專利名稱：一種管件夾緊部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車車身附件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種用于夾緊車身上的各類管件的管件夾緊部件。
背景技術(shù)：
在各類機(jī)動(dòng)車上，均會(huì)有很多軟管，因此，在機(jī)動(dòng)車上進(jìn)行零部件裝配時(shí)，需要有固定軟管的部件，固定軟管的部件是機(jī)動(dòng)車上不可缺少的零部件。在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)軟管的固定大部分都是扎帶來完成的，通過扎帶雖然能夠起到固定安裝軟管的作用，但扎帶固定軟管時(shí)結(jié)構(gòu)不牢靠，而扎帶一般為塑料材料制成，經(jīng)過長期使用后容易老化，從而導(dǎo)致對(duì)軟管的卡裝不固定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，與機(jī)動(dòng)車車內(nèi)部件連接牢靠，對(duì)管件夾緊穩(wěn)固的管件夾緊部件。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:本實(shí)用新型為一種管件夾緊部件，包括部件本體，所述的部件本體設(shè)置為呈“U”型的結(jié)構(gòu)，管件設(shè)置為能夠放置在部件本體內(nèi)的結(jié)構(gòu)，部件本體與卡扣部連接，所述的卡扣部設(shè)置為能夠密封部件本體的本體開口部的結(jié)構(gòu)，所述的部件本體與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件固定連接。所述的部件本體包括本體左端部和本體右端部，所述的卡扣部的一端設(shè)置彎折部，卡扣部呈“L”型結(jié)構(gòu)，卡扣部上未設(shè)置彎折部的一端與本體左端部活動(dòng)連接，卡扣部上設(shè)置彎折部的一端設(shè)置為能夠通過彎折部卡在本體右端部上的凸臺(tái)部I上的結(jié)構(gòu)。所述的彎折部的內(nèi)壁上設(shè)置凸臺(tái)部II，所述的彎折部卡在本體右端部上的凸臺(tái)部I上時(shí)，凸臺(tái)部I設(shè)置為卡在凸臺(tái)部II上的結(jié)構(gòu)。所述的部件本體上設(shè)置螺紋孔，螺紋孔設(shè)置為位于部件本體的本體底面上的結(jié)構(gòu)，本體底面設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)，所述的部件本體設(shè)置為通過螺紋孔與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件上的螺柱擰裝連接的結(jié)構(gòu)。所述的凸臺(tái)部I和凸臺(tái)部II均設(shè)置為截面呈三角形的結(jié)構(gòu)。所述的卡扣部未設(shè)置彎折部的一端設(shè)置呈“η”形結(jié)構(gòu)的連接部，本體左端部的外壁上設(shè)置凸塊，同時(shí)穿過連接部和凸塊的連接銷設(shè)置為將連接部和凸塊活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:本實(shí)用新型所述的管件夾緊部件，結(jié)構(gòu)簡單，夾緊部件通過螺栓孔與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件上的螺柱擰裝連接，從而實(shí)現(xiàn)了夾緊部件與車身內(nèi)部部件的固定可靠連接，部件本體設(shè)置為U型結(jié)構(gòu)，這樣，管件可以穿過本體開口部，而被放置到U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，管件放置后，扳動(dòng)卡扣部，卡扣部一端與本體左端部鉸鏈連接，因此能夠活動(dòng)扳動(dòng)，扳動(dòng)卡扣部后，卡扣部的彎折部的內(nèi)壁與本體右端部的外壁貼合，這時(shí)，彎折部內(nèi)壁上的凸臺(tái)部I會(huì)卡在位于本體右端部外壁上的凸臺(tái)部II上，從而實(shí)現(xiàn)通過卡扣部將本體開口部封閉的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在部件本體上設(shè)置螺紋孔，螺紋孔與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件上的螺柱擰裝連接，從而實(shí)現(xiàn)將夾緊部件固定到機(jī)動(dòng)車車內(nèi)部部件上的目的，本實(shí)用新型的夾緊部件，又通過卡扣部與部件本體的連接，實(shí)現(xiàn)了能夠?qū)Ρ倔w開口部進(jìn)行可靠封閉的目的，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)管件進(jìn)行可靠穩(wěn)固夾緊的目的。

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:圖1為本實(shí)用新型所述的管件夾緊部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述的管件夾緊部件的A部位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記:1、部件本體；2、卡扣部；3、本體開口部；4、機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件；5、本體左端部；6、本體右端部；7、彎折部；8、凸臺(tái)部I ;9、凸臺(tái)部II ;10、螺紋孔；11、本體底面；12、螺柱。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:如附圖1，附圖2所示，本實(shí)用新型為一種管件夾緊部件，包括部件本體1，所述的部件本體I設(shè)置為呈“U”型的結(jié)構(gòu)，管件16設(shè)置為能夠放置在部件本體I內(nèi)的結(jié)構(gòu)，部件本體I與卡扣部2連接，卡扣部2設(shè)置為能夠密封部件本體I的本體開口部3的結(jié)構(gòu)，所述的部件本體I與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件4固定連接。所述的部件本體I包括本體左端部5和本體右端部6，所述的卡扣部2的一端設(shè)置彎折部7，卡扣部2呈“L”型結(jié)構(gòu)，卡扣部7上未設(shè)置彎折部7的一端與本體左端部5活動(dòng)連接，卡扣部7上設(shè)置彎折部7的一端設(shè)置為能夠通過彎折部7卡在本體右端部6上的凸臺(tái)部I 8上的結(jié)構(gòu)。所述的彎折部7的內(nèi)壁上設(shè)置凸臺(tái)部II 9，所述的彎折部7卡在本體右端部6上的凸臺(tái)部I 8上時(shí)，凸臺(tái)部I 8設(shè)置為卡在凸臺(tái)部II 9上的結(jié)構(gòu)。所述的部件本體I上設(shè)置螺紋孔10，螺紋孔10設(shè)置為位于部件本體I的本體底面11上的結(jié)構(gòu)，本體底面11設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)，所述的部件本體I設(shè)置為通過螺紋孔10與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件4上的螺柱12擰裝連接的結(jié)構(gòu)。所述的凸臺(tái)部I 8和凸臺(tái)部II 9均設(shè)置為截面呈三角形的結(jié)構(gòu)。所述的卡扣部2上未設(shè)置彎折部7的一端設(shè)置呈“η”形結(jié)構(gòu)的連接部14，本體左端部5的外壁上設(shè)置凸塊15，同時(shí)穿過連接部14和凸塊15的連接銷13設(shè)置為將連接部14和凸塊15活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的管件夾緊部件，結(jié)構(gòu)簡單，夾緊部件通過螺栓孔與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件上的螺柱擰裝連接，從而實(shí)現(xiàn)了夾緊部件與車身內(nèi)部部件的固定可靠連接，部件本體設(shè)置為U型結(jié)構(gòu)，這樣，管件可以穿過本體開口部，而被放置到U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，管件放置后，扳動(dòng)卡扣部，卡扣部一端與本體左端部鉸鏈連接，因此能夠活動(dòng)扳動(dòng)，扳動(dòng)卡扣部后，卡扣部的彎折部的內(nèi)壁與本體右端部的外壁貼合，這時(shí)，彎折部內(nèi)壁上的凸臺(tái)部I會(huì)卡在位于本體右端部外壁上的凸臺(tái)部II上，從而實(shí)現(xiàn)通過卡扣部將本體開口部封閉的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在部件本體上設(shè)置螺紋孔，螺紋孔與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件上的螺柱擰裝連接，從而實(shí)現(xiàn)將夾緊部件固定到機(jī)動(dòng)車車內(nèi)部部件上的目的，本實(shí)用新型的夾緊部件，又通過卡扣部與部件本體的連接，實(shí)現(xiàn)了能夠?qū)Ρ倔w開口部進(jìn)行可靠封閉的目的，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)管件進(jìn)行可靠穩(wěn)固夾緊的目的。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種管件夾緊部件，包括部件本體(I)，其特征在于:所述的部件本體(I)設(shè)置為呈“U”型的結(jié)構(gòu)，管件(16)設(shè)置為能夠放置在部件本體(I)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，部件本體(I)與卡扣部(2 )連接，卡扣部(2 )設(shè)置為能夠密封部件本體(I)的本體開口部(3 )的結(jié)構(gòu)，部件本體(I)與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管件夾緊部件，其特征在于:所述的部件本體(I)包括本體左端部(5)和本體右端部(6)，所述的卡扣部(2)的一端設(shè)置彎折部(7)，卡扣部(2)呈“L”型結(jié)構(gòu)，卡扣部(7)上未設(shè)置彎折部(7)的一端與本體左端部(5)活動(dòng)連接，卡扣部(7)上設(shè)置彎折部(7)的一端設(shè)置為能夠通過彎折部(7)卡在本體右端部(6)上的凸臺(tái)部I (8)上的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管件夾緊部件，其特征在于:所述的彎折部(7)的內(nèi)壁上設(shè)置凸臺(tái)部II (9)，所述的彎折部(7)卡在本體右端部(6)上的凸臺(tái)部I (8)上時(shí)，凸臺(tái)部I (8)設(shè)置為卡在凸臺(tái)部II O)上的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管件夾緊部件，其特征在于:所述的部件本體(I)上設(shè)置螺紋孔(10)，螺紋孔(10)設(shè)置為位于部件本體(I)的本體底面(11)上的結(jié)構(gòu)，本體底面(11)設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)，所述的部件本體(I)設(shè)置為通過螺紋孔(10)與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件(4)上的螺柱(12)擰裝連接的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管件夾緊部件，其特征在于:所述的凸臺(tái)部I(8)和凸臺(tái)部II(9)均設(shè)置為截面呈三角形的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管件夾緊部件，其特征在于:所述的卡扣部(2)上未設(shè)置彎折部(7)的一端設(shè)置呈“η”形結(jié)構(gòu)的連接部(14)，本體左端部(5)的外壁上設(shè)置凸塊(15)，同時(shí)穿過連接部(14)和凸塊(15)的連接銷(14)設(shè)置為將連接部(14)和凸塊(15)活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車車身附件技術(shù)領(lǐng)域的一種管件夾緊部件，所述的管件夾緊部件包括部件本體(1)，所述的部件本體(1)設(shè)置為呈“U”型的結(jié)構(gòu)，部件本體(1)與卡扣部(2)連接，所述的卡扣部(2)設(shè)置為能夠密封部件本體(1)的本體開口部(3)的結(jié)構(gòu)，所述的部件本體(1)與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件(4)固定連接，本實(shí)用新型所述的管件夾緊部件，結(jié)構(gòu)簡單，夾緊部件通過螺栓孔與機(jī)動(dòng)車內(nèi)部部件上的螺柱擰裝連接，從而實(shí)現(xiàn)了夾緊部件與車身內(nèi)部部件的固定可靠連接，通過卡扣部與部件本體的連接，能夠?qū)Ρ倔w開口部進(jìn)行可靠封閉的目的，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)管件進(jìn)行可靠穩(wěn)固夾緊的目的。
文檔編號(hào)F16L3/10GK202972203SQ201220636639
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司