帶張緊器的制造方法
【專利摘要】提出一種帶傳動(dòng)裝置，其具有進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的帶輪（6）、一個(gè)或者多個(gè)被驅(qū)動(dòng)的帶輪（7、8、9、10）、以預(yù)張緊力纏繞帶輪的傳動(dòng)帶（13）和具有張緊輪（17）、殼體（18）、可縱向運(yùn)動(dòng)地支承在殼體內(nèi)的活塞（19）和借助張緊輪產(chǎn)生帶預(yù)張緊力的螺旋壓力彈簧（20）的帶張緊器（14），該螺旋壓力彈簧的彈簧特性根據(jù)帶張緊器在張緊輪的運(yùn)行工作區(qū)域內(nèi)的長(zhǎng)度改變來調(diào)校，其中，張緊輪的名義上的第一外部工作位置（A1）和名義上的第二外部工作位置（A2）在考慮到帶傳動(dòng)裝置中的尺寸上的組件公差和受熱造成的尺寸改變的情況下預(yù)先確定。為了改進(jìn)帶張緊器的抗磨損性的目的，張緊輪的工作區(qū)域應(yīng)該包括預(yù)先確定的中間工作位置（AM），在該中間工作位置中，螺旋壓力彈簧的螺圈以如下方式相對(duì)扭轉(zhuǎn)，使得起作用的彈簧螺圈的數(shù)量基本上是n=i+0.5，其中，i是自然數(shù)。
【專利說明】帶張緊器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶傳動(dòng)裝置，其具有進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的帶輪、一個(gè)或者多個(gè)被驅(qū)動(dòng)的帶輪、以預(yù)張緊力纏繞帶輪的傳動(dòng)帶和具有張緊輪、殼體、可縱向運(yùn)動(dòng)地支承在殼體內(nèi)的活塞和借助張緊輪產(chǎn)生帶預(yù)張緊力的螺旋壓力彈簧的帶張緊器，該螺旋壓力彈簧在帶張緊器的延長(zhǎng)方向上向殼體和活塞施加力，并且該螺旋壓力彈簧的彈簧特性根據(jù)帶張緊器在張緊輪的運(yùn)行工作區(qū)域內(nèi)的長(zhǎng)度改變來調(diào)校。其中，張緊輪的名義上的第一外部工作位置和名義上的第二外部工作位置在考慮到帶傳動(dòng)裝置中的尺寸上的組件公差和受熱造成的尺寸改變的情況下預(yù)先確定。
【背景技術(shù)】
[0002]在根據(jù)本發(fā)明的上下文中關(guān)注的帶張緊器由線性張緊器并且典型地由輪杠桿裝配成，該輪杠桿將由線性張緊器的螺旋壓力彈簧造成的縱向力通過支承在輪杠桿上的張緊輪轉(zhuǎn)換為帶預(yù)張緊力。
[0003]像原則上由W02009/074566和DE102008057041A1中公知的那樣，用于內(nèi)燃機(jī)的輔
助機(jī)組-帶傳動(dòng)裝置的按類屬的線性張緊器大部分由合成材料部件組成，其中包括殼體、可縱向運(yùn)動(dòng)地支承在殼體中的活塞、并且適宜地還有布置在殼體與活塞之間的滑動(dòng)軸承。然而，在一些特殊的帶傳動(dòng)裝置-布局中，在短時(shí)間運(yùn)行后就已經(jīng)能夠在這些接觸合作件上觀察到嚴(yán)重的磨損，所述磨損歸因于在殼體內(nèi)的活塞的運(yùn)行時(shí)發(fā)生的振蕩的縱向運(yùn)動(dòng)和線性張緊器中的過高的橫向力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的基本任務(wù)是，在帶張緊器中的支承部位的必要的抗磨損性方面改進(jìn)開頭所述類型的帶傳動(dòng)裝置。
[0005]該任務(wù)的解決方案從權(quán)利要求1的標(biāo)記的特征得出，而本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案和構(gòu)造方案可以在從屬權(quán)利要求中得出。據(jù)此，張緊輪的工作區(qū)域應(yīng)該包括預(yù)定的中間工作位置，螺旋壓力彈簧的螺圈在這個(gè)中間工作位置上相對(duì)扭轉(zhuǎn)，從而起作用的彈簧螺圈數(shù)量基本上是n=i+0.5。在此i是自然數(shù)。換句話說，在這個(gè)工作位置上，起作用的彈簧螺圈數(shù)量是半整數(shù)的，從而起作用的螺圈的兩個(gè)端部并且因此還有彈簧的有效支撐點(diǎn)以(理想地正好)180°錯(cuò)開地對(duì)置?；谟谑菍⒘ο鄳?yīng)錯(cuò)開地縱向?qū)牖钊蜌んw中，因此造成的轉(zhuǎn)矩具有相應(yīng)的轉(zhuǎn)向，并且在支承橫向力相應(yīng)地低時(shí)，不會(huì)讓線性張緊器在縱向支承的區(qū)域中發(fā)生嚴(yán)重的彎曲。
[0006]關(guān)于螺旋壓力彈簧的屬性: 申請(qǐng)人:進(jìn)行的調(diào)研顯示，壓緊的螺旋壓力彈簧的起始螺圈及端部螺圈相對(duì)于與之直接相鄰的螺圈，即所謂的過渡螺圈扭轉(zhuǎn)。在壓緊時(shí)，起始螺圈或端部螺圈與附屬的過渡螺圈之間的接觸點(diǎn)扭轉(zhuǎn)，并且同時(shí)，螺圈的相互的接觸角增大，從而存在于中間的起作用的螺圈的實(shí)際數(shù)量依賴于彈簧的當(dāng)前拉緊長(zhǎng)度，并且隨著彈簧長(zhǎng)度，也就是說隨著增加張緊的彈簧而減少。就此而言，嚴(yán)格來說，根據(jù)本發(fā)明的帶傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)方案也僅適用于張緊輪的預(yù)先確定的中間工作位置，據(jù)此，起作用的彈簧螺圈的端部以大約180°對(duì)置，而彈簧在張緊輪的其他工作位置上有數(shù)量不同的起作用的螺圈。
[0007]反過來，如果起作用的彈簧螺圈的數(shù)量是整數(shù)，也就是說n=i，那么彈簧端部的有效支撐點(diǎn)在沒有角度錯(cuò)位的情況下對(duì)置，其中，彈簧縱軸線的離心率可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向相反的轉(zhuǎn)矩并且可能導(dǎo)致殼體內(nèi)的活塞的于是相應(yīng)彎曲的縱向支承部分上的促進(jìn)磨損的支承橫向力。然而，在支承部位和滑動(dòng)軸承的相應(yīng)抗磨損的構(gòu)造方案中也可以充分利用這個(gè)效應(yīng)，以便有目的性地提高線性張緊器中因?yàn)闄M向力造成的軸承摩擦。因此要么在不改變輪杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)摩擦中可以最大化帶張緊器的總體減震效果，要么在匹配的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)摩擦中可以修改帶張緊器的總體緩震效果。
[0008]在本發(fā)明有利的構(gòu)造方案中，張緊輪的中間工作位置一方面與張緊輪的名義上的安裝位置并且另一方面與它的第一外部工作位置對(duì)稱地間隔開。在此，名義上的安裝位置相應(yīng)于帶傳動(dòng)裝置的與室溫(20°C)相關(guān)的組件額定尺寸或組件平均尺寸，并且在帶傳動(dòng)裝置高溫運(yùn)行的情況下第一外部工作位置相應(yīng)于最大地縮短帶張緊器的組件公差位置。這樣選擇的中間工作位置相應(yīng)于張緊輪的中間運(yùn)行位置(并且因此是螺旋壓力彈簧的拉緊長(zhǎng)度)，在新狀態(tài)下，帶傳動(dòng)裝置最經(jīng)常地在該中間工作位置上運(yùn)行。在那里基于強(qiáng)烈張緊的螺旋壓力彈簧而對(duì)帶張緊器的比較高的要求隨著帶傳動(dòng)裝置的不斷持續(xù)運(yùn)行而降低，這是因?yàn)閹埦o器伴隨著帶子的不斷增加的拉伸和相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整的張緊輪沿彈簧力減小的方向延長(zhǎng)。盡管起作用的彈簧螺圈的數(shù)量在此上升，并且離開理想值n=i+0.5，但是相應(yīng)產(chǎn)生到殼體內(nèi)的活塞的縱向支承部分上的彎曲力矩通過松開的彈簧的同時(shí)下降的力水平來補(bǔ)償。也就是說理想地，對(duì)縱向支承部分內(nèi)的接觸位置的產(chǎn)生摩擦的要求隨著帶傳動(dòng)裝置的持續(xù)運(yùn)行總體上下降。
[0009]能夠以以下方式選擇螺旋壓力彈簧的與之相關(guān)有利的彈簧特性，即，當(dāng)螺旋壓力彈簧從第一外部工作位置出發(fā)朝第二外部工作位置的方向擴(kuò)大其運(yùn)行的彈簧行程時(shí)，兩個(gè)外部工作位置之間的起作用的彈簧螺圈的數(shù)量最大提高An=0.5。在此，在帶傳動(dòng)裝置冷運(yùn)行的情況下，張緊輪的第二外部工作位置相應(yīng)于最大地延長(zhǎng)帶張緊器的組件公差位置。
[0010]另一可以讓縱向支承部分負(fù)荷產(chǎn)生摩擦的橫向力的轉(zhuǎn)矩來源是螺旋壓力彈簧在殼體和活塞的彈簧座上的橫向引導(dǎo)的精準(zhǔn)度。因此，結(jié)合彈簧尺寸及其尺寸公差盡量以如下方式來設(shè)計(jì)該螺旋壓力彈簧，即，使該螺旋壓力彈簧至少幾乎無空隙地并且與帶張緊器的縱軸線共軸地定心。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]在圖中展示了本發(fā)明的實(shí)施例，并且接下來進(jìn)行了描述，其中:
[0012]圖1示出用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的輔助機(jī)組的帶傳動(dòng)裝置的布局；
[0013]圖2以立體圖示出根據(jù)圖1的帶張緊器；
[0014]圖3示出螺旋壓力彈簧的自身公知的彈簧特性圖表；
[0015]圖4示出彈簧壓力彈簧在受力時(shí)的扭轉(zhuǎn)屬性；
[0016]圖5示出在帶傳動(dòng)裝置的非根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式中的帶張緊器上的彈簧力；以及
[0017]圖6示出在帶傳動(dòng)裝置的根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式中的帶張緊器上的彈簧力?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]圖1示出未示出的內(nèi)燃機(jī)的輔助機(jī)組-帶傳動(dòng)裝置。該帶傳動(dòng)裝置包括布置在內(nèi)燃機(jī)的曲軸上的、進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的帶輪6和布置在輔助機(jī)組上(發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、冷卻劑泵)的、被驅(qū)動(dòng)的帶輪7至10、導(dǎo)向輪11、12和以預(yù)張緊力纏繞帶輪6至10和導(dǎo)向輪11、12的傳動(dòng)帶13以及用于產(chǎn)生帶預(yù)張緊力的帶張緊器14。
[0019]在其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案中原則上公知的帶張緊器14能從圖2的放大圖中看出。帶張緊器14由線性張緊器15和具有支承輪杠桿上的張緊輪17的輪杠桿16裝配成。線性張緊器15包括殼體18、可縱向運(yùn)動(dòng)地支承在其中的活塞19和在殼體18與活塞19之間拉緊的圓柱形的螺旋壓力彈簧20，該螺旋壓力彈簧作用在線性張緊器15的延長(zhǎng)方向上。殼體18和活塞19配有固定眼21、22，其中，殼體18上的第一眼21用于將線性張緊器15位置固定地轉(zhuǎn)動(dòng)支承在內(nèi)燃機(jī)上，并且其中，活塞19上的第二眼22 (見圖6)用于將線性張緊器15與輪杠桿16可擺動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)連接。輪杠桿16的在內(nèi)燃機(jī)一側(cè)位置固定的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)23配有摩擦套筒，該摩擦套筒在輪杠桿16擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)減弱帶傳動(dòng)裝置內(nèi)的振蕩。
[0020]軸向保持在活塞19上的滑動(dòng)套筒24用于軸向支承殼體18內(nèi)的活塞19 (見根據(jù)圖6的剖面圖)。此外像在圖2中所示的那樣，帶傳動(dòng)裝置以外的彈簧負(fù)荷的線性張緊器15通過銷25軸向保持在一起，該銷固定在活塞19內(nèi)，并且可運(yùn)動(dòng)地布置在殼體18的形成軸向的銷止擋部的長(zhǎng)孔26?；钊?9、殼體18和銷25由玻璃纖維強(qiáng)化的聚酰胺構(gòu)成，滑動(dòng)套筒24由耐溫的聚酰胺構(gòu)成。
[0021]現(xiàn)在縱向支承部分的抗磨損性主要依賴于，螺旋壓力彈簧20從哪個(gè)方向?qū)⒘?因此還有轉(zhuǎn)矩-在張緊輪17不同的運(yùn)行位置中導(dǎo)入殼體18或活塞19的彈簧座27、28，以及在縱向支承部分中的在此支撐的橫向力/變形程度有多強(qiáng)。一種根據(jù)本發(fā)明的彈簧特性從圖3和圖4出發(fā)得以闡述。圖3為圓柱形的螺旋壓力彈簧20示出在彈簧座之上的線高(縱坐標(biāo))作為線長(zhǎng)坐標(biāo)Zeta ( ζ )的函數(shù)，該線長(zhǎng)坐標(biāo)根據(jù)右邊的彈簧簡(jiǎn)圖沿著彈簧螺圈延伸(橫坐標(biāo))。線高的這個(gè)典型的分布圖從單個(gè)螺圈的不同傾斜度中得出:
[0022]-用I和5描述起始螺圈或端部螺圈；
[0023]-用2和4描述分別毗鄰的過渡螺圈，并且
[0024]-用3描述過渡螺圈之間的中間螺圈。
[0025]像在圖4中針對(duì)真實(shí)的螺旋壓力彈簧20借助箭頭表示的那樣，使彈簧20張緊的縮短(也就是說在圖3中線高在ζ =Ld時(shí)減小)導(dǎo)致起始螺圈和端部螺圈I和5相對(duì)于分別附屬的過渡螺圈2或4扭轉(zhuǎn)?？v向箭頭象征著彈簧20的縮短，而彎曲箭頭分別標(biāo)識(shí)彈簧端部1、5與附屬的過渡螺圈2或4之間的、在周邊方向上移動(dòng)的接觸點(diǎn)29、30。因?yàn)檫@些接觸點(diǎn)29、30不僅移動(dòng)，而且還隨著彈簧行程的增加同時(shí)構(gòu)造出變大的線接觸，所以當(dāng)前有彈性的、也就是起作用的螺圈數(shù)量是可變的，并且隨著增加的壓緊而減少。因此伴隨著殼體和活塞的彈簧座27、28上的圓周角發(fā)生改變，起始螺圈和端部螺圈I和5和附屬的過渡螺圈2或4的、在周邊方向上移動(dòng)的接觸導(dǎo)致螺旋壓力彈簧20的縱向力支撐。
[0026]圖5示出線性張緊器15’中的內(nèi)部力和因此造成的內(nèi)部轉(zhuǎn)矩，在彈簧特性的非根據(jù)本發(fā)明的調(diào)校時(shí)，螺旋壓力彈簧20’向活塞10和殼體18施加這些力和轉(zhuǎn)矩。示出了螺旋壓力彈簧20’的為縱向支承部分的嚴(yán)重磨損負(fù)責(zé)的安裝極端情況，其中，起作用的螺圈數(shù)量是整數(shù)的，例如n=5。相應(yīng)地，彈簧端部的接觸點(diǎn)及支撐點(diǎn)在彈簧座27、28上的同一圓周角上延伸，并且彈簧20’的用F\描述的支承縱向力位于偏離線性張緊器15’的縱軸線31的同一作用線上。離心率額外地提高一定的量，該量由螺旋壓力彈簧20’在兩個(gè)彈簧座27、28上以大的徑向空隙而實(shí)施的定心造成。離心的支承縱向力？\連同支承橫向力F’ (3導(dǎo)致用描述的轉(zhuǎn)矩，由于它們的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所以所述轉(zhuǎn)矩用作使在殼體18內(nèi)的活塞19的縱向支承部分比較嚴(yán)重地變形的、并且在線性張緊器15’以高頻率振蕩運(yùn)行時(shí)迅速造成磨損的彎曲力矩。
[0027]具有根據(jù)本發(fā)明調(diào)校的螺旋壓力彈簧20的線性張緊器15從圖6中得出。像接下來借助圖1闡述的那樣，第一個(gè)重要的區(qū)別是在張緊輪17處于預(yù)先確定的工作位置時(shí)這里選擇的起作用的彈簧螺圈的數(shù)量。根據(jù)本發(fā)明，在張緊輪17處于預(yù)先確定的名義上的工作位置時(shí)，起作用的彈簧螺圈的數(shù)量根據(jù)本發(fā)明地是半整數(shù)的，例如n=5.5。在這種情況下，在以180°錯(cuò)開的圓周角上的彈簧端部的接觸點(diǎn)及支撐點(diǎn)在彈簧座27、28上延伸，并且彈簧20的用Fl描述的支承縱向力位于兩個(gè)最大間隔的作用線上，并且同樣偏離線性張緊器15的縱軸線31。第二個(gè)區(qū)別涉及兩個(gè)彈簧座27、28上的彈簧定心中的明顯地在這里降為零的徑向空隙。以180°對(duì)置的、并且在沒有徑向空隙的情況下不會(huì)額外地離心的支承縱向力^結(jié)合在這里相應(yīng)相反地取向的支承橫向力Fq導(dǎo)致產(chǎn)生用Ml描述的轉(zhuǎn)矩?；谵D(zhuǎn)矩以后相同的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，所述轉(zhuǎn)矩用作幾乎不使殼體18中的活塞19的縱向支承部分發(fā)生變形的彎曲力矩，從而線性張緊器15即使在高頻振蕩運(yùn)行時(shí)也保持低磨損。
[0028]圖1描繪了張緊輪17在裝配帶張緊器14時(shí)和帶傳動(dòng)裝置運(yùn)行期間名義上能夠占據(jù)的不同的位置:
[0029]-M描述(非運(yùn)行狀態(tài)下的)裝配位置，在該裝配位置上，張緊輪17為了安放帶子13必須足夠遠(yuǎn)地從帶傳動(dòng)裝置中擺動(dòng)出去；
[0030]-N描述帶張緊器14的名義上的安裝位置。在此，帶傳動(dòng)裝置的所有組件尺寸都是與室溫(20°C)有關(guān)的額定尺寸或平均尺寸；
[0031]-A1描述張緊輪17在運(yùn)行的工作區(qū)域的第一外部工作位置。在此，帶傳動(dòng)裝置的所有組件尺寸都位于在帶傳動(dòng)裝置的尺寸上相同作用的高溫運(yùn)行的情況下最大地縮短帶張緊器14和因此縮短螺旋壓力彈簧20的公差位置中；
[0032]-A2描述張緊輪17在運(yùn)行的工作區(qū)域的第二外部工作位置。在此，帶傳動(dòng)裝置的所有組件尺寸都位于在帶傳動(dòng)裝置的尺寸上相同作用的冷運(yùn)行的情況下最大地延長(zhǎng)帶張緊器14和因此縮短螺旋壓力彈簧20的公差位置中；
[0033]-Am描述張緊輪17的根據(jù)本發(fā)明預(yù)先確定的中間工作位置。該中間工作位置正好居中地位于第一外部工作位置A1與名義上的安裝位置N之間，在帶傳動(dòng)裝置的新狀態(tài)下會(huì)特別經(jīng)常地駛到該中間工作位置，并且該中間工作位置因此對(duì)于線性張緊器15中縱向支承部分的磨損進(jìn)度來說是決定性的。螺旋壓力彈簧20在這個(gè)工作位置中壓縮到這樣一種長(zhǎng)度，使該螺旋壓力彈簧的起作用的螺圈數(shù)量名義上是半整數(shù)的，也就是說n=i+0.5，并且因此內(nèi)部的支承力相應(yīng)于線性張緊器15的在圖6中所示的負(fù)荷情況。
[0034]此外，以如下方式選擇螺旋壓力彈簧20的特性，即，當(dāng)帶張緊器14利用張緊輪17從第一外部工作位置A1出發(fā)調(diào)整到第二外部工作位置A2中，并且彈簧20擴(kuò)大相應(yīng)的彈簧行程時(shí)，起作用的彈簧螺圈數(shù)量正好提高Λη=0.5。[0035]附圖標(biāo)記
[0036]I起始螺圈
[0037]2過渡螺圈
[0038]3中間螺圈
[0039]4過渡螺圈
[0040]5端部螺圈
[0041]6進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的帶輪
[0042]7被驅(qū)動(dòng)的帶輪
[0043]8被驅(qū)動(dòng)的帶輪
[0044]9被驅(qū)動(dòng)的帶輪
[0045]10被驅(qū)動(dòng)的帶輪
[0046]11導(dǎo)向輪
[0047]12導(dǎo)向 輪
[0048]13帶子
[0049]14帶張緊器
[0050]15線性張緊器
[0051]16輪杠桿
[0052]17張緊輪
[0053]18殼體
[0054]19活塞
[0055]20螺旋壓力彈簧
[0056]21第一固定眼
[0057]22第二固定眼
[0058]23輪杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)
[0059]24滑動(dòng)套筒
[0060]25銷
[0061]26長(zhǎng)孔
[0062]27殼體的彈簧座
[0063]28活塞的彈簧座
[0064]29接觸點(diǎn)
[0065]30接觸點(diǎn)
[0066]31縱軸線
【權(quán)利要求】
1.一種帶傳動(dòng)裝置，所述帶傳動(dòng)裝置具有進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的帶輪(6)、一個(gè)或者多個(gè)被驅(qū)動(dòng)的帶輪(7、8、9、10)、以預(yù)張緊力纏繞所述帶輪(6、7、8、9、10)的傳動(dòng)帶(13)和具有張緊輪(17 )、殼體(18 )、能縱向運(yùn)動(dòng)地支承在殼體(18 )內(nèi)的活塞(19 )和借助張緊輪(17 )產(chǎn)生帶預(yù)張緊力的螺旋壓力彈簧(20)的帶張緊器(14)，所述螺旋壓力彈簧在所述帶張緊器(14)的延長(zhǎng)方向上向殼體(18)和活塞(19)施加力，并且所述螺旋壓力彈簧的彈簧特性與帶張緊器(14)在張緊輪(17)的運(yùn)行工作區(qū)域內(nèi)的長(zhǎng)度改變協(xié)調(diào)，其中，所述張緊輪(17)的名義上的第一外部工作位置(A1)和名義上的第二外部工作位置(A2)在考慮到帶傳動(dòng)裝置中的組件尺寸公差和受熱造成的尺寸改變的情況下預(yù)先確定，其特征在于，所述張緊輪(17)的工作區(qū)域包括預(yù)先確定的中間工作位置(AM)，在所述中間工作位置中，所述螺旋壓力彈簧(20)的螺圈相對(duì)扭轉(zhuǎn)，使得起作用的彈簧螺圈的數(shù)量基本上是n=i+0.5，其中，i是自然數(shù)。
2.按照權(quán)利要求1所述的帶傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述中間工作位置(Am)—方面與張緊輪(17)的名義上的安裝位置(N)并且另一方面與它的第一外部工作位置(A1)對(duì)稱地間隔開，在此，名義上的安裝位置(N)相應(yīng)于帶傳動(dòng)裝置的組件額定尺寸或組件平均尺寸，并且其中，所述第一外部工作位置(A1)相應(yīng)于在所述帶傳動(dòng)裝置高溫運(yùn)行的情況下最大地縮短帶張緊器(14)的組件公差位置。
3.按照權(quán)利要求1所述的帶傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述螺旋壓力彈簧(20)的彈簧特性在于如下，即，當(dāng)所述螺旋壓力彈簧(20)從所述第一外部工作位置(A1)出發(fā)朝所述第二外部工作位置(A2)的方向擴(kuò)大其運(yùn)行的彈簧行程時(shí)，兩個(gè)外部工作位置(ApA2)之間的起作用的彈簧螺圈的數(shù)量最大提高Λη=0.5，在此，所述第二外部工作位置(A2)相應(yīng)于在所述帶傳動(dòng)裝置冷運(yùn)行的情況下最大地延長(zhǎng)帶張緊器(14)的組件公差位置。
4.按照權(quán)利要求1所述的帶傳動(dòng)裝置，其特征在于，在所述殼體(18)和所述活塞(19)處延伸的彈簧座(27、28)至少幾乎無空隙地并且與所述帶張緊器(14)的縱軸線(31)共軸地定心所述螺旋壓力彈簧(20)。
【文檔編號(hào)】F16H7/08GK103492754SQ201280019503
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月21日
【發(fā)明者】托馬斯·格拉博施, 馬蒂亞斯·施米德爾 申請(qǐng)人:謝夫勒科技股份兩合公司