分離系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于操縱離合器的分離系統(tǒng)，其中分離系統(tǒng)尤其呈CSC（對(duì)中式從動(dòng)缸）的類型構(gòu)成并且具有至少一個(gè)能夠在殼體（1）中沿著縱軸線移動(dòng)的第一活塞（2），所述第一活塞作用在接合軸承（3）上，其中根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)系統(tǒng)在通風(fēng)位置中不加壓以用于支撐拖曳力矩并且用于匹配離合器特性曲線時(shí)，接合軸承的軸承環(huán)能夠由儲(chǔ)能元件（6）加載，并且其中儲(chǔ)能元件在與離合器相同的力方向上作用。
【專利說明】分離系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于操縱離合器的分離系統(tǒng)，其中分離系統(tǒng)尤其呈CSC (對(duì)中式從動(dòng)缸)的類型構(gòu)成。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器分離系統(tǒng)基本上由殼體組成，在所述殼體中軸向地引導(dǎo)與分離軸承或接合軸承連接的活塞。因?yàn)樗龇蛛x軸承/接合軸承與摩擦離合器的加載裝置有效連接，來自于車輛的驅(qū)動(dòng)單元的拖曳力矩被傳遞到接合軸承上。由于所述拖曳力矩，接合軸承的自身轉(zhuǎn)動(dòng)的、僅經(jīng)由摩擦接觸固定在容納部中的軸承環(huán)傾向于相對(duì)于容納部扭轉(zhuǎn)，由此接合軸承環(huán)相對(duì)于活塞的定心過程導(dǎo)致相應(yīng)的磨損。因此，已知的是，在沒有轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承環(huán)和加載部件之間設(shè)有扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件，所述扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件阻止扭轉(zhuǎn)。
[0003]在此，已知以摩擦配合和形狀配合的方式起作用的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件。在拖曳力矩增大的情況下，尤其在低的溫度的情況下，在扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件摩擦配合情況下出現(xiàn)滑動(dòng)的危險(xiǎn)，而在扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件形狀配合的情況下不排除毀壞扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件以及損壞操縱單元的危險(xiǎn)。為了避免傳遞拖曳力矩，預(yù)載彈簧用作為從動(dòng)缸活塞的接合軸承在從動(dòng)缸殼體上的支撐件。相反地，雙離合器包括兩個(gè)基本上分開的離合器單元，所述離合器單元能夠彼此獨(dú)立地分別經(jīng)由接合設(shè)備中斷和建立對(duì)各一個(gè)變速器輸入軸的連接。這種雙離合器的優(yōu)選的應(yīng)用領(lǐng)域是與雙離合器變速器進(jìn)行組合。第一離合器單元在此例如操作奇數(shù)的變速器檔位并且第二離合器單元操作偶數(shù)的變速器檔位。以所述方式，在當(dāng)前經(jīng)由一個(gè)離合器單元將轉(zhuǎn)矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速器上期間，已經(jīng)預(yù)選另外的變速器檔位，以便隨后能夠在牽引力沒有中斷的情況下從當(dāng)前的變速器檔位切換到預(yù)選的變速器檔位中。變速器輸入軸對(duì)此通常由兩個(gè)同心的軸，即由空心軸和位于內(nèi)部的實(shí)心軸構(gòu)造。
[0004]這種雙離合器例如從DE102009053486A1中已知。為了操縱各個(gè)離合器單元，在此設(shè)有兩個(gè)彼此同心設(shè)置的、與接合軸承有效連接的從動(dòng)缸活塞或伺服活塞，即內(nèi)部的從動(dòng)缸活塞和外部的從動(dòng)缸活塞。內(nèi)部的和外部的從動(dòng)缸活塞分別在共同的環(huán)形圓柱體的從動(dòng)缸殼體中引導(dǎo)。這種從動(dòng)缸也稱作CSC (Concentric Slave Cylinder,對(duì)中式從動(dòng)缸)。根據(jù)文獻(xiàn)DE102009053486A1，確保拖曳力矩支撐和扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的彈簧元件呈彈簧板的形式構(gòu)成，所述彈簧板具有魚尾板形的擴(kuò)展部。所述魚尾板在后面接合拖曳力矩支撐件的凸起。活塞構(gòu)成為，使得拖曳力矩支撐經(jīng)由彈簧板通過與活塞的摩擦配合來實(shí)現(xiàn)。彈簧板的安裝在此是非常耗費(fèi)的。
[0005]此外，已知的是，針對(duì)液壓的CSC，扭轉(zhuǎn)止動(dòng)和離合器預(yù)載荷經(jīng)由預(yù)載彈簧來實(shí)現(xiàn)。預(yù)載彈簧同心地位于液壓的操縱缸之上并且相對(duì)于殼體并且相對(duì)于分離軸承形成形狀配合或摩擦配合。預(yù)載彈簧通常具有4匝或更多匝和100N的預(yù)載荷。預(yù)載彈簧的預(yù)載荷朝離合器定向。由于預(yù)載荷，軸承低噪聲地或在相對(duì)于離合器輕微滑動(dòng)的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)。這種設(shè)計(jì)迄今證實(shí)為有利的解決方案。
[0006]為了操縱離合器，預(yù)載彈簧必須支撐軸承拖曳力矩，其中要確保的是，預(yù)載彈簧不會(huì)強(qiáng)烈地展開。離合器附加地將強(qiáng)烈的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)(通過盤形彈簧的震動(dòng)拍擊、傾斜、偏心等引起)和軸向疊加的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)引入到活塞中。與軸承拖曳力矩組合，這些運(yùn)動(dòng)在扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件處能夠被支撐。由此在扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件處出現(xiàn)非常大的磨損。此外，已知的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件阻止密封件的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)在密封面中存在微小的劃痕或者還當(dāng)存在雜質(zhì)顆粒的情況下，這促進(jìn)在密封件上產(chǎn)生劃痕以及密封系統(tǒng)過早失效。
[0007]對(duì)于離合器/雙離合器在通風(fēng)位置中(起始位置，系統(tǒng)不加壓)將預(yù)載荷施加到接合軸承止擋件上的應(yīng)用情況，反作用于接合軸承止擋件的附加的力(預(yù)載荷)負(fù)面地影響離合器特性曲線并且在離合器中幾乎不能夠被平衡。這僅能夠借助離合器力的減小來實(shí)現(xiàn)，這負(fù)面地影響系統(tǒng)要求，例如系統(tǒng)速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是研發(fā)一種用于操縱離合器的分離系統(tǒng)，其中分離系統(tǒng)尤其呈CSC(Concentric Slave Cylinder,對(duì)中式從動(dòng)缸)的類型構(gòu)成并且解決上述缺陷并且不施加預(yù)載荷。
[0009]所述目的借助權(quán)利要求1的特征部分來實(shí)現(xiàn)。
[0010]有利的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中得出。
[0011]分離系統(tǒng)尤其呈優(yōu)選地用于操縱離合器的(CSC)的形式構(gòu)成，分離系統(tǒng)用于操縱離合器并且具有至少一個(gè)能夠在殼體中沿著縱軸線移動(dòng)的第一活塞，所述第一活塞作用在接合軸承上，并且其中根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)系統(tǒng)在通風(fēng)位置中不加壓以用于支撐拖曳力矩并且用于匹配離合器特性曲線時(shí)，接合軸承的軸承環(huán)能夠由儲(chǔ)能元件加載并且儲(chǔ)能元件在與離合器相同的力方向中作用。
[0012]分離系統(tǒng)能夠用于操縱單離合器或雙離合器。
[0013]如果將分離系統(tǒng)用于操縱雙離合器，那么所述分離系統(tǒng)具有第一活塞和第二活塞，其中第一活塞相對(duì)于第二活塞設(shè)置成位于徑向外部并且這兩個(gè)活塞構(gòu)成為環(huán)形活塞并且同心地安置在共同的殼體中，其中第一活塞作用在位于徑向外部的第一接合軸承上并且第二活塞作用在位于徑向內(nèi)部的第二接合軸承上，并且其中在離合器操縱設(shè)備具有在通風(fēng)位置中不加壓的系統(tǒng)以用于支撐拖曳力矩并且用于匹配離合器特性曲線的情況下，第一接合軸承的第一軸承環(huán)能夠由第一儲(chǔ)能元件加載并且第二接合軸承的第二軸承環(huán)能夠由第二儲(chǔ)能元件加載，其中第一和第二儲(chǔ)能元件在與離合器相同的力方向中作用。
[0014]第一儲(chǔ)能元件呈第一壓縮彈簧的形式構(gòu)成并且第二儲(chǔ)能元件呈第二壓縮彈簧的形式構(gòu)成，使得第一/第二壓縮彈簧形成用于第一/第二軸承環(huán)的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件并且以有利的方式傳遞第一/第二接合軸承的拖曳力矩并且將離合器釋放。因此，這些壓縮彈簧不作用為預(yù)載彈簧。
[0015]有利地，第一壓縮彈簧和/或第二壓縮彈簧分別直接地或經(jīng)由保持元件以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式與殼體連接，其中相應(yīng)的保持元件也用于對(duì)第一 /第二壓縮彈簧進(jìn)行固定和扭轉(zhuǎn)止動(dòng)并且也以有利的方式在最小的伸展(最小的分離位置)中形成端部止擋件，所述端部止擋件用作為傳輸防護(hù)件。
[0016]第一壓縮彈簧在其第一端部上徑向地以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式直接地或經(jīng)由第一保持板與第一接合軸承的第一軸承環(huán)連接并且以其第二端部以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式直接地或經(jīng)由呈第一保持環(huán)的形式的保持元件與殼體連接。類似地，第二壓縮彈簧在其第一端部上徑向地以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式直接地或經(jīng)由第二保持板與第二接合軸承的第二軸承環(huán)有效連接并且以其第二端部以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式直接地或經(jīng)由呈第二保持環(huán)的形式的保持元件與殼體有效連接。
[0017]在此，第一 /第二保持環(huán)形成用于第一 /第二壓縮彈簧的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件，例如其方式在于，第一 /第二壓縮彈簧嵌入到第一 /第二保持環(huán)的沖裁的窗部、底切或其他的凹部中。
[0018]也有利的是，第一 /第二活塞相對(duì)于第一 /第二保持板具有間隙并且能夠相對(duì)于第一 /第二保持板轉(zhuǎn)動(dòng)，由此明顯地減小磨損。
[0019]第一和/或第二壓縮彈簧具有1.5到最多3匝的匝數(shù)，由此僅需要小的結(jié)構(gòu)空間。
[0020]在接合軸承的可能的超力矩的情況下，儲(chǔ)能元件根據(jù)其扭矩扭轉(zhuǎn)直至限定的量從而形成接合軸承的靜止的軸承環(huán)的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件。因此，儲(chǔ)能元件產(chǎn)生與CSC的接合方向相反的彈簧力。
[0021 ] 根據(jù)本發(fā)明的解決方案設(shè)置用于下述應(yīng)用，在所述應(yīng)用中，對(duì)于接合軸承不需要預(yù)載荷并且其中因此儲(chǔ)能元件主要用作為軸承拖曳力矩支撐件并且附加地用作為釋放彈簧。
[0022]在任何情況下，儲(chǔ)能元件傳遞軸承拖曳力矩并且在該應(yīng)用情況下將離合器通過下述方式釋放，即作用方向不同于在傳統(tǒng)的CSC中的作用方向，即切向地，使得彈簧在朝向最小位置的方向上擠壓接合軸承。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]下面根據(jù)實(shí)施例和所附的圖1詳細(xì)闡明本發(fā)明。
【具體實(shí)施方式】
[0024]根據(jù)圖1，分離系統(tǒng)構(gòu)成為CSC (對(duì)中式從動(dòng)缸)并且用于操縱雙離合器。分離系統(tǒng)具有殼體1，在所述殼體中能夠在壓力腔2.1中在沿著縱軸線A的方向上移動(dòng)地設(shè)有第一活塞2。在第一活塞2上在朝向第一壓力腔2.1的方向上存在第一密封件2.2，并且在與第一密封件2.2相反的端部上，第一活塞2作用于設(shè)置在徑向外部的第一接合軸承3的靜止的第一軸承環(huán)3.1上。
[0025]第二活塞4在第一活塞2之內(nèi)同心地以能夠軸向移動(dòng)的方式支承在第二壓力腔
4.1中并且通過第二密封件4.2相對(duì)于第二壓力腔4.1密封。在與第二密封件4.2相反的端部上，第二活塞4作用在設(shè)置在徑向內(nèi)部的第二分離軸承5的靜止的第二軸承環(huán)5.1上。靜止的第一軸承環(huán)3.1相對(duì)于殼體I的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)通過呈螺旋彈簧的形式的第一壓縮彈簧6實(shí)現(xiàn)，并且第二軸承環(huán)5.1相對(duì)于殼體I的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)通過呈圓柱彈簧的形式的第二壓縮彈簧7實(shí)現(xiàn)。
[0026]第一壓縮彈簧6在其第一端部6.1上沒有直接地、而是通過第一保持板8.1與第一軸承環(huán)3.1抗扭地連接。類似地，第二壓縮彈簧7也在其第一端部7.1上沒有直接地、而是通過第二保持板8.2徑向抗扭地與第二軸承環(huán)5.1連接。
[0027]第一壓縮彈簧6的第二端部6.2同樣通過第一保持環(huán)9與殼體I抗扭地連接并且第二壓縮彈簧7的第二端部7.2通過第二保持環(huán)10與殼體I抗扭地連接。[0028]第一壓縮彈簧6和第二壓縮彈簧7傳遞第一和第二接合軸承4和5的軸承拖曳力矩并且在該應(yīng)用情況下將沒有示出的離合器(雙離合器)釋放，其方式在于，所述壓縮彈簧將相應(yīng)的接合軸承3、5朝向最小位置的方向擠壓。因此，作用方向不同于在傳統(tǒng)的CSC中的作用方向。
[0029]第一活塞2相對(duì)于靜止的第一軸承環(huán)3.1具有間隙并且第二活塞4相對(duì)于保持板8具有間隙，由此第一和第二活塞2、4能夠與靜止的第一軸承環(huán)和保持板獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)并且第一和第二密封件2.2,4.2的密封件磨損減小。
[0030]當(dāng)沒有示出的雙離合器在系統(tǒng)不加壓的通風(fēng)位置中將預(yù)載荷施加在接合軸承止擋件上時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的解決方案被優(yōu)選地使用。由此，對(duì)于CSC的接合軸承3、5不需要預(yù)載荷，并且作用在接合軸承3、5上的儲(chǔ)能元件(在此為第一壓縮彈簧6和第二壓縮彈簧7)不必為第一和第二接合軸承3、5施加預(yù)載荷并且因此僅用于第一和第二接合軸承3、5的拖曳力矩支撐。由此，首次可行的是，分別使用具有1.5至3匝的相對(duì)軟的彈簧元件。
[0031]為了拖曳力矩支撐和匹配離合器特性曲線，首次使用壓縮彈簧，所述壓縮彈簧通過呈第一和第二保持板的形式的改向板將相應(yīng)的接合軸承壓靠相應(yīng)的活塞。
[0032]為了將間隙和噪聲發(fā)展減小為最小程度。根據(jù)附圖還設(shè)置伸展部，以便在第一和第二活塞2、4上構(gòu)成止擋件，所述止擋件貼靠在第一或第二分離軸承3、5或第一和第二軸承環(huán)3.1,5.1和殼體I之間并進(jìn)而用作為用于減小間隙和噪聲的中間元件。
[0033]對(duì)此,第一活塞2在其朝向第一軸承環(huán)3.1的方向指向的端部上具有第一直徑擴(kuò)展部2.3，并且第二活塞4在其朝向第二軸承環(huán)5.2的方向指向的端部上具有第二直徑擴(kuò)展部4.3，使得相應(yīng)的第一 /第二活塞2、4的形狀配合的最終位置撞到殼體I上。因此，第一 /第二接合軸承3、5以抗扭的第一 /第二軸承環(huán)3.1/5.1在最終位置中貼靠在第一 /第二活塞2、4上，所述第一 /第二活塞又以第一 /第二直徑擴(kuò)展部2.3,4.3貼靠在殼體I上。因此，通過系統(tǒng)中的持久的預(yù)載荷，第一 /第二活塞2、4無間隙地夾緊在第一 /第二接合軸承3、5和殼體I之間。作為接觸部位材料例如能夠選擇鋼(第一 /第二接合軸承3、5)對(duì)塑料(第一 /第二活塞2、4)和塑料(第一 /第二活塞2、4)對(duì)鋁(殼體I)。
[0034]第一和第二分離軸承3、5的第一和第二軸承環(huán)3.1、5.1因此不與殼體I接觸并且僅僅貼靠在第一 /第二活塞2、4上，由此避免噪聲并且減小系統(tǒng)中的間隙。
[0035]附圖標(biāo)記列表:
[0036]I 殼體
[0037]2 第一活塞
[0038]2.1第一壓力腔
[0039]2.2第一密封件
[0040]2.3第一直徑擴(kuò)展部
[0041]3.接合軸承
[0042]3.1第一軸承環(huán)
[0043]3.1’指向內(nèi)的區(qū)域
[0044]4 第二活塞
[0045]4.1第二壓力腔
[0046]4.2第二密封件[0047]4.3第二直徑擴(kuò)展部
[0048]5第二分離軸承
[0049]5.1第二軸承環(huán)
[0050]6第一壓縮彈簧
[0051]6.1第一壓縮彈簧6的第一端部
[0052]6.2第一壓縮彈簧6的第二端部
[0053]7第二壓縮彈簧
[0054]7.1第二壓縮彈簧7的第一端部
[0055]7.2第二壓縮彈簧7的第二端部
[0056]8.1第一保持板
[0057]8.2第二保持板
[0058]9第一保持環(huán)
[0059]10第二 保持環(huán)
[0060]A縱軸線
【權(quán)利要求】
1.一種用于操縱離合器的分離系統(tǒng)，其中所述分離系統(tǒng)尤其呈CSC (對(duì)中式從動(dòng)缸)的類型構(gòu)成并且具有至少一個(gè)能夠在殼體(1)中沿著縱軸線(A)移動(dòng)的第一活塞(2)，所述第一活塞作用在接合軸承上， 其特征在于，當(dāng)系統(tǒng)在通風(fēng)位置中不加壓以用于支撐拖曳力矩并且用于匹配離合器特性曲線時(shí)，所述接合軸承的軸承環(huán)能夠由儲(chǔ)能元件加載，并且其中所述儲(chǔ)能元件在與所述離合器相同的力方向中作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，所述分離系統(tǒng)為了操縱呈雙離合器的形式的離合器而具有在殼體(1)中沿著縱軸線(A)能夠移動(dòng)的第一活塞(2)和與所述第一活塞(2)同心地設(shè)置并且位于徑向內(nèi)部并且能夠沿著所述縱軸線(A)移動(dòng)的第二活塞(4)，其中所述第一活塞(2)作用在位于徑向外部的第一接合軸承(3)上并且所述第二活塞(4)作用在位于徑向內(nèi)部的第二接合軸承(5)上，并且當(dāng)系統(tǒng)在通風(fēng)位置中不加壓以用于支撐拖曳力矩并且用于匹配離合器特性曲線時(shí)，所述第一接合軸承(3)的第一軸承環(huán)(3.1)能夠由第一儲(chǔ)能元件加載并且所述第二接合軸承(5)的第二軸承環(huán)(5.1)能夠由第二儲(chǔ)能元件加載，其中所述第一儲(chǔ)能元件和所述第二儲(chǔ)能元件在與所述離合器相同的力方向中作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，所述第一儲(chǔ)能元件構(gòu)成為第一壓縮彈簧(6)并且所述第二儲(chǔ)能元件構(gòu)成為第二壓縮彈簧(7)，并且所述第一 /第二壓縮彈簧(6，7)形成用于所述第一 /第二軸承環(huán)(3.1,5.1)的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，所述第一和第二壓縮彈簧(6，7)傳遞所述第一 /第二接合軸承(3，5)的拖曳力矩并且將所述離合器釋放。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，所述第一壓縮彈簧(6)和/或所述第二壓縮彈簧(7)分別直接地或經(jīng)由保持元件以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式與所述殼體(1)連接，并且相應(yīng)的保持元件用于對(duì)所述第一 /第二壓縮彈簧(6，7 )進(jìn)行固定和扭轉(zhuǎn)止動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，一個(gè)/多個(gè)所述保持元件在最小的伸展中(最小的分離位置)形成端部止擋件，所述端部止擋件用作為傳輸防護(hù)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的分離系統(tǒng)，其特征在于， -第一壓縮彈簧(6)在其第一端部(6.1)上徑向地以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式直接地或經(jīng)由第一保持板(8.1)與所述第一接合軸承(3)的第一軸承環(huán)(3.1)連接并且以其第二端部(6.2)以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式直接地或經(jīng)由呈第一保持環(huán)(9)的形式的保持元件與所述殼體(1)連接 和/或 -第二壓縮彈簧(7)在其第一端部(7.1)上徑向地以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式直接地或經(jīng)由第二保持板(8.2)與所述第二接合軸承(5)的第二軸承環(huán)(5.1)連接并且以其第二端部(7.2)以扭轉(zhuǎn)止動(dòng)的方式直接地或經(jīng)由呈第二保持環(huán)(10)的形式的保持元件與所述殼體(1)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，所述第一/第二保持環(huán)(9，10)通過下述方式形成所述第一 /第二壓縮彈簧(6，7)的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)件，即所述第一 /第二壓縮彈簧(6，7)嵌入到所述第一 /第二保持環(huán)(9，10)的沖裁的窗口、底切或另外的凹部中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，所述第一/第二活塞(2,4)相對(duì)于所述第一 /第二保持板(8)具有間隙并且能夠相對(duì)于所述第一 /第二保持板轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，所述第一和/或第二壓縮彈簧(6，7)具有1.5到最多3匝`的匝數(shù)。
【文檔編號(hào)】F16D25/08GK103827533SQ201280037527
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月5日
【發(fā)明者】克里斯托弗·澤斯特, 呂本·克拉托夫, 赫貝特·勒爾希 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司