專利名稱：一種減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種減震器。
背景技術(shù)：
汽車是人們生活中常用的交通工具，為了提高汽車的駕駛舒適性，在車輪組件與車架之間設(shè)置有具有減震作用的減震器?，F(xiàn)有技術(shù)中提供的減震器包括儲液筒和工作缸，工作缸設(shè)置于儲液筒中，工作缸與儲液筒之間要求同軸設(shè)置。然而，在減震器長期的使用過程中，容易發(fā)生工作缸(具體為工作缸中設(shè)置的活塞桿)偏移。在后期使用時，由于工作缸偏移導(dǎo)致減震器內(nèi)組件間的摩擦加劇，加速減震器的磨損，降低減震器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種減震器，該減震器通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠有效降低工作缸發(fā)生偏移的情況，從而提高其使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種減震器，包括儲液筒和工作缸，所述工作缸設(shè)置于所述儲液筒中，還包括工作缸保持架,所述工作缸保持架為中心對稱結(jié)構(gòu),所述工作缸保持架套設(shè)于所述工作缸上，并與所述儲液筒抵接。優(yōu)選地，所述儲液筒包括儲液筒主體和設(shè)置于所述儲液筒主體上的儲液筒底座，所述工作缸保持架與所述儲液筒底座抵接。優(yōu)選地，所述工作缸保持架包括環(huán)形翼板和垂直設(shè)置于所述環(huán)形翼板上的抱緊翼板，所述抱緊翼板與所述工作缸過盈連接。本實(shí)用新型提供了一種減震器，包括儲液筒和工作缸，工作缸設(shè)置于儲液筒中。為了避免工作缸偏移的情況發(fā)生，本實(shí)用新型提出了如下技術(shù)方案:在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，還包括工作缸保持架，工作缸保持架為中心對稱結(jié)構(gòu)，工作缸保持架套設(shè)于工作缸上，并與儲液筒抵接。工作缸保持架采用中心對稱結(jié)構(gòu)，其套設(shè)于工作缸上后，工作缸保持架的對稱中心能夠與工作缸的軸線重合。工作缸保持架與儲液筒抵接，能夠使得工作缸保持架為工作缸提供支撐，在減震器工作過程中，提高工作缸的穩(wěn)定性，有效減低了工作缸發(fā)生偏移情況的發(fā)生。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中工作缸保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖1至圖3中部件名稱與附圖標(biāo)記的對應(yīng)關(guān)系為:儲液筒I ;儲液筒主體11 ;儲液筒底座12 ；工作缸2;工作缸保持架3 ;環(huán)形翼板31 ;抱緊翼板32。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種減震器，該減震器通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠有效降低工作缸發(fā)生偏移的情況，從而提高其使用壽命。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供了一種減震器，包括儲液筒I和工作缸2，工作缸2設(shè)置于儲液筒I中。工作缸2中設(shè)置有活塞桿，儲液筒I以及工作缸2中填充有減震油?；钊麠U可活動地設(shè)置于工作缸2中，活塞桿與工作缸2同軸設(shè)置，工作缸2與儲液筒I同軸設(shè)置。為了避免工作缸2 (具體為工作缸2中設(shè)置的活塞桿)偏移的情況發(fā)生，本實(shí)用新型提出了如下技術(shù)方案:在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，還包括工作缸保持架3，工作缸保持架3為中心對稱結(jié)構(gòu)，工作缸保持架3套設(shè)于工作缸2上，并與儲液筒I抵接。工作缸保持架3采用中心對稱結(jié)構(gòu)，其套設(shè)于工作缸2上后，工作缸保持架3的對稱中心能夠與工作缸2的軸線重合。工作缸保持架3與儲液筒I抵接，能夠使得工作缸保持架3為工作缸2提供支撐，在減震器工作過程中，提高工作缸2的穩(wěn)定性，有效減低了工作缸2發(fā)生偏移情況的發(fā)生。具體地，在本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施方式
中，儲液筒I包括儲液筒主體11和設(shè)置于儲液筒主體11上的儲液筒底座12，工作缸保持架3與儲液筒底座12抵接。儲液筒底座12扣合于儲液筒主體11上用于封閉儲液筒主體11，避免儲液筒I中減震油的泄露，工作缸保持架3與儲液筒底座12抵接。請參考圖2和圖3，其中，圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中工作缸保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖。在本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例中，工作缸保持架3包括環(huán)形翼板31和垂直設(shè)置于環(huán)形翼板31上的抱緊翼板32，抱緊翼板32與工作缸2過盈連接。采用過盈配合，能夠提高工作缸2與工作缸保持架3之間連接的緊密程度，使其結(jié)合的可靠性較高。本實(shí)用新型提供的減震器，在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增設(shè)了工作缸保持架3，通過工作剛保持架將工作缸2穩(wěn)定設(shè)置于儲液筒I中并為工作缸2提供支撐，有效降低了工作缸2發(fā)生偏移的情況，從而降低減震器的磨損，提高其使用壽命。
權(quán)利要求1.一種減震器，包括儲液筒(I)和工作缸(2)，所述工作缸(2)設(shè)置于所述儲液筒(I)中，其特征在于， 還包括工作缸保持架(3)，所述工作缸保持架(3)為中心對稱結(jié)構(gòu)，所述工作缸保持架(3)套設(shè)于所述工作缸(2)上，并與所述儲液筒(I)抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于，所述儲液筒(I)包括儲液筒主體(11)和設(shè)置于所述儲液筒主體(11)上的儲液筒底座(12)，所述工作缸保持架(3)與所述儲液筒底座(12)抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震器，其特征在于，所述工作缸保持架(3)包括環(huán)形翼板(31)和垂直設(shè)置于所述環(huán)形翼板(31)上的抱緊翼板(32)，所述抱緊翼板(32)與所述工作缸(2)過盈連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減震器，包括儲液筒和工作缸，工作缸設(shè)置于儲液筒中。為了避免工作缸偏移的情況發(fā)生，本實(shí)用新型提出了如下技術(shù)方案在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，還包括工作缸保持架，工作缸保持架為中心對稱結(jié)構(gòu)，工作缸保持架套設(shè)于工作缸上，并與儲液筒抵接。工作缸保持架采用中心對稱結(jié)構(gòu)，其套設(shè)于工作缸上后，工作缸保持架的對稱中心能夠與工作缸的軸線重合。工作缸保持架與儲液筒抵接，能夠使得工作缸保持架為工作缸提供支撐，在減震器工作過程中，提高工作缸的穩(wěn)定性，有效減低了工作缸發(fā)生偏移情況的發(fā)生。
文檔編號F16F9/32GK202971708SQ20122075193
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者李文權(quán), 邱小明 申請人:寧波凱瑞汽車零部件有限公司