，鏈條與鏈輪的嚙合主要為滾動摩擦，因而套筒滾子鏈比齒形鏈重量輕、壽命長、成本低，在動力傳動中應用較廣，如現(xiàn)有摩托車和自行車通常都是采用單列套筒滾子鏈的鏈條及鏈輪進行動力傳動。鏈傳動的失效形式主要有鏈板疲勞破壞；滾子、套筒的沖擊疲勞破壞、銷軸與套筒的膠合、鏈條銷軸磨損、過載拉斷等。由于鏈傳動的嚙入沖擊首先由滾子和套筒承受。在反復多次的沖擊下，經(jīng)過一定循環(huán)次數(shù)，滾子、套筒可能會發(fā)生沖擊疲勞破壞；而磨損是機械傳動的必然現(xiàn)象，在開式傳動、使用環(huán)境條件惡劣和潤滑不良時，鏈條鉸鏈磨損后鏈節(jié)變長，容易引起跳齒或脫鏈，從而急劇降低鏈條的使用壽命。對于摩托車而言，其鏈傳動屬于典型的開式傳動，且存在使用環(huán)境條件惡劣和潤滑不良，因此，失效形式主要表現(xiàn)在鏈條鉸鏈磨損及滾子、套筒的沖擊疲勞破壞。當騎行在上坡和崎嶇不平的路段時，這些失效形式綜合表現(xiàn)為鏈條斷裂，容易造成摩托車下滑或傾倒，給騎行者帶來安全隱患。為此，需要改進，以提高現(xiàn)有摩托車鏈條的使用壽命和負載能力，有效降低騎行安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的第一目的就是針對現(xiàn)有套筒滾子鏈的不足，提供一種使用壽命長、負載能力強、傳動平穩(wěn)的套筒滾子鏈鏈條。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種套筒滾子鏈鏈條，由內(nèi)鏈板、外鏈板、套筒、銷軸和第一滾子組成，所述內(nèi)鏈板的一側(cè)向外凸出有凸耳，在同一鏈節(jié)的兩內(nèi)鏈板通過凸耳之間設(shè)有一軸銷，軸銷上套接有一位于兩內(nèi)鏈板之間的第二滾子，第二滾子用于在其所在鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐在鏈輪的對應凹槽中。采用前述技術(shù)方案的本實用新型，由于在內(nèi)鏈板的一側(cè)向外凸出有凸耳，在同一鏈節(jié)的兩內(nèi)鏈板通過凸耳之間設(shè)有一軸銷，軸銷上套接有一第二滾子，第二滾子用于在其所在鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐在鏈輪的對應凹槽中。在該傳動鏈工作時，主動鏈輪轉(zhuǎn)動將鏈條的鏈節(jié)逐個哨合在鏈齒上，鏈輪通過鏈齒一側(cè)的工作面對鏈條的同一外鏈板前端的一第一滾子形成一沿鏈輪接觸點的切向壓力，該切向壓力對鏈條形成一拉力，該拉力使鏈條帶動從動鏈輪轉(zhuǎn)動，在運動傳遞過程中，主動鏈輪還對同一外鏈板上的兩個第一滾子和一第二滾子對形成一徑向作用壓力，從動鏈輪對同一外鏈板上的兩個第一滾子和一第二滾子對形成一徑向反作用壓力，因此，該徑向作用力或反作用力均通過鏈節(jié)兩端的滾子和兩滾子之間的第二滾子承擔。相對于現(xiàn)有技術(shù)的套筒滾子鏈，該徑向作用力或反作用力除由鏈節(jié)兩端的滾子承擔外，還通過第二滾子分擔，因此，鏈節(jié)兩端滾子承受的作用力比現(xiàn)有技術(shù)的套筒滾子鏈的滾子受力明顯降低，可減緩磨損和降低沖擊強度，從而有效提高其使用壽命；同時，第二滾子與鏈輪之間形成了一種接近于齒形鏈的鏈傳動方式，而且還，第二滾子與鏈輪的凹槽之間還可形成區(qū)別于齒形鏈滑動摩擦的滾動摩擦連接，既可提高傳動平穩(wěn)性，降低鏈輪對滾子的沖擊強度，也避免了齒形鏈易磨損的隱患，進一步延長使用壽命，降低使用成本。優(yōu)選的，所述第二滾子與軸銷之間還設(shè)有耐磨套管。以優(yōu)化結(jié)構(gòu)，便于第二滾子損壞后單獨更換，延長使用壽命，降低使用成本。優(yōu)選的，所述第二滾子軸線至同一鏈節(jié)上兩第一滾子軸線所在平面之間的距離h與兩第一滾子軸線間距離t的比值為O. 40 O. 75。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，合理的h值可確保鏈條能平穩(wěn)自如地進入和退出與鏈輪的嚙合，便于鏈輪加工和確保鏈輪結(jié)構(gòu)強度。以進一步提高鏈傳動的總體使用壽命，降低使用成本。本實用新型的第二目的是提供一種套筒滾子鏈鏈輪，用以與本實用新型第一目的所述鏈條配套。一種套筒滾子鏈鏈輪，包括圓周均布在鏈輪本體上的鏈齒，鏈齒具有鏈節(jié)能平穩(wěn)地進入和退出嚙合的齒形，相鄰鏈齒的兩相向工作曲面之間形成有凹槽，所述凹槽呈圓弧形，凹槽的圓弧半徑與實現(xiàn)本實用新型第一目的技術(shù)方案所述鏈條的第二滾子半徑相適應，凹槽用于在所述鏈條的鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐所述第二滾子，凹槽上部與所述鏈齒相應側(cè)的工作面具有所述第二滾子平穩(wěn)地進入和退出所述凹槽的過渡曲面。采用前述技術(shù)方案的本實用新型，由于相鄰鏈齒的兩相向工作曲面之間形成有凹槽呈圓弧形，凹槽的圓弧半徑與實現(xiàn)本實用新型第一目的技術(shù)方案所述鏈條的第二滾子半徑相適應，凹槽用于在所述鏈條的鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐所述第二滾子。因此，在與實現(xiàn)本實用新型第一目的的鏈條配套使用時，可減緩鏈條磨損和降低對其沖擊強度，提高套筒滾子鏈的傳動平穩(wěn)性，從而有效提高套筒滾子鏈的使用壽命。進一步優(yōu)選的，所述鏈輪本體上設(shè)有扭矩傳遞結(jié)構(gòu)。扭矩傳遞結(jié)構(gòu)主要有內(nèi)花鍵孔、鍵槽孔和螺栓安裝孔等形式。以便于與動力傳遞的主動部件和從動部件實現(xiàn)扭矩傳遞。當然，對于直徑較大的鏈輪而言，還可在鏈輪本體上均布減重孔，以節(jié)省動力消耗。經(jīng)實驗驗證，本實用新型的套筒滾子鏈與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同規(guī)格的套筒滾子鏈相比，其負載能力可提高30%左右，在相同負載下，其壽命可提高近一倍，噪音可降低I 3分貝，可有效降低使用成本。本實用新型的有益效果是，突破了傳統(tǒng)套筒滾子鏈的結(jié)構(gòu)限制，通過對鏈條在與鏈輪嚙合期對鏈條作用力的再分配，減緩鏈條磨損和降低對其沖擊強度，提高了套筒滾子鏈的傳動平穩(wěn)性和使用壽命，降低了噪音和使用成本。

圖1是本實用新型套筒滾子鏈鏈條的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。圖2是本實用新型套筒滾子鏈鏈條的主視圖。圖3是本實用新型圖2的俯視圖。圖4是本實用新型圖3中的A— A剖視圖。圖5是本實用新型套筒滾子鏈鏈輪的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。圖6是本實用新型套筒滾子鏈鏈輪的主視圖。圖7是本實用新型實施例3的套筒滾子鏈鏈輪的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。圖8是本實用新型實施例3的套筒滾子鏈鏈輪的主視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。實施例1參見圖1、圖2、圖3、圖4，一種用于摩托車的套筒滾子鏈鏈條，由內(nèi)鏈板1、外鏈板2、套筒3、銷軸4和第一滾子5組成，所述內(nèi)鏈板I的一側(cè)向外凸出有凸耳la，在同一鏈節(jié)的兩內(nèi)鏈板I通過凸耳Ia之間設(shè)有一軸銷6，軸銷6上套接有一位于兩內(nèi)鏈板I之間的第二滾子7，第二滾子7用于在其所在鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐在鏈輪的對應凹槽中。所述第二滾子7與軸銷6之間還設(shè)有耐磨套管8。所述第二滾子7軸線至同一鏈節(jié)上兩第一滾子5軸線所在平面之間的距離h與兩第一滾子5軸線間距離t的比值為O. 40 O. 75。實施例2參見圖5、圖6，一種用于摩托車的套筒滾子鏈主動鏈輪，包括圓周均布在鏈輪本體9上的鏈齒10，鏈齒10具有鏈節(jié)能平穩(wěn)自如地進入和退出嚙合的齒形，相鄰鏈齒10的兩相向工作曲面之間形成有凹槽11，所述凹槽11呈圓弧形，凹槽11的圓弧半徑與本實用新型實施例1所述鏈條的第二滾子7半徑相適應，凹槽11用于在所述鏈條的鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐所述第二滾子7，凹槽11上部與所述鏈齒10相應側(cè)的工作面具有所述第二滾子7平穩(wěn)地進入和退出所述凹槽11的過渡曲面。所述鏈輪本體9上設(shè)有扭矩傳遞結(jié)構(gòu)8。所述扭矩傳遞結(jié)構(gòu)8為內(nèi)花鍵孔，內(nèi)花鍵孔用于與摩托車發(fā)動機的動力輸出的花鍵軸連接。實施例3參見圖7、圖8，一種用于摩托車的套筒滾子鏈從動鏈輪，包括圓周均布在鏈輪本體9上的鏈齒10，鏈齒10具有鏈節(jié)能平穩(wěn)地進入和退出嚙合的齒形，相鄰鏈齒10的兩相向工作曲面之間形成有凹槽11，所述凹槽11呈圓弧形，凹槽11的圓弧半徑與本實用新型實施例1所述鏈條的第二滾子7半徑相適應，凹槽11用于在所述鏈條的鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐所述第二滾子7，凹槽11上部與所述鏈齒10相應側(cè)的工作面具有所述第二滾子7平穩(wěn)地進入和退出所述凹槽11的過渡曲面。所述鏈輪本體9上設(shè)有扭矩傳遞結(jié)構(gòu)12。[0032]所述扭矩傳遞結(jié)構(gòu)12為四個均布的螺栓安裝孔，螺栓安裝孔用于通過螺栓與摩托車驅(qū)動輪的單向離合器連接。所述鏈輪本體9上還圓周均布有多個減重孔13。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種套筒滾子鏈鏈條，由內(nèi)鏈板(I)、外鏈板(2)、套筒(3)、銷軸(4)和第一滾子(5)組成，其特征在于，所述內(nèi)鏈板(I)的一側(cè)向外凸出有凸耳(la)，在同一鏈節(jié)的兩內(nèi)鏈板(I)通過凸耳(Ia)之間設(shè)有一軸銷(6)，軸銷(6)上套接有一位于兩內(nèi)鏈板(I)之間的第二滾子(7)，第二滾子(7)用于在其所在鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐在鏈輪的對應凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套筒滾子鏈鏈條，其特征在于所述第二滾子(7)與軸銷(6)之間還設(shè)有耐磨套管(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的套筒滾子鏈鏈條，其特征在于所述第二滾子(7)軸線至同一鏈節(jié)上兩第一滾子(5)軸線所在平面之間的距離h與兩第一滾子(5)軸線間距離t的比值為O. 40 O. 75。
4.一種套筒滾子鏈鏈輪，包括圓周均布在鏈輪本體(9)上的鏈齒(10)，鏈齒(10)具有鏈節(jié)能平穩(wěn)地進入和退出嚙合的齒形，相鄰鏈齒(10)的兩相向工作曲面之間形成有凹槽(II)，其特征在于，所述凹槽(11)呈圓弧形，凹槽(11)的圓弧半徑與權(quán)利要求1或2所述套筒滾子鏈鏈條的第二滾子(7 )半徑相適應，凹槽(11)用于在所述鏈條的鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐所述第二滾子(7 )，凹槽(11)上部與所述鏈齒(10 )相應側(cè)的工作面具有所述第二滾子(7)平穩(wěn)地進入和退出所述凹槽(11)的過渡曲面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的套筒滾子鏈鏈輪，其特征在于所述鏈輪本體(9)上設(shè)有扭矩傳遞結(jié)構(gòu)(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軟軸傳動系統(tǒng)，其特征在于所述扭矩傳遞結(jié)構(gòu)(12)主要有內(nèi)花鍵孔或螺栓安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的套筒滾子鏈鏈輪，其特征在于所述鏈輪本體(9)上還圓周均布有減重孔(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種套筒滾子鏈鏈條和鏈輪，鏈條由內(nèi)鏈板、外鏈板、套筒、銷軸和第一滾子組成，所述內(nèi)鏈板的一側(cè)向外凸出有凸耳，在同一鏈節(jié)的兩內(nèi)鏈板通過凸耳之間設(shè)有一軸銷，軸銷上套接有一位于兩內(nèi)鏈板之間的第二滾子，第二滾子用于在其所在鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐在鏈輪的對應凹槽中。鏈輪包括圓周均布在鏈輪本體上的鏈齒，相鄰鏈齒的兩相向工作曲面之間形成有圓弧形凹槽，凹槽的圓弧半徑與所述鏈條的第二滾子半徑相適應，凹槽用于在所述鏈條的鏈節(jié)嚙入鏈輪后支撐所述第二滾子。本實用新型的有益效果是，突破了傳統(tǒng)套筒滾子鏈的結(jié)構(gòu)限制，減緩鏈條磨損和降低對其沖擊，提高了套筒滾子鏈的傳動平穩(wěn)性和使用壽命，降低了噪音和使用成本。
文檔編號F16G13/06GK202901168SQ201220597068
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者張應新 申請人:張應新