專利名稱：輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車驅(qū)動方式是指發(fā)動機(jī)的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量和位置的形式。最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類。一般的車輛都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而推動汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動輪?，F(xiàn)目前，由于沒有專門設(shè)計轉(zhuǎn)換開關(guān)來實現(xiàn)兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的切換，使得車輛無法按需調(diào)整狀態(tài)，無法滿足人們的使用，在一定程度上降低了用戶的滿意度，非常不利于企業(yè)的長期發(fā)展和進(jìn)步。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的:為了解決現(xiàn)有汽車因沒有設(shè)計專門的切換開關(guān)而無法實現(xiàn)兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的切換的問題，而提出輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)。本實用新型的技術(shù)方案:輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)，包括從內(nèi)到外套設(shè)的滑動齒輪、傳動齒輪和殼體，所述的滑動齒輪與輪轂轉(zhuǎn)軸嚙合；所述的傳動齒輪與滑動齒輪和殼體嚙合，所述的傳動齒輪內(nèi)設(shè)有離合裝置，所述的離合裝置上部外設(shè)有蓋子，所述傳動齒輪與離合裝置的配合部設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上端和下端分別設(shè)有擋圈和限位環(huán)，所述的離合裝置設(shè)有螺旋上升的斜面，所述的傳動齒輪通過限位環(huán)與斜面?zhèn)鲃舆B接；所述殼體的上端和下端均通過連接件分別與蓋子和輪轂連接。本實用新型的輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)，使用時，轉(zhuǎn)動離合裝置，限位環(huán)沿著斜面向下移動，使得傳動齒輪向下移動，與滑動齒輪和殼體哨合，從而將輪轂轉(zhuǎn)軸的動力傳遞到殼體，進(jìn)一步傳遞到輪轂，實現(xiàn)兩輪驅(qū)動切換到四輪驅(qū)動；當(dāng)需要四輪驅(qū)動切換為兩輪驅(qū)動時，反向轉(zhuǎn)動離合裝置，限位環(huán)沿著斜面向上移動，使得傳動齒輪向上移動，解除與滑動齒輪和殼體的嚙合，從而將輪轂轉(zhuǎn)軸的動力切斷，動力無法傳遞到輪轂，即可實現(xiàn)四輪驅(qū)動切換到兩輪驅(qū)動。進(jìn)一步，所述傳動齒輪的下方設(shè)有卡圈?？ㄈΦ脑O(shè)置，可以對傳動齒輪起到一定的限位作用，從而對本輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)起到一個保護(hù)作用，延長使用壽命。

圖1是本實用新型輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A— A的放大示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型提供輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)，包括從內(nèi)到外套設(shè)的滑動齒輪1、傳動齒輪2和殼體5，滑動齒輪I與輪轂轉(zhuǎn)軸嚙合；傳動齒輪2與滑動齒輪I和殼體5嚙合，傳動齒輪2內(nèi)設(shè)有離合裝置3，離合裝置3上部外設(shè)有蓋子4，傳動齒輪2與離合裝置3的配合部設(shè)有壓縮彈簧7，壓縮彈簧7的上端和下端分別設(shè)有擋圈9和限位環(huán)10，離合裝置3設(shè)有螺旋上升的斜面8，傳動齒輪2通過限位環(huán)10與斜面8傳動連接，傳動齒輪2的下方設(shè)有卡圈11 ;殼體5的上端和下端均通過連接件6分別與蓋子4和輪轂連接。 本實施例中，滑動齒輪1、傳動齒輪2和殼體5的設(shè)置非常關(guān)鍵，當(dāng)傳動齒輪2與滑動齒輪I和殼體5嚙合時，可以將來自輪轂轉(zhuǎn)軸的動力傳遞到殼體5，進(jìn)一步將動力傳遞到輪轂，實現(xiàn)兩輪驅(qū)動切換到四輪驅(qū)動；當(dāng)傳動齒輪2與滑動齒輪I和殼體5解除嚙合時，來自輪轂轉(zhuǎn)軸的動力將被切斷，從而動力無法傳遞到輪轂，即可實現(xiàn)四輪驅(qū)動切換到兩輪驅(qū)動。另外，傳動齒輪2與離合裝置3的配合部設(shè)有壓縮彈簧7，壓縮彈簧7的上端和下端分別設(shè)有擋圈9和限位環(huán)10，離合裝置3設(shè)有螺旋上升的斜面8，傳動齒輪2通過限位環(huán)10與斜面8傳動連接，不僅為傳動齒輪2的上下移動提供了條件，而且還可以對傳動齒輪2起到一定的限位作用，使得傳動齒輪2與滑動齒輪I和殼體5嚙合良好。實際上，卡圈11的設(shè)置，也對傳動齒輪2起到一個限位作用，從而對本輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)起到一個保護(hù)作用，延長使用壽命。此外，蓋子4和連接件6的設(shè)置，可以保證本輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)結(jié)構(gòu)的整體性。實際上，連接件6可以采用螺栓等，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得裝配和拆卸的操作都非常簡單，大大減少了工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求1.輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于:包括從內(nèi)到外套設(shè)的滑動齒輪(I)、傳動齒輪(2)和殼體(5)，所述的滑動齒輪(I)與輪轂轉(zhuǎn)軸嚙合；所述的傳動齒輪(2)與滑動齒輪(I)和殼體(5)嚙合，所述的傳動齒輪(2)內(nèi)設(shè)有離合裝置(3)，所述的離合裝置(3)上部外設(shè)有蓋子(4)，所述傳動齒輪(2)與離合裝置(3)的配合部設(shè)有壓縮彈簧(7)，所述壓縮彈簧(7)的上端和下端分別設(shè)有擋圈(9)和限位環(huán)(10)，所述的離合裝置(3)設(shè)有螺旋上升的斜面(8)，所述的傳動齒輪(2)通過限位環(huán)(10)與斜面(8)傳動連接；所述殼體(5)的上端和下端均通過連接件(6 )分別與蓋子(4 )和輪轂連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于:所述傳動齒輪(2)的下方設(shè)有卡圈(11)。
專利摘要本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)。本實用新型公開了輪邊轉(zhuǎn)換開關(guān)，包括從內(nèi)到外套設(shè)的滑動齒輪、傳動齒輪和殼體，所述的滑動齒輪與輪轂轉(zhuǎn)軸嚙合；所述的傳動齒輪與滑動齒輪和殼體嚙合，所述的傳動齒輪內(nèi)設(shè)有離合裝置，所述的離合裝置上部外設(shè)有蓋子，所述傳動齒輪與離合裝置的配合部設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上端和下端分別設(shè)有擋圈和限位環(huán)，所述的離合裝置設(shè)有螺旋上升的斜面，所述的傳動齒輪通過限位環(huán)與斜面?zhèn)鲃舆B接；所述殼體的上端和下端均通過連接件分別與蓋子和輪轂連接。本實用新型的目的是解決現(xiàn)有汽車因沒有設(shè)計專門的切換開關(guān)而無法實現(xiàn)兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的切換的問題。
文檔編號F16D11/00GK203035801SQ201220643709
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者陳強(qiáng), 余華川, 譚榮祥, 臧海英 申請人:重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司