專利名稱：連動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連動(dòng)裝置，特別涉及一種利用絕緣連結(jié)件連接二套接件的連動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
一般來說，兩個(gè)傳動(dòng)軸之間的動(dòng)力連結(jié)通常會使用一連軸器來連結(jié)，例如在一般汽車中，引擎與變速箱之間會利用連軸器來連動(dòng)，使引擎所產(chǎn)生的動(dòng)力可以經(jīng)由變速箱來調(diào)整動(dòng)力的輸出。而在電動(dòng)車方面，通常是利用馬達(dá)裝置來產(chǎn)生動(dòng)力，然后再通過連軸器將馬達(dá)所產(chǎn)生的動(dòng)力傳送至變速箱，然而由于現(xiàn)有的連軸器主要是由金屬所制成，因此應(yīng)用在利用電力產(chǎn)生動(dòng)力或利用動(dòng)力產(chǎn)生電力的動(dòng)力裝置時(shí)，常常容易造成電流的外漏，增加使用上的危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種連動(dòng)裝置，其利用絕緣連結(jié)件連接第一套接件與第二套接件，使第一套接件與第二套接件分別連結(jié)二傳動(dòng)軸，因此可以有效的避免電流在第一套接件與第二套接件之間流動(dòng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種連動(dòng)裝置，其用于連接一動(dòng)力裝置與一傳動(dòng)裝置，而連動(dòng)裝置包括一第一套接件、一第二套接件以及一絕緣連結(jié)件。第一套接件包括一第一盤體、一第一套接部、一第一穿孔以及至少兩個(gè)第一嵌合件。第一盤體具有相對設(shè)置的一第一套接面與一第一卡接面；第一套接部一體成型地設(shè)置于第一套接面；第一穿孔開設(shè)于第一盤體與第一套接部中心，并用以連接傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸；第一嵌合件一體成型地設(shè)置于第一卡接面，且第一嵌合件均勻地環(huán)繞于第一穿孔。第二套接件包括一第二盤體、一第二套接部、一第二穿孔以及至少兩個(gè)第二嵌合件。第二盤體具有相對設(shè)置的一第二套接面與一第二卡接面，且第二卡接面與第一卡接面相對應(yīng)；第二套接部一體成型地設(shè)置于第二套接面；第二穿孔開設(shè)于第二盤體與第二套接部中心，并用以連接動(dòng)力裝置的傳動(dòng)軸；第二嵌合件一體成型地設(shè)置于第二卡接面，且第二嵌合件均勻地環(huán)繞于第二穿孔。絕緣連結(jié)件具有相對設(shè)置的一第一連結(jié)面與一第二連結(jié)面，且絕緣連結(jié)件包括至少兩個(gè)第一嵌合槽以及至少兩個(gè)第二嵌合槽。第一嵌合槽開設(shè)于第一連結(jié)面，而第一嵌合件對應(yīng)地嵌合于第一嵌合槽；第二嵌合槽開設(shè)于第二連結(jié)面，而第二嵌合件對應(yīng)地嵌合于第二嵌合槽。其中，通過絕緣連結(jié)件嵌合第一套接件與第二套接件，且第一套接件與第二套接件分別連接于傳動(dòng)裝置與動(dòng)力裝置，藉以使動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接于傳動(dòng)裝置。在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一嵌合槽與第二嵌合槽交錯(cuò)地排列。在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一穿孔開設(shè)有至少兩個(gè)線槽。較佳者，上述第一套接件還包括一 C型環(huán)，其套設(shè)于第一套接部，用以緊迫第一套接部。在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一穿孔與第二穿孔各設(shè)有一齒合結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第二套接件還包括一墊環(huán)，其設(shè)置于第二穿孔，并抵接于第二連結(jié)面。本實(shí)用新型對照先前技術(shù)的功效:從以上述可知，相較于習(xí)知技術(shù)所述的連軸器，由于在本實(shí)用新型所提供的連動(dòng)裝置中，以一絕緣連結(jié)件來連接第一套接件與第二套接件，因此在馬達(dá)或發(fā)電機(jī)等動(dòng)力裝置的傳動(dòng)軸連接于第一套接件與第二套接件其中至少一者時(shí)，動(dòng)力裝置的電流不會傳到另一傳動(dòng)軸上，藉以有效的增加使用上的安全性。本實(shí)用新型所采用的具體實(shí)施例，將通過以下的實(shí)施例及圖式作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的連動(dòng)裝置的立體外觀示意圖；圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的連動(dòng)裝置的立體分解示意圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的連動(dòng)裝置另一視角的立體分解示意圖；以及圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的連動(dòng)裝置的剖面示意圖。主要組件符號說明100連動(dòng)裝置 I第一套接件 11第一盤體 111第一套接面 112
第一卡接面12第一套接部 13第一穿孔131齒合結(jié)構(gòu) 132線槽14
第一嵌合件15C型環(huán)2第二套接件 21第二盤體 211第二套接面 212
第二卡接面22第二套接部 23第二穿孔231齒合結(jié)構(gòu) 24第二嵌合件 25墊環(huán)3絕緣連結(jié)件 31第一連結(jié)面 32第二連結(jié)面 33第一嵌合槽 34第
二嵌合槽
具體實(shí)施方式
由于本實(shí)用新型所提供的連動(dòng)裝置可廣泛運(yùn)用于各種動(dòng)力裝置與傳動(dòng)裝置之間的連接，其實(shí)施方式更是不勝枚舉，故在此不再一一贅述，僅列舉其中的較佳實(shí)施例來加以具體說明。請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的連動(dòng)裝置的立體外觀示意圖。如圖所示，一種連動(dòng)裝置100包括一第一套接件1、一第二套接件2以及一絕緣連結(jié)件3。其中，連動(dòng)裝置100用于連接一動(dòng)力裝置(圖未示)與一傳動(dòng)裝置(圖未示)，而動(dòng)力裝置具有一傳動(dòng)軸，而傳動(dòng)裝置具有一傳動(dòng)軸，在實(shí)際運(yùn)用上，動(dòng)力裝置例如是馬達(dá)，而傳動(dòng)裝置例如是變速箱。請參閱圖2至圖4，圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的連動(dòng)裝置的立體分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的連動(dòng)裝置另一視角的立體分解示意圖；圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的連動(dòng)裝置的剖面示意圖。如圖所示，第一套接件I包括一第一盤體11、一第一套接部12、一第一穿孔13、三個(gè)第一嵌合件14(圖中僅標(biāo)示一個(gè))以及一 C型環(huán)15。第一盤體11具有相對設(shè)置的一第一套接面111與一第一卡接面112 ;第一套接部12 —體成型地設(shè)置于第一套接面111 ;第一穿孔13開設(shè)于第一盤體11與第一套接部12中心，用以連接傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸，且第一穿孔I 3設(shè)有一齒合結(jié)構(gòu)131與四個(gè)線槽132，四個(gè)線槽132均勻地分散于齒合結(jié)構(gòu)131 ;第一嵌合件14 一體成型地設(shè)置于第一卡接面112，且三個(gè)第一嵌合件14均勻地環(huán)繞于第一穿孔13。C型環(huán)15其套設(shè)于第一套接部12，用以供使用者利用螺絲鎖固而緊迫第一套接部12，藉以在傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸穿設(shè)于第一穿孔13時(shí)固定住。第二套接件2包括一第二盤體21、一第二套接部22、一第二穿孔23、三個(gè)第二嵌合件24(圖中僅標(biāo)號表示出一個(gè))以及一墊環(huán)25。第二盤體21具有相對設(shè)置的一第二套接面211與一第二卡接面212，且第二卡接面212與第一卡接面112相對應(yīng)；第二套接部22 —體成型地設(shè)置于第二套接面211 ;第二穿孔23開設(shè)于第二盤體21與第二套接部22中心，用以連接動(dòng)力裝置的傳動(dòng)軸，且第二穿孔23設(shè)有一齒合結(jié)構(gòu)231 ;第二嵌合件24 —體成型地設(shè)置于第二卡接面212，且三個(gè)第二嵌合件24均勻地環(huán)繞于第二穿孔23。墊環(huán)25設(shè)置于第二穿孔23。絕緣連結(jié)件3具有相對設(shè)置的一第一連結(jié)面31與一第二連結(jié)面32，且絕緣連結(jié)件3包括三個(gè)第一嵌合槽33以及三個(gè)第二嵌合槽34。第一嵌合槽33開設(shè)于第一連結(jié)面31,而第一嵌合件14對應(yīng)地嵌合于第一嵌合槽33 ;第二嵌合槽34開設(shè)于第二連結(jié)面32，而第二嵌合件24對應(yīng)地嵌合于第二嵌合槽34，且第二連結(jié)面32抵接于第二套接件2的墊環(huán)25。其中，第一嵌合槽33與第二嵌合槽34交錯(cuò)地排列。綜上所述，第一套接件通過第一嵌合件嵌合于絕緣連結(jié)件的第一嵌合槽，而第二套接件則通過第二嵌合件嵌合于第二嵌合槽，進(jìn)而使第一套接件與第二套接件相對地固定住，因此當(dāng)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸固定于第一套接件，且動(dòng)力裝置的傳動(dòng)軸固定于第二套接件時(shí)，可通過連動(dòng)裝置使動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接于傳動(dòng)裝置。其中，由于傳動(dòng)裝置是利用絕緣連接件連結(jié)第一套接件與第二套接件，因此可以避免動(dòng)力裝置的漏電流傳導(dǎo)至傳動(dòng)裝置。此外，由于第一嵌合槽與第二嵌合槽之間是交錯(cuò)地排列，因此在動(dòng)力裝置的傳動(dòng)軸與傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，有效的分散轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，減少連動(dòng)裝置的受力不均。在實(shí)際運(yùn)用上，由于電動(dòng)車是利用馬達(dá)做為動(dòng)力來源，因此若以習(xí)知的連軸器來連結(jié)馬達(dá)與變速箱時(shí)，則馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)極有可能產(chǎn)生漏電流，并經(jīng)由習(xí)知的連軸器傳遞至變速箱，甚至再經(jīng)由變速箱傳送車內(nèi)其他電子裝置，進(jìn)而影響到行車的安全；因此，利用本實(shí)用新型所提供的連動(dòng)裝置可以利用絕緣連接件來防止電流在第一套接件與第二套接件之間流動(dòng)，確實(shí)有效的增加使用上的安全性。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種連動(dòng)裝置，用于連接一動(dòng)力裝置與一傳動(dòng)裝置，其特征在于包括: 一第一套接件，包括: 一第一盤體，具有相對設(shè)置的一第一套接面與一第一卡接面； 一第一套接部，一體成型地設(shè)置于第一套接面； 一第一穿孔，開設(shè)于第一盤體與第一套接部中心，用以連接傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸； 至少兩個(gè)第一嵌合件，一體成型地設(shè)置于第一卡接面，且第一嵌合件均勻地環(huán)繞于第一穿孔； 一第二套接件，包括: 一第二盤體，具有相對設(shè)置的一第二套接面與一第二卡接面，且第二卡接面與第一卡接面相對應(yīng)； 一第二套接部，一體成型地設(shè)置于第二套接面； 一第二穿孔，開設(shè)于第二盤體與第二套接部中心，用以連接動(dòng)力裝置的傳動(dòng)軸； 至少兩個(gè)第二嵌合件，一體成型地設(shè)置于第二卡接面，且第二嵌合件均勻地環(huán)繞于第二穿孔； 一絕緣連結(jié)件，具有相對設(shè)置的一第一連結(jié)面與一第二連結(jié)面，且絕緣連結(jié)件包括: 至少兩個(gè)第一嵌合槽，開設(shè)于第一連結(jié)面，第一嵌合件對應(yīng)地嵌合于第一嵌合槽； 至少兩個(gè)第二嵌合槽，開設(shè)于第二連結(jié)面，第二嵌合件對應(yīng)地嵌合于第二嵌合槽； 其中，通過絕緣連結(jié)件嵌合第一套接件與第二套接件，且第一套接件與第二套接件分別連接于傳動(dòng)裝置與動(dòng)力裝置，藉以使動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接于傳動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連動(dòng)裝置，其特征在于，第一嵌合槽與第二嵌合槽交錯(cuò)地排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連動(dòng)裝置，其特征在，第一穿孔開設(shè)有至少兩個(gè)線槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連動(dòng)裝置，其特征在，第一套接件還包括一C型環(huán)，其套設(shè)于第一套接部，用以緊迫第一套接部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連動(dòng)裝置，其特征在，第一穿孔與第二穿孔各設(shè)有一齒合結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連動(dòng)裝置，其特征在，第二套接件還包括一墊環(huán)，其設(shè)置于第二穿孔，并抵接于第二連結(jié)面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種連動(dòng)裝置，包括一第一套接件、一第二套接件及一絕緣連結(jié)件。第一套接件包括一第一盤體、一第一套接部、一第一穿孔及至少兩個(gè)第一嵌合件。第一套接部設(shè)置于第一盤體的第一套接面；第一穿孔開設(shè)于第一盤體與第一套接部；第一嵌合件設(shè)置于第一盤體的第一卡接面。第二套接件包括一第二盤體、一第二套接部、一第二穿孔及至少兩個(gè)第二嵌合件。第二套接部設(shè)置于第二盤體的第二套接面；第二穿孔開設(shè)于第二盤體與第二套接部；第二嵌合件設(shè)置于第二盤體的第二卡接面。絕緣連結(jié)件包括至少兩個(gè)第一嵌合槽及至少兩個(gè)第二嵌合槽，以分別嵌合第一嵌合件與第二嵌合件。
文檔編號F16D1/04GK202946568SQ20122061274
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者任永耕, 陳建伸, 謝秉倉 申請人:華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司