專利名稱：一種離合器主缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器領(lǐng)域，具體涉及一種離合器主缸總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的離合器主缸總成，與離合器連接的連接板水平面多采用直角形，結(jié)構(gòu)不夠緊湊；連接板端面與缸體軸線之間多為直角，無(wú)法滿足日益增加的多種型號(hào)離合器的安裝要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種與離合器連接的連接板水平面為非直角形且端面與缸體軸線之間有一定夾角的離合器主缸總成。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供的離合器主缸總成，包括一端開(kāi)口的缸體、一端伸入缸體內(nèi)的推桿，缸體內(nèi)設(shè)有活塞總成，活塞總成對(duì)應(yīng)缸體開(kāi)口的一側(cè)與推桿連接，缸體側(cè)壁設(shè)有與離合器連接的連接板，該連接板的水平面為非直角形，該連接板的端面與缸體軸線之間有一定的夾角。根據(jù)上述實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的連接板的水平面上設(shè)有兩個(gè)連接孔。根據(jù)上述實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的缸體開(kāi)口處的外壁上設(shè)有防塵罩。根據(jù)上述實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的缸體頂端設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口側(cè)壁上設(shè)有密封圈。根據(jù)上述實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的進(jìn)油口頂端設(shè)有與進(jìn)油口連接的進(jìn)油接口，進(jìn)油口的軸線與進(jìn)油接口的軸線在連接時(shí)垂直。根據(jù)上述實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的進(jìn)油接口由尼龍材料制成。根據(jù)上述實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的缸體底端設(shè)有出油口，出油口底端設(shè)有嵌入式悶蓋。根據(jù)上述實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的推桿伸入缸體內(nèi)的接頭為球形，推桿接頭與缸體開(kāi)口之間設(shè)有止退擋圈。根據(jù)上述實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的推桿側(cè)壁上設(shè)有套置的推桿墊片。根據(jù)上述實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的推桿尾部設(shè)有與推桿固定連接為一體的推桿叉。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型離合器主缸總成的結(jié)構(gòu)示意圖圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型離合器主缸總成的俯視圖；圖3為圖1沿A-A方向的局部剖視圖；圖4為圖1沿B-B方向的局部剖視圖。圖中標(biāo)號(hào)為:1、缸體；2、防護(hù)罩；3、止退擋圈；4、推桿塾片；5、活塞總成；6、進(jìn)油口 ；7、密封圈；8、進(jìn)油接口 ；9、推桿；10、出油口 ；11、悶蓋；12、推桿叉；13、推桿接頭；14、連接板。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。參見(jiàn)圖1, 一種離合器主缸總成，包括一端開(kāi)口的缸體1、一端伸入缸體I內(nèi)的推桿9，缸體I內(nèi)設(shè)有活塞總成5，活塞總成5對(duì)應(yīng)缸體I開(kāi)口的一側(cè)與推桿9連接，缸體I側(cè)壁設(shè)有與離合器連接的連接板14，該連接板14的端面與缸體I軸線之間有一定的夾角，能夠滿足不同類型離合器的安裝要求；推桿9伸入缸體I內(nèi)的接頭13為球形，推桿9側(cè)壁上設(shè)有套置的推桿墊片4，球形的推桿接頭13與推桿墊片4連接，便于推桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，不易卡死；推桿接頭13與缸體I開(kāi)口之間設(shè)有止退擋圈3，能有效避免推桿9在工作中掉出缸體I。參見(jiàn)圖2，一種離合器主缸總成，缸體I開(kāi)口處的外壁上設(shè)有防塵罩2，避免因灰塵進(jìn)入缸體I而影響離合器使用；推桿9尾部設(shè)有與推桿9固定連接為一體的推桿叉12，便于推桿9與缸體I連接；缸體I頂端設(shè)有進(jìn)油口 6，進(jìn)油口 6側(cè)壁上設(shè)有密封圈7，進(jìn)油口 6頂端設(shè)有與進(jìn)油口 6連接的進(jìn)油接口 8，進(jìn)油口 6的軸線與進(jìn)油接口 8的軸線在連接時(shí)垂直，進(jìn)油接口8由尼龍材料制成。參見(jiàn)圖3，一種離合器主缸總成，缸體I側(cè)壁設(shè)有與離合器連接的連接板14，該連接板14的水平面為非直角形，結(jié)構(gòu)緊湊；該連接板14的水平面上設(shè)有兩個(gè)連接孔，便于和離合器連接。參見(jiàn)圖4，一種離合器主缸總成，缸體底端設(shè)有出油口 10，出油口 10底端設(shè)有嵌入式悶蓋11，能有效防止灰塵由出油口進(jìn)入缸體中?；谏鲜觯緦?shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便。連接板的端面與缸體軸線之間有一定的夾角，能夠滿足不同類型離合器的安裝要求；連接板的水平面為非直角形，結(jié)構(gòu)緊湊；球形的推桿接頭與套置的推桿墊片連接，便于推桿轉(zhuǎn)動(dòng)，不易卡死。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種離合器主缸總成,包括一端開(kāi)口的缸體、一端伸入缸體內(nèi)的推桿，缸體內(nèi)設(shè)有活塞總成，活塞總成對(duì)應(yīng)缸體開(kāi)口的一側(cè)與推桿連接，其特征在于:所述的缸體側(cè)壁設(shè)有與離合器連接的連接板，該連接板的水平面為非直角形，該連接板的端面與缸體軸線之間有一定的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器主缸總成，其特征在于:所述的連接板的水平面上設(shè)有兩個(gè)連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器主缸總成，其特征在于:所述的缸體開(kāi)口處的外壁上設(shè)有防塵罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器主缸總成，其特征在于:所述的缸體頂端設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口側(cè)壁上設(shè)有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器主缸總成，其特征在于:所述的進(jìn)油口頂端設(shè)有與進(jìn)油口連接的進(jìn)油接口，進(jìn)油口的軸線與進(jìn)油接口的軸線在連接時(shí)垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器主缸總成，其特征在于:所述的進(jìn)油接口由尼龍材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器主缸總成，其特征在于:所述的缸體底端設(shè)有出油口，出油口底端設(shè)有嵌入式悶蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器主缸總成，其特征在于:所述的推桿伸入缸體內(nèi)的接頭為球形，推桿接頭與缸體開(kāi)口之間設(shè)有止退擋圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器主缸總成，其特征在于:所述的推桿側(cè)壁上設(shè)有套置的推桿墊片。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器主缸總成，其特征在于:所述的推桿尾部設(shè)有與推桿固定連接為一體的推桿叉。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種離合器領(lǐng)域，具體涉及一種離合器主缸總成，包括一端開(kāi)口的缸體、一端伸入缸體內(nèi)的推桿，缸體內(nèi)設(shè)有活塞總成，活塞總成對(duì)應(yīng)缸體開(kāi)口的一側(cè)與推桿連接，缸體側(cè)壁設(shè)有與離合器連接的連接板，該連接板的水平面為非直角形，該連接板的端面與缸體軸線之間有一定的夾角。結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便。連接板的端面與缸體軸線之間有一定的夾角，能夠滿足不同類型離合器的安裝要求；連接板的水平面為非直角形，結(jié)構(gòu)緊湊；球形的推桿接頭與套置的推桿墊片連接，便于推桿轉(zhuǎn)動(dòng)，不易卡死。
文檔編號(hào)F16D25/12GK202926915SQ20122060270
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者康偉銘, 湯宗兵 申請(qǐng)人:蕪湖聚達(dá)汽車零部件有限公司