專利名稱：全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種泄油管路結(jié)構(gòu)，具體涉及全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)液壓泄油系統(tǒng)中集中泄油管路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
因?yàn)槿坠苋剞D(zhuǎn)鉆機(jī)是利用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作的大型機(jī)械設(shè)備，所以設(shè)備上難免出現(xiàn)大量液壓管路的交錯(cuò)復(fù)雜連接，以滿足其各項(xiàng)設(shè)備功能的實(shí)現(xiàn)。然而，全套管回轉(zhuǎn)鉆機(jī)動(dòng)力站裝置及工作站裝置可供布置液壓管路的空間都是非常有限的，這就使得液壓管路的布置遇到了很多難題。液壓油箱與液壓泄油系統(tǒng)管路的連接方式便是諸多難題中較為典型的一個(gè)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)在管路的布置中遇到的上述問題，本實(shí)用新型提供一種集中泄油管路。該管路將需要泄油至液壓油箱的泄油管路中的大多數(shù)用合適的焊接接頭連接，在液壓油箱外合流，實(shí)現(xiàn)大部分泄油管路的回油合流共管，然后再由集中泄油管路與液壓油箱內(nèi)部的斜切管路形成單管對(duì)接。這樣就避免了多路泄油管各自與液壓油箱單獨(dú)連接，液壓油箱內(nèi)多處布置斜切泄放管，液壓油箱上蓋多處開洞的難題。而且實(shí)現(xiàn)了精簡(jiǎn)管路，方便了施工的目的。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)，其包括管體，管體上設(shè)置有連接至調(diào)平閥塊的回油管路的調(diào)平閥油口、連接至壓拔夾緊泵回油管路的夾緊泵油口、連接至負(fù)載控制閥塊回油管路的負(fù)載控制閥油口。本實(shí)用新型的積極效果是將多路泄油管路合并至同一管路，既滿足了各個(gè)泄油管路的正?；赜托枨螅纸鉀Q了多路泄油管連接液壓油箱，液壓油箱因內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)空間有限而不便多處開洞接管的難題。精簡(jiǎn)了泄油管路的布置，方便了液壓油箱的制作。

圖1為本實(shí)用新型的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)的正視圖；圖2為本實(shí)用新型的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖3是液壓油箱內(nèi)外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
對(duì)于利用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作的機(jī)械設(shè)備，液壓油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般需滿足以下要點(diǎn)液壓設(shè)備的功率確定，液壓油箱的容積通過計(jì)算即確定。吸回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些，吸回油管之間要用隔板隔開，以增大油液循環(huán)的路程，使油液有足夠的時(shí)間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)。隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的3/4。吸油管入口處要裝粗油濾器，濾油器和回油管上端在油面最低時(shí)應(yīng)設(shè)入油口，防止吸油時(shí)吸入空氣和回油時(shí)油液沖入油箱攪動(dòng)油面，吸、回油管上端應(yīng)斜切45°，以增大通流面積、回油管斜切口應(yīng)面向箱壁。管端與箱底、箱壁間距均應(yīng)大于管徑的3倍，濾油器距箱底不應(yīng)小于20mm。事實(shí)上，全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的液壓油箱上蓋的可用面積有限，箱體內(nèi)至少布置了兩個(gè)較大的濾器，油箱底部吸油口的布置占用面積較大，這樣使原來有限的油箱上蓋可用面積，變得更小。而全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)如要正常工作，則需要滿足4臺(tái)泵以及負(fù)載控制閥塊、調(diào)平閥塊、回轉(zhuǎn)電液閥塊與力調(diào)整閥塊等多處裝置的正?；赜汀Ｕ?qǐng)參見圖1及圖2，全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)的管體大致彎曲呈L形，當(dāng)然，管體的形狀可以根據(jù)具體的情況，也可設(shè)計(jì)成其他形狀。管體上設(shè)置有多個(gè)油口，用于連接油管，其中，調(diào)平閥油口 I連接調(diào)平閥塊的回油管路，夾緊泵油口 2連接壓拔夾緊泵回油管路，負(fù)載控制閥油口 3連接負(fù)載控制閥塊回油管路，恒壓泵油口 4與恒壓泵回油管路連接，電液閥油口 5與回轉(zhuǎn)電液閥塊回油管路連接，回轉(zhuǎn)泵油口 6與回轉(zhuǎn)泵回油管路連接，連接法蘭7與回油注入管連接法蘭8相連接，回油注入管的斜切9與回油注入管連接法蘭8相連接。全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)正常工作時(shí)，所有回油管路中的多數(shù)管路會(huì)集中合并至一路泄放管通過連接法蘭7和回油注入管連接法蘭8的連接共管泄放。這樣不但滿足了多路回油管的泄放要求，同時(shí)也減少了液壓油箱中的連接法蘭8與斜切的數(shù)量，精簡(jiǎn)了各個(gè)回油管路同液壓油箱的連接方式，方便了液壓油箱的制作。
權(quán)利要求1.一種全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)，其包括管體，其特征在于該管體上設(shè)置有連接至調(diào)平閥塊的回油管路的調(diào)平閥油口、連接至壓拔夾緊泵回油管路的夾緊泵油口、 連接至負(fù)載控制閥塊回油管路的負(fù)載控制閥油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)，其特征在于該管體上還設(shè)置有連接至恒壓泵回油管路的恒壓泵油口。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)，其特征在于該管體上還設(shè)置有連接至回轉(zhuǎn)電液閥塊回油管路的 電液閥油口。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)，其特征在于該管體上還設(shè)置有連接至回轉(zhuǎn)泵回油管路的回轉(zhuǎn)泵油口。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)，其特征在于該管體上還設(shè)置有與回油注入管連接法蘭相連接的連接法蘭。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)，其特征在于該管體呈L形。
專利摘要一種全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的泄油管路結(jié)構(gòu)，其包括管體，管體上設(shè)置有連接至調(diào)平閥塊的回油管路的調(diào)平閥油口、連接至壓拔夾緊泵回油管路的夾緊泵油口、連接至負(fù)載控制閥塊回油管路的負(fù)載控制閥油口。將多路泄油管路合并至同一管路，既滿足了各個(gè)泄油管路的正?；赜托枨螅纸鉀Q了多路泄油管連接液壓油箱，液壓油箱因內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)空間有限而不便多處開洞接管的難題。精簡(jiǎn)了泄油管路的布置，方便了液壓油箱的制作。
文檔編號(hào)F16L41/04GK202884272SQ20122062770
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者陳衛(wèi), 楊路, 王振常, 魏垂勇, 陳小青 申請(qǐng)人:浙江盾安精工集團(tuán)有限公司