專利名稱：一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種齒輪間隙調(diào)整裝置，尤其涉及一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。回轉(zhuǎn)機構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承組成。現(xiàn)有的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承的外齒圈與驅(qū)動齒輪之間的間隙無法調(diào)整，驅(qū)動齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈不斷的運動摩擦，嚙合間隙會越來越大，傳動精度也就越來越差。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)，以解決現(xiàn)有的起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)的驅(qū)動齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈之間的間隙無法調(diào)整，在傳動過程中，嚙合間隙會越來越大，造成傳動精度差的問題。[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):[0005]一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括電機、減速機及固定在底座上的回轉(zhuǎn)支承，所述電機的輸出端與減速機相連，所述減速機通過法蘭可拆卸的安裝在基座上，且減速機的輸出軸上固定連接有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈相嚙合，且驅(qū)動齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)。[0006]所述驅(qū)動齒輪的中心線與法蘭的中心線的距離為2mm。[0007]進一步的，所述減速機的輸出軸與驅(qū)動齒輪鍵連接。[0008]本實用新型的有益效果為，所述一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，由于驅(qū)動齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)，因此，需要調(diào)整中心距時，只需轉(zhuǎn)動法蘭，即可改變驅(qū)動齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈之間的嚙合間隙，從而可以方便的調(diào)整所需的嚙合間隙。


[0009]圖1為本實用新型一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是圖1所示的一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)A向示意圖。[0011]圖中:[0012]1、電機；2、減速機；3、法蘭；4、基座；5、底座；6、驅(qū)動齒輪；7、回轉(zhuǎn)支承。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。[0014]請參照圖1及圖2所示，于本實施例中，一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括電機1、減速機2及固定在底座5上的回轉(zhuǎn)支承7，所述電機I的輸出端與減速機2相連，所述減速機2通過法蘭3可拆卸的安裝在基座4上，且減速機2的輸出軸上鍵連接有驅(qū)動齒輪6，所述驅(qū)動齒輪6與回轉(zhuǎn)支承7的外齒圈相嚙合，且驅(qū)動齒輪6與法蘭3為偏心式結(jié)構(gòu)。[0015]當(dāng)需要調(diào)整嚙合間隙時，拆下法蘭3上的安裝螺栓并轉(zhuǎn)動法蘭3后再安裝，即可改變驅(qū)動齒輪6與回轉(zhuǎn)支承7的外齒圈之間的嚙合間隙，操作方便、簡單。[0016]以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括電機、減速機及固定在底座上的回轉(zhuǎn)支承，所述電機的輸出端與減速機相連，其特征在于:所述減速機通過法蘭可拆卸的安裝在基座上，且減速機的輸出軸上固定連接有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈相嚙合，且驅(qū)動齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:所述減速機的輸出軸與驅(qū)動齒輪鍵連接。
專利摘要本實用新型公開一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括電機、減速機及固定在底座上的回轉(zhuǎn)支承，所述電機的輸出端與減速機相連，所述減速機通過法蘭可拆卸的安裝在基座上，且減速機的輸出軸上固定連接有齒輪，所述齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈相嚙合，且齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)。所述一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，由于驅(qū)動齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)，因此，需要調(diào)整中心距時，只需轉(zhuǎn)動法蘭，即可改變驅(qū)動齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈之間的嚙合間隙，從而可以方便的調(diào)整所需的嚙合間隙。
文檔編號F16H57/12GK202967949SQ20122061068
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者楊斌 申請人:無錫市華星船舶設(shè)備有限公司