專利名稱：具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制動(dòng)器，特別涉及具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器的作用是對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片進(jìn)行制動(dòng)或調(diào)整葉片角度，具體為:風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器通過(guò)其剎車片對(duì)制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行摩擦，從而實(shí)現(xiàn)剎車或調(diào)整葉片角度的操作。剎車片安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)鉗體的剎車片槽內(nèi)，制動(dòng)鉗體內(nèi)有活塞為剎車片提供推力，制動(dòng)鉗體成對(duì)配合使用，若干對(duì)制動(dòng)鉗體通過(guò)其活塞推動(dòng)其剎車片夾持制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦，實(shí)現(xiàn)對(duì)葉片的制動(dòng)和角度調(diào)整。然而，剎車片是易損耗件，在不拆卸制動(dòng)器的情況下很難準(zhǔn)確檢測(cè)出剎車片的磨損情況?，F(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器剎車片的更換都是采用定時(shí)更換的方式進(jìn)行的，由于不同風(fēng)力發(fā)電機(jī)工況不一致，導(dǎo)致剎車片的磨損并不一致，有些剎車片更換下來(lái)后發(fā)現(xiàn)還有很多剩余的剎車材料沒(méi)有用完，有些剎車片的剎車材料已全部磨損，導(dǎo)致剎車片的鋼背與制動(dòng)盤(pán)接觸摩擦損傷了制動(dòng)盤(pán)。造成了大量的資源浪費(fèi)。另外，風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器的工作位置在機(jī)艙內(nèi)，距離地面較高，制動(dòng)器本身的重量較大，且在機(jī)艙內(nèi)的安裝位置不能安裝起吊設(shè)備，拆卸制動(dòng)器檢查以及更換剎車片很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，為了不拆卸制動(dòng)器而方便的檢查其剎車片的磨損程度，本實(shí)用新型提供具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，在制動(dòng)鉗體上加工一通孔，通孔附近加工兩個(gè)磨損參考面，指示桿穿過(guò)制動(dòng)鉗體上的通孔，其一端安裝在剎車片的鋼背上、另一端懸空，通過(guò)指示桿外端面與制動(dòng)鉗體上兩個(gè)參考面的位置關(guān)系判斷剎車片的磨損程度。具體的，具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器主要由制動(dòng)鉗體、活塞和剎車片組成，制動(dòng)鉗體上設(shè)有通孔、第一參考面和第二參考面，剎車片鋼背上固接有一指示桿，指示桿的外端面穿過(guò)制動(dòng)鉗體的通孔懸空于第一參考面外部。為進(jìn)一步精確判斷剎車片的磨損量，指示桿位于第一參考面外部的長(zhǎng)度，即外端面距離第一參考面的距離，等于剎車片的允許磨損厚度加上剎車片與制動(dòng)盤(pán)之間的裝配間隙。為進(jìn)一步精確判斷剎車片的磨損量、并且避免因剎車片的摩擦材料被消耗完全而使剎車片的鋼背與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦，第一參考面與第二參考面之間的距離為1mm。為方便的在剎車片的鋼背上裝卸指示桿，指示桿與剎車片的鋼背之間采用螺紋連接。為進(jìn)一步方便指示桿的裝卸，指示桿外端面上設(shè)有螺絲刀槽。為解除裝卸指示桿對(duì)于專用工具的依賴，指示桿末端設(shè)有受力孔。[0010]由于本實(shí)用新型在現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器的基礎(chǔ)上增加了剎車片磨損指示裝置，使檢查剎車片磨損量的工作變得簡(jiǎn)單、直接和有效，通過(guò)判斷指示桿外端面與制動(dòng)鉗體上兩個(gè)參考面的位置關(guān)系即可判斷剎車片磨損量的多少，還能判斷剎車片的鋼背是否與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生了摩擦。為風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)節(jié)約了大量的勞動(dòng)量的同時(shí)避免了剎車片的浪費(fèi)、也為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)作提供了有力的保障。

圖1為剎車片磨損指示裝置的安裝位置示意圖。圖2為剎車片磨損指示裝置放大示意圖。圖3為剎車片磨損指示裝置剖面示意圖。圖4為剎車片磨損指示裝置的指示桿立體示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明，如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器主要由制動(dòng)鉗體1、活塞和剎車片3組成，制動(dòng)鉗體I上設(shè)有通孔13、第一參考面11和第二參考面12，剎車片3鋼背上固接有一指示桿2，指示桿2的外端面21穿過(guò)制動(dòng)鉗體I的通孔13懸空于第一參考面11外部。為進(jìn)一步精確判斷剎車片的磨損量，指示桿2位于第一參考面11外部的長(zhǎng)度，即外端面21距離第一參考面11的距離，等于剎車片3的允許磨損厚度加上剎車片3與制動(dòng)盤(pán)之間的裝配間隙。將摩擦材料燒結(jié)在鋼背上從而形成剎車片3，摩擦材料的厚度一般為8mm，但是使用過(guò)程中不可能允許將8mm的摩擦材料全部用于摩擦，考慮到鋼背的變形和平行度，如果將8_的摩擦材料全部用于摩擦將有可能導(dǎo)致鋼背的突出部位摩擦而損傷到制動(dòng)盤(pán)，因此，一般規(guī)定摩擦材料的允許磨損厚度為6mm。另外，在安裝制動(dòng)器的過(guò)程中，剎車片3與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制動(dòng)盤(pán)不可避免的會(huì)留有間隙。因此，為了精確反應(yīng)剎車片3的磨損量，指示桿2位于第一參考面11外部的長(zhǎng)度，不能直接等同于剎車片3的允許磨損厚度，而是要加上剎車片與制動(dòng)盤(pán)之間的安裝間隙。為進(jìn)一步精確判斷剎車片3的磨損量、并且避免因剎車片3的摩擦材料被消耗完全而使剎車片3的鋼背與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦，第一參考面11與第二參考面12之間的距離為1mm。由于剎車片3鋼背的端面存在平行度的誤差并且剎車片3與制動(dòng)盤(pán)摩擦?xí)r會(huì)由于受到側(cè)向剪切力而產(chǎn)生偏磨，為了監(jiān)控并避免鋼背刮擦到制動(dòng)盤(pán)，所以在設(shè)置第一參考面11的基礎(chǔ)上設(shè)置了第二參考面12，并且兩個(gè)參考面之間的距離設(shè)置為1mm。為方便的在剎車片3的鋼背上裝卸指示桿2，指示桿2與剎車片3的鋼背之間采用螺紋連接。采用螺紋連接的優(yōu)點(diǎn)是剎車片3是易損耗件，需要經(jīng)常更換，而指示桿2不會(huì)輕易損耗；更換剎車片3的時(shí)候，由于空間有限，如果不首先拆下指示桿2，剎車片3將無(wú)法從制動(dòng)器中取出。剎車片3與指示桿2的可活動(dòng)連接也為運(yùn)輸帶來(lái)了巨大的方便。如圖4所示，為進(jìn)一步方便指示桿2的裝卸，指示桿2外端面上設(shè)有螺絲刀槽，該螺絲刀槽可為十字、一字或內(nèi)六角等常用形狀。裝卸指示桿2時(shí)，使用常用的改錐等工具插入螺絲刀槽旋轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)指示桿2與剎車片3的連接或拆卸。如圖4所示，為解除裝卸指示桿對(duì)于專用工具的依賴，指示桿2末端設(shè)有受力孔23。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器在半空中工作，操作者上下一次非常吃力，如果因?yàn)橥洈y帶或者丟失改錐等工具將導(dǎo)致無(wú)法裝卸指示桿2，增設(shè)受力孔解除了對(duì)專用工具的依賴，任何可插入受力孔23的工具或棒都可實(shí)現(xiàn)對(duì)指示桿2的裝卸。本實(shí)用新型具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器是這樣工作的:剎車片3在制動(dòng)鉗體I的活塞的推動(dòng)下壓緊制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行摩擦制動(dòng)，隨著剎車片3的磨損，固接于剎車片3鋼背上的指示桿2的外端面21與制動(dòng)鉗體I上兩個(gè)參考面的位置關(guān)系會(huì)發(fā)生變化:當(dāng)指示桿2的外端面21未接近第一參考面11時(shí)，說(shuō)明剎車片3磨損很少，不必更換剎車片3 ;當(dāng)指示桿2的外端面21接近而未達(dá)到第一參考面11，說(shuō)明剎車片3有一定的磨損，可以更換也可以不更換剎車片3 ;當(dāng)指示桿2的外端面21到達(dá)第一參考面11或處于第一參考面11、第二參考面12之間，說(shuō)明剎車片3的允許磨損厚度僅剩Imm以內(nèi)即將損耗完畢，此時(shí)可以考慮更換剎車片3 ;當(dāng)指示桿2的外端面21達(dá)到第二參考面12時(shí)，說(shuō)明剎車片3的摩擦材料的允許磨損厚度已經(jīng)被磨完，必須更換剎車片3 ;若此時(shí)還不更換并且繼續(xù)使用剎車片3，指示桿2的外端面21將繼續(xù)向前移動(dòng)并超過(guò)第二參考面12，會(huì)造成剎車片3的鋼背與剎車盤(pán)摩擦而損傷剎車盤(pán)，在這種情況下，不僅需要更換剎車片3，還要考慮更換風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制動(dòng)盤(pán)。
權(quán)利要求1.具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，主要由制動(dòng)鉗體(I)、活塞和剎車片(3)組成，其特征在于:制動(dòng)鉗體(I)上設(shè)有通孔(13)、第一參考面(11)和第二參考面(12)，剎車片(3)鋼背上固接有一指示桿(2)，指示桿(2)的外端面(21)穿過(guò)制動(dòng)鉗體(I)的通孔(13)懸空于第一參考面(11)外部。
2.如權(quán)利要求1所述的具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:指示桿(2)位于第一參考面(11)外部的長(zhǎng)度，S卩外端面(21)距離第一參考面(11)的距離，等于剎車片(3)的允許磨損厚度加上剎車片(3)與制動(dòng)盤(pán)之間的裝配間隙。
3.如權(quán)利要求1所述的具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:第一參考面(11)與第二參考面(12)之間的距離為1mm。
4.如權(quán)利要求1所述的具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:指示桿(2)與剎車片(3)的鋼背之間采用螺紋連接。
5.如權(quán)利要求1所述的具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:指示桿(2)外端面上設(shè)有螺絲刀槽。
6.如權(quán)利要求1所述的具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:指示桿(2 )末端設(shè)有受力孔(23 )。
專利摘要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中必須拆卸風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器才能檢查剎車片磨損情況的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型提供具有剎車片磨損指示裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，在制動(dòng)鉗體上加工一通孔，通孔附近加工兩個(gè)磨損參考面，指示桿穿過(guò)制動(dòng)鉗體上的通孔，其一端安裝在剎車片的鋼背上、另一端懸空，通過(guò)判斷指示桿外端面與制動(dòng)鉗體上兩個(gè)參考面的位置關(guān)系即可判斷剎車片磨損量的多少，還能判斷剎車片的鋼背是否與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生了摩擦。為風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)節(jié)約了大量的勞動(dòng)量的同時(shí)避免了剎車片的浪費(fèi)、也為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)作提供了有力的保障。
文檔編號(hào)F16D66/02GK202971687SQ20122064703
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者楊昌國(guó), 曾洪 申請(qǐng)人:貴州新安航空機(jī)械有限責(zé)任公司