專利名稱：差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
差速器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種機械傳動裝置，尤其是一種差速器。
背景技術(shù)：
[0002]隨著社會的進步，機械行業(yè)有了較大了發(fā)展，為了滿足人們的生產(chǎn)生活需要，各種各樣不同功能的機械裝置層出不窮，差速器就是其中一種。[0003]差速器是一種能使旋轉(zhuǎn)運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的差動機構(gòu)，主要是用于解決汽車轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)輪子走過的路徑不同而造成的傳動問題，現(xiàn)有的差速器一般包括入力錐齒輪、從動齒輪、兩組傘齒輪和兩根輸出軸，其中入力錐齒輪是作為輸入動力帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動的，這種差速器存在的問題是:入力錐齒輪結(jié)構(gòu)較大，安裝不方面，入力錐齒輪與從動齒輪之間的傳動效果不夠穩(wěn)定，因此有必要對現(xiàn)有的差速器進行改進。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計的一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝方便、傳動穩(wěn)定的差速器。[0005]本實用新型所設(shè)計的差速器，包括差速箱體，所述的差速箱體內(nèi)設(shè)有從動齒輪、由兩個橫向傘齒輪和兩個縱向傘齒輪構(gòu)成的傘齒輪組、一根長輸出軸和一根短輸出軸，所述的長輸出軸和短輸出軸分別與兩個縱向傘齒輪相連接，所述從動齒輪與傘齒輪組相連接，所述的差速箱體內(nèi)還設(shè)有入力齒輪軸，所述的入力齒輪軸兩端通過軸承設(shè)置在差速箱體內(nèi)并且入力齒輪軸的端部設(shè)有連接器，所述的從動齒輪與入力齒輪軸相嚙合。[0006]作為優(yōu)選:[0007]所述的入力齒輪軸是由齒輪軸、凸環(huán)、圓柱段和連接段組成的一體式結(jié)構(gòu)，所述的齒輪軸前端有一段縮徑段，所述凸環(huán)、圓柱段和連接段依次位于齒輪軸的后端；所述的連接段上設(shè)有一個通槽；[0008]所述的連接器是塑膠連接器；[0009]本實用新型所設(shè)計的差速器，其入力齒輪軸與從動齒輪相嚙合，入力齒輪軸作為輸入的動力帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪軸和齒輪的配合比現(xiàn)有技術(shù)中錐齒輪的配合更為穩(wěn)定，可以有效確保傳動效果；另外入力齒輪軸的結(jié)構(gòu)相比于現(xiàn)有的入力錐齒輪更為狹長，結(jié)構(gòu)更為緊湊；再者入力齒輪軸兩端通過軸承設(shè)置在差速箱體并且入力齒輪軸的端部設(shè)有連接器，安裝更為方便。因此這種差速器實用性更強。


[0010]圖1是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是實施例2入力齒輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖中:齒輪軸1、凸環(huán)2、圓柱段3、連接段4、通槽5、縮徑段6、差速箱體7、從動齒輪8、橫向傘齒輪9、縱向傘齒輪10、長輸出軸11、短輸出軸12、傘齒輪組13、入力齒輪軸14、連接器15、軸承16。
具體實施方式
下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。實施例1:如圖1所示，本實施例所描述的差速器，包括差速箱體7，所述的差速箱體7內(nèi)設(shè)有從動齒輪8、由兩個橫向傘齒輪9和兩個縱向傘齒輪10構(gòu)成的傘齒輪組13、一根長輸出軸11和一根短輸出軸12,所述的長輸出軸11和短輸出軸12分別與兩個縱向傘齒輪10相連接，所述從動齒輪8與傘齒輪組13相連接，所述的差速箱體7內(nèi)還設(shè)有入力齒輪軸14，所述的入力齒輪軸14兩端通過軸承16設(shè)置在差速箱體7內(nèi)并且入力齒輪軸14的端部設(shè)有連接器15，所述的從動齒輪8與入力齒輪軸14相嚙合。所述的連接器15是塑膠連接器。本實施例所描述的差速器，其入力齒輪軸14與從動齒輪8相哨合,入力齒輪軸14作為輸入的動力帶動從動齒輪8轉(zhuǎn)動，齒輪軸和齒輪的配合比現(xiàn)有技術(shù)中錐齒輪的配合更為穩(wěn)定，可以有效確保傳動效果；另外入力齒輪軸14的結(jié)構(gòu)相比于現(xiàn)有的入力錐齒輪更為狹長，結(jié)構(gòu)更為緊湊；再者入力齒輪軸14兩端通過軸承16設(shè)置在差速箱體并且入力齒輪軸14的端部設(shè)有連接器15，安裝更為方便。因此這種差速器實用性更強。實施例2:如圖2所示，本實施例所描述的差速器，與實施例1不同的是:所述的入力齒輪軸14是由齒輪軸1、凸環(huán)2、圓柱段3和連接段4組成的一體式結(jié)構(gòu)，所述的齒輪軸I前端有一段縮徑段6，所述凸環(huán)2、圓柱段3和連接段4依次位于齒輪軸I的后端；所述的連接段4上設(shè)有一個通槽5 ;這種入力齒輪軸14其縮徑段6可以用于安裝軸承16，由于縮徑段6與其它部分的齒輪軸I寬度不同，因此在連接處形成一個臺階，臺階可以對縮徑段6上的軸承16進行固定及限位；另外圓柱段3位于齒輪軸I的另一端也用于安裝軸承16，凸環(huán)2則起到對圓柱段3上的軸承16進行固定及限位的作用，這樣的結(jié)構(gòu)更為牢固，可以有效確保齒輪軸I傳動時的穩(wěn)定性，另一方面，而且由于縮徑段6和圓柱段3的存在使得軸承的安裝更為方便；連接段4上設(shè)有一個通槽5可以方便地與連接器相連，安裝更為方便。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種差速器，包括差速箱體(7)，所述的差速箱體(7)內(nèi)設(shè)有從動齒輪(8)、由兩個橫向傘齒輪(9)和兩個縱向傘齒輪(10)構(gòu)成的傘齒輪組(13)、一根長輸出軸(11)和一根短輸出軸(12)，所述的長輸出軸(11)和短輸出軸(12)分別與兩個縱向傘齒輪(10)相連接，所述從動齒輪(8)與傘齒輪組(13)相連接，其特征是所述的差速箱體(7)內(nèi)還設(shè)有入力齒輪軸(14)，所述的入力齒輪軸(14)兩端通過軸承(16)設(shè)置在差速箱體(7)內(nèi)并且入力齒輪軸(14)的端部設(shè)有連接器(15)，所述的從動齒輪(8)與入力齒輪軸(14)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征是所述的入力齒輪軸(14)是由齒輪軸(I)、凸環(huán)(2)、圓柱段(3)和連接段(4)組成的一體式結(jié)構(gòu)，所述的齒輪軸(I)前端有一段縮徑段(6)，所述凸環(huán)(2)、圓柱段(3)和連接段(4)依次位于齒輪軸(I)的后端；所述的連接段(4)上設(shè)有一個通槽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的差速器，其特征是所述的連接器(15)是塑膠連接器。
專利摘要本實用新型公開了一種差速器，包括差速箱體，差速箱體內(nèi)設(shè)有從動齒輪、由兩個橫向傘齒輪和兩個縱向傘齒輪構(gòu)成的傘齒輪組、一根長輸出軸和一根短輸出軸，長輸出軸和短輸出軸分別與兩個縱向傘齒輪相連接，所述從動齒輪與傘齒輪組相連接，差速箱體內(nèi)還設(shè)有入力齒輪軸，所述的入力齒輪軸兩端通過軸承設(shè)置在差速箱體并且入力齒輪軸的端部設(shè)有連接器，所述的從動齒輪與入力齒輪軸相嚙合。這種差速器，入力齒輪軸作為輸入的動力帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪軸和齒輪的配合比現(xiàn)有技術(shù)中錐齒輪的配合更為穩(wěn)定，可以有效確保傳動效果；另外入力齒輪軸的結(jié)構(gòu)相比于現(xiàn)有的入力錐齒輪更為狹長，結(jié)構(gòu)更為緊湊；安裝更為方便。因此這種差速器實用性更強。
文檔編號F16H48/12GK202926992SQ201220685250
公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者何宗憲 申請人:承田汽車配件工業(yè)(浙江)有限公司