專利名稱：一種手動擋汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種無需離合踏板機構(gòu)的手動擋汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車按變速箱選換擋的方式分為手動擋汽車、手自一體式汽車、自動擋汽車。手動擋汽車需用左腳將離合器踏板踩下后再用手操作選換擋手柄，掛入所需的擋位，手和腳須協(xié)同操作才能完成掛擋、換擋，并且腳踩離合踏板的速度也須控制好，否則會引起車輛抖動、熄火、加速慢等問題?，F(xiàn)在城市經(jīng)常堵車，需要頻繁的踩離合踏板、換擋，駕駛難度大、操作強度高，易疲勞，特別是駕齡短、駕駛不熟練的人和女士，更容易因手腳不協(xié)調(diào)而手忙腳亂引發(fā)事故。手自一體式汽車和自動擋汽車解決了上述問題，但價格昂貴，且傳動效率低油耗大，損壞后維修費用高。在申請?zhí)枮?00420084094.7的主題為“汽車換擋自動離合裝置”的中國實用新型專利中，公開了一種由離合器操作機構(gòu)、換擋操縱機構(gòu)和提供工況信號的傳感器實現(xiàn)了無需單獨操作離合器而實現(xiàn)換擋自動離合的裝置。但該裝置中的離合器操作機構(gòu)由機械形式實現(xiàn)，采用復雜的螺旋傳動機構(gòu)改變傳動裝置的傳動方式，零部件較多，結(jié)構(gòu)復雜，故障率聞。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)無需離合踏板機構(gòu)的手動擋汽車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種手動擋汽車，包括:換擋手柄；由所述換擋手柄操縱的變速箱；與所述變速箱電氣連接的擋位傳感器；從所述擋位傳感器接收信號的電控單元；向所述電控單元傳遞信號的制動開關(guān)、轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、加速踏板傳感器；受所述電控單元驅(qū)動的電動油泵；通過離合油管與所述電動油泵連接的離合分泵；與所述離合分泵通過離合分泵推桿連接的離合器總成。優(yōu)選地，所述電控單元還接收來自于手制動開關(guān)的信號，且當所述制動開關(guān)和所述手制動開關(guān)向電控單元提供制動踏板和手制動松開信號時，所述擋位傳感器向所述電控單元提供擋位信號。優(yōu)選地，所述加速踏板傳感器直接與加速踏板電氣連接。電動單元接收來自于制動開關(guān)、轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、加速踏板傳感器和擋位傳感器的信號，進而控制電動油泵的運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)離合器的動作，無需離合踏板機構(gòu)，而且由于電控單元是通過電動油泵、離合油管、離合分泵和分泵推桿控制，采用的是液壓式離合器操作機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，運行過程較機械式更加平穩(wěn)，故障率低。[0018]進一步地，電控單元還接收來自于手制動開關(guān)的信號，且當制動開關(guān)和手制動開關(guān)向電控單元提供制動踏板和手制動松開信號時，擋位傳感器才能夠向電控單元提供擋位信號，符合駕駛操作習慣，操作簡便。[0019]進一步地，加速踏板傳感器直接與加速踏板電氣連接，向電控單元傳遞加速傳遞信號，與電控單元通過節(jié)氣門傳感器獲得油門踏板信號相比，傳感器工作環(huán)境更好，拆裝更方便。


[0020]接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:[0021]圖1是本實用新型的實施例的原理圖。[0022]上圖中序號:加速踏板傳感器1、車速傳感器2、轉(zhuǎn)速傳感器3、制動開關(guān)4、電控單元5、點火開關(guān)6、蓄電池7、換擋手柄8、擋位傳感器9、換擋拉絲10、變速箱11、離合器總成12、離合分泵推桿13、離合分泵14、離合油管15、電動油泵16、離合油壺17、手制動開關(guān)18、報警燈19。
具體實施方式
[0023]參考圖1。換擋手柄8通過換擋拉絲10或者拉桿機構(gòu)操縱變速箱11進行換擋。擋位傳感器9與變速箱11電氣連接以檢測變速箱11的擋位，并將擋位信號傳遞給電控單元5。制動開關(guān)4、轉(zhuǎn)速傳感器3、車速傳感器2和加速踏板傳感器I均與電控單元5通信連接以傳遞制動踏板動作信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、變速箱輸出的車速信號、加速踏板動作信號。優(yōu)選加速踏板傳感器I直接與加速踏板電氣連接。電動油泵16受電控單元5的驅(qū)動，并通過離合油管15調(diào)節(jié)離合分泵14內(nèi)的油壓。離合分泵14通過離合分泵推桿13與離合器總成12連接。[0024]點火開關(guān)6閉合后蓄電池7給電控單元(E⑶)5供電，電控單元5開始工作。制動踏板踩下后制動開關(guān)4向電控單元5提供信號，電控單元5驅(qū)動電動油泵16工作，電動油泵16將離合油壺17中的油加壓通過離合油管15泵入離合分泵14。離合分泵14中的活塞在油的壓力下運動并推動離合分泵推桿13，離合分泵推桿13驅(qū)動離合器總成12與發(fā)動機分離。此時起動發(fā)動機后松開制動踏板和手制動，操作換擋手柄8通過換擋拉絲10將變速箱11掛入一擋，制動開關(guān)4和手制動開關(guān)18向電控單元5提供制動踏板和手制動松開信號，擋位傳感器9向電控單元5提供擋位信號，電控單元5在軟件的支持下采用脈寬調(diào)制法控制電動油泵16工作，逐漸降低電動油泵16的轉(zhuǎn)速，從而降低油的壓力，離合分泵14中的復位彈簧驅(qū)動離合分泵推桿13往回運動。驅(qū)動離合器總成12與發(fā)動機連接，從而將發(fā)動機動力通過離合器、變速箱、傳動軸及后橋傳遞給車輪，驅(qū)動車輛起步、運動。[0025]當司機踩油門車輛加速，需換擋時司機松開加速踏板(或者稱為油門踏板)，電控單元5采集到加速踏板傳感器I提供的油門信號結(jié)合車速傳感器2提供的車速信號，來驅(qū)動電動油泵16工作，離合分泵14和離合分泵推桿13驅(qū)動離合器總成12與發(fā)動機分離。此時司機操作換擋手柄8通過換擋拉絲10將變速箱11掛入需要的擋位，踩加速踏板后電控單元5采集到加速踏板傳感器I提供的油門信號結(jié)合車速傳感器2提供的車速信號并在軟件的支持下采用脈寬調(diào)制法控制電動油泵16工作，逐漸降低電動油泵16的轉(zhuǎn)速，從而降低油的壓力，離合分泵14中的復位彈簧驅(qū)動離合分泵推桿13往回運動，驅(qū)動離合器總成12與發(fā)動機連接，實現(xiàn)發(fā)動機的動力傳遞、車輛換擋完成。[0026]當需減速停車踩制動踏板時，電控單元5采集到制動開關(guān)4的信號，并結(jié)合車速傳感器2提供的車速信號，當車速低于軟件設(shè)定值時電控單元5驅(qū)動電動油泵16工作，給離合油加壓，通過離合分泵14和離合分泵推桿13驅(qū)動離合器總成12與發(fā)動機分離，車輛減速、停車。因此時離合器已分離，不管換擋手柄8處于何位置發(fā)動機均不會熄火。[0027]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種手動擋汽車，包括: 換擋手柄； 由所述換擋手柄操縱的變速箱； 與所述變速箱電氣連接的擋位傳感器； 從所述擋位傳感器接收信號的電控單元； 向所述電控單元傳遞信號的制動開關(guān)、轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、加速踏板傳感器； 受所述電控單元驅(qū)動的電動油泵； 通過離合油管與所述電動油泵連接的離合分泵； 與所述離合分泵通過離合分泵推桿連接的離合器總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動擋汽車，其特征在于，所述電控單元還接收來自于手制動開關(guān)的信號，且當所述制動開關(guān)和所述手制動開關(guān)向電控單元提供制動踏板和手制動松開信號時，所述擋位傳感器向所述電控單元提供擋位信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手動擋汽車，其特征在于，所述加速踏板傳感器直接與加速踏板電氣連接。
專利摘要本實用新型提供了一種手動擋汽車，包括換擋手柄；由所述換擋手柄操縱的變速箱；與所述變速箱電氣連接的擋位傳感器；從所述擋位傳感器接收信號的電控單元；向所述電控單元傳遞信號的制動開關(guān)、轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、加速踏板傳感器；受所述電控單元驅(qū)動的電動油泵；通過離合油管與所述電動油泵連接的離合分泵；與所述離合分泵通過離合分泵推桿連接的離合器總成。本實用新型以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了手動擋無需離合踏板機構(gòu)對汽車的控制。
文檔編號F16H61/02GK202971863SQ20122062774
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者王宜海, 張榮俠, 李霞, 楊東風 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司