專利名稱：雙蹄鐵轂式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其是指一種制動器。
背景技術(shù)：
當(dāng)前汽車工業(yè)的日益發(fā)展，隨著載重汽車載重噸位的增大，對制動力矩要求也在不斷增加，以期增大其制動力矩。目前的轂式制動器都是單蹄鐵實現(xiàn)制動效果。無法在不改變尺寸和結(jié)構(gòu)的情況下實現(xiàn)制動力矩的增大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種雙蹄鐵轂式制動器，以解決現(xiàn)有技術(shù)無法在不改變尺寸和結(jié)構(gòu)的情況下實現(xiàn)制動力矩的增大的問題。本實用新型采取的技術(shù)方案是:凸輪軸一通過襯套一與制動底板轉(zhuǎn)動連接，制動蹄組一通過銷軸一與制動底板轉(zhuǎn)動連接，鎖片一的一端用螺釘一與制動蹄組一固定連接、另一端與銷軸一固定連接，兩個滾輪一分別通過兩個勾簧一與制動蹄組一固定連接，鏈接彈簧一兩端與制動蹄組一勾接，兩個滾輪一與凸輪軸一滾動連接；凸輪軸二通過襯套二與制動底板轉(zhuǎn)動連接，制動蹄組二通過銷軸二與制動底板轉(zhuǎn)動連接，鎖片二的一端用螺釘二與制動蹄組二固定連接、另一端與銷軸二固定連接，兩個滾輪二分別通過兩個勾簧二與制動蹄組二固定連接，鏈接彈簧二兩端與制動蹄組二勾接，兩個滾輪二與凸輪軸二滾動連接。本實用新型的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)新穎，實現(xiàn)了在不改變制動鼓尺寸和結(jié)構(gòu)的情況下，使制動力矩增，制動力矩可提高到75%以上。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的爆炸圖；圖3是圖1的側(cè)后視圖。
具體實施方式
凸輪軸一 3通過襯套一 2與制動底板I轉(zhuǎn)動連接，制動蹄組一 6通過銷軸一 7與制動底板I轉(zhuǎn)動連接，鎖片一 9 一端用螺釘一 8與制動蹄組一固定連接、另一端與銷軸一固定連接，兩個滾輪一 5分別通過兩個勾簧一 4與制動蹄組一固定連接，鏈接彈簧一 10兩端與制動蹄組一勾接，兩個滾輪一 5與凸輪軸一滾動連接；凸輪軸二 3’通過襯套二 2’與制動底板I轉(zhuǎn)動連接，制動蹄組二 6’通過銷軸二 V與制動底板I轉(zhuǎn)動連接，鎖片二 9’ 一端用螺釘二 8，與制動蹄組二固定連接、另一端與銷軸二固定連接，兩個滾輪二 5’分別通過兩個勾簧二 4’與制動蹄組二固定連接，鏈接彈簧二 10’兩端與制動蹄組二勾接，兩個滾輪二 5’與凸輪軸二滾動連接。雙蹄鐵都用一個制動底板固定，制動底板的兩端分別由兩個凸輪軸分別驅(qū)動兩個制動蹄鐵張開，實現(xiàn)對制動轂的制動目的，由于是兩個制動蹄鐵同時制動，就相當(dāng)于一個制動轂里裝了兩個制動器在工作，從而使制動力矩增大，實現(xiàn)了不改變尺寸和結(jié)構(gòu)的情況下而使制動力矩增大的效果。
權(quán)利要求1.一種雙蹄鐵轂式制動器，其特征在于:凸輪軸一通過襯套一與制動底板轉(zhuǎn)動連接，制動蹄組一通過銷軸一與制動底板轉(zhuǎn)動連接，鎖片一的一端用螺釘一與制動蹄組一固定連接、另一端與銷軸一固定連接，兩個滾輪一分別通過兩個勾簧一與制動蹄組一固定連接，鏈接彈簧一兩端與制動蹄組一勾接，兩個滾輪一與凸輪軸一滾動連接；凸輪軸二通過襯套二與制動底板轉(zhuǎn)動連接，制動蹄組二通過銷軸二與制動底板轉(zhuǎn)動連接，鎖片二的一端用螺釘二與制動蹄組二固定連接、另一端與銷軸二固定連接，兩個滾輪二分別通過兩個勾簧二與制動蹄組二固定連接，鏈接彈簧二兩端與制動蹄組二勾接，兩個滾輪二與凸輪軸二滾動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種雙蹄鐵轂式制動器，屬于汽車制造領(lǐng)域。兩個凸輪軸分別通過襯套與制動底板轉(zhuǎn)動連接，制動蹄組通過銷軸與制動底板轉(zhuǎn)動連接，鎖片的一端用螺釘與制動蹄組固定連接、另一端與銷軸固定連接，兩個滾輪分別通過兩個勾簧與制動蹄組固定連接，鏈接彈簧兩端與制動蹄組勾接，兩個滾輪與凸輪軸滾動連接。優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)新穎，實現(xiàn)了在不改變制動鼓尺寸和結(jié)構(gòu)的情況下，使制動力矩增，制動力矩可提高到75%以上。
文檔編號F16D51/18GK203009641SQ20122063960
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者權(quán)彥, 曲章范, 滕維舟, 馬京帥, 于忠輝 申請人:吉林大華機械制造有限公司