專利名稱：螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置用反剎制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車制動裝置，特別是一種應(yīng)用于螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置的螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置用反剎制動裝置。
背景技術(shù)：
市場上大量生產(chǎn)和銷售的反剎裝置多采用棘輪棘爪制動，但是由于螺桿抽油泵剛開始抽出反轉(zhuǎn)時，棘輪的轉(zhuǎn)速較快，當(dāng)棘爪與棘輪突然插入制動時，二者所受到的壓力較大，在實際使用過程中，容易出現(xiàn)棘爪或棘輪損壞的現(xiàn)象，不僅需要更換新的制動裝置，增加資金投入，而且嚴(yán)重影響工作進(jìn)度。目前，也有采用液壓嵌盤式剎車盤制動裝置出現(xiàn)。例如ZL200920011493.3所公開的一種液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置，這種驅(qū)動裝置中的制動機(jī)構(gòu)主要是采用剎車盤和剎車鉗進(jìn)行摩擦制動，采用液壓控制剎車鉗中的摩擦片，雖然這種制動裝置能夠避免棘輪棘爪制動裝置的突然性，但是由于進(jìn)行制動時剎車盤的轉(zhuǎn)速較高，剎車鉗上的摩擦片所受到的摩擦力較大，容易損害，需要頻繁更換摩擦片，也同樣增大了附加的資金投入，給使用單位造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

實用新型內(nèi)容本實用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的諸多缺陷，提供一種制動效果好，制動損害小的螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置用反剎制動裝置。實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:一種螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置用反剎制動裝置，包括與螺桿連接傳動的齒輪軸，套裝在齒輪軸上的帶輪通過傳動皮帶與電機(jī)輸出軸連接，齒輪軸中部還套裝有軸套，軸套與齒輪軸之間套裝有密封件；還包括反剎機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu);其中:a、制動機(jī)構(gòu)包括剎車盤和制動器:剎車盤與帶輪為一體結(jié)構(gòu)；制動器包括油缸、油泵和油箱，油箱和油缸之間通過油路連接；油缸設(shè)置在軸套的上端，油箱和油泵設(shè)置在軸套的下端；油缸控制的摩擦片與剎車盤觸接；b、反剎機(jī)構(gòu)包括套裝在帶輪內(nèi)側(cè)的齒輪軸的反剎齒輪，反剎齒輪與齒輪軸之間設(shè)置一超越離合器；反剎齒輪與設(shè)置在其下方的反剎從動齒輪嚙合傳動，與反剎從動齒輪同心套裝的傳動軸與油泵連接。作為優(yōu)選方案:反剎齒輪設(shè)置在帶輪和軸套之間的齒輪軸上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型所公開的這種制動裝置主要是利用齒輪嚙合傳動帶動油泵控制油缸進(jìn)行剎車操作，單向控制，提高制動操作的穩(wěn)定性，保證螺桿反轉(zhuǎn)扭矩釋放完全，使用壽命長，降低部件損壞率和更換率，減少附加資金投入，提高工作效率。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中:油缸1，摩擦片2，剎車盤3，反剎齒輪4，超越離合器5，帶輪6，反剎從動齒輪7，油箱8，油泵9，油路10，齒輪軸11，軸套12。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。參見附圖1，通常情況下，這種反剎制動裝置與螺桿抽油泵的底面驅(qū)動裝置配合使用，螺桿豎直設(shè)置在驅(qū)動裝置的中央，螺桿上套裝大型傘齒輪，反剎制動裝置的齒輪軸11與螺桿連接傳動，二者通過傘齒輪嚙合傳動，齒輪軸水平放置。套裝在齒輪軸11上的帶輪6通過傳動皮帶與電機(jī)輸出軸連接，電機(jī)為主要驅(qū)動部件，通過電機(jī)帶動帶輪轉(zhuǎn)動，帶輪帶動齒輪軸，從而實現(xiàn)螺桿的轉(zhuǎn)動。齒輪軸11中部還套裝有軸套12，軸套12與齒輪軸11之間套裝有密封件，還包括反剎機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)，反剎機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)構(gòu)成反剎制動裝置。a、制動機(jī)構(gòu)包括剎車盤3和制動器。剎車盤3與帶輪6為一體結(jié)構(gòu)，本實施例中，由附圖可見，剎車盤3設(shè)置在帶輪內(nèi)側(cè)，與帶輪為一體結(jié)構(gòu)。制動器包括油缸1、油泵9和油箱8，油箱8和油缸I之間通過油路10連接。油缸I設(shè)置在軸套12的上端，通過固定座與軸套上端固定連接；油箱8和油泵9設(shè)置在軸套12的下端，通過連接件與軸套下端固定連接。油缸控制的摩擦片2與剎車盤3觸接，摩擦片為兩片組成，分別設(shè)置在剎車盤的兩側(cè)。b、反剎機(jī)構(gòu)包括套裝在帶輪6內(nèi)側(cè)的齒輪軸11的反剎齒輪4，反剎齒輪4與齒輪軸11之間設(shè)置一超越離合器5。反剎齒輪4與設(shè)置在其下方的反剎從動齒輪7嚙合傳動，與反剎從動齒輪7同心套裝的傳動軸與油泵9連接，作為優(yōu)選方案，反剎齒輪4設(shè)置在帶輪6和軸套12之間的齒輪軸11上。其中的超越離合器即單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，一般為單向軸承。當(dāng)電機(jī)通過帶輪帶動螺桿正轉(zhuǎn)時，在超越離合器的作用下，反剎齒輪不轉(zhuǎn)動，故油泵不工作；當(dāng)停機(jī)時，螺桿泵反轉(zhuǎn)帶動齒輪軸反轉(zhuǎn)，此時在超越離合器的帶動下，反剎齒輪隨齒輪軸一起反轉(zhuǎn)，從而帶動反剎從動齒輪轉(zhuǎn)動，油泵開始工作，通過油路將油箱內(nèi)的油壓進(jìn)油缸內(nèi)，油缸分別控制兩摩擦片夾緊剎車盤，從而對帶輪產(chǎn)生反剎制動，直至卡住剎車盤使螺桿泵停止反轉(zhuǎn)。當(dāng)螺桿泵反轉(zhuǎn)停止時，齒輪軸停止轉(zhuǎn)動，反剎齒輪停止，油泵停止工作，因此螺桿泵又開始翻轉(zhuǎn)，如此重復(fù)上述一系列反剎制動動作，直至螺桿的反轉(zhuǎn)力矩完全釋放。由于反剎齒輪和反剎從動齒輪的直接嚙合，能夠保證反剎制動的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置用反剎制動裝置，包括與螺桿連接傳動的齒輪軸，套裝在齒輪軸上的帶輪通過傳動皮帶與電機(jī)輸出軸連接，齒輪軸中部還套裝有軸套，軸套與齒輪軸之間套裝有密封件；其特征在于，還包括反剎機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)；其中: a、制動機(jī)構(gòu)包括剎車盤和制動器:剎車盤與帶輪為一體結(jié)構(gòu)；制動器包括油缸、油栗和油箱，油箱和油缸之間通過油路連接；油缸設(shè)置在軸套的上端，油箱和油泵設(shè)置在軸套的下端；油缸控制的摩擦片與剎車盤觸接； b、反剎機(jī)構(gòu)包括套裝在帶輪內(nèi)側(cè)的齒輪軸的反剎齒輪，反剎齒輪與齒輪軸之間設(shè)置一超越離合器；反剎齒輪與設(shè)置在其下方的反剎從動齒輪嚙合傳動，與反剎從動齒輪同心套裝的傳動軸與油泵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置用反剎制動裝置，其特征在于，所述的反剎齒輪設(shè)置在帶輪和軸套之間的齒輪軸上。
專利摘要一種螺桿抽油泵地面驅(qū)動裝置用反剎制動裝置，包括齒輪軸，帶輪與電機(jī)輸出軸連接，齒輪軸中部套有軸套，軸套與齒輪軸間套裝有密封件；制動機(jī)構(gòu)包括剎車盤和制動器剎車盤與帶輪為一體結(jié)構(gòu)；制動器包括油缸、油泵和油箱，油箱和油缸之間通過油路連接；油缸設(shè)置在軸套的上端，油箱和油泵設(shè)置在軸套的下端；油缸控制的摩擦片與剎車盤觸接；反剎齒輪與齒輪軸之間設(shè)置一超越離合器；反剎齒輪與反剎從動齒輪嚙合傳動，反剎從動齒輪與油泵連接。這種制動裝置利用齒輪嚙合傳動帶動油泵控制油缸進(jìn)行剎車操作，單向控制，提高制動操作的穩(wěn)定性，保證螺桿反轉(zhuǎn)扭矩釋放完全，使用壽命長，降低部件損壞率和更換率，減少附加資金投入，提高工作效率。
文檔編號F16D121/14GK202946594SQ201220707349
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者于寶奎, 鄒志鋼 申請人:于寶奎