專(zhuān)利名稱(chēng)：一種驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞。
背景技術(shù)：
[0002]汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部油溫升高使橋殼內(nèi)壓力增大，導(dǎo)致半軸油封、主軸油封漏油，為防止出現(xiàn)上述問(wèn)題通常在橋殼上設(shè)有通氣塞?，F(xiàn)有技術(shù)中，驅(qū)動(dòng)橋通氣塞伸入橋殼部分都是一種直管的形式，橋殼外部大多采用迷宮式結(jié)構(gòu)或直管，同時(shí)需在橋殼內(nèi)部設(shè)置擋油盤(pán)結(jié)構(gòu)。由于需要設(shè)置擋油盤(pán)，導(dǎo)致車(chē)橋生產(chǎn)成本增加。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供一種驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞，目的是使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并降低生產(chǎn)成本。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:[0005]所述驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞，包括通氣管和與所述通氣管連接的通氣塞塞體，所述通氣塞塞體中心設(shè)有一端與所述通氣管連通的通道，所述通道另一端封閉，在所述通氣塞塞體位于所述通道封閉一端的側(cè)面設(shè)有與所述通道連通的通氣孔。[0006]所述通氣管通過(guò)內(nèi)有通氣道的接頭體與所述通氣塞塞體連接。[0007]所述通氣塞塞體的側(cè)壁上設(shè)有用于安裝定位的凸環(huán)。[0008]所述驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞以卡接方式安裝在驅(qū)動(dòng)橋橋殼上。[0009]所述驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)設(shè)有車(chē)橋齒輪，在安裝狀態(tài)下，所述通氣孔朝向與所述車(chē)橋內(nèi)齒輪位置相反的方向。[0010]采用上述技術(shù)方案，省略擋油盤(pán)，僅憑驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞實(shí)現(xiàn)避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中甩油的功能。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。


[0011]圖1是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖1中的標(biāo)記為:1、通氣管；2、接頭體；3、通氣塞塞體；4、通氣孔；5、凸環(huán)。
具體實(shí)施方式
[0013]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞包括通氣管I和與該通氣管I連接的通氣塞塞體3。[0015]通氣塞塞體3中心設(shè)有一端與通氣管I連通的通道，通道另一端封閉，在所述通氣塞塞體3位于所述通道封閉一端的側(cè)面開(kāi)有與所述通道連通的通氣孔4，以達(dá)到傳統(tǒng)技術(shù)中的擋油盤(pán)的作用，有助于將車(chē)橋內(nèi)齒輪甩起的油液擋在通氣管I外部。[0016]通氣塞塞體3通過(guò)接頭體2與通氣管I緊固連接，該接頭體2內(nèi)有通氣道將通氣管I與通氣塞塞體3內(nèi)的通道連通。部分由于車(chē)橋內(nèi)部高溫形成的油氣混合物進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞后，會(huì)在通氣管I內(nèi)冷卻，而后回流至車(chē)橋。[0017]通氣塞塞體的側(cè)壁上設(shè)有用于安裝定位的凸環(huán)。[0018]驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞以卡接方式安裝在后橋殼上，在往車(chē)橋上安裝時(shí)，通氣塞塞體3底部側(cè)面的通氣孔4與所述車(chē)橋內(nèi)齒輪位置相反的方向，防止齒輪將油液甩入通氣塞。[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞，包括通氣管(I)和與所述通氣管(I)連接的通氣塞塞體(3)，所述通氣塞塞體(3)中心設(shè)有一端與所述通氣管(I)連通的通道，其特征在于:所述通道另一端封閉；在所述通氣塞塞體(3)位于所述通道封閉一端的側(cè)面設(shè)有與所述通道連通的通氣孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞，其特征在于:所述通氣管(I)通過(guò)內(nèi)有通氣道的接頭體(2)與所述通氣塞塞體(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞，其特征在于:所述通氣塞塞體(3)的側(cè)壁上設(shè)有用于安裝定位的凸環(huán)(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞以卡接方式安裝在驅(qū)動(dòng)橋橋殼上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)設(shè)有車(chē)橋齒輪，在安裝狀態(tài)下，所述通氣孔(4)朝向與所述車(chē)橋內(nèi)齒輪位置相反的方向。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞，包括通氣管和與所述通氣管連接的通氣塞塞體，通氣塞塞體中心設(shè)有一端與通氣管連通的通道，該通道另一端封閉，在所述封閉一端的側(cè)面設(shè)有與所述通道連通的通氣孔。通氣塞塞體通過(guò)接頭體與通氣管緊固連接，該接頭體內(nèi)有通氣道將通氣管與通氣塞塞體內(nèi)的通道連通。驅(qū)動(dòng)橋防甩油通氣塞在往車(chē)橋上安裝時(shí)，通氣孔朝向與車(chē)橋齒輪位置相反的方向。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中甩油的功能。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/027GK202965820SQ20122065116
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者鄒兵, 占秋平, 吳曉明 申請(qǐng)人:蕪湖佳景科技有限公司