機動車制動盤固定鼓的制作方法
【專利摘要】一種制動盤固定鼓（3），其包括無中斷部的基本上圓柱形的制動盤固定鼓圓周部（6），其中，所述制動盤固定鼓圓周部（6）具有在圓周方向上連續(xù)排列的、交替以180度旋轉(zhuǎn)的、以弧形的對稱的梯形的形式的區(qū)段（9、9'），這些梯形交替地以距制動盤固定鼓圓周部的縱向中軸線不同的徑向距離有規(guī)則地設(shè)置。
【專利說明】機動車制動盤固定鼓
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的用于機動車的制動盤固定鼓。
【背景技術(shù)】
[0002]已知一些復(fù)合制動盤，它們具有由灰口鑄鐵制成的摩擦環(huán)，該摩擦環(huán)與由輕金屬制成的制動盤固定鼓連接。021003297284公開了一種如此構(gòu)造的制動盤，在其中，摩擦環(huán)和制動盤固定鼓通過單獨的元件如銷釘、螺釘?shù)冉雍显谝黄?。在此，制動盤固定鼓具有底部即鼓盤、環(huán)形壁即鼓圓周部以及邊緣即鼓邊緣，并且由較高強度鋼材制成。摩擦環(huán)借助緊固件如螺釘和丨或鉚釘固定在鼓邊緣上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種尤其是用于機動車的制動盤固定鼓，該制動盤固定鼓具有較輕的重量，并且盡管如此能夠承受高載荷、尤其是扭轉(zhuǎn)載荷。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)借助權(quán)利要求1的特征得以解決。本發(fā)明的其它方案由從屬權(quán)利要求給出。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，制動盤固定鼓包括無中斷部的基本上圓柱形的制動盤固定鼓圓周部，其特征在于，所述制動盤固定鼓圓周部具有在圓周方向上連續(xù)排列的、交替以180度旋轉(zhuǎn)的、以弧形的對稱的梯形的形式的區(qū)段，這些梯形交替地以距制動盤固定鼓圓周部的縱向中軸線不同的徑向距離有規(guī)則地設(shè)置。這具有下述優(yōu)點:可構(gòu)造在結(jié)構(gòu)上特別輕質(zhì)的制動盤固定鼓，同時在制動盤固定鼓圓周部的輪廓中通過利用梯形剪力場可在承受載荷時實現(xiàn)有利的應(yīng)力曲線。
[0006]本發(fā)明的其它有利實施方式的特征在于，在制動盤固定鼓邊緣上對稱梯形的短邊分別位于用于用來固定摩擦環(huán)的固定環(huán)的緊固件處，并且這些對稱梯形到制動盤固定鼓圓周部的縱向中軸線具有較小的距離；并且在制動盤固定鼓邊緣上對稱梯形的長邊分別位于制動盤固定鼓邊緣的用于摩擦環(huán)的固定突起的凹部處，并且這些對稱梯形到制動盤固定鼓圓周部的縱向中軸線具有較大的距離。
[0007]由此可構(gòu)造在結(jié)構(gòu)上特別輕質(zhì)的制動盤固定鼓，同時在制動盤固定鼓圓周部的輪廓中通過利用梯形剪力場可實現(xiàn)有利的應(yīng)力曲線。
[0008]此外，所述制動盤固定鼓圓周部尤其是在制動盤固定鼓圓周部的遠(yuǎn)離摩擦環(huán)的端部上至少通過在徑向方向上延伸的鼓盤加固，這也有利于提高制動盤固定鼓的強度。
[0009]如果基于制動盤固定鼓的設(shè)計構(gòu)造在其強度特性方面優(yōu)化制動盤固定鼓，則也可用輕金屬合金制造制動盤固定鼓圓周部和/或鼓盤，這可極大地減輕重量。如果有利地在一個工序中燒鑄制動盤固定鼓圓周部和鼓盤，則制動盤固定鼓的制造成本極為低廉。由此，與灰口鑄鐵或鋼材材料相比重量顯著減輕。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]下面借助實施例詳細(xì)說明本發(fā)明。所有詳細(xì)說明的特征可以是創(chuàng)造性的。附圖如下:
[0011]圖1為具有根據(jù)本發(fā)明的制動盤固定鼓的制動盤的空間圖；
[0012]圖2為拆下摩擦環(huán)的圖1的根據(jù)本發(fā)明的制動盤固定鼓的空間圖；
[0013]圖3為拆下制動盤固定鼓的圖1的摩擦環(huán)的空間圖。
【具體實施方式】
[0014]在圖1至3中以不同比例顯示的制動盤I或制動盤固定鼓3或摩擦環(huán)2配置給一個未示出的輪轂，且圍繞中心延伸的未示出的軸線。在附圖中相同附圖標(biāo)記表示同一部件。
[0015]圖3示出由灰口鑄鐵制成的包括兩個摩擦盤2’、2’ ’的一體的在內(nèi)部冷卻的摩擦環(huán)2，該摩擦環(huán)具有設(shè)置在兩個摩擦盤之間且連接這兩個摩擦盤的冷卻空氣導(dǎo)向部2’ ’ ’，并且摩擦環(huán)2的對中和固定突起13僅位于一個摩擦盤2’上、即在安裝后朝向由輕金屬合金制成的制動盤固定鼓3的那一個摩擦盤上。從摩擦環(huán)2看，制動盤固定鼓基本上向一個方向延伸(圖3)。
[0016]用于盤式制動器的制動盤I包括制動盤固定鼓3和固定在制動盤固定鼓上的摩擦環(huán)2，摩擦環(huán)以八個從其內(nèi)徑10向內(nèi)定向的對中和固定突起13在軸向方向上在端面套裝在制動盤固定鼓3的對中臺階上。制動盤固定鼓3的對中臺階構(gòu)造為制動盤固定鼓邊緣5和制動盤固定鼓圓周部6中的凹部11，摩擦環(huán)2的對中和固定突起13分別伸入所述凹部中。固定環(huán)7靠置在摩擦環(huán)2的八個對中和固定突起13上，并借助在軸向方向上延伸的鉚釘4固定在制動盤固定鼓邊緣5的位于對中和固定突起13之間的環(huán)形元件8上，所述對中和固定突起13在制動盤固定鼓3摩擦環(huán)側(cè)的端部上在軸向方向上以0.5mm突出于凹部11。固定環(huán)7延伸于整個制動盤固定鼓邊緣5上并且覆蓋制動盤固定鼓邊緣的凹部11、摩擦環(huán)2的對中和固定突起13以及制動盤固定鼓邊緣5的位于它們之間的環(huán)形元件8，由此制動盤固定鼓3和摩擦環(huán)2至少在軸向方向上彼此緊靠地被固定，并且在徑向方向上形成一種浮動支承，該浮動支承允許基于制動盤I受熱的不同的徑向膨脹運動，而不會在制動盤固定鼓3和摩擦環(huán)2之間形成過大應(yīng)力。這也由此實現(xiàn)，即摩擦環(huán)2的對中和固定突起13與制動盤固定鼓3的凹部11在圓周方向上構(gòu)成間隙配合。
[0017]由于制動盤固定鼓3中的凹部11在軸向方向上的深度比對中和固定突起13在軸向方向上的深度淺0.5mm，所以固定環(huán)7在其與制動盤固定鼓邊緣5鉚接時呈波浪狀，這確保在軸向方向上無間隙以及稍許柔性地固定連接。
[0018]圖2示出，這樣構(gòu)造制動盤固定鼓3，使得不存在側(cè)凹并且因此可在鑄造技術(shù)方面簡單地通過兩個相應(yīng)的模具半體用輕金屬來制造制動盤固定鼓。制動盤固定鼓圓周部6在制動盤固定鼓圓周部6的遠(yuǎn)離摩擦環(huán)2的端部上通過一個在徑向方向上延伸的鼓盤17加固。
[0019]大致圓柱形的制動盤固定鼓圓周部6包括在圓周方向上連續(xù)排列的、交替以180度旋轉(zhuǎn)的、以弧形的對稱的梯形的形式的區(qū)段9、9’，這些梯形交替以距制動盤固定鼓圓周部6的未示出的縱向中軸線不同的徑向距離有規(guī)則地設(shè)置。在此在制動盤固定鼓邊緣5上對稱梯形9的短邊15分別位于用于固定環(huán)7的緊固件、即鉚釘4處，并且這些對稱梯形9到制動盤固定鼓圓周部6的縱向中軸線具有較小的距離。相反，對稱梯形9’的長邊在制動盤固定鼓邊緣5上分別位于制動盤固定鼓邊緣5的凹部11處，并且這些對稱梯形9’到制動盤固定鼓圓周部6的縱向中軸線具有較大的距離。
[0020]制動盤固定鼓圓周部6的梯形區(qū)段9、9’構(gòu)成剪力場，它們提高了結(jié)構(gòu)強度，同時通過節(jié)約材料減輕了重量。
【權(quán)利要求】
1.制動盤固定鼓(3)，其包括無中斷部的基本上圓柱形的制動盤固定鼓圓周部(6)，其特征在于，所述制動盤固定鼓圓周部(6)具有在圓周方向上連續(xù)排列的、交替以180度旋轉(zhuǎn)的、以弧形的對稱的梯形的形式的區(qū)段(9、9’)，這些梯形交替地以距制動盤固定鼓圓周部(6)的縱向中軸線不同的徑向距離有規(guī)則地設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的制動盤固定鼓(3)，其特征在于，在制動盤固定鼓邊緣(5)上，對稱梯形(9)的短邊(15)分別位于用于用來固定摩擦環(huán)(2)的固定環(huán)(7)的緊固件處，并且這些對稱梯形(9)到制動盤固定鼓圓周部(6)的縱向中軸線具有較小的距離；并且在制動盤固定鼓邊緣(5)上，對稱梯形(9’ )的長邊分別位于制動盤固定鼓邊緣(5)中的用于摩擦環(huán)(2 )固定突起(13 )的凹部(11)中，并且這些對稱梯形(9’)到制動盤固定鼓圓周部(6 )的縱向中軸線具有較大的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的制動盤固定鼓(3)，其特征在于，尤其是在制動盤固定鼓圓周部(6)的遠(yuǎn)離摩擦環(huán)(2)的端部上，所述制動盤固定鼓圓周部(6)至少通過在徑向方向上延伸的鼓盤(17)加固。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的制動盤固定鼓(3)，其特征在于，所述制動盤固定鼓由輕金屬合金制成。
【文檔編號】F16D65/12GK103842683SQ201280047061
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月21日
【發(fā)明者】K·科科特 申請人:寶馬股份公司