專利名稱：一種發(fā)動機變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可進行減速或加速的發(fā)動機變速箱。
背景技術(shù)：
:電能是現(xiàn)代社會最主要的能源之一。發(fā)電機是將其它形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機的動力輸出軸伸入變速箱內(nèi)形成變速箱的輸入軸，變速箱內(nèi)設(shè)置有與發(fā)動機的動力輸出軸軸線平行的輸出軸，發(fā)動機的動力輸出軸及變速箱上分別設(shè)置有鏈輪，兩鏈輪之間通過鏈條連接，發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪為大鏈輪，變速箱的輸出軸上的鏈輪為小鏈輪，起到減速的效果。變速箱上的箱體內(nèi)小鏈輪的安裝空間小于大鏈輪的安裝空間。因此，該變速箱只能為減速箱，若要用在加速場合，則需要更換另一臺具有加速箱的發(fā)動機才可，大大提高了使用成本。同時，在現(xiàn)場需要多臺發(fā)動機，造成現(xiàn)場混亂，工作操作不方便等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容:本實用新型的目的是提供一種可實現(xiàn)加速或減速的發(fā)動機變速箱。本實用新型是這樣實現(xiàn)的:—種發(fā)動機變速箱，在發(fā)動機殼體外固設(shè)有變速箱下殼，變速箱上殼固定在下殼上，上殼與下殼之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有鏈輪安裝空間，發(fā)動機的動力輸出軸穿過變速箱下殼伸入空腔內(nèi)，變速箱輸出軸的兩端分別支承在上殼與下殼上，且輸出端伸出上殼之夕卜，所述的發(fā)動機的動力輸出軸上及變速箱輸出軸上分別套裝有鏈輪，兩鏈輪之間通過鏈條連接傳動。上述的變速箱上殼與下殼內(nèi)形成的空腔內(nèi)的兩鏈輪的安裝空間相當。上述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù):變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)=1:2。上述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為13齒，變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為26齒。上述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù):變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)=2:10上述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為26齒，變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為13齒。上述的發(fā)動機的動力輸出軸通過軸承支承在變速箱下殼上。上述的變速箱輸出軸通過軸承支承在變速箱下殼與上殼上。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是:1、本實用新型的變速箱內(nèi)安裝兩鏈輪的安裝空間相當，既可裝大鏈輪也可裝小鏈輪，使變速箱的箱體通用，可通過更換鏈輪將變速箱變成減速箱或加速箱，適用于各種不同的場合；[0015]2、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用方便，節(jié)約使用成本，使用范圍廣。

:圖1是本實用新型的上殼拆掉后的示意圖；圖2是本實用新型的示意圖。
具體實施方式
:下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-2:一種發(fā)動機變速箱，在發(fā)動機殼體10外固設(shè)有變速箱下殼20，變速箱上殼30固定在下殼10上，上殼30與下殼10之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有鏈輪安裝空間，空腔內(nèi)充滿潤滑油，上殼30與下殼20之間通過螺釘固連，且在上殼30與下殼20之間設(shè)置有密封墊，發(fā)動機的動力輸出軸穿過變速箱下殼20伸入空腔內(nèi)，發(fā)動機的動力輸出軸即為變速箱的輸入軸，變速箱輸出軸40的兩端分別支承在上殼30與下殼20上，且輸出端伸出上殼30之外，所述的發(fā)動機的動力輸出軸上及變速箱輸出軸40上分別套裝有鏈輪51、52，兩鏈輪51、52之間通過鏈條60連接傳動。鏈輪51發(fā)動機的動力輸出軸鏈輪、52與變速箱輸出軸40之間為分體式結(jié)構(gòu)，可拆卸。上述的變速箱上殼30與下殼20內(nèi)形成的空腔內(nèi)的兩鏈輪51、52的安裝空間相當。上述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪51的齒數(shù):變速箱輸出軸40上的鏈輪52的齒數(shù)=1: 2，此時，變速箱為加速箱。上述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪51的齒數(shù)為13齒，變速箱輸出軸40上的鏈輪50的齒數(shù)為26齒。上述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪51的齒數(shù):變速箱輸出軸40上的鏈輪52的齒數(shù)=2:1，此時變速箱為減速箱。上述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪51的齒數(shù)為26齒，變速箱輸出軸40上的鏈輪52的齒數(shù)為13齒。上述的發(fā)動機的動力輸出軸通過軸承支承在變速箱下殼20上。上述的變速箱輸出軸40通過軸承支承在變速箱下殼20與上殼30上。本實用新型的變速箱空腔內(nèi)的兩個鏈輪51、52的安裝空間相當，可更換發(fā)動機的動力輸出軸及變速箱輸出軸40上的鏈輪以達到加速或減速的效果，操作簡單方便，提高了使用率，降低了使用成本，一機多用。上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故:凡依本實用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機變速箱，其特征在于:在發(fā)動機殼體外固設(shè)有變速箱下殼，變速箱上殼固定在下殼上，上殼與下殼之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有鏈輪安裝空間，發(fā)動機的動力輸出軸穿過變速箱下殼伸入空腔內(nèi)，變速箱輸出軸的兩端分別支承在上殼與下殼上，且輸出端伸出上殼之外，所述的發(fā)動機的動力輸出軸上及變速箱輸出軸上分別套裝有鏈輪，兩鏈輪之間通過鏈條連接傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機變速箱，其特征在于:所述的變速箱上殼與下殼內(nèi)形成的空腔內(nèi)的兩鏈輪的安裝空間相當。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機變速箱，其特征在于:所述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù):變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)=1:2。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機變速箱，其特征在于:所述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為13齒，變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為26齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機變速箱，其特征在于:所述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù):變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)=2:1。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機變速箱，其特征在于:所述的發(fā)動機的動力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為26齒，變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為13齒。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機變速箱，其特征在于:所述的發(fā)動機的動力輸出軸通過軸承支承在變速箱下殼上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機變速箱，其特征在于:所述的變速箱輸出軸通過軸承支承在變速箱下殼與上殼上。
專利摘要本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可進行減速或加速的發(fā)動機變速箱，在發(fā)動機殼體外固設(shè)有變速箱下殼，變速箱上殼固定在下殼上，上殼與下殼之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有鏈輪安裝空間，發(fā)動機的動力輸出軸穿過變速箱下殼伸入空腔內(nèi)，變速箱輸出軸的兩端分別支承在上殼與下殼上，且輸出端伸出上殼之外，所述的發(fā)動機的動力輸出軸上及變速箱輸出軸上分別套裝有鏈輪，兩鏈輪之間通過鏈條連接傳動，本實用新型的變速箱內(nèi)安裝兩鏈輪的安裝空間相當，既可裝大鏈輪也可裝小鏈輪，使變速箱的箱體通用，可通過更換鏈輪將變速箱變成減速箱或加速箱，適用于各種不同的場合；結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用方便，節(jié)約使用成本，使用范圍廣。
文檔編號F16H57/035GK203051648SQ201220725938
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者施華平 申請人:浙江新華和通用機械有限公司