專利名稱：一種減速機(jī)虎頭架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支架結(jié)構(gòu)，具體說是一種用于支承減速機(jī)傳動(dòng)軸的虎頭架。
背景技術(shù)：
行星齒輪傳動(dòng)與普通齒輪傳動(dòng)相比較，最顯著的特點(diǎn)是:在傳遞動(dòng)力時(shí)它可以進(jìn)行功率分流；同時(shí)，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。所以，行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)已被人們用來代替普通齒輪傳動(dòng)，而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器、增速器和變速裝置。尤其是對(duì)于那些要求體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、起重運(yùn)輸、石油化工和兵器等的齒輪傳動(dòng)裝置以及需要差速器的汽車和坦克等車輛的齒輪傳動(dòng)裝置，行星齒輪傳動(dòng)已得到了越來越廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有裝置中同時(shí)包含行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和分流平行軸機(jī)構(gòu)，其行星架以及平行軸支承結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立，兩者間傳動(dòng)穩(wěn)定、精度低，且兩者獨(dú)立制作、組裝煩瑣、成本高，兩者分別安裝于裝置中占用空間大，造成裝置整體體積增大，裝置的安裝空間受局限。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，加工方便、成本低、體積小，占用空間小，有利于提高傳動(dòng)穩(wěn)定和配合精度的減速機(jī)虎頭架。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種減速機(jī)虎頭架，虎頭架連接于減速機(jī)箱體內(nèi)，其技術(shù)特點(diǎn)是所述虎頭架包括連體的行星腔和多點(diǎn)平行軸腔，所述行星腔的外側(cè)壁上設(shè)有外太陽輪支承孔，行星腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與外太陽輪支承孔同軸的內(nèi)太陽輪支承孔，行星腔的內(nèi)、外側(cè)壁上圓周方向均布設(shè)有多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外行星軸支承孔；所述多點(diǎn)平行軸腔的內(nèi)、外側(cè)壁上圓周方向均布有多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外平行軸支承孔；所述內(nèi)、外星星軸支承孔的孔軸線與內(nèi)、外平行軸支承孔的孔軸線平行。進(jìn)一步地，所述多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外平行軸支承孔的孔軸線與外、二太陽輪支承孔的孔軸線重合。進(jìn)一步地，所述行星腔內(nèi)側(cè)壁與多點(diǎn)平行軸腔內(nèi)側(cè)壁重合。再進(jìn)一步地，所述多點(diǎn)平行軸腔的內(nèi)、外側(cè)壁和外周環(huán)壁任意一壁或多壁上設(shè)有進(jìn)油孔。該虎頭架使用時(shí)，行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽輪穿接支承于行星腔的內(nèi)、外太陽輪支承孔內(nèi)，多個(gè)行星軸分別穿接支承于行星腔內(nèi)的多組對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外行星軸支承孔內(nèi)，行星齒輪穿接行星軸嚙合太陽輪；多點(diǎn)平行軸機(jī)構(gòu)的多根平行軸分別穿接支承于多點(diǎn)平行軸腔內(nèi)的多組對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外平行軸支承孔內(nèi)，多根平行軸圓周方向嚙合太陽輪；行星腔和多點(diǎn)平行軸腔連體結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，加工制作方便、成本低，行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和多點(diǎn)平行軸機(jī)構(gòu)安裝于減速裝置中占用空間小，且各傳動(dòng)軸支承于一體結(jié)構(gòu)的虎頭架內(nèi)，支承、傳動(dòng)穩(wěn)定，能有效提高各軸裝配、傳動(dòng)精度，延長(zhǎng)傳動(dòng)使用壽命。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:行星腔1，多點(diǎn)平行軸腔2，左側(cè)壁3，中間壁4，右側(cè)壁5，內(nèi)太陽輪支承孔6，外太陽輪支承孔7，內(nèi)行星軸支承孔8，外行星軸支承孔9，內(nèi)平行軸支承孔10，外平行軸支承孔11，進(jìn)油孔12。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖1所示，一種減速機(jī)虎頭架，虎頭架連接于減速機(jī)箱體內(nèi)，虎頭架包括行星腔I和多點(diǎn)平行軸腔2，行星腔I和多點(diǎn)平行軸腔2之間經(jīng)中間壁4連體，行星腔I的左側(cè)壁3上設(shè)有外太陽輪支承孔7，行星腔I的中間壁4上設(shè)有與外太陽輪支承孔7同軸的內(nèi)太陽輪支承孔6，行星腔I的左側(cè)壁3和中間壁4上圓周方向均布設(shè)有多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外行星軸支承孔8、9 ;多點(diǎn)平行軸腔2的中間壁4和右側(cè)壁5上圓周方向均布有多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外平行軸支承孔10、11 ;內(nèi)、外星星軸支承孔的孔軸線與內(nèi)、外平行軸支承孔的孔軸線平行；多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外平行軸支承孔的孔軸線與外、二太陽輪支承孔的孔軸線重合；行星腔內(nèi)側(cè)壁與多點(diǎn)平行軸腔內(nèi)側(cè)壁重合；多點(diǎn)平行軸腔的內(nèi)、外側(cè)壁和外周環(huán)壁任意一壁或多壁上設(shè)有進(jìn)油孔12。
權(quán)利要求1.一種減速機(jī)虎頭架，虎頭架連接于減速機(jī)箱體內(nèi)，其特征在于:所述虎頭架包括連體的行星腔和多點(diǎn)平行軸腔，所述行星腔的外側(cè)壁上設(shè)有外太陽輪支承孔，行星腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與外太陽輪支承孔同軸的內(nèi)太陽輪支承孔，行星腔的內(nèi)、外側(cè)壁上圓周方向均布設(shè)有多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外行星軸支承孔；所述多點(diǎn)平行軸腔的內(nèi)、外側(cè)壁上圓周方向均布有多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外平行軸支承孔；所述內(nèi)、外行星軸支承孔的孔軸線與內(nèi)、外平行軸支承孔的孔軸線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)虎頭架，其特征是:所述多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外平行軸支承孔的孔軸線與外、二太陽輪支承孔的孔軸線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)虎頭架，其特征是:所述行星腔內(nèi)側(cè)壁與多點(diǎn)平行軸腔內(nèi)側(cè)壁重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)虎頭架，其特征是:所述多點(diǎn)平行軸腔的內(nèi)、外側(cè)壁和外周環(huán)壁任意一壁或多壁上設(shè)有進(jìn)油孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)虎頭架，虎頭架連接于減速機(jī)箱體內(nèi)，所述虎頭架包括連體的行星腔和多點(diǎn)平行軸腔，所述行星腔的外側(cè)壁上設(shè)有外太陽輪支承孔，行星腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與外太陽輪支承孔同軸的內(nèi)太陽輪支承孔，行星腔的內(nèi)、外側(cè)壁上圓周方向均布設(shè)有多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外行星軸支承孔；所述多點(diǎn)平行軸腔的內(nèi)、外側(cè)壁上圓周方向均布有多組相互對(duì)應(yīng)的內(nèi)、外平行軸支承孔；所述內(nèi)、外星星軸支承孔的孔軸線與內(nèi)、外平行軸支承孔的孔軸線平行。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，加工制作方便、成本低，行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和多點(diǎn)平行軸機(jī)構(gòu)安裝于減速裝置中占用空間小，且各傳動(dòng)軸支承于一體結(jié)構(gòu)的虎頭架內(nèi)，支承、傳動(dòng)穩(wěn)定，能有效提高各軸裝配、傳動(dòng)精度，延長(zhǎng)傳動(dòng)使用壽命。
文檔編號(hào)F16H57/023GK203009791SQ20122071091
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者丁鎖平, 張吉林, 殷凡, 殷寶剛, 錢亞賓, 張家俊 申請(qǐng)人:江蘇泰來減速機(jī)有限公司