專利名稱：后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及機動車的后橋加力器，特別涉及一種后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]目前，為了增加三輪摩托車或微型車爬坡的力量，通常采用在其后橋的差速器與 發(fā)動機動力傳動軸之間設置加力器。內(nèi)轉(zhuǎn)體是加力器的重要連接件，現(xiàn)有的內(nèi)轉(zhuǎn)體通常為 圓筒狀，差速器行星軸的行星齒輪和半軸齒輪均位于內(nèi)轉(zhuǎn)體的內(nèi)腔中，且行星齒輪與半軸 齒輪嚙合，內(nèi)轉(zhuǎn)體的壁上沿徑向設有供行星軸穿過的安裝孔，行星軸穿過內(nèi)轉(zhuǎn)體的安裝孔， 與行星齒輪裝配，內(nèi)轉(zhuǎn)體的兩軸向端端面分別設有多個安裝螺孔，內(nèi)轉(zhuǎn)體的兩軸向端分別 與差速器大齒輪和半軸大齒輪通過螺栓固定連接，從而完成裝配。但采用現(xiàn)有的內(nèi)轉(zhuǎn)體的 不足之處在于，由于內(nèi)轉(zhuǎn)體的兩軸向端分別與差速器大齒輪和半軸大齒輪通過螺栓固定連 接，不僅容易產(chǎn)生裝配累計誤差，使內(nèi)轉(zhuǎn)體和大齒輪的磨損加大，縮短了使用壽命，而且連 接強度不足，造成裝配不精確，影響正常使用，同時由于內(nèi)轉(zhuǎn)體的兩軸向端均為裝配面，因 此對這兩個裝配面都需要進行磨削等加工，費時費力，增加了加工成本和工人的勞動強度。 另外，由于內(nèi)轉(zhuǎn)體、差速器大齒輪、半軸大齒輪均為獨立零件，還增加了安裝空間和生產(chǎn)成 本。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)， 它不僅能夠減小裝配累計誤差，提高裝配精確度和連接強度，而且能夠節(jié)約加工成本、安裝 空間以及生產(chǎn)成本。[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，包括齒輪，該齒輪的一 軸向端具有軸向延伸的圓筒段，齒輪的另一軸向端設有軸向延伸的半軸齒輪裝配座，所述 圓筒段、半軸齒輪裝配座為與齒輪一體成型的結(jié)構(gòu)，所述圓筒段的內(nèi)腔為差速器安裝腔，圓 筒段的壁上沿徑向設有對稱的行星軸安裝孔，所述圓筒段延伸端的端面沿周向均布有多個 安裝螺紋孔，所述半軸齒輪裝配座設有半軸齒輪安裝孔與差速器安裝腔連通。[0005]所述齒輪為圓柱齒輪或盆齒輪。[0006]所述差速器安裝腔的內(nèi)壁具有弧形安裝面。[0007]所述行星軸安裝孔與差速器安裝腔垂直且相通。[0008]所述圓筒段延伸端的端面設有定位止口。[0009]所述圓筒段延伸端的端面對稱設有兩個銷孔，銷孔與行星軸安裝孔相通。[0010]所述圓筒段的壁上沿徑向設有過油孔。[0011]所述圓筒段的圓周設有多個凹槽。[0012]所述半軸齒輪安裝孔的內(nèi)壁設有油道。[0013]米用上述技術(shù)方案:由于齒輪的一軸向端具有軸向延伸的圓筒段，齒輪的另一軸 向端設有軸向延伸的半軸齒輪裝配座，圓筒段、半軸齒輪裝配座為與齒輪一體成型的結(jié)構(gòu)，圓筒段的內(nèi)腔為差速器安裝腔，圓筒段的壁上沿徑向設有對稱的行星軸安裝孔，圓筒段延 伸端的端面沿周向均布有多個安裝螺紋孔，半軸齒輪裝配座設有半軸齒輪安裝孔與差速器 安裝腔連通，這樣使半軸齒輪能夠裝入差速器安裝腔中，并通過半軸齒輪安裝孔對半軸齒 輪定位，而行星軸的行星齒輪能夠安裝定位在差速器安裝腔中，與半軸齒輪嚙合，行星軸穿 過圓筒段的行星軸安裝孔，與行星齒輪裝配，隨后利用圓筒段延伸端的端面設有的安裝螺 紋孔與差速器大齒輪或半軸大齒輪通過螺栓固定連接，從而完成裝配。由于采用上述結(jié) 構(gòu)，本后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，裝配更加簡單，不僅能夠減小裝配累計誤差，降低齒輪的 磨損，延長了齒輪的使用壽命，而且能夠提高裝配精確度和連接強度，確保了正常使用，同 時由于本內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)只有一個裝配面，更加便于加工，降低了加工成本和工人的勞動強度。 另外，由于圓筒段、半軸齒輪裝配座為與齒輪一體成型的結(jié)構(gòu)，還能節(jié)約安裝空間和生產(chǎn)成 本。[0014]由于所述齒輪為圓柱齒輪或盆齒輪，使其能夠根據(jù)不同的加力器設置與之對應的 齒輪，適用范圍更加廣泛。[0015]由于所述差速器安裝腔的內(nèi)壁具有弧形安裝面，便于對行星軸的行星齒輪進行定 位。[0016]由于所述圓筒段延伸端的端面設有定位止口，便于與差速器大齒輪或半軸大齒輪 進行裝配。[0017]由于所述圓筒段延伸端的端面對稱設有兩個銷孔，銷孔與行星軸安裝孔相通，使 行星軸裝入圓筒段的行星軸安裝孔后，能夠通過鎖定銷對行星軸鎖定定位。[0018]由于所述圓筒段的壁上沿徑向設有過油孔，便于注入潤滑油，以起到潤滑、防銹、 清潔、密封和緩沖等作用。[0019]當然，為了減輕圓筒段的重量，可在圓筒段的圓周設置多個凹槽。[0020]本實用新型后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配，對三輪摩托車或微型 車均可適用，不僅能夠減小裝配累計誤差，提高裝配精確度和連接強度，而且能夠節(jié)約加工 成本、安裝空間以及生產(chǎn)成本。[0021]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


[0022]圖1為本實用新型的第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖2為圖1的A-A向剖視圖；[0024]圖3為圖2的B向示意圖；[0025]圖4為本實用新型的第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖5為本實用新型的第一種實施例與差速器和半軸的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]附圖中，I為齒輪，2為圓筒段，3為差速器安裝腔，3a為弧形安裝面，4為行星軸安 裝孔，5為安裝螺紋孔，6為半軸齒輪裝配座，61為半軸齒輪安裝孔，61a為油道，7為定位止 口，8為銷孔,9為凹槽,10為過油孔,11為行星軸，Ila為行星齒輪,12為半軸齒輪,13為差 速器大齒輪。
具體實施方式
[0028]參見圖1、圖2、圖3、圖5，后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的一種實施例，該內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu) 包括齒輪1，所述齒輪I為圓柱齒輪或盆齒輪，齒輪I根據(jù)不同的加力器，可設置為圓柱齒 輪，也可設置為盆齒輪，還可設置為其它與加力器相對應的齒輪，極大的提高了適用范圍， 本實施例的齒輪I根據(jù)加力器的結(jié)構(gòu)采用圓柱齒輪。該齒輪的一軸向端具有軸向延伸的圓 筒段2，齒輪的另一軸向端設有軸向延伸的半軸齒輪裝配座6，分別用于安裝差速器(圖中 未示出)和半軸齒輪12，所述圓筒段2、半軸齒輪裝配座6為與齒輪I 一體成型的結(jié)構(gòu)，保證 了連接強度。所述圓筒段的內(nèi)腔為差速器安裝腔3，用于安裝差速器，所述差速器安裝腔3 的內(nèi)壁具有弧形安裝面3a，用于對行星軸的行星齒輪Ila進行定位。圓筒段的壁上沿徑向 設有對稱的行星軸安裝孔4，用于安裝差速器行星軸11，所述行星軸安裝孔4與差速器安裝 腔3垂直且相通，使行星軸11能夠穿過行星軸安裝孔4，與差速器安裝腔3中的行星齒輪 Ila裝配。所述圓筒段延伸端的端面沿周向均布有多個安裝螺紋孔5，用于與差速器大齒輪 13或半軸大齒輪(圖中未示出)裝配，安裝螺紋孔5的數(shù)量可設置為3 10個，本實施例中 以均布8個安裝螺紋孔5為最佳，以保證裝配固定穩(wěn)定，連接牢固。所述圓筒段延伸端的端 面設有定位止口 7，便于與差速器大齒輪13或半軸大齒輪進行裝配，以提高裝配效率。所 述圓筒段延伸端的端面對稱設有兩個銷孔8，銷孔8與行星軸安裝孔4相通，用于安裝鎖定 銷，對行星軸11鎖定定位，本實施例中銷孔8位于相鄰兩安裝螺紋孔5的中間，以便于安裝 定位。所述圓筒段的壁上沿徑向設有過油孔10，用于注入潤滑油，以起到潤滑、防銹、清潔、 密封和緩沖等作用。所述半軸齒輪裝配座6設有半軸齒輪安裝孔61與差速器安裝腔3連 通，用于對半軸齒輪12定位，所述半軸齒輪安裝孔61的內(nèi)壁設有油道61a，用于供潤滑油通 過，以便于裝配和密封。[0029]參見圖4，本實用新型不僅僅局限于上述實施例，為減輕圓筒段2的重量，所述圓 筒段的圓周設有多個凹槽9，本實施例中凹槽9設置為6個，6個凹槽9對稱設置在圓筒段 的圓周，使其能夠最大化的減輕圓筒段2的重量。[0030]參見圖5，本實用新型后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與差速器、半軸裝配時，先將半軸 齒輪12裝入差速器安裝腔3中，并通過半軸齒輪安裝孔61對半軸齒輪12定位，然后將差 速器行星軸的行星齒輪Ila安裝定位在差速器安裝腔3中，并與半軸齒輪12嚙合，待行星 齒輪Ila安裝好后，再將行星軸11穿過圓筒段的行星軸安裝孔4，與行星齒輪Ila裝配，行 星軸11通過鎖定銷鎖定定位，最后將圓筒段延伸端通過螺栓與差速器大齒輪13固定連接， 即可完成裝配。[0031]本實用新型后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配，對三輪摩托車或微型 車均可適用，不僅能夠減小裝配累計誤差，提高裝配精確度和連接強度，而且能夠節(jié)約加工 成本、安裝空間以及生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括齒輪(I)，該齒輪的一軸向端具有 軸向延伸的圓筒段(2),齒輪的另一軸向端設有軸向延伸的半軸齒輪裝配座(6),所述圓筒 段(2)、半軸齒輪裝配座(6)為與齒輪(I) 一體成型的結(jié)構(gòu)，所述圓筒段的內(nèi)腔為差速器安 裝腔(3)，圓筒段的壁上沿徑向設有對稱的行星軸安裝孔(4)，所述圓筒段延伸端的端面沿 周向均布有多個安裝螺紋孔(5)，所述半軸齒輪裝配座(6)設有半軸齒輪安裝孔(61)與差 速器安裝腔(3)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述齒輪(I)為圓柱 齒輪或盆齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述差速器安裝腔(3)的內(nèi)壁具有弧形安裝面(3a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行星軸安裝孔(4)與差速器安裝腔(3)垂直且相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圓筒段延伸端 的端面設有定位止口(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圓筒段延伸端 的端面對稱設有兩個銷孔(8)，銷孔(8)與行星軸安裝孔(4)相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圓筒段的壁上 沿徑向設有過油孔(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圓筒段的圓周 設有多個凹槽(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述半軸齒輪安裝 孔(61)的內(nèi)壁設有油道(61a)。
專利摘要本實用新型涉及一種后橋加力器的內(nèi)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，包括齒輪，該齒輪的一軸向端具有軸向延伸的圓筒段，齒輪的另一軸向端設有軸向延伸的半軸齒輪裝配座，所述圓筒段、半軸齒輪裝配座為與齒輪一體成型的結(jié)構(gòu)，所述圓筒段的內(nèi)腔為差速器安裝腔，圓筒段的壁上沿徑向設有對稱的行星軸安裝孔，所述圓筒段延伸端的端面沿周向均布有多個安裝螺紋孔，所述半軸齒輪裝配座設有半軸齒輪安裝孔與差速器安裝腔連通。本實用新型不僅能夠減小裝配累計誤差，提高裝配精確度和連接強度，而且能夠節(jié)約加工成本、安裝空間以及生產(chǎn)成本。
文檔編號F16H55/17GK202965954SQ20122071391
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者胡可懷 申請人:重慶富瑞機械制造有限公司