專利名稱：一種防塵套固定的半軸滑移驅(qū)動軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動軸總成，尤其是指一種防塵套固定的半軸滑移驅(qū)動軸總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸總成總成，裝車通過動力傳動后，由驅(qū)動軸總成驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)車輛行駛的。同時(shí)驅(qū)動軸總成是整體隨之高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在一定夾角下，防塵套成為了驅(qū)動軸總成的最易損件，防塵套出現(xiàn)波和波之間相互擠壓磨損，高速發(fā)熱膨脹破壞，直接導(dǎo)致驅(qū)動軸總成使用壽命大大下降。已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了高要求大角度的產(chǎn)品的使用等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)的缺點(diǎn)與不足之處，本實(shí)用新型提供一種一種防塵套固定的半軸滑移驅(qū)動軸總成，解決現(xiàn)有驅(qū)動軸總成存在使用壽命低、使用范圍狹窄以及傳遞穩(wěn)定性低的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種防塵套固定的半軸滑移驅(qū)動軸總成，包括發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)、驅(qū)動軸、第一防塵套、第二防塵套以及車輪端固定式萬向節(jié)，驅(qū)動軸一端與發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)傳動配合，另一端與車輪端固定式萬向節(jié)傳動配合，所述第一防塵套的一端與發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)之間通過第一軸承相連接，另一端與驅(qū)動軸通過第二軸承相連接，所述第二防塵套的一端與車輪端固定式萬向節(jié)通過第三軸承相連接，另一端與驅(qū)動軸通過第四軸承相連接。所述驅(qū)動軸包括芯軸、軸套，所述軸套與車輪端固定式萬向節(jié)傳動配合，所述芯軸一端與發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)傳動配合，另一端與軸套周向傳動配合以及軸向可滑移配
口 ο所述軸套與芯軸通過花鍵周向傳動配合，且軸套內(nèi)壁與芯軸之間設(shè)有滾珠。本實(shí)用新型具有如下有益效果:該驅(qū)動軸總成由兩端固定式萬向節(jié)、驅(qū)動軸、兩個(gè)軸承防塵套等組成，利用軸承原理使球籠萬向節(jié)及驅(qū)動軸和防塵套分離，在驅(qū)動軸總成高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，兩個(gè)防塵套通過外裝置連接固定，避免了在裝車后大角度下，由其自身擠壓磨損和高速膨脹破壞因素，大大提高了驅(qū)動軸總成的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)1，驅(qū)動軸2，芯軸21，軸套22，第一防塵套3，第二防塵套4，車輪端固定式萬向節(jié)5，第一軸承6，第二軸承7，第三軸承8，第四軸承9，滾珠10。
具體實(shí)施方式
下面針對附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明:[0011]由圖所示，一種防塵套固定的半軸滑移驅(qū)動軸總成，包括發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)
1、驅(qū)動軸2、第一防塵套3、第二防塵套4以及車輪端固定式萬向節(jié)5，驅(qū)動軸2 —端與發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)I傳動配合，另一端與車輪端固定式萬向節(jié)I傳動配合，所述第一防塵套3的一端與發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)I之間通過第一軸承6相連接，另一端與驅(qū)動軸2之間通過第二軸承7相連接，所述第二防塵套4的一端與車輪端固定式萬向節(jié)5之間通過第三軸承8相連接，另一端與驅(qū)動軸2之間通過第四軸承9相連接。根據(jù)上述方案，該驅(qū)動軸總成由兩端固定式萬向節(jié)、驅(qū)動軸、兩個(gè)軸承防塵套等組成，利用軸承原理使球籠萬向節(jié)及驅(qū)動軸和防塵套分離，在驅(qū)動軸總成高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，在驅(qū)動軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，兩個(gè)防塵套通過外裝置連接固定，避免了在裝車后大角度下，由其自身擠壓磨損和高速膨脹破壞因素，大大提高了驅(qū)動軸總成的使用壽命。在本實(shí)用新型中，所述驅(qū)動軸2包括芯軸21、軸套22，所述軸套22與車輪端固定式萬向節(jié)5傳動配合,所述芯軸21 —端與發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)I傳動配合，另一端與軸套22周向傳動配合以及軸向可滑移配合。中間軸采用滾珠滑移實(shí)現(xiàn)軸向補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)軸向大滑移量補(bǔ)償，比較其他傳動軸產(chǎn)品其性能上更先進(jìn)、工作角度更大，滑移補(bǔ)償更大、更穩(wěn)定可靠。在本實(shí)用新型中，所述軸套22與芯軸21通過花鍵周向傳動配合，且軸套22內(nèi)壁與芯軸21之間設(shè)有滾珠10。軸承防塵套裝車后固定靜止著，與高速運(yùn)轉(zhuǎn)的萬向節(jié)和滾珠滑移軸分離，大大延續(xù)了使用壽命。采用滾珠滑移軸滿足主機(jī)廠提出的高越野性能和高強(qiáng)度要求，實(shí)現(xiàn)優(yōu)越的使用性能和效率。實(shí)施例不應(yīng)視為對實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防塵套固定的半軸滑移驅(qū)動軸總成，包括發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)(I)、驅(qū)動軸(2)、第一防塵套(3)、第二防塵套(4)以及車輪端固定式萬向節(jié)(5)，驅(qū)動軸(2) —端與發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)(I)傳動配合，另一端與車輪端固定式萬向節(jié)(5)傳動配合，其特征在于:所述第一防塵套(3)的一端與發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)(I)之間通過第一軸承(6)相連接，另一端與驅(qū)動軸(2)之間通過第二軸承(7)相連接，所述第二防塵套(4)的一端與車輪端固定式萬向節(jié)(5)之間通過第三軸承(8)相連接，另一端與驅(qū)動軸(2)之間通過第四軸承(9)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防塵套固定的半軸滑移驅(qū)動軸總成，其特征在于所述驅(qū)動軸(2)包括芯軸(21)、軸套(22)，所述軸套(22)與車輪端固定式萬向節(jié)(5)傳動配合，所述芯軸(21)—端與發(fā)動機(jī)端固定式萬向節(jié)(I)傳動配合,另一端與軸套(22)周向傳動配合以及軸向可滑移配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種防塵套固定的半軸滑移驅(qū)動軸總成，其特征在于所述軸套(22)與芯軸(21)通過花鍵周向傳動配合，且軸套(22)內(nèi)壁與芯軸(21)之間設(shè)有滾珠(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防塵套固定的半軸滑移驅(qū)動軸總成。主要解決現(xiàn)有驅(qū)動軸總成存在使用壽命低、使用范圍狹窄以及傳遞穩(wěn)定性低的問題。該驅(qū)動軸總成由兩端固定式萬向節(jié)、驅(qū)動軸、兩個(gè)軸承防塵套等組成，利用軸承原理使球籠萬向節(jié)及驅(qū)動軸和防塵套分離，在驅(qū)動軸總成高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，兩個(gè)防塵套通過外裝置連接固定，避免了在裝車后大角度下，由其自身擠壓磨損和高速膨脹破壞因素，大大提高了驅(qū)動軸總成的使用壽命。
文檔編號F16D3/84GK202986677SQ20122066999
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者潘天林, 王勇, 潘智勇 申請人:溫州市冠盛汽車零部件集團(tuán)股份有限公司