專利名稱：主軸軸瓦的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承的零件或附件，更具體地說(shuō)，它涉及一種主軸軸瓦。
背景技術(shù)：
主軸軸瓦是滑動(dòng)軸承和轉(zhuǎn)軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下，可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“軸襯”，形狀為瓦狀的半圓柱面?；瑒?dòng)軸承工作時(shí)，主軸軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間要求有一層很薄的油膜起潤(rùn)滑作用。如果由于潤(rùn)滑不良，主軸軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間就存在直接的摩擦，摩擦?xí)a(chǎn)生很高的溫度，雖然主軸軸瓦是由于特殊的耐高溫合金材料制成，但發(fā)生直接摩擦產(chǎn)生的高溫仍然足以將其燒壞。燒瓦后滑動(dòng)軸承就損壞了。傳統(tǒng)的做法是往轉(zhuǎn)軸和主軸軸瓦之間添加潤(rùn)滑油，由于需要將潤(rùn)滑油添加到轉(zhuǎn)軸與主軸軸瓦之間的內(nèi)部接觸面上,所以添加時(shí)需要將轉(zhuǎn)軸和主軸軸瓦拆分開(kāi)后再往內(nèi)部添力口，整個(gè)過(guò)程工序繁瑣，給用戶帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于添加潤(rùn)滑油等的主軸軸瓦。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種主軸軸瓦，包括呈半圓柱形瓦片狀結(jié)構(gòu)設(shè)置的軸瓦本體，軸瓦本體包括有對(duì)稱設(shè)置的內(nèi)環(huán)周面和外環(huán)周面，所述內(nèi)環(huán)周面的中間部位設(shè)有貫穿的油槽，油槽上設(shè)有與軸瓦本體外環(huán)周面貫通的油孔。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于在軸瓦本體的內(nèi)環(huán)周面上增設(shè)有貫穿的油槽，且在所述的油槽上設(shè)有與軸瓦本體外環(huán)周面貫通的油孔，所以當(dāng)轉(zhuǎn)軸與軸瓦本體之間的潤(rùn)滑油經(jīng)長(zhǎng)期使用消耗掉后，用戶無(wú)需將轉(zhuǎn)軸與軸瓦本體拆分開(kāi)，直接可通過(guò)油槽上的油孔，便可實(shí)現(xiàn)往轉(zhuǎn)軸與主軸軸瓦之間的內(nèi)部接觸面上添加潤(rùn)滑油，方便快捷。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述的油孔以軸瓦本體的中心軸線為中心分布設(shè)置，且油孔軸心與油槽軸心相處在同一條直線上。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得軸瓦本體的設(shè)置方式更加合理、外觀更加美觀。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述油孔包括有依次設(shè)置的第一油孔、第二油孔和第三油孔，所述第一油孔、第三油孔和第二油孔的直徑依次減小，且第一油孔和第二油孔的間隙大于第二油孔和第三油孔的間隙。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述軸瓦本體的一端設(shè)有用于定位的定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括置于內(nèi)環(huán)周面的定位斜面和置于外環(huán)周面的定位突起，所述定位斜面和定位關(guān)起對(duì)稱設(shè)直。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，方便軸瓦本體準(zhǔn)確、牢固地設(shè)置在轉(zhuǎn)軸和軸承之間。
圖1為本實(shí)用新型主軸軸瓦實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2為本實(shí)用新型主軸軸瓦實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖二。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型主軸軸瓦實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。一種主軸軸瓦，包括呈半圓柱形瓦片狀結(jié)構(gòu)設(shè)置的軸瓦本體1，軸瓦本體I包括有對(duì)稱設(shè)置的內(nèi)環(huán)周面11和外環(huán)周面12，所述內(nèi)環(huán)周面11的中間部位設(shè)有貫穿的油槽111，油槽111上設(shè)有與軸瓦本體I外環(huán)周面12貫通的油孔121。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于在軸瓦本體I的內(nèi)環(huán)周面11上增設(shè)有貫穿的油槽111，且在所述的油槽111上設(shè)有與軸瓦本體I外環(huán)周面12貫通的油孔121，所以當(dāng)轉(zhuǎn)軸與主軸軸瓦之間的潤(rùn)滑油經(jīng)長(zhǎng)期使用消耗掉后，用戶無(wú)需將轉(zhuǎn)軸與軸瓦本體I拆分開(kāi)，直接可通過(guò)油槽111上的油孔121，便可實(shí)現(xiàn)往轉(zhuǎn)軸與軸瓦本體I之間的內(nèi)部接觸面上添加潤(rùn)滑油，方便快捷。所述的油孔121以軸瓦本體I的中心軸線為中心分布設(shè)置，且油孔121軸心與油槽111軸心相處在同一條直線上。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得軸瓦本體I的設(shè)置方式更加合理、外觀更加美觀。所述油孔121包括有依次設(shè)置的第一油孔1211、第二油孔1212和第三油孔1213，所述第一油孔1211、第三油孔1213和第二油孔1213的直徑依次減小，且第一油孔1211和第二油孔1212的間隙大于第二油孔1212和第三油孔1213的間隙(此處需說(shuō)明的是，所述的油孔121可以設(shè)置一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)，為使添油方便，保證軸瓦本體和轉(zhuǎn)軸之間的每一個(gè)角落都充分潤(rùn)滑，本實(shí)施例優(yōu)選的，所述油孔121設(shè)有三個(gè)，且按上述方式設(shè)置)。所述軸瓦本體I的一端設(shè)有用于定位的定位結(jié)構(gòu)13，所述定位結(jié)構(gòu)13包括置于內(nèi)環(huán)周面11的定位斜面131和置于外環(huán)周面12的定位突起132,所述定位斜面131和定位突起132對(duì)稱設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，方便軸瓦本體I準(zhǔn)確、牢固地設(shè)置在轉(zhuǎn)軸和軸承之間。
權(quán)利要求1.一種主軸軸瓦，包括呈半圓柱形瓦片狀結(jié)構(gòu)設(shè)置的軸瓦本體，軸瓦本體包括有對(duì)稱設(shè)置的內(nèi)環(huán)周面和外環(huán)周面，其特征是所述內(nèi)環(huán)周面的中間部位設(shè)有貫穿的油槽，油槽上設(shè)有與軸瓦本體外環(huán)周面貫通的油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸軸瓦,其特征是所述的油孔以軸瓦本體的中心軸線為中心分布設(shè)置，且油孔軸心與油槽軸心相處在同一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的主軸軸瓦，其特征是所述油孔包括有依次設(shè)置的第一油孔、第二油孔和第三油孔，所述第一油孔、第三油孔和第二油孔的直徑依次減小，且第二油孔和第二油孔的間隙大于第一油孔和第三油孔的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的主軸軸瓦，其特征是所述軸瓦本體的一端設(shè)有用于定位的定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括置于內(nèi)環(huán)周面的定位斜面和置于外環(huán)周面的定位突起，所述定位斜面和定位突起對(duì)稱設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種主軸軸瓦，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括呈半圓柱形瓦片狀結(jié)構(gòu)設(shè)置的軸瓦本體，軸瓦本體包括有對(duì)稱設(shè)置的內(nèi)環(huán)周面和外環(huán)周面，所述內(nèi)環(huán)周面的中間部位設(shè)有貫穿的油槽，油槽上設(shè)有與軸瓦本體外環(huán)周面貫通的油孔。由于在軸瓦本體的內(nèi)環(huán)周面上增設(shè)有貫穿的油槽，且在所述的油槽上設(shè)有與軸瓦本體外環(huán)周面貫通的油孔，所以當(dāng)轉(zhuǎn)軸與軸瓦本體之間的潤(rùn)滑油經(jīng)長(zhǎng)期使用消耗掉后，用戶無(wú)需將轉(zhuǎn)軸與軸瓦本體拆分開(kāi)，直接可通過(guò)油槽上的油孔，便可實(shí)現(xiàn)往轉(zhuǎn)軸與主軸軸瓦之間的內(nèi)部接觸面上添加潤(rùn)滑油，方便快捷。
文檔編號(hào)F16C33/10GK202901029SQ20122062058
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者林曉光, 吳永品 申請(qǐng)人:浙江一銘機(jī)車部件有限公司