專利名稱：汽車的制動(dòng)鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車的制動(dòng)鼓。
背景技術(shù)：
汽車行駛中車輛減速甚至停車，必須在車輛上裝設(shè)制動(dòng)裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，對(duì)車輛施加控制，進(jìn)行制動(dòng)，從而使行駛的車輛減速或停車，以保證行車安全。公知的制動(dòng)裝置所用的制動(dòng)器絕大多數(shù)是利用固定元件旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動(dòng)器的主要部件剎車鼓制造工藝為鑄造成型，然后機(jī)加工安裝達(dá)到安裝要求。由于鑄造工藝、技術(shù)水平以及材料性能的影響，剎車鼓表面凹凸不平，并有砂眼、疏松、縮孔等缺陷，造成剎車鼓在旋轉(zhuǎn)時(shí)不能形成較好的動(dòng)平衡。當(dāng)車輛重載或高速行駛，尤其是在下坡時(shí)制動(dòng)裝置頻繁使用和受力過大，會(huì)發(fā)生突然炸裂的現(xiàn)象，使剎車失靈而造成事故。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，且制動(dòng)效果好的汽車的制動(dòng)鼓。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種汽車的制動(dòng)鼓，包括一體成型的安裝盤體及筒體，所述的安裝盤體上設(shè)有安裝螺栓孔和軸孔，所述筒體內(nèi)表面為制動(dòng)摩擦面，所述筒體外表面靠近筒體口部一側(cè)設(shè)有一環(huán)形的凸起，所述環(huán)形的凸起一側(cè)設(shè)有環(huán)形的第一凹槽，所述筒體口部設(shè)有環(huán)形的第二凹槽。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述安裝螺栓孔為一個(gè)以上且環(huán)繞設(shè)置于軸孔圓周。本實(shí)用新型提出一種汽車的制動(dòng)鼓，包括一體成型的安裝盤體及筒體，所述的安裝盤體上設(shè)有安裝螺栓孔和 軸孔，所述筒體內(nèi)表面為制動(dòng)摩擦面，所述筒體外表面靠近筒體口部一側(cè)設(shè)有一環(huán)形的凸起，所述環(huán)形的凸起一側(cè)設(shè)有環(huán)形的第一凹槽，所述筒體口部設(shè)有環(huán)形的第二凹槽。。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)勻稱，利于制造和安裝，安裝后受力均勻，能夠很好的實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)，并且能夠延長制動(dòng)鼓的使用壽命。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。對(duì)于所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，從對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明中，本實(shí)用新型的所述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見。

圖1為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例剖切結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。[0011]本實(shí)用新型提出的一種汽車的制動(dòng)鼓，如圖1、圖2所示，包括一體成型的安裝盤體I及筒體2，所述的安裝盤體I上設(shè)有安裝螺栓孔4和軸孔3，所述筒體2內(nèi)表面為制動(dòng)摩擦面，所述筒體2外表面靠近筒體口部一側(cè)設(shè)有一環(huán)形的凸5起，所述環(huán)形的凸起5 —側(cè)設(shè)有環(huán)形的第一凹槽6，所述筒體口部設(shè)有環(huán)形的第二凹槽7。所述安裝螺栓孔4為一個(gè)以上且環(huán)繞設(shè)置于軸孔3圓周。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和 變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車的制動(dòng)鼓，包括一體成型的安裝盤體及筒體，所述的安裝盤體上設(shè)有安裝螺栓孔和軸孔，其特征在于，所述筒體內(nèi)表面為制動(dòng)摩擦面，所述筒體外表面靠近筒體口部一側(cè)設(shè)有一環(huán)形的凸起，所述環(huán)形的凸起一側(cè)設(shè)有環(huán)形的第一凹槽，所述筒體口部設(shè)有環(huán)形的第二凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的制動(dòng)鼓，其特征在于，所述安裝螺栓孔為一個(gè)以上且環(huán)繞設(shè)置于軸孔圓周。 ·
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車的制動(dòng)鼓，包括一體成型的安裝盤體及筒體，所述的安裝盤體上設(shè)有安裝螺栓孔和軸孔，所述筒體內(nèi)表面為制動(dòng)摩擦面，所述筒體外表面靠近筒體口部一側(cè)設(shè)有一環(huán)形的凸起，所述環(huán)形的凸起一側(cè)設(shè)有環(huán)形的第一凹槽，所述筒體口部設(shè)有環(huán)形的第二凹槽。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)勻稱，利于制造和安裝，安裝后受力均勻，能夠很好的實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)，并且能夠延長制動(dòng)鼓的使用壽命。
文檔編號(hào)F16D65/10GK203098655SQ201220713708
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者馬建路 申請(qǐng)人:馬建路