同步體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于變速箱的變速器同步裝置（1）的同步體（3），所述同步體具有基體（29），該基體具有徑向外部的周邊面（30）和兩個(gè)連接到所述周邊面（30）上的軸向的端面（31、32），其中在周邊面（30）上設(shè)置具有徑向向外指向的齒（33）的外齒部（19），所述外齒部被至少一個(gè)空隙（21）中斷，所述同步體還具有環(huán)形槽（25），該環(huán)形槽設(shè)置在其中一個(gè)所述軸向的端面（32）中并且設(shè)置在外齒部（19）下方，其中所述環(huán)形槽（25）同樣通過(guò)至少一個(gè)空隙（21）中斷。在所述一個(gè)軸向的端面（32）上設(shè)置有多個(gè)部段（34），所述部段沿徑向方向一直延伸到環(huán)形槽（25）的區(qū)域中且延伸到部分地覆蓋所述環(huán)形槽。
【專利說(shuō)明】同步體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于變速箱的變速器同步裝置的同步體，所述同步體具有基體，該基體具有徑向外部的周邊面和兩個(gè)連接到所述周邊面上的軸向的端面，其中在周邊面上設(shè)置帶有徑向向外指向的齒的齒部，該齒部被至少一個(gè)空隙中斷，以及所述同步體包括環(huán)形槽，該環(huán)形槽設(shè)置在所述軸向的端面之一中并且設(shè)置在所述齒部下方，其中所述環(huán)形槽同樣通過(guò)所述至少一個(gè)空隙中斷；本發(fā)明還涉及一種用于變速箱的變速器同步裝置的同步體，該同步體具有基體，該基體具有徑向外部的周邊面和兩個(gè)連接到所述周邊面上的軸向的端面，其中在所述周邊面上設(shè)置帶有徑向向外指向的齒的齒部，該齒部被至少一個(gè)空隙中斷；本發(fā)明還涉及一種具有包括外部同步件的同步體的變速器同步裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的帶有外圓錐同步件的、尤其是在機(jī)動(dòng)車中用于變速器的同步離合器由DE102009007848A1已知。所述同步離合器具有一個(gè)擋位的在傳動(dòng)軸上可旋轉(zhuǎn)地支承的換擋齒輪、固定在傳動(dòng)軸上的同步體，所述同步體通過(guò)軸向可移動(dòng)的包括帶動(dòng)件齒部的換擋套筒經(jīng)由換擋齒部與換擋齒輪可接合，其中借助包括徑向處于內(nèi)部的鎖定齒的外圓錐同步環(huán)可建立在傳動(dòng)軸和換擋齒輪之間的同步，其方式為，所述同步環(huán)以其徑向外部的摩擦面與換擋套筒的內(nèi)錐共同作用。所述換擋套筒直接與換擋齒輪相鄰地在換擋齒輪的支承帶動(dòng)件齒部的轂區(qū)段上軸向可移動(dòng)地設(shè)置。換擋套筒的內(nèi)錐在背離換擋齒輪的一側(cè)上與同步環(huán)共同作用。在接合狀態(tài)中與換擋套筒的帶動(dòng)件齒部處于嚙合的換擋齒部構(gòu)成在軸向鄰接的同步體上。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的任務(wù)在于改善這樣的外部同步件。部分任務(wù)尤其也是改善用于這種外部同步件的同步體的利用粉末冶金方法的可制造性。
[0004]本發(fā)明的該任務(wù)分別獨(dú)立地利用開(kāi)頭所述的同步體和開(kāi)頭所述的變速器同步裝置解決，在所述同步體中，在所述軸向的端面上設(shè)置多個(gè)部段，所述部段沿徑向方向一直延伸到環(huán)形槽的區(qū)域中且部分地覆蓋環(huán)形槽，和/或在所述同步體中在周邊面上在所述空隙和所述齒部的相應(yīng)最靠近所述空隙的齒之間設(shè)置有至少一個(gè)接片，所述接片形成用于滑動(dòng)套筒的軸向止擋，其中所述接片的徑向高度在構(gòu)成相對(duì)于所述齒部突出的區(qū)域的情況下至少部分地高于所述齒部的齒沿相同的方向的齒高，和/或所述變速器同步裝置裝備有按照本發(fā)明的同步體。
[0005]在此有利的是，通過(guò)所述部段通常在這種變速器同步裝置中用于在換擋過(guò)程開(kāi)始時(shí)的定位的環(huán)形彈簧沿軸向方向獲得較好的保持并且因此被較好地固定以防止從環(huán)形槽滑出。盡管因此環(huán)形彈簧的安裝稍微較困難，因?yàn)楸仨毻ㄟ^(guò)環(huán)形彈簧較高的預(yù)緊力克服徑向向下超過(guò)環(huán)形槽部分地突出的所述部段，但進(jìn)一步而言因此由于對(duì)環(huán)形彈簧的固定，操縱由環(huán)形彈簧和同步體構(gòu)成的組件變得簡(jiǎn)單。所述部段可以結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)，從而制造具有所述部段的同步體與現(xiàn)有技術(shù)的同步體相比不會(huì)導(dǎo)致更高的或不會(huì)導(dǎo)致顯著更高的費(fèi)用。通過(guò)將用于環(huán)形彈簧的固定部或者說(shuō)軸向的止擋構(gòu)造成部段，還實(shí)現(xiàn)了，這些部段在尺寸上以及在同步體上的定位上可以被簡(jiǎn)單地適配，從而可以更好地考慮變速器同步裝置的構(gòu)件的其他結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)。
[0006]在帶有作為用于換擋套筒的軸向止擋的所述至少一個(gè)接片的同步體的設(shè)計(jì)方案中，有利的是，所述接片可簡(jiǎn)單地借助粉末冶金方法制備。借此也可以實(shí)現(xiàn)，可以保持止擋面較小，由此可以使在換擋過(guò)程中在轉(zhuǎn)速同步期間同步環(huán)的旋轉(zhuǎn)變得容易。
[0007]按照一種實(shí)施變型方案設(shè)定，所述部段沿軸向方向至少部分地超過(guò)基面突出地構(gòu)成。借此可以一方面改善所述部段在機(jī)械載荷下的強(qiáng)度，另一方面當(dāng)以燒結(jié)技術(shù)制造所述部段時(shí)，借此在所述部段的制造期間能以較小的力消耗實(shí)現(xiàn)材料成形，由此可以簡(jiǎn)化同步體的制造。
[0008]為每個(gè)空隙可以沿周向緊鄰所述空隙上地設(shè)置至少一個(gè)部段。借此通過(guò)接納在環(huán)形槽中的環(huán)形彈簧改善了增力，因?yàn)橥ㄟ^(guò)同步環(huán)在所述空隙的區(qū)域中可以更好地避免環(huán)形彈簧的過(guò)大的軸向移動(dòng)，所述同步環(huán)在所述空隙的區(qū)域中貼靠在環(huán)形彈簧上。
[0009]優(yōu)選同步體的基體或同步體整體上由燒結(jié)材料制成，因?yàn)橛纱送襟w的幾何設(shè)計(jì)與由全材料(Vol lmater ial)、例如鋼制成的同步體相比可更簡(jiǎn)單地制造。
[0010]特別優(yōu)選所述部段與基體一件式地構(gòu)成并且在密度提高的同時(shí)通過(guò)成形基體制造。一方面由此簡(jiǎn)化同步體的制造，其方式為，在將燒結(jié)粉末擠壓成生坯的期間已經(jīng)考慮了所述部段，另一方面通過(guò)燒結(jié)改善所述部段和同步體的基體之間的材料結(jié)合，由此可以改善所述部段機(jī)械穩(wěn)定性。機(jī)械穩(wěn)定性此外可以這樣改善，即，通過(guò)在所述部段的區(qū)域中的成形相比于成形前的同步體實(shí)現(xiàn)密度提高。
[0011]優(yōu)選在此所述部段至少在表面的區(qū)域中壓實(shí)到這樣的密度，該密度為基體的材料的全密度(Volldichte)的至少95%,由此可以進(jìn)一步改善所述部段的機(jī)械強(qiáng)度。
[0012]通過(guò)成形，所述部段在環(huán)形槽的區(qū)域中構(gòu)成有側(cè)凹。為了在此在成形中可以更好地避免切削加工，可以關(guān)于所述軸向的端面凹陷地構(gòu)成在基體和所述部段之間的過(guò)渡區(qū)域。
[0013]按照同步體的另一種實(shí)施變型方案設(shè)定，所述接片設(shè)置在所述空隙的兩側(cè)，以此可以實(shí)現(xiàn)在同步期間作用到同步體上的力的均勻化。
[0014]優(yōu)選所述至少一個(gè)接片的突出的區(qū)域只部分地在齒部的寬度上沿軸向方向延伸，所述接片的剩余的部分區(qū)域形成所述齒部的部分齒。借此可以改善同步的換擋精度、即同步期間同步環(huán)的接合，其方式為，所述同步環(huán)也在所述接片的區(qū)域中嵌接到所述齒部中。
[0015]特別優(yōu)選所述齒部的齒、即全齒沿徑向方向無(wú)臺(tái)階地構(gòu)成，由此可以簡(jiǎn)化同步體的制造，因?yàn)橛绕涫强梢允褂脦缀紊陷^簡(jiǎn)單的并且因此成本較低的壓模。借此也可以減少在脫模期間由于在所述齒部的區(qū)域中的麻點(diǎn)(Materialausbruch)造成的不合格產(chǎn)品的比例。
[0016]為了在機(jī)械的負(fù)荷能力上強(qiáng)化同步體在空隙周圍的區(qū)域，可以設(shè)定，所述至少一個(gè)接片設(shè)置成沿周向緊鄰所述至少一個(gè)空隙上。
[0017]出于這個(gè)原因也可以設(shè)定，所述部段之一沿徑向方向設(shè)置在所述至少一個(gè)接片下方?！緦＠綀D】
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更好地理解本發(fā)明借助附圖對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)解釋。
[0019]在示意性簡(jiǎn)化的圖中分別示出:
[0020]圖1按照現(xiàn)有技術(shù)的包括外圓錐同步件的同步離合器的斜剖視圖；
[0021]圖2按照?qǐng)D1的包括外圓錐同步件的同步離合器的分解視圖；
[0022]圖3按照?qǐng)D1的包括外圓錐同步件的同步離合器的另一種分解視圖；
[0023]圖4按照本發(fā)明的同步體的軸向視圖；
[0024]圖5按照?qǐng)D4的同步體側(cè)剖視圖；
[0025]圖6按照?qǐng)D4的同步體的放大的局部的軸向視圖；
[0026]圖7制造側(cè)凹的部段的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]首先要指出，在不同的實(shí)施形式中相同部件使用相同的附圖標(biāo)記或相同的構(gòu)件名稱，其中，在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中包含的公開(kāi)內(nèi)容可以合理地轉(zhuǎn)用到具有相同附圖標(biāo)記或相同構(gòu)件名稱的相同部件。同樣，在說(shuō)明中選擇的位置說(shuō)明如上、下、側(cè)等涉及當(dāng)前描述的以及示出的附圖并且在位置改變時(shí)合理轉(zhuǎn)用到新的位置。
[0028]圖1至3用不同的示圖示出由現(xiàn)有技術(shù)、尤其是開(kāi)頭引用的DE102009007848A1已知的包括外圓錐同步件的變速器同步裝置1、即同步離合器。這種變速器同步裝置I已知用于機(jī)動(dòng)車中的變速器(變速箱)。該變速器同步裝置I按照本發(fā)明優(yōu)選用于倒車擋。
[0029]變速器同步裝置I主要具有換擋齒輪2、同步體3、同步環(huán)4和換擋套筒5。該同步體可以不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在未示出的軸上。
[0030]換擋齒輪2具有外齒部6，利用該外齒部可以傳遞相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力矩。在換擋齒輪2上設(shè)置或一體地成形軸向延伸的轂區(qū)段7，該轂區(qū)段在外周邊8上具有帶動(dòng)件齒部9。換擋套筒5的內(nèi)轂10在帶動(dòng)件齒部9上通過(guò)相應(yīng)的套筒內(nèi)齒部11軸向可移動(dòng)地引導(dǎo)。
[0031]換擋套筒5具有外部的環(huán)形槽12，如已知的那樣，換檔撥叉可以嵌接到該環(huán)形槽中。此外換擋套筒5具有沿周向14環(huán)繞地或連續(xù)地構(gòu)成的內(nèi)錐面13。內(nèi)錐面14在環(huán)形槽15中構(gòu)成，該環(huán)形槽在滑動(dòng)套筒5的背離換擋齒輪2的一側(cè)16上構(gòu)成。換擋套筒5的內(nèi)錐面14與同步環(huán)4的徑向外部的摩擦錐面17共同作用。內(nèi)錐面13和/或摩擦錐面17設(shè)有相應(yīng)的由現(xiàn)有技術(shù)已知的摩擦片。
[0032]同步環(huán)4具有徑向處于內(nèi)部的與同步體3的外齒部19共同作用的鎖定齒部18。當(dāng)在同步環(huán)4和換擋套筒5或換擋齒輪2之間存在同步時(shí)，同步環(huán)4的鎖定齒部18通過(guò)該鎖定齒的尖頂形傾斜的齒面如已知的那樣只可以推到同步體3的外齒部19上。
[0033]同步環(huán)4設(shè)有三個(gè)徑向向內(nèi)突出的帶動(dòng)件20，所述帶動(dòng)件有周邊間隙地伸入三個(gè)在同步體3中加工出的空隙21中，所述空隙21使同步體3的外齒部19中斷。在該區(qū)域中在同步環(huán)4上也沒(méi)有構(gòu)成鎖定齒部18。當(dāng)然也可以在同步體3上構(gòu)成多于三個(gè)或少于三個(gè)空隙21或在同步環(huán)4上構(gòu)成多于三個(gè)或少于三個(gè)帶動(dòng)件20,例如分別構(gòu)成僅一個(gè)或兩個(gè)或四個(gè)等。
[0034]帶動(dòng)件20具有大致軸向定向的區(qū)段22，所述區(qū)段伸入在轂區(qū)段7的端側(cè)加工出的環(huán)形槽23中并且形成同步環(huán)4的徑向的和朝向換擋齒輪2的軸向的引導(dǎo)部。
[0035]此外同步環(huán)4在開(kāi)口的環(huán)形彈簧24上引導(dǎo)，該環(huán)形彈簧保持在同步體2的環(huán)形槽25中并且貼靠在帶動(dòng)件20的區(qū)段22的傾斜的內(nèi)面26上。環(huán)形彈簧24以已知的方式用于使同步環(huán)4在未接合的狀態(tài)中、即在空擋中相對(duì)于換擋齒輪2或相對(duì)于換擋套筒5保持在確定的軸向位置中。區(qū)段22為此也可以具有圓環(huán)區(qū)段形的用于保持或接納環(huán)形彈簧24的下沉部27或空隙。在換擋過(guò)程中，環(huán)形彈簧24作為沿軸向方向的第一阻力起作用并且因此在外部同步件上引起用于加大換擋力(預(yù)同步力)的第一摩擦扭矩。
[0036]為了保持環(huán)形彈簧24，該環(huán)形彈簧可以具有軸向突出的端部區(qū)段，所述端部區(qū)段伸入同步體3的空隙中，例如如圖2所示。
[0037]同步體3的外齒部19此外設(shè)有徑向伸出的止擋面28，所述止擋面在變速器同步裝置I的接合狀態(tài)中形成用于換擋套筒5的軸向的止擋。換句話說(shuō)，外齒部19構(gòu)造成臺(tái)階狀的齒部。
[0038]換擋齒輪2可以與在另一個(gè)傳動(dòng)軸(未示出)上的固定齒輪和反轉(zhuǎn)齒輪形成可通過(guò)變速器同步裝置I接通的倒車擋位。
[0039]關(guān)于同步離合器10在工作過(guò)程中的功能參閱現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施例。
[0040]圖4至6示出按照本發(fā)明的同步體3。變速器同步裝置I的其他的構(gòu)件的類型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以對(duì)應(yīng)于外部同步件的參考圖1至3描述的實(shí)施方式，因此不再重復(fù)這些實(shí)施方式。因此對(duì)此參閱前面的說(shuō)明。
[0041]同步體3具有基體29，該基體具有徑向的外周邊面30和兩個(gè)軸向的端面31、32，所述端面連接到周邊面30上。在外齒部19周邊面30上設(shè)置或構(gòu)成徑向向外指向的齒33。外齒部19在周向14上被所述至少一個(gè)空隙21中斷。此外同步體3具有在軸向的端面32中構(gòu)成的環(huán)形槽25。該軸向的端面32在同步體3的裝入的狀態(tài)中朝向同步環(huán)4的方向(圖1)。環(huán)形槽25設(shè)置或構(gòu)成在外齒部19下方。此外環(huán)形槽25同樣通過(guò)所述至少一個(gè)空隙21中斷。
[0042]作為環(huán)形彈簧24的軸向止擋(圖1 )，在所述軸向的端面上設(shè)置或構(gòu)成有多個(gè)部段34。這些部段34沿徑向方向一直延伸到環(huán)形槽25的區(qū)域中，從而所述環(huán)形槽部分地通過(guò)所述部段覆蓋，尤其是如圖5中的剖面圖示出的那樣。部段34的起始點(diǎn)在外齒部19下方。
[0043]部段34在觀察軸向的端面32的軸向視圖中大致矩形地構(gòu)成，尤其是以圓環(huán)的一個(gè)局部的形式構(gòu)成。
[0044]在軸向的端面32上設(shè)置或構(gòu)成的部段34的數(shù)量可以在6和20之間、尤其是9和17之間。在同步體3的當(dāng)前實(shí)施例中設(shè)有14個(gè)部段34，所述部段在三個(gè)空隙21之間分成三個(gè)部分區(qū)域，其中兩個(gè)部分區(qū)域分別構(gòu)成有五個(gè)部段34，一個(gè)部分區(qū)域構(gòu)成有四個(gè)部段34。
[0045]部段34沿徑向方向可以關(guān)于對(duì)環(huán)形槽25的覆蓋具有這樣的覆蓋高度35，該覆蓋高度對(duì)應(yīng)于環(huán)形槽高度36的1%和50%之間、尤其是2%和45%之間。在此有利的是，覆蓋高度35至少這樣大，其等于環(huán)形彈簧24的直徑的一半(圖1)或選自以環(huán)形彈簧24 —半的直徑為下限和以環(huán)形彈簧24的直徑為上限的范圍。
[0046]部段34可以平齊于軸向的端面32構(gòu)成。但也存在這樣的可能性，部段34沿軸向方向至少部分地超過(guò)軸向的端面32突出地構(gòu)成。至少部分地在此表示，部段34可以在部段高度的一部分上沿徑向方向平齊于軸向的端面32地構(gòu)成，而在部段高度的剩余的部分中超過(guò)端面32突出地實(shí)施，在這種情況下有利的是，沿徑向方向觀察，所述突出的部分在環(huán)形槽25開(kāi)始之前已經(jīng)開(kāi)始。在一個(gè)特別的實(shí)施方式中也存在這樣的可能性，即，前面的、向外指向的部段面37以沿徑向方向的傾斜角傾斜于軸向的端面32延伸，這種傾斜可以這樣實(shí)施，使得部段厚度沿軸向方向朝環(huán)形槽25的方向增加，從而因此所述部段在它們的開(kāi)口的端部上是最厚的，如在圖5中用點(diǎn)劃線示出的那樣，或相反，如在圖5中用虛線示出的那樣。同樣存在如下可能性，即部段34相對(duì)于軸向的端面32至少部分地凹陷地構(gòu)成。
[0047]就是說(shuō)，通過(guò)構(gòu)成部段34，同步體3在環(huán)形槽25的區(qū)域中具有側(cè)凹。
[0048]原則上部段34可以任意在周邊上分布地在環(huán)形槽25的區(qū)域中設(shè)置，其中對(duì)稱的分布是優(yōu)選的。當(dāng)然特別優(yōu)選的是如下實(shí)施形式，其中為每個(gè)空隙21沿周向至少大致緊鄰空隙21地設(shè)置至少一個(gè)部段34，優(yōu)選在空隙21的兩側(cè)設(shè)置至少一個(gè)部段34，如從圖4和6可看出的那樣。剩余的部段34至少在兩個(gè)空隙21之間的部分區(qū)域內(nèi)均勻地分布地設(shè)置。
[0049]在優(yōu)選的實(shí)施變型方案中，基體29或整個(gè)同步體3作為由燒結(jié)材料制成的燒結(jié)構(gòu)件構(gòu)成。作為燒結(jié)材料尤其是使用鉻粉末，所述鉻粉末包含按重量0.05和2%之間、尤其是按重量0.2%或1.8%的碳。必要時(shí)為了改善強(qiáng)度可以加入最高按重量1%的銅和/或最高按重量2%的鎳的合金成分(zulegierung)。由此可以制造可良好硬化的同步體3。此外可以使用低扭曲(verzugsarm)的熱處理方法。作為熱處理可以實(shí)施由現(xiàn)有技術(shù)已知的熱處理。因此在硬化后可以不對(duì)齒部和同步體3的部段34 (和接片，如下面說(shuō)明的接片)進(jìn)行后處理，由此可以實(shí)現(xiàn)制造成本的減少。
[0050]但除了所述材料可以也使用其他的、必要時(shí)預(yù)合金化的燒結(jié)粉末。
[0051]同步體本身的制造方法尤其是具有如下步驟(優(yōu)選以這種次序):將燒結(jié)粉末擠壓成生坯、燒結(jié)、校準(zhǔn)(以此利用所述材料至少在表面實(shí)現(xiàn)7.45g/cm3以上的密度)、成形所述部段32和精加工(Finieren)。
[0052]如前面提到的，部段34優(yōu)選與基體29 —體地構(gòu)成并且通過(guò)成形基體29、尤其是在密度提高的同時(shí)被制造。部段34在成形后優(yōu)選至少在靠近表面的區(qū)域中(直到lOOym的層厚)具有為基體29的材料的全密度的至少95%、尤其是至少98%的密度。在圖7中為此示出用于在同步體3上構(gòu)成部段34的可能的成形模具38。成形模具38具有芯軸形的突起39，所述突起在其端部上與環(huán)形槽25的橫截面適配，從而成形模具38可以有間隙地沉入環(huán)形槽25中。突起39在徑向走向中具有用于接納在成形/壓制過(guò)程中排出的材料的橫截面縮小部40，由此可以制成部段34的側(cè)凹的部分。各部段34在此單獨(dú)地制造，從而必須根據(jù)希望的部段34的數(shù)量重復(fù)成形過(guò)程。同樣也可以在一個(gè)加工步驟中制造所有的部段。通過(guò)38沿同步體3的周向14 (圖5)旋轉(zhuǎn)成形模具，該成形模具可以脫離與制造的部段34的接合并且從環(huán)形槽25中去除。但原則上也可使用其他合適的成形模具用于制造部段34。
[0053]在這種情況下要指出，雖然將部段34與該同步體一體地構(gòu)成是同步體3的優(yōu)選的實(shí)施變型方案，但也可以單獨(dú)制造部段34并將其與基體29形鎖合和/或材料鎖合和/或力鎖合地連接。
[0054]為了構(gòu)成部段34，必要時(shí)基體29可以在該區(qū)域中有過(guò)尺寸地制造。
[0055]為了成形和構(gòu)成部段34，已經(jīng)證明有利的是，在基體29和部段34之間的過(guò)渡區(qū)域在構(gòu)成尤其是溝槽形的空隙41的情況下相對(duì)于軸向的端面32凹陷地構(gòu)成，尤其是如圖6所示的那樣。空隙41的最大寬度42可以在0.01mm和2mm之間，尤其是在0.5mm和Imm之間?？障?1的最大的深度可以在0.01mm和2mm之間、尤其是在0.5mm和Imm之間。
[0056]按照同步體3的另一種實(shí)施變型方案設(shè)定，在周邊面30上在外齒部19的所述空隙21和相應(yīng)最靠近所述空隙21的齒33之間設(shè)置至少一個(gè)接片43，所述接片在同步期間構(gòu)成用于滑動(dòng)套筒5 (圖1)的軸向止擋。優(yōu)選在空隙21的兩側(cè)設(shè)有這樣的接片43?？梢栽O(shè)想替代或附加地于部段34在同步體3上設(shè)置接片。
[0057]接片43在周邊面30上具有大于齒33在周邊面30上的齒高45的徑向高度44，其中最大的高度44當(dāng)然這樣確定，使得同步環(huán)4 (圖1)在同步期間可以在接片43上滑動(dòng)。就是說(shuō)，所述接片相對(duì)于外齒部19至少部分地具有突出的區(qū)域。
[0058]如此如圖4和6所示，所述至少一個(gè)接片43或所述多個(gè)接片43與相應(yīng)相鄰的齒33隔開(kāi)距離地構(gòu)成。該距離在此可以大于外齒部19的齒33之間的齒槽的寬度。
[0059]所述至少一個(gè)接片43沿軸向方向看具有優(yōu)選倒圓的邊緣，如圖6所示的那樣。同樣到同步體3的基體29的周邊面30的過(guò)渡部可以構(gòu)造成倒圓的。
[0060]在接片43的優(yōu)選的實(shí)施形式中，具有較大的徑向高度44的突出的區(qū)域只在外齒部19的寬度的一個(gè)部分區(qū)域上沿軸向方向延伸。如圖6所示，接片43的另一個(gè)部分區(qū)域在橫截面上以部分齒46的形式構(gòu)成，其中所述部分齒46可以形成齒部的一部分。因此上述的用于將接片43與相應(yīng)相鄰的齒33間隔開(kāi)的實(shí)施方式在該情況下是針對(duì)第一全齒(關(guān)于橫截面觀察)來(lái)理解的。
[0061]通過(guò)接片43的所述構(gòu)成，外齒部19的(全)齒33優(yōu)選可以與圖3中示出的同步體3的現(xiàn)有技術(shù)不同沿徑向方向無(wú)臺(tái)階地構(gòu)成，就是說(shuō)不具有用于滑動(dòng)套筒的止擋面。
[0062]尤其是如圖6的細(xì)節(jié)所示，所述至少一個(gè)接片43沿同步體3的周向14優(yōu)選直接與所述至少一個(gè)空隙21鄰接地設(shè)置。在優(yōu)選的實(shí)施`形式中，在空隙21的每一側(cè)分別設(shè)置一個(gè)接片43。
[0063]此外優(yōu)選，沿徑向方向在每個(gè)接片43下方分別設(shè)置一個(gè)部段34。
[0064]同步體3此外可以沿徑向方向在部段34之下在基體29上具有沿軸向方向延伸的轂形的突起47。
[0065]在優(yōu)選的實(shí)施變型方案中，同步體3整體一體地構(gòu)成。
[0066]同步體3可以看作是同步轂和耦合器主體的組合，這些構(gòu)件如從現(xiàn)有技術(shù)已知，由此可實(shí)現(xiàn)較緊湊的變速器同步裝置I。
[0067]尤其是所述同步體可以用于例如六擋手動(dòng)變速器的倒車擋，這里并不排除在其他的變速器中使用。
[0068]各實(shí)施例示出同步體3的可能的實(shí)施變型，這里要說(shuō)明，各個(gè)實(shí)施變型彼此間各種不同的組合也是可能的并且這種變化可能性基于通過(guò)本發(fā)明對(duì)技術(shù)手段的教導(dǎo)是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠掌握的。
[0069]按規(guī)定最后要指出，為了更好地理解同步體3和變速器同步裝置I的構(gòu)造，所述同步體和變速器同步裝置或其組成部分部分地不按比例和/或放大和/或縮小地示出。
[0070]附圖標(biāo)記列表
[0071]I變速器同步裝置
[0072]2換擋齒輪[0073]3同步體
[0074]4同步環(huán)
[0075]5換擋套筒
[0076]6外齒部
[0077]7轂區(qū)段
[0078]8周邊
[0079]9帶動(dòng)件齒部
[0080]10內(nèi)輪轂
[0081]11套筒內(nèi)齒部
[0082]12環(huán)形槽
[0083]13內(nèi)錐面
[0084]14周向
[0085]15環(huán)形槽
[0086]16側(cè)面
[0087]17摩擦錐面
[0088]18鎖定齒
[0089]19外齒部
[0090]20帶動(dòng)件
[0091]21空隙
[0092]22區(qū)段
[0093]23環(huán)形槽
[0094]24環(huán)形彈簧
[0095]25環(huán)形槽
[0096]26內(nèi)面
[0097]27下沉部
[0098]28止擋面
[0099]29基體
[0100]30周邊面
[0101]31端面
[0102]32端面
[0103]33齒
[0104]34部段
[0105]35覆蓋高度
[0106]36環(huán)形槽高度
[0107]37部段面
[0108]38成形模具
[0109]39突起
[0110]40橫截面縮小部
[0111]41空隙[0112] 42
寬度[0113] 43
接片[0114] 44
高度[0115] 45
齒高[0116] 46
部分齒[0117] 47
突起
【權(quán)利要求】
1.一種用于變速箱的變速器同步裝置(I)的同步體(3)，所述同步體具有基體(29)，該基體具有徑向外部的周邊面(30)和兩個(gè)連接到所述周邊面(30)上的軸向的端面(31、32)，其中在周邊面(30)上設(shè)置帶有徑向向外指向的齒(33)的外齒部(19)，所述外齒部被至少一個(gè)空隙(21)中斷，所述同步體還具有環(huán)形槽(25)，所述環(huán)形槽設(shè)置在其中一個(gè)所述軸向的端面(32)中并設(shè)置在外齒部(19)下方，其中所述環(huán)形槽(25)同樣通過(guò)所述至少一個(gè)空隙(21)中斷，其特征在于，在所述一個(gè)軸向的端面(32)上設(shè)置多個(gè)部段(34)，所述部段沿徑向方向一直延伸到環(huán)形槽(25)的區(qū)域中并延伸到部分地覆蓋該環(huán)形槽。
2.按照權(quán)利要求1所述的同步體(3)，其特征在于，所述部段(34)構(gòu)成為沿軸向方向至少部分地超過(guò)所述一個(gè)軸向的端面(32 )突出。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的同步體(3)，其特征在于，為每個(gè)空隙(21)設(shè)置沿周向(14)至少大致緊鄰所述空隙(21)的至少一個(gè)部段(34)。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的同步體(3)，其特征在于，基體(29)由燒結(jié)材料制成。
5.按照權(quán)利要求4所述的同步體(3)，其特征在于，所述部段(34)與基體(29)—體地構(gòu)成并且通過(guò)在密度提高的同時(shí)成形基體(29)而制造。
6.按照權(quán)利要求4或5所述的同步體(3)，其特征在于，所述部段(34)至少在表面的區(qū)域中、優(yōu)選整體上在覆蓋環(huán)形槽(25)的區(qū)域中具有為基體(29)的材料的全密度的至少95%的密度。
7.按照權(quán)利要求1至6 之一所述的同步體(3)，其特征在于，在基體(29)和所述部段(34 )之間的過(guò)渡區(qū)域相對(duì)于所述一個(gè)軸向的端面(32 )凹陷地構(gòu)成。
8.一種用于變速箱的變速器同步裝置(I)的同步體(3)，尤其按照權(quán)利要求1至7之一所述的同步體，所述同步體具有基體(29)，該基體具有徑向外部的周邊面(30)和兩個(gè)連接到所述周邊面(30)上的軸向的端面(31、32)，其中在周邊面(30)上設(shè)置帶有徑向向外指向的齒(33)的外齒部(19)，該外齒部被至少一個(gè)空隙(21)中斷，其特征在于，在周邊面(30)上在外齒部(19)的所述空隙(21)和相應(yīng)最靠近所述空隙(21)的齒(33)之間設(shè)置至少一個(gè)接片(43)，所述接片形成用于滑動(dòng)套筒(5)的軸向止擋，其中所述接片(43)的徑向高度(44)在構(gòu)成相對(duì)于外齒部(19)突出的區(qū)域的情況下至少部分地高于外齒部(19)的齒(33)沿相同方向的齒高(45)。
9.按照權(quán)利要求8所述的同步體(3)，其特征在于，在所述空隙(21)的兩側(cè)設(shè)置接片(43)。
10.按照權(quán)利要求8或9所述的同步體(3)，其特征在于，所述至少一個(gè)接片(43)的所述突出的區(qū)域只部分地在外齒部(19)的寬度上沿軸向方向延伸并且所述接片(43)的剩余的部分區(qū)域形成外齒部(19)的部分齒(46)。
11.按照權(quán)利要求8至10之一所述的同步體(3)，其特征在于，外齒部(19)的齒(33)沿徑向方向無(wú)臺(tái)階地構(gòu)成。
12.按照權(quán)利要求8至11之一所述的同步體(3)，其特征在于，所述至少一個(gè)接片(43)沿周向(14)至少大致緊鄰所述至少一個(gè)空隙(21)地設(shè)置。
13.按照權(quán)利要求8至12之一所述的同步體(3)，其特征在于，所述部段(34)之一沿徑向方向設(shè)置在所述至少一個(gè)接片(43)下方。
14.一種變速器同步裝置(1)，所述變速器同步裝置具有包括外部同步件的同步體(3)，其特征在于，所述同`步體(3)按照權(quán)利要求1至13之一所述構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】F16D23/06GK103782050SQ201280042895
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月14日
【發(fā)明者】J·布欣格爾, C·克龍貝格爾, M·奧勒, H·勒斯勒爾 申請(qǐng)人:米巴燒結(jié)奧地利有限公司