專利名稱：汽車差速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車差速器。
背景技術：
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對汽車性能的需要也越來越高。在動力輸出終端的驅動橋中，鐵屑處理方式也在逐步更新。最初的方式是通過橋殼上粘結強力磁鐵，來吸附摩擦過程中產生的鐵屑，之后又有在主減安裝濾清器的方式來吸附潤滑油中的鐵屑?，F有技術不的足之處在于，大部分的除屑方式在于對鐵屑產生之后的吸附處理，而不能減少磨損，提高汽車減速器的使用壽命。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種汽車差速器，在現有汽車差速器的墊片增加鎖止結構，減少了減磨墊片與汽車差速器殼體的磨損。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種汽車差速器，包括殼體，第一墊片，第一錐齒輪，第二墊片，第二錐齒輪，十字軸以及分別設置在十字軸軸頭上的四個錐齒輪和四個鎖止墊片，其中，所述鎖止墊片內孔兩側為凸起的非整圓結構。作為優(yōu)選,所述十字軸的軸頭外圓兩側各設一平面。本實用新型的有益效果為:現有的減磨墊片·在行星齒輪轉動時，不僅與行星齒輪有相對運動，而且與殼體有相對運動。因齒輪與減磨墊片經過熱處理，耐磨性好，而殼體為鑄件，且未做熱處理，耐磨性較差，故在工作中，減磨墊片與殼體磨損產生的鐵屑量較大。本實用新型在原減磨墊片上增加鎖止結構，而鎖止墊片采用非整圓內孔，與十字軸采用鎖止配合，在工作中則與殼體相對靜止，僅與齒輪產生磨損，有效的降低了磨損過程中產生的鐵屑量。

圖1為本實用新型的分解示意圖；圖2為本實用新型的十字軸結構示意圖；圖3為本實用新型的鎖止墊片結構示意圖；圖4為本實用新型的現有技術汽車差速器的分解示意圖；圖5為圖4中十字軸的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式
并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述:如圖1所示,本實用新型包括殼體,第一墊片102,第一錐齒輪103,十字軸106,第二墊片110，第二錐齒輪109，錐齒輪105、錐齒輪107、錐齒輪112、錐齒輪114及與其配合的鎖止墊片104、108、113和115均設置在十字軸106上。殼體包括上殼體101和下殼體111，上殼體101、下殼體111、第一墊片102、第一錐齒輪103、十字軸106、第二錐齒輪109、第二墊片110共軸。如圖2所示，十字軸106的四個軸頭的外圓上銑平，外圓加工兩側銑平面116，在與相應的鎖止墊片配合中徑向定位后，無軸向轉動。如圖3所示，鎖止墊片內孔加工為兩側凸起的非整圓結構沖壓。實施例中，鎖止墊片內孔由兩段圓弧面301、兩個平面302組成，兩個平面302為軸對稱。增加鎖止結構后的鎖止墊片，采用徑向定位。采用本實用新型的結構，十字軸裝配到殼體上，與殼體無相對運動，鎖止墊片與十字軸無相對運動，鎖止墊片與殼體則無相對運動，兩者之間即無磨損。如圖4、圖5所示，現有技術中十字軸201上設置的減磨墊片201-204，其內孔為圓形，十字軸201未完全銑平，軸頭的端部仍為圓狀結構，軸頭有一段平面206。減磨墊片處于錐齒輪與殼體之間，正常工作中，墊片與錐齒輪、減磨墊片與殼體均有相對運動。以上實施例僅用于說明本實用新型的優(yōu)選實施方式，但本實用新型并不限于上述實施方式，在所述領域普通技術人員所具備的知識范圍內，本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替代和改進等，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍 之內。
權利要求1.一種汽車差速器，包括殼體，第一墊片，第一錐齒輪，第二墊片，第二錐齒輪，十字軸以及分別設置在十字軸軸頭上的四個錐齒輪和四個鎖止墊片，其特征在于:所述鎖止墊片內孔兩側為凸起的非整圓結構。
2.根據權利要求1所述的一種汽車差速器，其特征在于:所述十字軸的軸頭外圓兩側各設一平面?！?br> 專利摘要本實用新型公開了一種汽車差速器，包括殼體，第一墊片，第一錐齒輪，第二墊片，第二錐齒輪，十字軸以及分別設置在十字軸軸頭上的四個錐齒輪和四個鎖止墊片，其中，所述鎖止墊片內孔兩側為凸起的非整圓結構。本實用新型在原減磨墊片上增加鎖止結構，而鎖止墊片采用非整圓內孔，與十字軸采用鎖止配合，在工作中則與殼體相對靜止，僅與齒輪產生磨損，有效的降低了磨損過程中產生的鐵屑量。
文檔編號F16H48/38GK203130957SQ201220732479
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權日2012年12月27日
發(fā)明者靳留洋, 趙小飛, 呂習奎, 時超, 李敏, 吳利鋒, 權力 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司