專利名稱：柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及傳動(dòng)齒輪，尤其涉及一種柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪。
背景技術(shù)：
齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。其輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。一般包括輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。其變速的時(shí)候是通過轉(zhuǎn)軸進(jìn)行動(dòng)作。目前，現(xiàn)有的柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪一般多是這樣的結(jié)構(gòu)齒輪本體，在齒輪本體上設(shè)有若干輪齒，其中心開有用于安裝固定轉(zhuǎn)軸的軸孔。該類的傳動(dòng)齒輪在一定程度上能滿足使用要求，但是，其至少存在以下缺點(diǎn)傳動(dòng)平穩(wěn)性較差，在無形中縮短了齒輪的使用壽命；嚙合密度不理想和齒輪強(qiáng)度不高等問題，因此直接導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種設(shè)計(jì)更合理，傳動(dòng)平穩(wěn)性好，嚙合密度大，齒輪強(qiáng)度高的柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案本柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪包括齒輪本體，在齒輪本體中心開有用于固定轉(zhuǎn)軸的中心孔，其特征在于，所述的齒輪本體上設(shè)有10 16個(gè)外齒牙,所述的外齒牙均為斜齒。外齒牙均為斜齒，其提高了齒輪的強(qiáng)度，另外，外齒牙之間的嚙合密度也變大，使傳動(dòng)的平穩(wěn)性進(jìn)一步優(yōu)化，無形中延長(zhǎng)了使用壽命。作為一種優(yōu)化方案，在上述的柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪中，所述的中心孔上設(shè)有軸向貫穿所述中心孔的鍵槽。固定牢靠。在上述的柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪中，所述的中心孔兩端設(shè)有倒角。方便安裝轉(zhuǎn)軸。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)更合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2、外齒牙均為斜齒，其提高了齒輪的強(qiáng)度，另外，外齒牙之間的嚙合密度也變大，使傳動(dòng)的平穩(wěn)性進(jìn)一步優(yōu)化，無形中延長(zhǎng)了使用壽命。3、固定牢靠。

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，齒輪本體1、中心孔11、外齒牙12、鍵槽11a、倒角13。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，本柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪包括齒輪本體1，在齒輪本體I中心開有用于固定轉(zhuǎn)軸的中心孔11，為了方便安裝轉(zhuǎn)軸，在中心孔11兩端設(shè)有倒角13，優(yōu)化方案，為了使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，在齒輪本體I上設(shè)有13個(gè)外齒牙12，所述的外齒牙12均為斜齒。斜齒可使嚙合密度增大，其次，齒輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也進(jìn)一步提高。具體的，如圖1所示，為了使轉(zhuǎn)軸更佳牢靠的固定，在中心孔11上設(shè)有軸向貫穿所述中心孔11的鍵槽11a。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了齒輪本體1、中心孔11、外齒牙12、鍵槽11a、倒角13等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪，包括齒輪本體(I)，在齒輪本體(I)中心開有用于固定轉(zhuǎn)軸的中心孔(11)，其特征在于，所述的齒輪本體(I)上設(shè)有10 16個(gè)外齒牙(12)，所述的外齒牙(12)均為斜齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪，其特征在于，所述的中心孔(11)上設(shè)有軸向貫穿所述中心孔(11)的鍵槽(11a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪，其特征在于，所述的中心孔(11)兩端設(shè)有倒角(13)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及傳動(dòng)齒輪，尤其涉及一種柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不合理等技術(shù)問題。本柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪包括齒輪本體，在齒輪本體中心開有用于固定轉(zhuǎn)軸的中心孔，在齒輪本體上設(shè)有10～16個(gè)外齒牙，所述的外齒牙均為斜齒。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)更合理，外齒牙均為斜齒，其提高了齒輪的強(qiáng)度，另外，外齒牙之間的嚙合密度也變大，使傳動(dòng)的平穩(wěn)性進(jìn)一步優(yōu)化，無形中延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202883950SQ201220651308
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者任漢波 申請(qǐng)人:寧波市鄞州永茂機(jī)械配件廠