壓力介質(zhì)操縱的制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于軸向和/或旋轉(zhuǎn)運動的導(dǎo)向桿(2)的制動器(BR2)，該制動器包括：包圍導(dǎo)向桿(2)的制動器殼體(1)；在所述制動器殼體中置于中央地設(shè)置的并且與制動器殼體(1)固定連接的夾緊鉗(3)，所述夾緊鉗在制動時徑向擠壓到導(dǎo)向桿(2)上；以及內(nèi)夾緊圓錐體(11)，該內(nèi)夾緊圓錐體通過壓力介質(zhì)操縱的活塞(6、6.1、6.2、6.n)在殼體(1)中軸向運動并且該內(nèi)夾緊圓錐體的軸向運動通過內(nèi)夾緊圓錐體(11)和夾緊鉗圓錐體(3.2)的共同作用相對于導(dǎo)向桿(2)徑向轉(zhuǎn)向。為了能夠?qū)崿F(xiàn)制動力的提高，而不會因此擴大制動器的外徑，在制動器(BR2)中相繼地設(shè)置多個平行于中軸線(A)能運動的活塞(6、6.1、6.2、6.n)，所述活塞這樣彼此處于作用連接中，使得通過壓力介質(zhì)作用到各個活塞(6、6.1、6.2、6.n)上的力累加。
【專利說明】壓力介質(zhì)操縱的制動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按照獨立權(quán)利要求的前序部分的壓力介質(zhì)操縱的制動器。按照現(xiàn)有技術(shù)已知制動器，所述制動器通過與導(dǎo)向桿的摩擦鎖合的接觸能將線性運動的和/或旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量從確定的速度和/或轉(zhuǎn)速中制動和停住。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的制動器例如在DE10260274A1中公開并且在這里的附圖1中描述。其中所述的制動器按照所謂的穩(wěn)流原理工作，即所述制動器通過蓄能器例如彈簧閉合并且通過外能例如壓力介質(zhì)再次打開。在該制動器中，彈簧4的軸向的力作用到內(nèi)部的圓錐形的壓力或夾緊環(huán)10上，所述壓力或夾緊環(huán)將所述軸向力通過夾緊鉗3的外圓錐體徑向向內(nèi)轉(zhuǎn)向。
[0003]夾緊鉗或壓力環(huán)的在上面提到的現(xiàn)有技術(shù)中提出的圓錐角在此關(guān)于制動器的可達(dá)到的制動力或可達(dá)到的制動轉(zhuǎn)矩和響應(yīng)速度構(gòu)成良好的折衷并且在這里不進(jìn)一步解釋。
[0004]圓柱形的桿在制動器中作為導(dǎo)向桿2起作用，在所述桿上通過金屬的夾緊鉗產(chǎn)生制動力或制動轉(zhuǎn)矩。在此，金屬的夾緊鉗3直接與金屬的圓柱形的桿的表面處于接觸。作為操縱介質(zhì)，在制動器中設(shè)置壓力油或壓力空氣，如其作為能量形式在工業(yè)中以不同方式提供的那樣。
[0005]活塞6的用于操縱介質(zhì)的活塞面在制動器中實施為圓環(huán)面，其大小在外通過圓柱形的制動器殼體I并且在內(nèi)通過導(dǎo)向桿2的圓柱形的幾何結(jié)構(gòu)限定。利用活塞的該被限制的面并且利用存在的壓力介質(zhì)的預(yù)定的壓力因此只可以產(chǎn)生強烈受限制的力并且借此只能夠克服相對弱的彈簧4的力，這本身限制了制動力/制動力矩。
[0006]在圖1中描述的按照現(xiàn)有技術(shù)的壓力介質(zhì)操縱的制動器BRl是穩(wěn)流實施方式的制動器BRl，這表示，導(dǎo)向桿2和夾緊鉗3之間的夾緊力在不加壓的狀態(tài)中通過在這里作為彈簧4描述的蓄能器產(chǎn)生和保持。在包括殼體管1.1、調(diào)節(jié)法蘭1.2和導(dǎo)向法蘭1.3的制動器殼體I中設(shè)置的彈簧4通過軸平行的調(diào)節(jié)螺釘5沿中軸線A的方向預(yù)張緊并且通過設(shè)有內(nèi)夾緊圓錐體11的夾緊環(huán)10將軸向的力施加到設(shè)有夾緊鉗圓錐體3.2的夾緊鉗3上，該軸向的力向?qū)驐U2徑向轉(zhuǎn)向并且通過夾緊鉗3和導(dǎo)向桿2之間的摩擦根據(jù)導(dǎo)向桿2旋轉(zhuǎn)和/或軸向移動產(chǎn)生平行于中軸線A作用的制動力和/或產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩。
[0007]為了打開制動器BR1，活塞空間8軸向通過壓力輸送裝置12被提供作用到所述一個活塞6的圓環(huán)形的活塞面7上的壓力介質(zhì)，所述活塞又克服制動器殼體I中的彈簧4的力移動夾緊環(huán)10并且由此在希望時取消夾緊鉗3和導(dǎo)向桿2之間的夾緊。
[0008]在按照現(xiàn)有技術(shù)的所述制動器BRl中，一方面不利的是通過夾緊鉗3的金屬的表面和導(dǎo)向桿2的金屬的表面之間的摩擦系數(shù)和通過活塞6的結(jié)構(gòu)上被限定的活塞面7而受限制的制動力或受限制的制動轉(zhuǎn)矩。
[0009]另一方面通過夾緊鉗3和導(dǎo)向桿2的直接相互處于接觸的金屬的表面特別是在由較高的速度或轉(zhuǎn)速中制動時可能導(dǎo)致夾緊鉗3和/或?qū)驐U2的表面損傷。
[0010]按照圖1的按照現(xiàn)有技術(shù)的壓力介質(zhì)操縱的制動器因而具有如下缺點:[0011]-通過夾緊鉗3和圓柱形的導(dǎo)向桿2之間的金屬的接觸，摩擦系數(shù)并且因此可達(dá)到的制動力或制動轉(zhuǎn)矩被限制并且特別是在由高的速度或轉(zhuǎn)速制動時存在損壞在圓柱形的導(dǎo)向桿或夾緊鉗上的摩擦面的危險。
[0012]-通過制動器的外部的結(jié)構(gòu)尺寸/直徑和圓柱形的導(dǎo)向桿的直徑，活塞6的圓環(huán)形的面的大小被限制并且因此通過預(yù)定的壓強可達(dá)到的活塞力并且由此可實現(xiàn)的制動力或可實現(xiàn)的制動轉(zhuǎn)矩被限制。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0013]因而本發(fā)明的任務(wù)是，能夠?qū)崿F(xiàn)可達(dá)到的制動力或可達(dá)到的制動轉(zhuǎn)矩的顯著的提高，而不會因此必須擴大制動器的外徑并且在夾緊鉗和導(dǎo)向桿之間的摩擦副上磨損不會不允許地提聞。
[0014]按照本發(fā)明所述任務(wù)通過如下方式解決，S卩，夾緊鉗在摩擦副的區(qū)域中設(shè)有摩擦材料并且在制動器內(nèi)設(shè)置多個軸向相繼地放置的活塞，所述活塞在一個軸線上同中心相繼地設(shè)置并且這樣設(shè)計和相互連接，使得通過壓力介質(zhì)產(chǎn)生到活塞上的軸向力累加。
[0015]按照本發(fā)明的線性制動器的其他特征由從屬權(quán)利要求得出。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]借助圖2-5應(yīng)進(jìn)一步解釋按照本發(fā)明的壓力介質(zhì)操縱的制動器的優(yōu)點。附圖示出:
[0017]圖1:按照以上所述的現(xiàn)有技術(shù)的壓力介質(zhì)操縱的制動器，包括被限制的圓環(huán)形的活塞面以及在夾緊鉗和圓柱形的導(dǎo)向桿之間的金屬接觸；
[0018]圖2:按照本發(fā)明的制動器，包括多個(例如3個)在一條軸線上相繼地設(shè)置的活塞，所述活塞這樣設(shè)計和相互連接，使得它們的通過壓力介質(zhì)產(chǎn)生的力累加。夾緊鉗在與導(dǎo)向桿的接觸區(qū)域中設(shè)有摩擦材料；
[0019]圖3:圖2的放大的部分視圖(細(xì)節(jié)A)，其示出相繼地設(shè)置的活塞的布置結(jié)構(gòu)和設(shè)計；
[0020]圖4:圖2的放大的部分視圖，其闡明在夾緊鉗中的摩擦材料的布置結(jié)構(gòu)；
[0021]圖5:本發(fā)明的另一種實施形式。
【具體實施方式】
[0022]在圖2-4中示出的按照本發(fā)明的制動器BR2包括3部分構(gòu)造的制動器殼體，所述制動器殼體包括基本上圓柱形的殼體管1.1、位于末端的調(diào)節(jié)法蘭1.2和在對置的端部上設(shè)置的導(dǎo)向法蘭1.3，其中，在制動器殼體I中設(shè)置其他的功能部件。
[0023]不同于現(xiàn)有技術(shù)，按照本發(fā)明的制動器BR2配備有多個、例如3個相對于中軸線A同中心相繼地放置的活塞裝置，其中每個活塞裝置分別包括具有活塞面7、7.1,7.2的活塞6、6.1,6.2、活塞空間8、8.1,8.2和與制動器殼體I固定連接的間隔板9、9.1,9.2。當(dāng)然多于3個這樣的相繼地放置的活塞裝置也是可能的。
[0024]基本上圓柱形的殼體管1.1在其在圖2的剖面圖中的上面的部分在軸向的延伸的長度上加厚地構(gòu)成，并且更確切地說是用于接納與線性制動器的中軸線A平行的孔的結(jié)構(gòu)形式的壓力輸送裝置12，多個分支孔13、13.1、13.2，...(等直到η)徑向向內(nèi)從所述壓力輸送裝置出發(fā)，所述分支孔通入各個軸向在制動器殼體的內(nèi)部相繼地設(shè)置的活塞空間8、8.1、
8.2....(等直到η)中，以便在需要時對所述活塞空間分別以壓力輸送裝置12的可供使用的壓力介質(zhì)加載。
[0025]上面提到的活塞空間軸向在朝向?qū)蚍ㄌm1.3的一側(cè)上被各個間隔板9、9.1、9.2，...(等，直到η)限定，所述間隔板分別通過兩個嵌接到殼體管1.1的圓柱形的內(nèi)面中的保險環(huán)14(圖3)軸向固定。在上面提到的活塞空間的軸向?qū)χ玫囊粋?cè)上(朝向彈簧4)設(shè)置軸向可移動的環(huán)形活塞6、6.1、6.2，...(等，直到η)，所述環(huán)形活塞在朝向?qū)蚍ㄌm1.3的端面上分別具有軸向延伸的密封凸緣19(圖3)，所述密封凸緣在其外端部上具有與導(dǎo)向桿2的同中心的外表面的小的徑向距離。在每個軸向可移動的環(huán)形活塞6、6.1、6.2,...(等，直到η)的相反的另一個(朝向彈簧4的)端面上(徑向貼靠在導(dǎo)向桿2上地)設(shè)置軸向伸出的定心凸緣18(圖3)，該定心凸緣與分別相鄰的(只要存在)環(huán)形活塞6、6.1、6.2，...(等直到η)的活塞定心裝置20連接。
[0026]每個活塞的在每個密封凸緣19的軸向外端部上設(shè)置的活塞貼靠面22作用在相鄰的活塞的端側(cè)的端部上，并且結(jié)果是每個活塞因此能將在其對置的活塞面7、7.1、
7.2....(等，直到η)上由壓力介質(zhì)形成的壓強或由此造成的壓力傳遞到軸向在其之前(在圖3中在左)設(shè)置的環(huán)形活塞上:通過各個活塞、活塞空間和間隔板的相繼地排列的布置結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，盡管存在被壓力介質(zhì)松開的制動器的相對于現(xiàn)有技術(shù)基本上未改變的總直徑，仍能夠?qū)崿F(xiàn)夾緊鉗3或夾緊鉗圓錐體在導(dǎo)向桿上的顯著提高的力作用，而不會由于活塞裝置的松開力而被限制。
[0027]在沒有壓力輸送裝置12或與此連接的活塞空間8、8.1、8.2(等，直到η)中的壓力介質(zhì)的壓力的情況下，壓力彈簧4的通過軸向平行的螺釘5可調(diào)節(jié)的預(yù)緊力獲得優(yōu)勢并且將活塞6、6.1、6.2，...等的整個活塞裝置在圖2中向右移動并且使得，夾緊鉗圓錐體3.2滑動到在導(dǎo)向法蘭1.3中借助螺釘3.3固定的夾緊鉗3上并且因此產(chǎn)生所述夾緊鉗在導(dǎo)向桿2上的夾緊嵌接。
[0028]當(dāng)另一方面在壓力輸送裝置12并且因此在所有活塞空間8、8.1,8.2等中足夠強的壓力介質(zhì)壓力占優(yōu)勢時，則彼此排成一列的活塞和活塞空間的累加的壓力對強壓力彈簧4的力進(jìn)行平衡并且因此將夾緊鉗圓錐體3.2在圖2中向左移動，即夾緊鉗3被松開并且釋放導(dǎo)向桿2以用于旋轉(zhuǎn)和/或用于軸向移動。
[0029]因此，如果在制動器BR2中在壓力輸送裝置12上沒有壓力存在時，則彈簧4使通過活塞貼靠面22相互處于接觸的活塞6、6.1、6.2朝導(dǎo)向法蘭1.3的方向運動，其中，彈簧4的力通過與夾緊鉗圓錐體3.2處于接觸的內(nèi)夾緊圓錐體11徑向轉(zhuǎn)向到夾緊鉗3上并且由此在與夾緊鉗3在其內(nèi)周面上固定連接的摩擦材料3.1和導(dǎo)向桿2之間產(chǎn)生制動力或制動轉(zhuǎn)矩。通過在導(dǎo)向桿2和夾緊鉗3的內(nèi)表面之間插入的摩擦材料3.1 一方面在高的制動力或高的制動轉(zhuǎn)矩并且在高的速度或高的轉(zhuǎn)速的制動的情況下也不會導(dǎo)致摩擦面損壞，并且另一方面可以通過導(dǎo)向桿2和摩擦材料3.1之間的高的摩擦系數(shù)在其他方面情況相同的情況下產(chǎn)生較高的制動力或較高的制動轉(zhuǎn)矩。
[0030]為了打開制動器BR2，在活塞6、6.1、6.2和間隔板9、9.1、9.2之間的活塞空間8、
8.1,8.2通過壓力輸送裝置12被提供壓力介質(zhì)，所述壓力介質(zhì)作用到活塞6、6.1,6.2的圓環(huán)形的活塞面7、7.1、7.2上并且使相互處于連接的活塞6、6.1,6.2克服彈簧4的力朝調(diào)節(jié)法蘭1.2的方向移動。在此，活塞6、6.1、6.2的力累加并且借此能相比于按照現(xiàn)有技術(shù)的制動器BRl克服彈簧4的顯著較高的力。這在另一方面在大致相同的外部尺寸并且在壓力介質(zhì)相同的工作壓力的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)具有顯著升高的制動力或制動轉(zhuǎn)矩的制動器BR2的結(jié)構(gòu)。理論上在按照本發(fā)明的制動器BR2中可能的是，相繼地設(shè)定任意多個、即Ρ..η個活塞裝置。
[0031]由圖3的細(xì)節(jié)圖A尤其是可看出不同的密封面15、16和17的位置和作用方式:間隔板9、9.1,9.2等的每個徑向在外具有在殼體管1.1的內(nèi)表面上的間隔板密封裝置15以及徑向在內(nèi)部具有另一個法蘭密封裝置17，所述另一個法蘭密封裝置相對于相應(yīng)的活塞
6、6.1,6.2等的每個密封凸緣19的外部的活塞密封面21封閉?；钊衷谄鋸较蛲獠康倪吘壣暇哂性跉んw管1.1的殼體密封面1.6上滑動地密封的活塞密封裝置16。
[0032]在圖4的細(xì)節(jié)圖B中最后描述按照本發(fā)明的制動器BR2的一個方面，其中，闡明與夾緊鉗3固定連接的摩擦材料3.1的定位:其涉及由合適厚度的商業(yè)通用的、與合成樹脂結(jié)合的摩擦片襯面構(gòu)成的套筒形的涂層，所述摩擦片襯面在夾緊鉗3的圓柱形的內(nèi)面上粘上。備選地，在夾緊鉗中設(shè)置的摩擦材料可以由聚合物混合物制成并且可以通過涂敷方法如熱噴涂施加。在制動器BR2閉合時，摩擦材料3.1與導(dǎo)向桿2進(jìn)入接觸。
[0033]將通過彈簧4產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)向到夾緊鉗3或?qū)驐U2上通過內(nèi)夾緊圓錐體11和夾緊鉗圓錐體3.2的相互處于接觸的面進(jìn)行。
[0034]夾緊鉗3在描述的制動器BR2中通過導(dǎo)向法蘭1.3固定地與制動器殼體I連接并且由此能夠?qū)崿F(xiàn)高的剛度和無間隙的力或轉(zhuǎn)矩傳遞。
[0035]圖5示出完全類似構(gòu)造的和起作用的包括基本上相同的零件的制動器，當(dāng)然有如下區(qū)別，即，相應(yīng)的活塞6、6.1、6.2等并且與此合作的由夾緊鉗圓錐體3.2和內(nèi)夾緊圓錐體11構(gòu)成的布置結(jié)構(gòu)相對于圖2的實施形式對稱地設(shè)置，其中內(nèi)夾緊圓錐體11在這里通過螺釘3.3與調(diào)節(jié)法蘭連接，并且更確切地說是從彈簧4徑向向內(nèi)。圖5的這種構(gòu)造導(dǎo)致，在壓力介質(zhì)壓力不存在或足夠低的情況下，彈簧的力主導(dǎo)并且因此松開制動器，因為夾緊鉗圓錐體3.2在此軸向在圖5中向右遠(yuǎn)離固定的內(nèi)夾緊圓錐體11。另一方面，壓力介質(zhì)的足夠高的壓力引起夾緊鉗圓錐體3.2在圖5中向左移動，即克服彈簧4的力，從而制動器因此夾緊或閉合。
[0036]在本發(fā)明的兩個實施形式的附圖中示出，所有活塞的圓環(huán)形的活塞面(大致)一樣大一一參看權(quán)利要求8。當(dāng)然也可能的是，為所有活塞的圓環(huán)形的活塞面設(shè)有彼此偏離的內(nèi)徑或外徑，從而各個活塞面變得不一樣大一一參看權(quán)利要求9。這種可能性在附圖中未示出，但可以導(dǎo)致制造技術(shù)上的優(yōu)點，如果以合適的方式選擇階梯形的直徑的順序的話，因為由此例如部分地能夠省去保險環(huán)并且在殼體方面省去所述保險環(huán)的凹槽，即在這樣的設(shè)計中可以廣生減少的制造費用。
[0037]此外參閱借助相應(yīng)的附圖標(biāo)記對制動器的其他細(xì)節(jié)的功能的后續(xù)簡短說明:
[0038]擰緊螺紋1.4:借此應(yīng)該將制動器的力通過制動器殼體向外部導(dǎo)出、例如到氣動缸上，所述氣動缸的活塞桿應(yīng)該通過按照本發(fā)明的制動器夾緊。
[0039]殼體螺紋1.5:建立在部件1.1和1.2或1.1和1.3之間的可松開的連接。
[0040]殼體密封面1.6:軸向可運動的活塞6、6.1,6.2的活塞密封裝置16在該面上密封。
[0041]螺紋件3.3:借此夾緊鉗3與導(dǎo)向法蘭1.3連接。
[0042]保險環(huán)14:將間隔板9、9.1,9.2軸向固定在殼體管1.1中。
[0043]間隔板密封裝置15:在間隔板9、9.1,9.2和殼體管1.1之間密封。
[0044]活塞密封裝置16:在可軸向運動的活塞6、6.1,6.2和殼體管1.1之間密封。
[0045]法蘭密封裝置17:在可軸向運動的活塞6、6.1、6.2和在殼體管1.1中固定的間隔板9、9.1,9.2之間密封。
[0046]定心凸緣18:在與密封凸緣19的相互作用中用于各個活塞之間的定心。
[0047]密封凸緣19:法蘭密封裝置運行在密封凸緣的活塞密封面上并且通過密封凸緣和定心凸緣之間的相互作用活塞彼此定心。
[0048]活塞定心裝置20:在該區(qū)域中各活塞彼此定心。為此，在該里使用圓柱形的配合部(間隙配合部或壓配合部)或螺紋。
[0049]活塞密封面21:間隔板的法蘭密封裝置運行在活塞密封面上。
[0050]活塞接觸面22:通過所述活塞接觸面，彈簧5的力傳遞到夾緊鉗上，或通過所述活塞接觸面，通過壓力介質(zhì)產(chǎn)生的活塞力的總和起作用，以用于克服彈簧的力打開制動器。
[0051]附圖標(biāo)記列表
[0052]I制動器殼體
[0053]1.1殼體管
[0054]1.2調(diào)節(jié)法蘭
[0055]1.3導(dǎo)向法蘭
[0056]1.4擰緊螺紋
[0057]1.5殼體螺紋
[0058]1.6殼體密封面
[0059]2導(dǎo)向桿
[0060]3夾緊鉗
[0061]3.1摩擦材料
[0062]3.2夾緊鉗圓錐體
[0063]3.3 螺釘
[0064]4 彈簧
[0065]5調(diào)節(jié)螺釘
[0066]6 活塞
[0067]6.1 活塞 I
[0068]6.2 活塞 2
[0069]6.η 活塞 η
[0070]7活塞面
[0071]7.1 活塞面 I
[0072]7.2 活塞面 2
[0073]7.η 活塞面 η
[0074]8活塞空間[0075]8.1活塞空間I
[0076]8.2活塞空間2
[0077]8.η活塞空間η
[0078]9間隔板
[0079]9.1 間隔板 I
[0080]9.2 間隔板 2
[0081]9.η 間隔板 η
[0082]10夾緊環(huán)
[0083]11內(nèi)夾緊圓錐體
[0084]12壓力輸送裝置
[0085]13分支孔
[0086]13.1 分支孔 I
[0087]13.2 分支孔 2
[0088]13.η 分支孔 η
[0089]14保險環(huán)
[0090]15間隔板密封裝置
[0091]16活塞密封裝置
[0092]17法蘭密封裝置
[0093]18定心凸緣
[0094]19密封凸緣
[0095]20活塞定心裝置
[0096]21活塞密封面
[0097]22活塞貼靠面
[0098]A線性制動器的中軸線
[0099]BRl現(xiàn)有技術(shù)的制動器I
[0100]BR2本發(fā)明的制動器2
【權(quán)利要求】
1.用于軸向和/或旋轉(zhuǎn)運動的導(dǎo)向桿(2)的制動器(BR2),所述制動器包括:包圍導(dǎo)向桿(2)的制動器殼體(1);在所述制動器殼體中置于中央地設(shè)置的并且與制動器殼體(I)固定連接的夾緊鉗(3)，所述夾緊鉗在制動時徑向擠壓到導(dǎo)向桿(2)上；內(nèi)夾緊圓錐體(II)，所述內(nèi)夾緊圓錐體通過壓力介質(zhì)操縱的活塞(6、6.1,6.2,6.η)在殼體(1)中軸向運動并且所述內(nèi)夾緊圓錐體的軸向運動通過內(nèi)夾緊圓錐體(11)和夾緊鉗圓錐體(3.2)的共同作用相對于導(dǎo)向桿(2)徑向轉(zhuǎn)向， 其特征在于， 在制動器(BR2)中相繼地設(shè)置多個平行于中軸線(A)能運動的活塞(6、6.1,6.2,6.η)，這些活塞這樣彼此處于作用連接中，使得通過壓力介質(zhì)作用到各個活塞(6、6.1,6.2,6.η)上的力累加。
2.按照權(quán)利要求1所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 夾緊鉗(3)在其內(nèi)徑上設(shè)有摩擦材料(3.1)，在所述摩擦材料和制動桿(2)之間通過摩擦鎖合產(chǎn)生制 動力或制動轉(zhuǎn)矩。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 制動器(BR)通過蓄能器、優(yōu)選彈簧⑷閉合并且通過活塞(6、6.1,6.2,6.η)的壓力加載打開(圖2)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 制動器在活塞(6、6.1,6.2,6.η)的壓力加載時閉合并且通過蓄能器、優(yōu)選彈簧(4)打開(圖5)。
5.按照權(quán)利要求1至4中至少一項所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 導(dǎo)向桿(2)具有圓柱形的外輪廓。
6.按照權(quán)利要求1至5中至少一項所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 活塞(6,6.1、6.2、6.η)的中軸線(A)處于制動器(BR2)的中軸線(A)上。
7.按照權(quán)利要求1至6中至少一項所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 制動器殼體(1)以及活塞(6、6.1、6.2、6.η)設(shè)計為大致旋轉(zhuǎn)對稱的并且活塞面(7、7.1、7.2、7.η)具有圓環(huán)形狀。
8.按照權(quán)利要求1至7中至少一項所述的制動器(BR2)，其特征在于， 所有活塞(6,6.1、6.2、6.η)的圓環(huán)形的活塞面(7,7.1、7.2、7.η)大致一樣大。
9.按照權(quán)利要求1至7中至少一項所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 所有活塞(6、6.1,6.2,6.η)的圓環(huán)形的活塞面(7,7.1,7.2,7.η)由于彼此不同的外徑或內(nèi)徑而不同。
10.按照權(quán)利要求1至9中至少一項所述的制動器(BR2)，其特征在于， 處于夾緊鉗(3)中的摩擦材料(3.1)由商業(yè)通用的與合成樹脂結(jié)合的摩擦片襯面構(gòu)成并且與夾緊鉗(3)粘接。
11.按照權(quán)利要求1至9中至少一項所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 處于夾緊鉗(3)中的摩擦材料(3.1)由聚合物混合物制成并且通過涂敷方法如熱噴涂施加。
12.按照權(quán)利要求1至11中至少一項所述的制動器(BR2)，其特征在于， 活塞空間(8,8.1,8.2,8.η) 一方面通過活塞(6,6.1,6.2,6.η)的活塞面(7,7.1,7.2、7.η)并且另一方面通過與殼體固定連接的間隔片(9、9.1、9.2、9.η)限定。
13.按照權(quán)利要求1至12中至少一項所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 活塞(6,6.1、6.2、6.η)相互通過同中心的螺紋連接。
14.按照權(quán)利要求1至12中至少一項所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 活塞(6、6.1,6.2,6.η)相互通過圓柱形的壓配合部或間隙配合部連接或定心。
15.按照權(quán)利要求1至14中至少一項所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 制動器殼體(1)具有處于制動器殼體(1)的參考圓上的擰緊螺紋(1.4)形式的、用于安裝制動器(BR2)到商業(yè)通用的壓力介質(zhì)缸體上的接口。
16.按照權(quán)利要求15所述的制動器(BR2)， 其特征在于， 所述處于制動器殼體(1)的參考圓上的擰緊螺紋(1.4)形式的接口對應(yīng)于與制動器(BR)配合的商業(yè)通用的壓力介質(zhì)缸體的接口。
【文檔編號】F16D63/00GK103958917SQ201280055036
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月11日
【發(fā)明者】A·米勒, B·考爾富斯, S·施耐德 申請人:Chr.邁爾有限公司及兩合公司