用于致動帶有夾緊式慣性質(zhì)量塊的變速箱的裝置制造方法
【專利摘要】在此披露了用于致動帶有夾緊式慣性質(zhì)量塊的變速箱的裝置。一種變速箱中的用于控制檔位變換的裝置（1），該裝置包括一個軸承（6）、一個檔位選擇杠桿（3）、一個檔位變換杠桿（4）、以及一個慣性質(zhì)量塊（7），一個控制桿（2）可以在該軸承中滑動和旋轉(zhuǎn)，該檔位選擇杠桿能夠?qū)е略摋U（2）相對該軸承（6）滑動，該檔位變換杠桿能夠?qū)е略摋U（2）圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)，該慣性質(zhì)量塊在旋轉(zhuǎn)意義上相對一個樞軸連接件（10）鉸接，該樞軸連接件基本上平行于該控制桿（2）并且被連接到該軸承（6）上。質(zhì)量塊（7）通過一個聯(lián)桿（13）而被連接到該檔位變換杠桿（4）上。該樞軸連接件（10）包括該質(zhì)量塊（7）的插入該軸承（6）的一個孔中的一個銷、或者包括該軸承（6）的插入該質(zhì)量塊（7）的一個孔中的一個銷，并且該質(zhì)量塊（7）通過至少一個保持凸耳（21）而相對于該樞軸連接件（10）的軸線而被軸向地保持，該至少一個保持凸耳是被形成在該軸承（6）上并且是可彈性變形的。
【專利說明】用于致動帶有夾緊式慣性質(zhì)量塊的變速箱的裝置
[0001]本發(fā)明設(shè)計用于對變速箱、特別是手動變速箱進(jìn)行致動的裝置，并且更精確地涉及一體化到這些變速箱的檔位變換機(jī)構(gòu)中的慣性過濾裝置。
[0002]有時針對手動變速箱表述的批評之一源于控制機(jī)構(gòu)在檔位變換過程中出現(xiàn)“卡住”的事實(shí)。
[0003]這種感覺是與駕駛員通過檔位杠桿作用于變速箱的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，并且進(jìn)而通過檔位杠桿的一定的力、加速度以及在檔位變換過程中發(fā)生的對該變速箱的內(nèi)部零件的沖擊而察覺到的事實(shí)相關(guān)聯(lián)的。
[0004]拉線式檔位變換控制系統(tǒng)與剛性桿檔位變換系統(tǒng)相比進(jìn)一步地加重了這種現(xiàn)象。察覺到的這些“沖擊”中的一些是例如與一個中間相位相關(guān)的，該中間相位是在滑動軸和小齒輪的同步與這個滑動軸和小齒輪的牙嵌聯(lián)接之間。
[0005]有可能通過增大控制該撥叉的桿的慣量來限制所察覺的旋轉(zhuǎn)沖擊的振幅，該撥叉用于移動這些滑動軸。
[0006]為此，可以提供一個額外的質(zhì)量塊，在某些情況下該質(zhì)量塊由固定到該控制桿上的一個杠桿臂承載。附接到該控制桿的這樣一個質(zhì)量塊(本身被懸掛在多個復(fù)位彈簧上)可以創(chuàng)造一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在該車輛振動時開始共振，從而在檔位杠桿處產(chǎn)生噪聲以及不愉悅的振動感覺。
[0007]為了防止該系統(tǒng)的這些特定振動模式而通過一個較小的額外質(zhì)量來獲得消除力的峰值的效果，專利申請DE19546547提出增大該控制桿的轉(zhuǎn)動慣量，不是通過將帶一個杠桿臂的一個質(zhì)量塊直接附接到這個控制桿上，而是通過借助于一個聯(lián)桿使這個控制桿具有一個額外的轉(zhuǎn)動慣量，該聯(lián)桿本身是被連接到一個樞轉(zhuǎn)質(zhì)量塊上，該樞轉(zhuǎn)質(zhì)量塊的固定旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與承載該控制桿的軸承是一體的。
[0008]這個裝置借助于一個較小的質(zhì)量塊使該控制桿具有額外的慣量，通過由該聯(lián)桿連接的不同杠桿臂的倍減效應(yīng)，該裝置幫助限制車輛質(zhì)量的增加。
[0009]該樞轉(zhuǎn)質(zhì)量塊被固定到該軸承上，該軸承本身是被固定到變速箱殼體上。
[0010]然而，出于空間的原因，有時必須在軸承本身已經(jīng)安裝到該變速箱殼體上時再將該樞轉(zhuǎn)質(zhì)量塊安裝在該軸承上。這種組裝在減小操作者可達(dá)性的條件下發(fā)生，該操作者不能夠看見他正在組裝該質(zhì)量塊的區(qū)域。
[0011]由于這個質(zhì)量塊是通過穿過該質(zhì)量塊的一個孔和該軸承的一個孔的一個螺栓而被固定的，所以該質(zhì)量塊的組裝是麻煩的，因?yàn)檫@兩個孔必須互相對齊，螺栓要被定位并且緊固工具要被定位，而同時卻在減小的空間中盲目地工作。
[0012]本發(fā)明的目的是要提出一種用于控制檔位變換的裝置，該裝置使用樞轉(zhuǎn)質(zhì)量塊的原理，該樞轉(zhuǎn)質(zhì)量塊相對于該控制桿是偏置的，該裝置與現(xiàn)有裝置相比更易于組裝并且在該車輛售出之后的工作情況下還更易于拆卸。
[0013]為此，披露了一種用于控制變速箱的、特別是手動變速箱的檔位變換的裝置，該裝置包括一個軸承、一個檔位選擇杠桿、一個檔位變換杠桿、以及一個慣性質(zhì)量塊，一個控制桿可以在該軸承中滑動和旋轉(zhuǎn)，該檔位選擇杠桿能夠?qū)е略摋U相對該軸承滑動，該檔位變換杠桿能夠?qū)е略摋U圍繞其幾何軸線旋轉(zhuǎn)，該慣性質(zhì)量塊在旋轉(zhuǎn)意義上相對一個樞軸連接件鉸接，該樞軸連接件與該軸承相關(guān)聯(lián)并且基本上平行于該控制桿。該質(zhì)量塊通過一個聯(lián)桿而與該檔位變換杠桿相連。該樞軸連接件包括該質(zhì)量塊的插入該軸承的一個孔中的一個銷、或者包括該軸承的插入該質(zhì)量塊的一個孔中的一個銷，并且該質(zhì)量塊通過至少一個可彈性變形的保持凸耳而相對于該樞軸連接件的軸線而被軸向地保持，該至少一個可彈性變形保持凸耳是被形成在該軸承上的。該質(zhì)量塊的銷或者該軸承的銷是指對應(yīng)地在平移和旋轉(zhuǎn)意義上被牢固地緊固到該質(zhì)量塊或軸承上的一個銷。一個可彈性變形的凸耳是一個材料突出部，該突出部可以通過其本身的或者承載該突出部的材料的一部分的彈性變形而縮回，使得該質(zhì)量塊可以被放置在其殼體中或者圍繞其樞轉(zhuǎn)軸線、或者被取出。有利地，該質(zhì)量塊在沿該軸承的一個支撐面的第一方向上以及在沿一個或多個保持凸耳的相反的方向上被軸向地保持。根據(jù)一個優(yōu)選實(shí)施例，使用一個單一保持凸耳。優(yōu)選地，該質(zhì)量塊是一個金屬零件并且該銷與該質(zhì)量塊是一體的。
[0014]有利地，該保持凸耳位于一個材料凸舌的延伸部中，該材料凸舌基本上平行于該控制桿。一個凸舌是一個葉片狀元件，該元件可以是該軸承的一個整體零件、與該軸承一件式制成的，或者是具有適合材料的一個分離的元件。該凸舌具有一種適合的形狀以用來確保適度的剛度以及垂直于該葉片的實(shí)質(zhì)偏轉(zhuǎn)行程，以便有助于通過該凸舌的軸向移動而手動地夾緊該質(zhì)量塊；并且在基本上平行于該凸舌施加的力作用下確保良好的剛度和適度的變形，以便一旦該質(zhì)量塊被夾緊到運(yùn)行位置中就將該質(zhì)量塊保持在該軸承的孔中。
[0015]根據(jù)一個優(yōu)選實(shí)施例，該軸承包括一個基座部和一個選擇支撐部，該基座部基本上垂直于該控制桿并且該控制桿穿過該基座部，該選擇支撐部能夠承載該檔位選擇杠桿的一個樞轉(zhuǎn)桿(axe de pivotement),該樞轉(zhuǎn)桿垂直于該控制桿,并且該軸承的凸舌是被安排或組裝在該選擇支撐部的一個面上。
[0016]根據(jù)一個有利的實(shí)施例，該選擇支撐部包括一個夾緊面，該夾緊面基本上是平坦的并且被切槽成帶有兩個平行的槽縫以便將該凸耳的凸舌限定在這兩個槽縫之間。
[0017]在這個實(shí)施例中，該夾緊面可以是帶有一個通孔的一個面，該通孔被構(gòu)形成用于支撐該檔位選擇杠桿的樞轉(zhuǎn)桿。
[0018]在這個實(shí)施例中該凸舌與該選擇支撐部相連所借助的固定區(qū)域優(yōu)選地位于與一旦該質(zhì)量塊相對于該凸耳組裝好時就用于支撐該質(zhì)量塊的基座部相對的那側(cè)上。該凸舌于是在該質(zhì)量塊試圖移動離開其引導(dǎo)孔時受到壓縮應(yīng)力。
[0019]有利地，該凸舌包括在其末端處的一個向內(nèi)二面角形式的保持凸耳，該二面角的一個第一面被構(gòu)形成面向該質(zhì)量塊的垂直于該該控制桿的一個平坦徑向部分，并且該二面角的一個第二面被構(gòu)形成面向該質(zhì)量塊的圓柱形表面的一個軸向部，該圓柱形表面的中心被確定在該質(zhì)量塊的樞轉(zhuǎn)軸線上。這種構(gòu)形在該凸舌受到由試圖移動離開其殼體的質(zhì)量塊產(chǎn)生的應(yīng)力時限制了該凸舌的角偏轉(zhuǎn)的幅度。
[0020]根據(jù)另一個可能的實(shí)施例，該軸承包括一個基座部和一個凸舌，該基座部基本上垂直于該控制桿并且該控制桿穿過該基座部，該凸舌是由該基座部的一個突出部或者至少部分地穿過該基座部的一個零件構(gòu)成，這個突出部被構(gòu)形成作為一個保持鉤來保持該質(zhì)量塊。該凸舌在該質(zhì)量塊試圖移動離開該孔時受到牽引應(yīng)力。
[0021]根據(jù)一個優(yōu)選實(shí)施例，該軸承和該凸舌是一體的并且是由合成材料、優(yōu)選是熱塑性聚合物材料注塑成型的。
[0022]有利地，該質(zhì)量塊是一個金屬零件，該銷是與該質(zhì)量塊一體的，該軸承是一個合成聚合物材料的注塑成型件，并且該軸承的孔區(qū)域是另一種材料的一個環(huán)，該環(huán)是通過將該軸承的材料模制在該環(huán)上而一體化的。由于該環(huán)的材料優(yōu)選是具有高耐磨損性的工業(yè)聚合物，如果該環(huán)獨(dú)立于該軸承被首先注塑成型，則用于這個環(huán)注塑成型的條件可以被最佳地優(yōu)化。該環(huán)的材料還可以是金屬或者主要是金屬，例如是帶有金屬強(qiáng)化物的一個摩擦環(huán)，其中一個或多個內(nèi)部涂層被適配成用于限制摩擦和/或抵抗磨損。
[0023]連接該質(zhì)量塊和檔位變換杠桿的聯(lián)桿還可以是由塑料材料制成的并且在其末端處可以具有兩個可變形殼體，這些殼體能夠被對應(yīng)地壓在該檔位變換杠桿的一個球形固定件和該質(zhì)量塊的一個球形固定件上。
[0024]在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，該裝置可以包括若干個彈性凸舌和若干個保持凸耳。
[0025]本發(fā)明的其他目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)將從以下單純作為一個實(shí)例而非限制性地給出的并且參照附圖的說明中顯現(xiàn)出，在附圖中:
[0026]-圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個檔位變換控制裝置；
[0027]-圖2示出了圖1中的控制裝置的一個實(shí)施例的細(xì)節(jié)，并且
[0028]-圖3示出了圖2的實(shí)施例在該裝置受到機(jī)械應(yīng)力的過程中的細(xì)節(jié)。
[0029]如圖1中所示出的，一個檔位變換控制裝置I包括一個控制桿2，該控制桿承載一個致動指形件8，該致動指形件被適配成作用于該變速箱的多個滑動軸(未示出)。該控制裝置I還包括一個軸承6、一個檔位變換杠桿4、一個檔位選擇杠桿3以及一個樞轉(zhuǎn)的(pendulaire)質(zhì)量塊 7。
[0030]控制桿2能夠滑動穿過軸承6，其中該桿2的在軸承6上方并且在該變速箱之外的部分由一個波紋防塵罩15防護(hù)。檔位變換杠桿4在旋轉(zhuǎn)意義上與控制桿2固定并且被安排成橫向于這個控制桿2。該檔位變換杠桿4在其每個末端處具有球形固定件5,這些球形固定件允許固定一條拉線或一個控制桿(tige de commande),該拉線或控制桿還可以因此使控制桿(axe de commande) 2具有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
[0031]該控制桿或拉線(未示出)可以根據(jù)該變速箱(該控制裝置I被一體化到其中)的設(shè)計而在杠桿4的一端或另一端處被固定到這些球形固定件5中的一個或另一個固定件上。
[0032]軸承6包括帶有一個通孔的一個基座部16，該基座部承載該控制桿2 ;并且該軸承還包括一個選擇支撐部18，該選擇支撐部基本上垂直于基座部16。該選擇支撐部18包括承載一個桿(axe) 17的凸緣18a和18b，檔位選擇杠桿3可以圍繞該桿旋轉(zhuǎn)并且該檔位選擇杠桿的一個末端34被插入控制桿2中的一個凹口中,這樣使得該檔位選擇杠桿3圍繞其軸線17的一次旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致該控制桿2的一次軸向移動。
[0033]檔位選擇杠桿3的另一個臂裝配有一個致動球形固定件5，該致動球形固定件通過一條拉線或一個桿(未示出)而允許該檔位選擇杠桿圍繞軸線17旋轉(zhuǎn)。
[0034]該樞轉(zhuǎn)質(zhì)量塊7包括一個頭部9，該頭部是被安排在一個支撐臂11的末端處。該支撐臂11的與該頭部相反的末端由一個樞軸連接件10連接到軸承6的基座部16上。該樞軸連接件10的軸線基本上平行于控制桿2的幾何軸線。
[0035]還有一個球形固定件12被安排在支撐臂11上、在樞軸連接件10與頭部9之間，該球形固定件通過一個聯(lián)桿13允許該樞轉(zhuǎn)質(zhì)量塊7與檔位變換杠桿4轉(zhuǎn)動連接。
[0036]檔位變換杠桿4還裝配有一個球形固定件14。這些球形固定件12、14對應(yīng)地被固定到質(zhì)量塊7和檔位變換杠桿4上，這樣使得它們的幾何軸線基本上平行于控制桿2的幾何軸線，并且使得該聯(lián)桿13可以被同時夾緊在這兩個球形固定件上，該聯(lián)桿例如是由塑料材料制成的、帶有能夠在這兩個球形固定件12和14上滑動的兩個可變形的末端。
[0037]控制桿2的慣量因此是通過該質(zhì)量塊7的轉(zhuǎn)動慣量來增加的，而所述控制桿2由于這兩個球形固定件12和14而保留了相對于軸承6和質(zhì)量塊7的一定的軸向行程自由度。
[0038]聯(lián)接該質(zhì)量塊7和軸承6的樞軸連接10可以通過將質(zhì)量塊7的一個銷24 (在圖1中未示出但在圖2中可見)插入該軸承6的一個孔25 (在圖1中未示出但在圖2中可見)中來獲得。
[0039]該銷24在旋轉(zhuǎn)和平移意義上是與質(zhì)量塊7固定的。這例如可以通過將一個鋼制桿熱裝或壓接在頭部9的支撐臂11中來獲得。這個支撐臂可以是質(zhì)量塊7的例如由鑄造生產(chǎn)的一部分。在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，該銷24可以在平移意義上被固定但卻相對于支撐臂11轉(zhuǎn)動自由，但本發(fā)明的這樣一個變體更加難于生產(chǎn)。
[0040]通過軸承6的一個凸耳，該凸耳21開始靠在質(zhì)量塊7的徑向表面22上軸向地保持該質(zhì)量塊7，這樣使得該銷24保留在孔25中。該凸耳21由于其位于軸承6的一個材料凸舌20的末端而是可彈性位移的，該凸舌是在軸承6的選擇支撐部18中切割出的。
[0041]軸承6例如可以是通過塑料材料的注塑成型來生產(chǎn)的。于是該凸舌20是可以通過模制、通過將多個銷一體化到模具中以便允許限定該凸舌的側(cè)棱來生產(chǎn)的。該塑料材料的彈性于是提供了該凸舌20的彈簧功能。
[0042]由于這種構(gòu)型，通過使該質(zhì)量塊7處于某種狀態(tài)以便將銷24定位成面向該軸承的孔25、然后通過施加足以使凸耳21徑向離開的壓力以便插入該質(zhì)量塊7直到該質(zhì)量塊7開始抵靠在該軸承6上，質(zhì)量塊7被簡單地組裝到軸承6上。然后凸耳21憑借彈性回復(fù)而返回，以便確保對質(zhì)量塊7的軸向阻擋。
[0043]典型地，該凸舌20和凸耳21的尺寸可以被確定成以便確保手動定位該質(zhì)量塊7需要的力是合理的，例如小于70N并且優(yōu)選是小于50N。
[0044]為了使該質(zhì)量塊在任何應(yīng)力、特別是與導(dǎo)致該質(zhì)量塊試圖移動離開其殼體的車輛振動關(guān)聯(lián)的應(yīng)力作用下固持在位，例如有可能將該凸舌20和凸耳21的尺寸確定成使得質(zhì)量塊7不能通過該凸耳21除非施加到該質(zhì)量塊上的力大于300N、優(yōu)選是大于800N或者甚至 1000N。
[0045]在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，一個固定銷可以被一體化到軸承6中，該軸承6包括一個彈性凸耳，該凸耳允許在該質(zhì)量塊的一個孔被放置在該軸承的固定銷上時軸向阻擋該質(zhì)量塊7。
[0046]然而，可以更有利的是將該銷一體化到質(zhì)量塊7中，該銷整體上是具有與軸承6相比更小尺寸的以及與將其一體化到日益頻繁地由塑料材料制成的軸承6中相比更簡單形式的一個金屬零件，該軸承的形狀越復(fù)雜會使得該銷的一體化操作更難于自動化。
[0047]優(yōu)選地，當(dāng)對定位樞軸連接件10限定時，只要施加于該系統(tǒng)的其他機(jī)械約束和幾何約束允許，這個樞軸連接件可以被定位得足夠靠近該選擇支撐部18，使得凸舌20和彈性保持凸耳21可以被一體化到該選擇支撐部中。這樣于是具有的好處是與不帶夾緊凸耳制成的一個軸承6相比一個凸舌長度確保了必要的彈性而不使用過多的材料。在這個有利的實(shí)例中，也不需要使用過多的材料來生產(chǎn)該質(zhì)量塊，并且不需要擴(kuò)大該質(zhì)量塊的徑向部分以致在相同的徑向平面上超出支撐臂11的寬度。
[0048]如果這些機(jī)械約束或幾何約束不允許將該凸耳一體化到選擇支撐部中而保持該選擇支撐部的總體形式，則例如有可能是該選擇支撐部18配備有多個肋，這些肋基本上平行于檔位選擇杠桿17的軸線延伸，從而允許對夾緊面19朝向該樞軸連接件10的部分重新定位或者用作對一個或多個凸舌20的支撐并終止于一個或多個凸耳21。
[0049]在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，凸舌20可以是該選擇支撐部18上的一個分離的彈簧鋼凸舌，為此該凸舌例如是被插入提供在該選擇支撐部18上的一個槽縫中。
[0050]如果用于生產(chǎn)該軸承6所選擇的材料不具有確保用于凸舌20的必要撓性所要求的彈性，例如如果該軸承6是通過一種金屬合金模制或者通過一種太硬的塑料材料注塑成型而制成的，則這個實(shí)施例是有利的。
[0051]同樣在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，凸耳21不需要被一體化到該選擇支撐部18中，例如該凸耳21是由軸承6的基座部16的一個突出部承載，該突出部例如是從該基座部16突出的一個模制鉤的形式。如果該樞軸連接件10與該選擇支撐部18之間不是足夠接近，則還可能通過一個分離的例如鋼制的彈性零件(未示出)而軸向地保持該質(zhì)量塊7，該彈性零件全部地或部分地穿過該基座部16并且通過起一個鉤的作用而軸向地保持該質(zhì)量塊7。
[0052]盡管彈性元件已經(jīng)被描述成是允許保持該凸耳21的以及其彈性回復(fù)運(yùn)動的凸耳20的形式，自然地還可以使用其他可變形的幾何體，這些幾何體是由塑料材料和鋼兩者制成，例如彈簧鋼絲的多個部分被彎曲成以便在一個末端提供防止旋轉(zhuǎn)的一個接納區(qū)域并且以便在另一個末端限定能夠經(jīng)受撓曲力的一個凸耳。
[0053]圖2展示了圖1的允許保持該質(zhì)量塊7的夾緊裝置的細(xì)節(jié)。圖2示出了與圖1相同的多個元件，其中這些相同的元件由相同的參考符號標(biāo)示。彈性保持凸舌20被具體地示出，該凸舌終止于一個凸耳21，該凸耳能夠靠在質(zhì)量塊7的圍繞該銷24的一個徑向部分22上。凸耳21包括一個支撐用向內(nèi)二面角27，該二面角能夠不僅靠在該質(zhì)量塊7的徑向部分22上而且還靠在圍繞該銷24的一個圓柱形軸向部23上。
[0054]軸承6的提供在這個軸承6的基座部16中的孔25在此由一個摩擦環(huán)26加強(qiáng)，該摩擦環(huán)可以是由與軸承6的其他部分所使用的材料相比而不同的一種材料制成。例如這個摩擦環(huán)26可以通過在軸承6注塑成型時將該摩擦環(huán)插入模具中而被一體化。摩擦環(huán)26可以例如是由金屬制成的或者可以是由與構(gòu)成軸承6的其他部分的塑料材料相比更耐摩擦的一種塑料材料制成。
[0055]圖3示出了圖2的夾緊件在受到由試圖使質(zhì)量塊7從其殼體25中取出的機(jī)械約束產(chǎn)生的應(yīng)力時的細(xì)節(jié)。在這個圖3中，質(zhì)量塊7經(jīng)受一個豎直力28，該力導(dǎo)致徑向表面22抵靠凸耳21的二面角27的一個徑向部分30上。在這個豎直力28的作用下，凸耳21的二面角27的一個軸向表面32開始抵靠該質(zhì)量塊7的軸向表面23。以此方式，凸舌20的偏轉(zhuǎn)29受到限制，并且該凸舌的壓縮力的方向33保持與力28相對共線，該力必須由這個壓縮力補(bǔ)償。
[0056]這樣因此防止了該凸舌的屈曲效應(yīng)，以此方式該凸舌可以抵抗相對高的壓縮力。[0057]本發(fā)明并不被限于這些描述的實(shí)施例并且可以包括大量的變體，特別是關(guān)于形成所使用的凸耳的彈性元件類型、以及這個彈性元件被一體化到或固定到該軸承之中或之上的方式。
[0058]圍繞該質(zhì)量塊7的銷24的徑向表面22如果合適的話可以在直徑上或者在模曲面上被適配。例如有可能預(yù)見限定一個徑向表面，該徑向表面的直徑在相同徑向平面上大于該支撐臂11的直徑。因此圍繞該銷24可供使用的該表面可以允許使用一體化到該選擇支撐部18上的一個凸耳21，而不需要擴(kuò)大這個選擇支撐部。
[0059]徑向表面部分22的外圍如果合適的話可以具有一個凹槽型模曲面，以便改善這些凸耳21的接合。
[0060]根據(jù)本發(fā)明的檔位變換控制裝置因此由于慣性過濾而確保了良好的駕駛舒適性，并且還限制了生產(chǎn)成本、特別是與組裝操作相關(guān)的成本以及車輛維護(hù)的成本。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱中的用于控制檔位變換的裝置(1)，該裝置包括一個軸承(6)、一個檔位選擇杠桿(3)、一個檔位變換杠桿(4)、以及一個慣性質(zhì)量塊(7)，一個控制桿(2)可以在該軸承中滑動和旋轉(zhuǎn)，該檔位選擇杠桿能夠?qū)е略摋U(2)相對該軸承(6)滑動，該檔位變換杠桿能夠?qū)е略摋U(2)圍繞其幾何軸線旋轉(zhuǎn)，該慣性質(zhì)量塊在旋轉(zhuǎn)意義上相對一個樞軸連接件(10)鉸接，該樞軸連接件與該軸承(6)相關(guān)聯(lián)并且基本上平行于該控制桿(2)，該質(zhì)量塊(7)通過一個聯(lián)桿(13)而與該檔位變換杠桿(4)相連，其特征在于，該樞軸連接件(10)包括該質(zhì)量塊(7)的插入該軸承(6)的一個孔(25)中的一個銷(24)、或者包括該軸承(6)的插入該質(zhì)量塊(7)的一個孔中的一個銷，并且該質(zhì)量塊(7)通過至少一個可彈性變形的保持凸耳(21)而相對于該樞軸連接件(10)的軸線而被軸向地保持，該至少一個可彈性變形保持凸耳是被形成在該軸承(6)上的。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中該保持凸耳(21)位于一個材料凸舌(20)的延伸部中，該凸舌基本上平行于該控制桿(2 )。
3.如以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中該軸承(6)包括一個基座部(16)和一個選擇支撐部(18)，該基座部基本上垂直于該控制桿(2)并且該控制桿穿過該基座部，該選擇支撐部能夠承載該檔位選擇杠桿的一個樞轉(zhuǎn)桿(17)，該樞轉(zhuǎn)桿垂直于該控制桿(2)，并且在該裝置中該軸承的凸舌(20)是被安排或組裝在該選擇支撐部(18)的一個面(19)上。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中該選擇支撐部(18)包括一個夾緊面(19)，該夾緊面基本上是平坦的并且被切槽成帶有兩個平行的槽縫以便將該凸耳(21)的凸舌(20)限定在這兩個槽縫之間。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其中該夾緊面(19)具有一個通孔，該通孔被構(gòu)形成用于支撐該檔位選擇杠桿(3)的樞轉(zhuǎn)桿(17)。
6.如權(quán)利要求4和5之一所述的裝置，其中該凸舌(20)與該選擇支撐部(18)相連所借助的固定區(qū)域位于與一旦該質(zhì)量塊(7)相對于該凸耳(21)組裝好時就用于支撐該質(zhì)量塊的基座部(16)相對的那側(cè)上。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其中該凸舌(20)包括在其末端處的一個向內(nèi)二面角(27)形式的保持凸耳，該二面角的一個第一面(30)被構(gòu)形成面向該質(zhì)量塊的垂直于該控制桿(2)的一個平坦徑向部分，并且該二面角的一個第二面(32)被構(gòu)形成面向該質(zhì)量塊(7)的圓柱形表面的一個軸向部，該圓柱形表面的中心被確定在該質(zhì)量塊的樞轉(zhuǎn)軸線(10)上。
8.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中該軸承(6)包括一個基座部(16)和一個凸舌(20)，該基座部基本上垂直于該控制桿(2)并且該控制桿穿過該基座部，該凸舌是由該基座部(16)的一個突出部或者至少部分地穿過該基座部的一個零件構(gòu)成，所述零件或所述突出部被構(gòu)形成作為一個保持鉤來保持該質(zhì)量塊(17)。
9.如以上權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的裝置，其中該軸承(6)和該凸舌(20)是一體的并且是由合成材料注塑成型的。
10.如以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中該質(zhì)量塊(7)是一個金屬零件，該銷(24)是與該質(zhì)量塊一體的，該軸承(6)是一個合成聚合物材料的注塑成型件，并且該軸承(10)的孔區(qū)域是另一種材料的一個環(huán)，該環(huán)通過將該軸承的材料模制在該環(huán)上而被一體化的。
【文檔編號】F16H61/36GK103688088SQ201280030212
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月23日
【發(fā)明者】D·德康, M·拉烏爾, J-M·特謝拉 申請人:雷諾股份公司